Độ sâu lặn tối đa của tàu ngầm: các tính năng và yêu cầu

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:43

Đóng tàu ngầm có một số mục tiêu. Tất cả chúng, bằng cách này hay cách khác, đều có liên quan đến việc giảm khả năng phát hiện tàu ngầm do tăng khoảng cách giữa nó và mặt nước, cũng như một số yếu tố khác. Tất nhiên, khu liên hợp công nghiệp-quân sự nói chung là một khu vực đặc biệt, mục tiêu của chúng thường rất khác so với nguyện vọng của một thường dân bình thường. Tuy nhiên, trong bài viết được đề xuất, chúng tôi sẽ xem xét một số dữ liệu về độ sâu khi lặn của tàu ngầm, cũng như các giới hạn mà giá trị này thay đổi.

Một chút lịch sử: bathyscaphe

Tất nhiên, tài liệu sẽ là về tàu chiến. Mặc dù việc con người khám phá không gian mở của biển bao gồm cả chuyến thăm độ sâu tối đa của hành tinh - đáy của MarianaNhư bạn đã biết, vùng lõm nằm cách bề mặt đại dương hơn 11 km. Tuy nhiên, chuyến lặn lịch sử, diễn ra vào năm 1960, được thực hiện trong một bồn tắm. Đây là một bộ máy không có sức nổi theo nghĩa đầy đủ, vì nó chỉ có thể chìm và sau đó nổi lên do những mánh khóe của thiên tài kỹ thuật. Nói chung, trong quá trình hoạt động của bathyscaphe, không có vấn đề gì về việc di chuyển trên một mặt phẳng nằm ngang trên bất kỳ khoảng cách nghiêm trọng nào. Do đó, độ sâu lặn của tàu ngầm, như bạn biết, có thể bao phủ những khoảng cách rất lớn, ít hơn nhiều so với kỷ lục của một chiếc bathyscaphe, ít nhất là ở thời điểm hiện tại.

Đặc điểm quan trọng nhất

Nói đến những kỷ lục trong lĩnh vực khám phá đại dương, người ta không nên quên mục đích thực sự của tàu ngầm. Các mục tiêu quân sự và trọng tải thường được bố trí trên những con tàu như vậy không chỉ ngụ ý khả năng cơ động cao nhất cần thiết cho chúng. Ngoài ra, họ phải khéo léo ẩn mình trong những tầng nước lý tưởng phù hợp, nổi lên đúng lúc và hạ xuống càng nhanh càng tốt đến độ sâu cần thiết để sinh tồn sau một chiến dịch quân sự. Trên thực tế, phần sau quyết định mức độ khả năng chiến đấu của con tàu. Do đó, độ sâu ngâm tối đa của tàu ngầm là một trong những đặc điểm quan trọng nhất của nó.

Yếu tố gia tăng

Có một số cân nhắc về vấn đề này. Tăng độ sâu cho phép bạn cải thiện khả năng cơ động của tàu ngầm trong mặt phẳng thẳng đứng, vì chiều dài của tàu chiến thường làít nhất là vài chục mét. Vì vậy, nếu nó ở dưới nước 50 mét và kích thước của nó lớn gấp đôi, thì việc di chuyển lên hoặc xuống sẽ hoàn toàn mất khả năng ngụy trang.

Ngoài ra, trong cột nước có một thứ gọi là "lớp nhiệt", làm sai lệch tín hiệu sóng siêu âm rất nhiều. Nếu bạn đi xuống bên dưới chúng, thì tàu ngầm thực tế sẽ trở nên "vô hình" trước các thiết bị theo dõi của tàu nổi. Chưa kể rằng ở độ sâu lớn như vậy, một thiết bị khó bị phá hủy hơn nhiều bằng bất kỳ loại vũ khí nào có trên hành tinh.

Những tàu lặn có độ sâu càng lớn thì thân tàu càng phải chắc chắn để có thể chịu được áp lực đáng kinh ngạc. Điều này lại ảnh hưởng đến khả năng phòng thủ tổng thể của con tàu. Cuối cùng, nếu giới hạn độ sâu cho phép bạn nằm dưới đáy đại dương, điều này cũng làm tăng khả năng tàng hình của tàu ngầm đối với bất kỳ thiết bị định vị nào có sẵn cho các hệ thống theo dõi hiện đại.

Thuật ngữ cơ bản

Có hai đặc điểm chính cho thấy khả năng lặn của tàu ngầm. Đầu tiên là cái gọi là độ sâu làm việc. Ở các nguồn nước ngoài, nó cũng xuất hiện dưới dạng hoạt động. Đặc điểm này cho thấy độ sâu ngâm của tàu ngầm là bao nhiêu, có thể hạ xuống không giới hạn số lần trong toàn bộ thời gian hoạt động. Ví dụ, American Thresher thường thực hiện 40 lần lặn mỗi năm trong một giá trị nhất định, cho đến khi anh ta chết một cách thảm thương trong một nỗ lực khác để vượt quá nó.cùng với toàn bộ thủy thủ đoàn ở Đại Tây Dương. Đặc điểm quan trọng thứ hai là độ sâu được tính toán hoặc phá hủy (theo các nguồn nước ngoài). Tương ứng với giá trị tại đó áp suất thủy tĩnh vượt quá sức bền của thân tàu, được tính toán trong quá trình thiết kế bộ máy.

Độ sâu kiểm tra

Còn một đặc điểm nữa cần được đề cập trong ngữ cảnh. Đây là độ sâu ngâm của tàu ngầm, là giới hạn theo tính toán, thấp hơn có thể gây ra sự phá hủy lớp mạ hoặc khung, hoặc các thiết bị bên ngoài khác. Nó cũng được gọi là "thử nghiệm" trong các nguồn nước ngoài. Trong mọi trường hợp, nó không được vượt quá đối với một thiết bị cụ thể.

Trở lại Thresher: với giá trị thiết kế là 300 mét, anh ấy đã đi đến độ sâu thử nghiệm là 360 mét. Nhân tiện, ở Hoa Kỳ, tàu ngầm được đưa đến độ sâu này ngay sau khi hạ thủy từ nhà máy và trên thực tế, nó sẽ “chạy vào” nó trong một thời gian nhất định trước khi được chuyển đến bộ phận đặt hàng. Hãy kết thúc câu chuyện buồn của Thresher. Các thử nghiệm ở độ cao 360 mét đã kết thúc một cách bi thảm đối với anh ta, và mặc dù điều này không phải do độ sâu gây ra, mà là do trục trặc kỹ thuật với động cơ hạt nhân của tàu ngầm, tuy nhiên, các vụ tai nạn dường như không phải ngẫu nhiên.

Tàu ngầm bị mất phương hướng do động cơ ngừng hoạt động, quá trình thanh lọc các két dằn không hoạt động, và tàu lặn bị chìm. Theo các chuyên gia, việc phá hủy vỏ tàu ngầm xảy ra ở độ sâu khoảng 700 mét, do đó, như chúng ta thấy, giữa cuộc thử nghiệm.giá trị và thực sự phá hoại vẫn có một sự khác biệt đáng kể.

Số trung bình

Theo thời gian, tự nhiên, các giá trị của chiều sâu sẽ lớn dần lên. Nếu các tàu ngầm trong Chiến tranh thế giới thứ hai được thiết kế cho các giá trị từ 100-150 mét, thì các thế hệ tiếp theo đã nâng các giới hạn này lên. Với việc phát minh ra khả năng sử dụng sự phân hạch hạt nhân để tạo ra động cơ, độ sâu khi lặn của tàu ngầm hạt nhân cũng tăng lên. Vào đầu những năm 60, nó đã cao khoảng 300-350 mét. Các tàu ngầm hiện đại có giới hạn khoảng 400-500 mét. Mặc dù có sự trì trệ rõ ràng trên mặt trận này, nhưng có vẻ như đó là sự phát triển trong tương lai, mặc dù cần đề cập đến một dự án phi thường được tạo ra ở Liên Xô vào những năm 80.

Kỉ lục tuyệt đối

Chúng ta đang nói về tàu ngầm "Komsomolets", không may bị chìm một cách thảm khốc, nhưng nó vẫn thuộc về đỉnh cao không thể chê vào đâu được trong quá trình phát triển độ sâu dưới biển của các tàu ngầm hiện đại. Dự án độc đáo này chưa có công trình tương tự nào trên thế giới. Thực tế là để sản xuất vỏ đồng hồ, người ta đã sử dụng một loại vật liệu rất bền, đắt tiền và cực kỳ bất tiện trong quá trình gia công - titan. Độ sâu lặn tối đa của tàu ngầm trên thế giới vẫn thuộc về Komsomolets. Kỷ lục này được thiết lập vào năm 1985 khi một tàu ngầm Liên Xô đạt độ sâu 1.027 mét dưới mặt biển.

Nhân tiện, giá trị làm việc của cô ấy là 1000 m và giá trị được tính toán là 1250. Kết quả là tàu Komsomolets bị chìmvào năm 1989 do một đám cháy mạnh bắt đầu ở độ sâu khoảng 300 mét. Và mặc dù anh ta, không giống như cùng một Thresher, cố gắng nổi lên, câu chuyện vẫn trở nên rất bi thảm. Ngọn lửa đã làm hỏng chiếc tàu ngầm đến mức nó bị chìm gần như ngay lập tức. Một số người đã chết trong đám cháy và khoảng một nửa thủy thủ đoàn bị chết đuối trong nước băng giá trong khi sự trợ giúp đến.

Kết

Độ sâu ngâm của tàu ngầm hiện đại là 400-500 mét, mức tối đa thường có giá trị lớn hơn một chút. Kỷ lục 1027 mét do Komsomolets thiết lập vẫn chưa thuộc về bất kỳ tàu ngầm nào trong biên chế của tất cả các quốc gia. Một từ cho tương lai.