Bản đồ đường sắt Nga là một trong những bản đồ lớn nhất và phong phú nhất trên thế giới. Loại hình vận tải này có tầm quan trọng đặc biệt trong việc tổ chức và vận hành trơn tru thị trường hàng hóa của nhà nước. Mục đích thứ hai nhưng không kém phần quan trọng là vận tải hành khách, chiếm khoảng 40% tổng số lượt di chuyển bằng đường sắt. Vai trò của thông tin liên lạc đường sắt cũng rất lớn trong việc thiết lập quan hệ với các quốc gia khác, và đặc biệt là với các thành viên của Cộng đồng các quốc gia độc lập. Nhưng những căng thẳng gần đây với Ukraine đã dẫn đến một dự án xây dựng một tuyến đường để đi qua quốc gia láng giềng.
Thông tin lịch sử
Việc xây dựng một tuyến đường thay thế được thực hiện từ thời Liên Xô xa xôi. Chúng ta đang nói về một đoạn giao thông dọc theo đường cao tốc Moscow-Adler (đây là tuyến đường sắt đi qua Ukraine). Sau đó, không có vấn đề gì với việc vượt qua biên giới của các nước cộng hòa, vì thực tế họ là một quốc gia duy nhất. Sau khi Liên Xô sụp đổ, cũng không có khó khăn nào đặc biệt, vì các nước vẫn giữ quan hệ tốt và đã thông qua một hiệp địnhrằng các chuyến tàu quá cảnh không bị kiểm tra biên giới. Đó là, đoàn tàu được cho là sẽ chạy không chậm trễ từ thủ đô của Nga đến điểm đến cuối cùng - Adler.
Nhưng trong những ngày đó đã có những suy nghĩ về cách cải thiện giao thông tốc độ cao ở khu vực này. Lý do cho điều này là những khó khăn bổ sung phát sinh từ bất kỳ vấn đề nào dọc theo tuyến đường của đoàn tàu này. Rốt cuộc, nếu đường cao tốc này bị chặn, thì tuyến đường gần nhất có thể sẽ được đặt qua Volgograd. Tàu sẽ đến đích với sự chậm trễ gần nửa ngày.
Vấn đề thứ hai là không thể duy trì chất lượng trên toàn bộ trang web. Cũng rất khó kiểm soát giao thông tốc độ cao khi băng qua biên giới bốn lần.
Vì đường sắt Nga không thể phát triển toàn diện nếu không có nhánh này, vào năm 2008, các chuyên gia đã phát triển một dự án để thay thế tuyến đường này. Việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2018. Nhưng các sự kiện ở Ukraine vào năm 2014 đã dẫn đến thực tế là tất cả các điều khoản đã được giảm bớt và di chuyển nhiều nhất có thể. Rốt cuộc, bây giờ một vấn đề khác đang được thêm vào - đây là kiểm soát biên giới và hải quan. Trong điều kiện đó, không thể đảm bảo sự thoải mái và an toàn cho hành khách trên đường. Vì vậy, nó đã được quyết định xây dựng một đường cao tốc tương tự, chỉ đi qua lãnh thổ của Liên bang Nga.
Chọn tùy chọn
Việc xây dựng đường sắt là một công việc kinh doanh rất tế nhị và tốn kém. Đối với dự án này, ban đầu nhà nước cấp bốn trăm tám mươi tỷrúp. Số tiền này được sử dụng để vượt qua đoạn đường duy nhất nằm trên lãnh thổ của quốc gia láng giềng. Ở khoảng cách ba mươi bảy km này là ga Zorinovka, sẽ sớm bị cắt.
Phiên bản đầu tiên của đường dự phòng là đường cao tốc nối Prokhorovka, Zhuravka, Chertkovo và Bataysk. Tổng chiều dài của đoạn này là 750 km. Điều này sẽ làm tăng đáng kể năng lực của mạng lưới theo hướng từ trung tâm đất nước về phía nam. Sự phát triển của dự án được cung cấp bởi chương trình phát triển hệ thống giao thông của Liên bang Nga. Việc xây dựng phân đoạn này được cho là sẽ mất hai năm - từ 2018 đến 2020.
Nhưng do thời hạn tối đa, kế hoạch xây dựng đã được sửa đổi. Các chuyên gia đã phát triển một số biến thể của dự án:
- đầu tiên - nối Zhuravka và Sheptukhovka, chiều dài của tuyến là 149 km;
- giây - đi qua Kantemirovka và Sheptukhovka, chiều dài của tuyến là 146 km;
- chiếc thứ ba sẽ vượt qua Zhuravka và Millerovo, chiều dài của tuyến là 122 km.
Trong cả ba đề xuất, đoạn ngắn nhất của mạng lưới đường sắt đã giành chiến thắng. Đây là yếu tố quyết định. Rốt cuộc, mục tiêu không chỉ là đảm bảo an toàn mà còn tạo ra những thay đổi mà không gây nhiều cảm giác cho hành khách. Mọi người nên đến điểm đến của họ một cách thoải mái nhất có thể và điều này không thể được đảm bảo bằng cách kéo dài đường đi.
Lợi ích xây dựng
Tuyến đường sắt đi qua Ukraine sẽ tạo ra nhiều ga mới. Đến lượt nó, điều này sẽ dẫn đến sự xuất hiện của công ăn việc làm, cũng như sự hồi sinh của các khu định cư nằm gần đó. Trong lịch sử, nó đã từng xảy ra ở những nơi có tuyến đường sắt, sự phát triển của khu vực chắc chắn sẽ diễn ra.
Đó là, một kết quả tích cực như vậy sẽ sớm được quan sát thấy ở Zaitsevka và Sergeevka của vùng Voronezh, cũng như Sokhranovka, Kuteikovo, Vinogradovka, Kolodezy và Bochenkovo của vùng Rostov. Nó cũng được lên kế hoạch xây dựng một cây cầu bắc qua sông Belaya Kalitva.
Sai sót trong xây dựng
Mặc dù ban đầu người ta tin rằng tuyến đường sắt đi qua Ukraine sẽ là một giải pháp tốt cho vấn đề, tuy nhiên, không phải mọi thứ đều suôn sẻ như vậy. Mặt khác, một số khu định cư sẽ nhận được sự thúc đẩy phát triển, trong khi những khu định cư khác, ngược lại, sẽ rơi vào thế cô lập.
Bản đồ đường sắt sẽ được sắp xếp theo cách mà một vài quận ở vùng Rostov và Lugansk sẽ bị cắt đứt. Các cư dân của Chertkov đặc biệt đau buồn về điều này. Đối với một số người, bảo trì khu vực Chertkovo-Millerovo là nguồn thu nhập duy nhất. Chính nhà ga này đã nuôi sống toàn bộ khu định cư. Và nếu một nửa dân số làm việc trực tiếp trên đường sắt, thì những người khác sống bằng nghề bán hàng trong thời gian tàu dừng. Bây giờ nhiều người sẽ bị bỏ lại mà không có thêm, và một người nào đó không có thu nhập chính. Các tuyến đường sắt của Nga theo hướng này đã mang lại lợi nhuận đặc biệtmùa hè. Ví dụ: có tới 80 chuyến tàu chạy trên đoạn đường này mỗi ngày trong thời gian nghỉ lễ. Giải pháp duy nhất cho vấn đề này là khả năng rời khỏi tàu Chertkovo-Millerovo và sử dụng tuyến này cho các chuyến tàu chở hàng.
Nhược điểm cho người Ukraine
Đương nhiên, tuyến đường sắt, được xây dựng xung quanh Ukraine, sẽ dẫn đến những hậu quả tiêu cực cho cư dân của nó. Dân số của các quận Markovsky, Belovodsky và Melovsky sẽ bị ảnh hưởng đặc biệt vì những người sống ở đó rất thường xuyên sử dụng tàu hỏa của Nga. Rất tiện lợi, vì trong thời gian ngắn bạn có thể vượt qua biên giới.
Trong khi người Ukraine buộc phải đến Chertkovo. Cư dân của quận Melovsky - dễ như pháo kích vào quả lê, bạn chỉ cần băng qua cầu. Những người còn lại sử dụng dịch vụ của tài xế taxi, những người sẽ đưa bạn đến điểm đến của bạn với giá một trăm năm mươi rúp. Tuy nhiên, đây là thời điểm hiện tại. Trong quá trình xây dựng, nhà ga này sẽ được dời ra khỏi biên giới hai mươi lăm km. Bản đồ đường sắt xác định nó gần khu định cư Kuteynikovo. Nhưng vấn đề là nó sẽ chỉ là quá cảnh. Đó là, các chuyến tàu sẽ không dừng lại ở đây. Các nhà ga gần nhất cách Kuteikovo một trăm km. Từ khu định cư, bạn sẽ phải đi đến Millerovo, Vùng Rostov, hoặc Kantemirovka, Vùng Voronezh. Nếu bạn đi khoảng cách này bằng taxi, nó sẽ tốn một nghìn rúp, mà không phải ai cũng có thể mua được.
Giai đoạn 2015
Đó là vào năm 2015, việc xây dựng đường sắt bắt đầu đi quaUkraina. Sau đó, phần đầu tiên được dựng lên, sẽ kết nối các khu định cư của Zhuravlevka và Millerovo. Công việc được thực hiện bởi các Quân đoàn Đường sắt. Cơ sở hạ tầng đã được chuẩn bị cho hai nhà ga - Zaitsevka và Sergeevka.
Giai đoạn 2016
Ở giai đoạn xây dựng tiếp theo, liên kết đầu tiên của lưới đường sắt đã được đặt. Đường sắt Nga sẽ kết nối hai nhà ga mới. Công việc đào đắp gần như đã hoàn thành đúng thời hạn. Đã hoàn thành việc lắp đặt các tuyến đường ở vùng Voronezh.
Giai đoạn 2017
Tổ chức "Đường sắt của Nga" thông báo hoàn thành 50% dự án vào tháng 1 năm 2017. Các công trình ở quận Kantemirovskiy và Bogucharskiy đã đạt đến giai đoạn cuối cùng của quá trình xây dựng. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, thông qua trung tâm báo chí, tuyên bố rằng bản đồ đường sắt Nga sẽ được bổ sung bằng một đường mới vào tháng 9 năm nay.
