Krasnoyarsk là một thành phố có vị trí địa lý độc đáo, vì nó nằm ngay biên giới Đông và Tây Siberia. Nhưng bản thân thành phố được coi là Đông Siberi, mặc dù sông Yenisei chia nó thành hai phần. Từ đó, nó chỉ ra rằng hữu ngạn là Đông Siberia, và tả ngạn là Tây Siberia.
Đặc điểm và tính năng của khu vực
Krasnoyarsk luôn được coi là thành phố lớn nhất ở Siberia. Nhờ vào nền công nghiệp của mình, thành phố này đã có thể ký kết một thỏa thuận với Trung Quốc, trong đó bên thứ hai có thể giới thiệu sản phẩm của mình với Krasnoyarsk. Nhờ những người định cư mới, cư dân Krasnoyarsk đã có thể học hỏi được rất nhiều điều.
Thành phố có diện tích 354 mét vuông. km và được chia thành 7 quận, và phần ven biển chỉ có 3 trong số họ chiếm giữ. “Tại sao diện tích lớn như vậy?” - Bạn nghĩ. Nhưng câu trả lời rất đơn giản: thành phố nằm rất rải rác trên bản đồ, và khoảng cách giữa các quận tới 8 km, thường là những khu đất hoang hoặc khu công nghiệp. Nhưng hiện nay các công ty xây dựng đang xây dựng các khu đất hoang, cố gắng sử dụng đất một cách hiệu quả nhất có thể. Bờ phải của Yenisei được gọi là Krasnoyarsk cũ năm tầng, xe điện. Kết nối tất cả các quyềnbờ biển là con đường dài nhất ở Nga có tên là Krasrab. Tự nó, đại lộ này rất đa dạng. Nó bắt nguồn từ quận Leninsky, và kết thúc ở quận Kirovsky. Các căn hộ đắt tiền nhất ở bờ phải đều nằm ở đây, cũng như rạp xiếc và Khách sạn Du lịch. Và quang cảnh của chính ngân hàng Yenisei cũng rất đẹp.
Cầu của Krasnoyarsk
Đương nhiên, một số cây cầu đi qua Yenisei, trang trí và bổ sung cho quần thể thành phố. Và nói chung, bất kỳ cây cầu nào cũng là một công trình kiến trúc đẹp đến khó tin, có khi trải qua hàng thế kỷ. Cây cầu đầu tiên bắt đầu hoạt động vào ngày 17 tháng 10 năm 1961 có tên là Đình. Chiều dài của nó là 490 và 410 mét và được thể hiện bằng hai cây cầu. Vào thời điểm đó, cây cầu này được coi là dài nhất Châu Á. Cây cầu thứ hai được gọi là Oktyabrsky. Cấu trúc của nó là hoàn toàn bằng kim loại, chiều rộng là 50 mét và chiều dài hơn 2500 mét. Việc xây dựng cầu Oktyabrsky bắt đầu vào những năm 1970. Cây cầu thứ ba có tên 777 hay "Three Sevens" được thiết kế cho giao thông đường sắt và đường bộ. Con đường rộng 20 mét và dài gần 700 mét.
Kết quả mong đợi
Việc xây dựng sẽ được thực hiện trong hai giai đoạn, và kết quả là cây cầu thứ tư mới. Krasnoyarsk rất mong được hoàn thành việc xây dựng. Giai đoạn đầu tiên sẽ bao gồm kết nối giữa hai bờ của Yenisei. Giai đoạn thứ hai sẽ bao gồm một nút giao dọc theo bờ trái, sẽ được kết nối với một cầu vượt cao tốcXa lộ. Các chỉ tiêu kỹ thuật của giai đoạn đầu sẽ bao gồm: làn đường giao thông là 6; hai ngã ba đa cấp để vận chuyển; 4 Cây cầu bắc qua Yenisei sẽ dài khoảng 1562 mét.
Phương tiện công cộng
Việc xây dựng một cây cầu ở Krasnoyarsk sẽ giảm tải trọng giao thông tổng thể trên các cầu hiện tại, giảm lượng xe quá tải qua trung tâm thành phố. Cây cầu này sẽ giúp phân bổ lại luồng ô tô và có thể tăng 25% tốc độ vận chuyển. Điều này sẽ giúp bảo vệ thành phố khỏi tắc đường, tắc nghẽn và các gián đoạn giao thông khác.
Kể từ khi cư dân Krasnoyarsk biết rằng họ sống trong một thành phố có hệ sinh thái rất bất lợi, nơi chịu nhiều thiệt hại không chỉ do biến đổi khí hậu, mà còn do sự can thiệp của con người (khai thác than, kim loại đen, xử lý chất thải hạt nhân), 4 cầu qua Yenisei sẽ tạo cơ hội để cải thiện hệ sinh thái của thành phố. Và ngày nay nó là một trong những nhiệm vụ cấp bách. Điều này đặc biệt đúng đối với trung tâm của thành phố Krasnoyarsk. Cây cầu thứ 4 sẽ cho phép 4 quận của thành phố cải thiện tình hình sinh thái của họ do cây cầu mới, vì hơn 500 nghìn người sẽ sống bên cạnh nó.
Tầm quan trọng xã hội
Cầu nối mới sẽ cung cấp một số lượng lớn cơ hội về nhân sự và vật chất. Việc xây dựng sẽ yêu cầu kết cấu kim loại, vật liệu trơ, xi măng chất lượng cao, tập thể lao động lớn và các chuyên gia xây dựng giỏi có sẵn tại Krasnoyarsk. Cây cầu bắc qua Yenisei sẽ cần khoảng 2.200 công nhân lành nghề và rất nhiềuđể sản xuất vật liệu xây dựng. Dự kiến hoàn thành toàn bộ dự án trong 4 năm. 4 cây cầu bắc qua Yenisei như một dự án là một nhiệm vụ kỹ thuật rất phức tạp sẽ được thực hiện trong vài năm.
Đầu năm 2012, công việc khoan cọc bắt đầu, sau này chúng trở thành nền móng cho các trụ cầu. Kể từ năm 2013, việc lắp đặt các cấu trúc kim loại cho các cấu trúc thượng tầng đã được tiến hành. Việc vận chuyển vật liệu đến cơ sở được thực hiện từ một nhà máy kết cấu thép tại địa phương. Nói chung, chiều dài của một dầm sẽ từ 18 đến 21 mét, và chiều rộng khoảng 2,34 mét, và trọng lượng sẽ là 40 tấn. Tổng khối lượng của toàn bộ nhịp sẽ được sử dụng để xây cầu ở Krasnoyarsk sẽ là 1365 tấn.
Kết quả thi công
Cho đến nay, khoảng 475 tấn kết cấu thép đã được lắp đặt, trong đó có khoảng 12 dầm trên các giá đỡ tạm thời. Năm nay, nó được lên kế hoạch để gắn và lắp dựng 365 tấn cấu trúc kim loại. Dự án bao gồm khoảng 50 thiết bị và 500 thợ cầu từ các ngành xây dựng khác nhau. Theo dự án, việc lắp đặt các nhịp sẽ được hoàn thành trong năm nay.
Sau khi các địa điểm dọc theo bờ Yenisei được giải phóng, mặt trước của tất cả các công trình sẽ mở rộng và sẽ được hiển thị trên việc xây dựng các nút giao thông vận tải. Trong năm 2015 sẽ tiến hành trang bị cầu, đồng thời chịu được mọi tải trọng giao thông. Tổng giá trị của hợp đồng sẽ là khoảng 12 tỷ rúp.
Cây cầu này có thể được coi là an toàn nhờ vào loại cấu trúc độc đáo ở Nga. Xung quanh cây cầu sẽ hoạt độngphát triển các khu dân cư. Khoảng 3 triệu sq. m. nhà ở, nơi gần 100.000 người có thể sống.
Đồng thời với cầu, các cầu vượt cong đang được xây dựng và toàn bộ cụm kỹ thuật sẽ được hoàn thành vào năm 2016.
Vận
Vì vậy, ngày nay cây cầu thứ 4 mới bắc qua Yenisei ở Krasnoyarsk là một dự án cần thiết và quan trọng đối với đời sống giao thông của thị trấn.
Krasnoyarsk được coi là thứ hai ở Nga về mức độ cơ giới hóa, vì ngày nay ở đây có 355 xe hơi trên 1.000 dân. Cần lưu ý rằng từ năm 1986 đến năm 2010, lưu lượng giao thông trên các cây cầu chính bắc qua Yenisei đã tăng từ 4,5 nghìn lên 14 nghìn xe mỗi giờ. Đồng thời, sức chứa của hệ thống các cây cầu khổng lồ trong thành phố vẫn không đổi trong suốt 25 năm.
Cầu tự động thứ tư là một công trình quan trọng hơn đối với thành phố. Cây cầu mới sẽ giảm đáng kể tải trọng giao thông trên các cầu vượt hiện tại trong thành phố, cũng như tăng tốc độ trung bình của các phương tiện lên hơn 25%. Điều này chủ yếu liên quan đến các đường cao tốc trung tâm nhộn nhịp nhất, nơi dự kiến tăng tốc độ dòng chảy lên 30-34 km / h.
Việc đưa cây cầu mới vào sử dụng sẽ cho phép phân bổ lại các luồng giao thông, tránh ùn tắc và duy trì sự thống nhất và hiệu quả của hệ thống giao thông của thành phố.
Thành phốSinh thái
Ngoài ra, nhờ việc xây dựng cây cầu mới nhất bắc qua Yenisei,hệ sinh thái của thành phố sẽ được cải thiện, đặc biệt là phần trung tâm của nó. Tác động môi trường dự kiến chính từ việc xây dựng cây cầu mới nhất sẽ là tình trạng phát thải độc hại của các phương tiện giao thông ở khu vực trung tâm của thành phố trở lại mức như năm 2006. Sau đó, chỉ số tối thiểu về lượng khí thải độc hại được ghi nhận lần cuối, thấp hơn khoảng 2 lần so với chỉ số hiện tại. Việc cải thiện giao thông và tình hình tự nhiên sẽ diễn ra ở 4 huyện của thị trấn và các vùng ngoại ô gần nhất, với tổng số cư dân sống trong đó hơn 500 nghìn người.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã xem xét tất cả các khía cạnh có thể có với sự giúp đỡ của chúng tôi bằng cách nào đó có thể chẩn đoán rằng ngày nay một dự án xây dựng cầu khá quy mô và rất cần thiết đang được thực hiện ở Krasnoyarsk.
Cây cầu này có thể được coi là an toàn nhờ vào loại cấu trúc độc đáo ở Nga. Và chúng tôi đã xem xét chi tiết hơn các tính năng của nó và những chức năng chính nào sẽ được thực hiện khi sử dụng cây cầu này cho thành phố Krasnoyarsk. 4. Cây cầu bắc qua Yenisei sẽ là một sự kiện rất quan trọng đối với hầu hết các khu vực lân cận, vì kết nối giao thông với họ sẽ trở nên rất thuận tiện và tiết kiệm chi phí. Hiện chỉ còn chờ hoàn thành việc xây dựng và đưa ra kết luận cuối cùng về mức lợi nhuận mà dự án này mang lại cho thành phố và người dân địa phương.
