Đường sắt Kaliningrad: ga, biên giới, chiều dài

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:40

Đường sắt Kaliningrad là một phần quan trọng của giao thông vận tải khắp vùng Kaliningrad. Tại thời điểm này, nó tồn tại như một chi nhánh của Công ty Cổ phần "Đường sắt Nga". Là một đơn vị riêng biệt, nó được thành lập vào năm 1992, sau sự sụp đổ của Đường sắt B altic. Nghị định tương ứng do Hội đồng Bộ trưởng Liên bang ban hành. Cơ quan kiểm soát đường bộ đặt tại Kaliningrad, tại địa chỉ: đường Kyiv, nhà 1.

Lịch sử

Lịch sử của tuyến đường sắt Kaliningrad bắt đầu từ năm 1939. Sau đó, đoạn đường sắt này xuất hiện trên lãnh thổ của Đông Phổ.

Sau Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, một phần của Đông Phổ, đặc biệt là các vùng lãnh thổ hiện có vùng Kaliningrad, được chuyển giao cho Liên Xô.

Sự hợp nhất của đường sắt Đức với Liên Xô bắt đầu vào năm 1946. Hầu hết tất cả các tuyến đường sắt địa phương, đặc biệt là những tuyến đi đến nước láng giềng Ba Lan, đã bị tháo dỡ. Trên tất cả các đoạn khác của tuyến đường sắt, các tuyến đã được đổi thành khổ của Nga,như bạn đã biết, đã khác với châu Âu kể từ thời Sa hoàng.

Trước khi đường sắt Kaliningrad trở thành một nhánh của Đường sắt Nga, đã có một nhánh đường sắt Kaliningrad. Định kỳ, nó là một phần của Đường sắt Litva (trong hai giai đoạn - từ năm 1946 đến năm 1953 và từ năm 1956 đến năm 1963). Giữa hai thời kỳ này, đường Kaliningrad là một phần của B altic. Và từ năm 1963 cho đến khi Liên Xô sụp đổ, nó là một phần của Đường sắt B altic.

Tính năng

Đồng thời, không có ngoại lệ, tất cả các đoạn của tuyến đường sắt Kaliningrad đều không bị thay đổi. Ngoại lệ là các đoạn cung cấp liên kết giao thông giữa khu vực và các bang lân cận.

Hơn nữa, một trang web như vậy đã tồn tại cho đến ngày nay. Cho đến gần đây, tàu Kaliningrad-Gdynia-Berlin chạy dọc theo đường ray 1435 mm, như ở châu Âu. Thành phần không thay đổi thước đo. Tuyến đường này gần đây đã bị hủy.

Biên giới đường sắt

Vì vùng Kaliningrad là vùng duy nhất ở Nga không có biên giới với bất kỳ vùng nội địa nào khác, nên kết nối đường sắt ở đây rất đặc biệt.

Đường sắt Kaliningrad, có biên giới trùng với biên giới tiểu bang của các nước láng giềng, tiếp xúc với hai đoạn đường sắt biên giới.

Đây là Đường sắt Litva. Họ đang trêncác cách từ Sovetsk đến Pagegyai và từ Chernyshevsky đến Kybartai. Cũng như Đường sắt Nhà nước Ba Lan - trên đoạn từ Mamonovo đến Braniewo. Nó có một đường ray với các đồng hồ đo khác nhau.

Thông điệp hành khách

Chỉ có hai đường dây được điện khắp vùng Kaliningrad. Đường sắt đã trang bị chúng cho giao thông ngoại ô trong khu vực trung tâm khu vực. Đồng thời, có nhiều nhất là hai kho đầu máy trong khu vực. Một trong số đó nằm ở Kaliningrad, và cái còn lại ở phía đông của vùng, ở Chernyakhovsk.

Kaliningrad Railway, với chiều dài hơn 1800 km, cung cấp dịch vụ đi lại phong phú.

Vì vậy, sáu đôi tàu khởi hành hàng ngày đến khu nghỉ mát B altic chính của Lãnh thổ Amber - thành phố Svetlogorsk. Con số tương tự chạy hàng ngày giữa Zelenogradsk và Kaliningrad. Có một tuyến đường sắt khác theo hướng biển B altic - đây là Zelenograd - Pionersky. Hai hoặc ba đôi tàu điện hoạt động trên đó mỗi ngày.

Ở các hướng khác, thông tin liên lạc ngoại ô được cung cấp ít thường xuyên hơn nhiều. Vì vậy, một chuyến tàu mỗi ngày khởi hành đến B altiysk, và sau đó chỉ vào các ngày trong tuần. Tình hình tương tự với các chuyến tàu đến Strelnya và Chernyakhovsk.

Một chuyến tàu mỗi ngày, bất kể những ngày màu đỏ của lịch, sẽ đến Sovetsk. Một nữa - cho Mamonov. Nhưng vào cuối tuần, tuyến đường của anh ấy được rút ngắn đến Ladushkino.

Trạm trên đường Kaliningrad

Mạng lưới rộng khắpkhu vực có đường sắt Kaliningrad. Các trạm được đặt ở tất cả các hướng. Tổng cộng có vài chục trong số họ, có tính đến các nền tảng đường sắt. Các công ty lớn nhất nằm ở Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk và B altiysk.

Nhưng cũng có những nhà ga khá lớn ở các khu định cư nhỏ hơn. Đó là Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk và Yantarny.

Đúng, không phải tất cả các đài này hiện đang hoạt động. Ví dụ, đường ray xe lửa ở Yantarny đã không được sử dụng trong vài năm do lợi nhuận thấp. Tất nhiên, điều này được phản ánh qua sự phát triển kinh tế của quận thành phố, tiềm năng du lịch của nó.

Tàu thương hiệu "Yantar"

Dấu hiệu nổi bật của Đường sắt Kaliningrad là chuyến tàu mang nhãn hiệu "Yantar", chạy theo tuyến đường Kaliningrad - Moscow. Anh ấy xuất hiện trở lại vào năm 1964.

Hiện tại, trên đường đi, anh ấy đi qua lãnh thổ của Litva và Belarus. Trên đường đi của anh ấy có các thành phố như Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk và Vyazma, với điểm dừng cuối cùng là thủ đô của Nga.

Đoàn tàu gồm bảy toa, và một trong số đó được thiết kế cho người khuyết tật. Nó cũng bao gồm bảy ô tô chỗ dành riêng, một ô tô SV (tăng độ tiện nghi) và một ô tô ăn uống.

Nhân tiện, thời Xô Viết, chiều dài của đoàn tàu không dưới 18-20 toa. Trong những năm gần đây, do lưu lượng hành khách giảm nên số lượng toa xegiảm.

Hình dạng của đoàn tàu đã thay đổi nhiều lần trong những năm qua. Chỉ có màu vàng và xanh lam trong thiết kế của nó là không thay đổi, tương ứng tượng trưng cho hổ phách và biển B altic.

Để mua vé đi tàu này, bạn phải có hộ chiếu nước ngoài. Đồng thời, nó không cần thiết phải có thị thực, mặc dù thực tế là tàu đi qua lãnh thổ của Lithuania, một phần của Liên minh châu Âu. Giữa Lithuania và Nga đã có thỏa thuận về việc cấp thị thực đường sắt quá cảnh đơn giản cho hành khách, được cấp bởi lãnh sự ngay trên xe. Nó có giá trị cho chuyến đi khứ hồi ba tháng.

Do yêu cầu về hộ chiếu, bạn không thể mua vé trực tuyến đến Kaliningrad.