Đường sắt của Uzbekistan: lịch sử phát triển, tình trạng hiện tại, đầu máy toa xe. Bản đồ đường sắt của nước cộng hòa

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:31

Uzbekistan là một quốc gia ở Trung Á, một trong những nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ. Đất nước có một mạng lưới đường sắt khá phát triển. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ nói về lịch sử phát triển và tình trạng hiện tại của đường sắt Uzbekistan. Ngoài ra, bạn sẽ tìm hiểu về các đặc điểm và các loại tàu chở khách chạy ở quốc gia Trung Á kỳ lạ này.

Đường sắt của Uzbekistan: thông tin chung

Cộng hòa Uzbekistan nằm ở Trung Á, giữa sông Amu Darya và Syr Darya. Từ tây sang đông, nó trải dài hơn 1400 km. Điều kiện tự nhiên và khí hậu của đất nước này khó có thể được gọi là thuận lợi: phần lớn lãnh thổ của nó không được sử dụng nhiều cho cuộc sống của con người.

Biến động nhiệt độ theo mùa đáng kể, địa hình khó khăn và sự phong phú của sa mạc làm phức tạp đáng kể quá trình phát triển và tạo đất của người Uzbekistanbất kỳ cơ sở hạ tầng giao thông nào. Tuy nhiên, về tổng chiều dài đường sắt, Uzbekistan đứng thứ 37 trên thế giới và thứ 5 trong không gian hậu Xô Viết (sau Nga, Ukraine, Kazakhstan và Belarus).

Đường sắt Quốc gia Uzbekistan (Công ty cổ phần Uzbekiston Temir Yollari) là một công ty đường sắt tự trị đã hoạt động từ năm 1994. Ngày nay, nó kiểm soát khoảng 7.000 km đường sắt trong nước, cũng như hệ thống tàu điện ngầm Tashkent. Tổng cộng, công ty sử dụng hơn 70 nghìn công nhân.

Điều lệ đường sắt của Cộng hòa Uzbekistan (được thông qua vào tháng 10 năm 2008) đang có hiệu lực tại quốc gia này. Văn bản này liệt kê các quyền và nghĩa vụ của doanh nghiệp và hành khách, quy định thủ tục lập các hợp đồng khác nhau, xác định các quy tắc chính đối với vận tải hàng hóa và hành khách.

Bối cảnh lịch sử

Đường sắt đến Uzbekistan tương đối muộn - chỉ vào cuối những năm 1880. Mọi chuyện bắt đầu bằng việc đặt tuyến đường sắt xuyên Caspi, tuyến đường sắt có tầm quan trọng chiến lược cực kỳ quan trọng đối với Đế quốc Nga. Một phần tư chiều dài của nó nằm trên lãnh thổ của Uzbekistan hiện đại.

Chuyến tàu đầu tiên vượt qua biên giới hiện tại của một quốc gia độc lập vào năm 1888. Và chỉ mười năm sau, tuyến đường sắt đã được đặt ở thủ đô của nó. Thật kỳ lạ, chính tại Tashkent, cơ quan quản lý của toàn bộ Đường sắt Trung Á được đặt dưới thời Liên Xô. Chính từ đây, công trình của mạng lưới đường sắt của tất cả các nước Xô Viết Trung Ácác nước cộng hòa.

Một động lực mới trong việc phát triển mạng lưới đường sắt của đất nước này, thật kỳ lạ, vào thời kỳ sau khi Liên Xô sụp đổ. Như vậy, trong giai đoạn từ năm 1993 đến năm 2017, 19 tuyến đường sắt mới đã được xây dựng trên lãnh thổ của Uzbekistan. Trong số đó có tuyến đường sắt cao tốc dài 780 km, nối các thành phố lớn nhất của đất nước - Tashkent, Samarkand, Bukhara, Karshi và Navoi.

Bản đồ đường sắt của nước cộng hòa

Tổng chiều dài đường sắt của Uzbekistan, tính đến năm 2018, vượt quá 7 nghìn km. Trong số này, khoảng 2500 km được điện khí hóa. Việc đổi mới đường ray liên tục và mua đầu máy hiện đại cho phép đầu máy điện đạt tốc độ khá ấn tượng (lên đến 150 km / h).

Nếu bạn nhìn vào bản đồ đường sắt của đất nước (xem bên dưới), bạn có thể thấy rằng mật độ mạng lưới lớn nhất là điển hình cho các khu vực phía nam và phía đông của nước cộng hòa. Xét cho cùng, đó là nơi tập trung phần lớn dân số của Uzbekistan. Đồng thời, lưu lượng hành khách đông đúc nhất được quan sát trên đoạn "Tashkent - Samarkand". Lưu lượng xe lửa không kém là điển hình cho các tuyến Tashkent-Bukhara và Samarkand-Bukhara.

Các điểm giao cắt đường sắt lớn nhất ở Uzbekistan là các thành phố như Tashkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus và Andijan.

Cán kho

Công ty cổ phần "Uzbekiston temir yullari" có một đội tàu chở khách khá phong phú,thực hiện hàng chục chuyến bay mỗi ngày. Trong số đó, ngoài các sáng tác cũ của Liên Xô:

• Tàu tốc hành cao tốc Afrosiab.
• Tàu tốc hành thương hiệu Shark.
• Nasaf Electric Trains.
• Tàu đêm có thương hiệu (toa có bến).
• Tàu du lịch Afsona (chạy không thường xuyên).

Tàu cao tốc và thoải mái "Sharq" và "Afrosiab" kết nối các thành phố chính của đất nước, thực hiện các chuyến bay thường xuyên đến Bukhara và Samarkand từ Tashkent. Niềm tự hào về hệ thống giao thông của nước cộng hòa là các đoàn tàu điện Afrosiab do Tây Ban Nha sản xuất, có khả năng đạt tốc độ lên tới 250 km / h. Một đoàn tàu như vậy bao gồm chín toa hành khách và được thiết kế để chở 257 người. Afrosiab Express bao gồm hành trình từ Tashkent đến Samarkand chỉ trong hai giờ.

Giao thông đường sắt ở Uzbekistan: những đặc điểm và sự thật thú vị

Vé đường sắt Uzbekistan giống hệt vé Đường sắt Nga. Sự khác biệt duy nhất là các hình thức được trang trí với hoa văn quốc gia Uzbekistan. Tất cả các chữ khắc đều được sao chép bằng tiếng Nga, rất thuận tiện cho du khách. Bạn có thể mua vé tàu ở Uzbekistan tại phòng vé ở các ga cũng như qua Internet. Về giá vé, nó không phải là quá tuyệt vời. Vì vậy, một vé cho một chuyến tàu nhanh có chỗ ngồi từ Tashkent đến Samarkand có giá từ 95 nghìn tổng (từ 750 rúp).

Nên nói một vài từ về hệ thống an ninh. LớnVề mặt này, các ga đường sắt ở Uzbekistan giống với các sân bay: mỗi ga được trang bị một số trạm kiểm soát và quầy làm thủ tục. Đồ đạc của hành khách phải được đưa qua máy soi. Việc làm thủ tục của hành khách kết thúc trước giờ tàu khởi hành 30 phút. Có nghĩa là, bạn cần đến nhà ga sớm hơn ít nhất một giờ để làm tất cả các thủ tục và kiểm tra.