Lithuania là một nước cộng hòa nhỏ vùng B altic nằm ở phía đông bắc của Liên minh Châu Âu. Nằm trên bờ biển B altic, gần Latvia, Belarus và vùng Kaliningrad. Thủ đô của Lithuania là thành phố Vilnius.
Lithuania có diện tích 65.300 sq. km, và chiều dài là 280 km theo hướng kinh tuyến và 370 km theo hướng vĩ độ. Dân số ít - chỉ 3 triệu người. Tuy nhiên, đây là con số cao nhất trong số các quốc gia vùng B altic. Số lượng cư dân đang giảm nhanh chóng. Mật độ dân số 49 người / km2. GDP của đất nước là 82,5 tỷ đô la, và GDP bình quân đầu người là 28,4 nghìn đô la một năm. Lithuania là thành viên của Liên hợp quốc, EU và NATO. Mạng lưới đường sắt Litva tương đối nhỏ.
Địa lý của Lithuania
Lithuania nằm trên bờ biển phía đông của Biển B altic, ở phía tây của Âu-Á. Chiều dài của đường bờ biển là 99 km. Địa hình bằng phẳng, có rừng và ruộng bao phủ. Khí hậu có độ ẩm vừa phải, ôn hòa, với mùa đông mát mẻ và mùa hè ấm áp.
Kinh tế Litva
Nền kinh tế Litva có thể được gọi là khá thành công. Quan hệ thị trường đang phát triển tích cực tại đây. Tỷ lệ lạm phát trong nước ở mức thấp (khoảng 1,2%). Euro được sử dụng làm tiền tệ quốc gia.
Lithuania có ít tài nguyên thiên nhiên về công nghiệp và năng lượng kém phát triển. Cán cân dịch vụ bị thâm hụt. Nhưng nhờ là thành viên của EU nên đất nước mới có thể phát triển trong những điều kiện này. 4/5 GDP của Lithuania đến từ xuất khẩu và nhập khẩu.
Hệ thống giao thông
Lithuania đã phát triển giao thông đường sắt, đường hàng không và đường thủy. Vận tải hàng không được đại diện bởi bốn sân bay quốc tế: Kaunas, Vilnius, Siauliai và Palanga.
Vận tải đường biển được đại diện bởi cảng Klaipeda, kết nối Litva với hầu hết các thành phố lớn trên Biển B altic.
Vận tải đường sắt Litva
Mạng lưới đường sắt được Lithuania kế thừa từ Liên Xô cũ. Nó có khổ rộng hơn ở các nước Tây Âu (1520 mm so với 1435 mm).
Sự kiện quan trọng nhất trong lịch sử vận tải đường sắt của đất nước là sự ra đời của dự án Viking, ngoài Lithuania, còn có Ukraine và Belarus. Kết nối đường sắt như vậy đã giúp kết nối các cảng của Biển B altic, Biển Đen, Địa Trung Hải và Biển Caspi.
Đoạn Litva của tuyến đường sắt xuyên Âu B altica hiện đang được xây dựng. Và quan trọng nhất trong hệ thống đường sắt của đất nước là đoạn đường sắt Vilnius-Klaipeda.
Tính năng của hệ thống đường sắt Litva
Lithuania có mạng lưới đường sắt với tổng chiều dài là 1950 km. Khổ rộng của Liên Xô bao gồm 1.749 km. Hơn nữa, chỉ có 122 km đường đua đã được điện khí hóa. Ít phổ biến hơn nhiều là loại đường sắt châu Âu và đường sắt khổ hẹp.
Vận tải đường sắt được quản lý bởi văn phòng đại diện của Công ty cổ phần "Đường sắt Lithuanian" Liệtuvos Geležinkeliai. Trọng tâm chính là vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, công ty hy vọng sẽ duy trì việc vận chuyển hàng hóa qua Đường sắt Litva, bất chấp sự cạnh tranh từ vận tải đường sắt của Nga.
Do diện tích nhỏ, kết nối đường sắt ngoại ô chiếm ưu thế. Có 4 kho:
- đầu máy LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- mô-tô Naujoji-Vilnia,
- Panevezys khổ hẹp.
Sau này chỉ phục vụ các chuyến tàu ngoại ô theo mùa và du lịch của tuyến đường sắt khổ hẹp Aukštaiti. Những chuyến tàu như vậy chạy vào mùa hè.
Kho tàu LT-1 Vilnius
Depot LT-1 Vilnius phục vụ cả đầu máy xe lửa diesel tuyến chính và xe lửa diesel và xe buýt đường sắt. Các đoàn tàu diesel được biểu thị bằng các đoàn tàu một toa và ba toa, cũng như các loại tàu tương tự kiểu Liên Xô, rõ ràng là cũ hơn. Cả hai chiếc đều được sơn tông màu đỏ xám. Trong số các tác phẩm mới còn có các sản phẩm do Nga sản xuất.
Có 10 đoàn tàu diesel kiểu Liên Xô, 4 đoàn tàu RA2 mới của Nga. Ngoài ra còn có 7 đoàn tàu ba toa mới mua gần đây730ML.
Radviliškis Depot Đội tàu LT-2 chỉ gồm hai chuyến tàu ngoại ô 620M.
Công viên Kho tàu Naujoji-Vilnia
Từ các thành phần của mẫu mới, hạm đội bao gồm 11 chiếc EJ575. Ngoài ra, các tàu điện ER9M của Liên Xô cũ cũng được giao cho kho này. Dần dần chúng được thay thế bằng những cái mới, và một cái đã trở thành một vật trưng bày trong viện bảo tàng. Một số trong số chúng có thể sẽ được bàn giao cho Ukraine. Màu của tất cả các đoàn tàu cũng là đỏ và xám.
Tổng số đơn vị vận tải đường sắt
Tổng cộng, 15 xe buýt đường sắt 620M một toa, 4 xe buýt đường sắt RA2, bảy tàu ba toa 730 ML, 11 tàu hai tầng EJ575, 10 tàu diesel DR1A và 2 tàu điện Liên Xô ER9M chạy ở Litva.
Mức độ thoải mái
Những người Nga đi trên các chuyến tàu diesel mới ở Lithuania đã viết về mức độ tiện lợi và thoải mái cao trên những chiếc xe. Chỗ ngồi rất thoải mái cách xa nhau, bàn gấp, phòng tắm sạch sẽ, máy pha cà phê và internet làm việc.
Chuyển động của tàu êm và yên tĩnh, không có cảm giác dồn toa.
toa hạng nhất còn rộng rãi hơn, bàn cũng lớn hơn. Họ phục vụ bánh mì, nước và trà.
Kết
Vì vậy, đường sắt Litva mang lại nhiều cơ hội cho việc vận chuyển hành khách. Giao thông đường sắt ngoại ô chiếm ưu thế. chủ yếumột phần giao thông được thực hiện bởi các đoàn tàu diesel. Một số trong số chúng được đặc trưng bởi sự thoải mái và tiện lợi hơn. Ngoài ra còn có các đoàn tàu hiện đại hóa do Liên Xô sản xuất.
Ở Latvia láng giềng, một giải đấu hàng năm cho Cúp Đường sắt Latvia trong môn khúc côn cầu được tổ chức. Đường sắt Litva không tổ chức những sự kiện như vậy.
