Cây cầu thứ 4 bắc qua Ob nên phù hợp với dự án không chỉ đẹp đến khó tin mà còn tạo sự thoải mái cho mọi cư dân trong thành phố nhờ hệ thống giao thông thuận tiện. Theo dự án được đệ trình lên Hội đồng Quy hoạch Kiến trúc và Đô thị của Novosibirsk, các vấn đề về tiện lợi và mỹ quan đã được giải quyết hoàn toàn. Vòm màu đỏ, sẽ nhô lên trên Ob, sẽ bổ sung và trang trí cho kiến trúc của thành phố.
Cảnh tượng sang trọng
Nếu cây cầu thứ tư bắc qua Ob được xây dựng, lối ra bên phải của nó sẽ nằm ở trung tâm thành phố, trên Krasny Prospekt và gần công viên City Start. Nhịp dài nhất 234 mét sẽ được trang trí bằng một cột dây văng. Cột tháp, cao 113 mét, có thể được xây dựng từ bê tông cốt thép nguyên khối hoặc được thiết kế như một cấu trúc mạng kim loại. Phần kênh của tòa nhà sẽ được trình bày dưới dạng một chùm sáng thanh lịch. Tính khách quan của việc sử dụng nhịp dây văng trong thiết kế là do sự hiện diện của nhiều phương tiện thông tin liên lạc ở trung tâm thành phố, nơi một trong các bên của cây cầu sẽ được đặt.
Thông số thiết kế gợi ý: bờ phải
Cây cầu thứ tư bắc qua Obsẽ có 6 làn xe, và chiều dài của nút giao sẽ là 5,1 km. Chiều dài của cây cầu sẽ là 1,6 km. Dự án xây dựng một cầu vượt tại điểm giao cắt với đường sắt. Dự kiến trang bị hệ thống nút giao nhiều tầng tại khu vực các lối vào cầu. Bờ phải sẽ kết nối đường cao tốc Kamenskaya và các đường Krasny Prospekt, Bolshevistskaya và Fabrichnaya. Sẽ không có lối ra cho Quảng trường Nam. Triển vọng đưa Phố Zyryanovskaya vào cấu trúc nút giao đang được xem xét.
Tất cả các thay đổi sẽ thuộc về hạng nhất. Nhờ có chúng, việc di chuyển liên tục của giao thông đường bộ sẽ trở nên khả thi trong điều kiện không có đèn tín hiệu giao thông. Tốc độ ước tính trên cầu là 100 km một giờ. Các nhà thiết kế kết cấu đề xuất thực hiện việc xây dựng một cây cầu qua Ob trên cơ sở cả nhịp giàn và nhịp dầm.
Bố trí tả ngạn
Nếu thực tế không có vấn đề gì với lối ra bên phải của cấu trúc, thì thiết kế của bờ trái sẽ gây ra nhiều cuộc thảo luận. Tại khu vực cây cầu vào bờ có một nút giao thông phức hợp, nơi nhiều luồng giao thông đồng thời giao nhau: từ Phố Stationnaya và Vatutin, từ Stanislavskaya và Shiroka, từ Planirovochnaya, cũng như từ các Quảng trường Lao động và Năng lượng. Đường sắt cũng nằm ở đây. Các nhà thiết kế đã đồng thời xem xét 25 phương án giao nhau. Khó khăn nhất sẽ là phần cầu vượt gần quảng trường Energetikov. Theo ước tính sơ bộ,chi phí xây dựng nó sẽ tương ứng với chi phí của toàn bộ cây cầu Bugrinsky.
Phần tử phức tạp nhất của cây cầu sẽ như thế nào?
Như đã nói ở trên, cây cầu mới bắc qua Ob ở phía bên trái sẽ nhận được một nút giao thông rất khó khăn. Quy hoạch đào hầm ở những khu vực có tuyến giao thông với đường sắt. Bản thân sự giao nhau giữa các luồng giao thông sẽ được thực hiện ở một số cấp độ. Đây là một đoạn gần Phố Stationnaya, Phố Energetikov và Phố Kế hoạch, Vatutin và Phố Stanislavsky, trên Phố Shirokaya. Do cấu trúc sẽ được xây dựng dựa trên các điều khoản hợp tác giữa nhà nước và các cá nhân tư nhân, nên nó được lên kế hoạch thu phí lối đi.
Nó được lên kế hoạch để đặt một trung tâm tiền mặt để thanh toán tiền vé. Dự án cầu qua sông Ob đã được thực hiện đầy đủ và chi tiết vào tháng 3 năm 2015. Đường cao tốc dưới dạng một cây cầu sẽ cung cấp kết nối ngắn nhất giữa trung tâm thành phố với các khu vực phía Nam và Tây Nam của thành phố. Việc xây dựng sẽ cung cấp khả năng tiếp cận thuận tiện đến các đường loại liên bang M51 được gọi là Baikal, M52 Chuisky Trakt và M53.
Điều khoản xây dựng và thiết kế
Cây cầu thứ tư bắc qua Ob sẽ tiêu tốn của nhà nước và tư nhân 532 triệu rúp. Số tiền này đã bao gồm việc tái định cư 500 ngôi nhà trên bờ sông, nơi công trình sẽ có lối vào. Chi phí xây dựng sơ bộ tương đương 20-25 tỷ rúp. Nếu dự án đã được hoàn thành vào tháng 3 năm 2015, thì việc thu thập các gói đầy đủ của dự ántài liệu dự kiến vào cuối mùa hè năm 2015. Thời gian khởi công dự kiến vào cuối năm 2015. Thông tin này đã được thống đốc Novosibirsk chính thức trình bày với các nhà báo.
Trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 4, sẽ lên kế hoạch kiểm tra toàn bộ hồ sơ, một cuộc thi đã được công bố cho vị trí của nhà phát triển-nhà đầu tư. Phần chính của chi phí được lên kế hoạch giao cho một nhà đầu tư tư nhân, người mà chi phí này trong tương lai sẽ dần dần được thanh toán bằng cách đi du lịch có trả tiền. Ngân sách địa phương chỉ được sử dụng để chi trả cho thiết kế. Trong tương lai, dự kiến sẽ phân bổ vốn không phải cho cây cầu bắc qua sông Ob mà chỉ dành cho việc chuẩn bị mặt bằng để xây dựng. Chi phí sơ bộ sẽ là 2 tỷ rúp.
Cấu trúc sẽ chịu tải bao nhiêu?
Việc xây dựng sẽ kết nối khu vực trung tâm của Novosibirsk với khu vực sầm uất nhất của tả ngạn. Nó sẽ giúp dỡ bỏ giao lộ hiện có. Theo thông tin mà các nhà thiết kế cung cấp, cầu Oktyabrsky, hoạt động ngày nay, đón ít nhất 7,5 nghìn xe mỗi giờ. Cầu Dmitrovsky tiếp nhận 7.000 phương tiện mỗi giờ.
Chỉ số tải trọng của cây cầu Bugrinsky mới xây hiện tại không vượt quá 3,1 nghìn lượt xe mỗi giờ. Theo dự báo của công ty thiết kế Viện Stroyproekt, tính đến số lượng phương tiện tăng nhanh, kết cấu sau khi đi vào hoạt động sẽ có tải trọng 4, 3.nghìn xe mỗi giờ. Điều này sẽ dỡ cầu Dmitrovsky lên đến 6,9 nghìn xe mỗi giờ và cầu Oktyabrsky - lên đến 6,4 nghìn.
Dự án đang được giám sát kỹ lưỡng
Dự án, theo đó cây cầu thứ tư bắc qua Ob (Novosibirsk) sẽ được xây dựng, là tâm điểm chú ý tại hội nghị Giao thông vận tải của Siberia, diễn ra vào ngày 29 tháng 5 năm 2015. Maxim Sokolov, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Thống đốc Vladimir Gorodetsky đã nói về cách cây cầu có thể được xây dựng phù hợp với dự án thông qua quan hệ đối tác công tư.
Chuyên_định, dự kiến từ tháng 3 đến tháng 4, sẽ diễn ra trong thời gian tới. Việc hoàn thành nó sẽ là một tín hiệu để xin tài trợ xây dựng trong khuôn khổ ngân sách liên bang. Theo kế hoạch, kinh phí sẽ được cấp dưới dạng tài trợ để hỗ trợ xây dựng. Nguồn quỹ sẽ là một khoản thu từ những người điều khiển xe ô tô nặng hơn 12 tấn, sẽ chạy trên các con đường liên bang.
Chưa rõ tên chủ đầu tư
Chủ đầu tư sẽ chịu gánh nặng tài chính và chi trả cho cây cầu mới bắc qua Ob vẫn chưa rõ. Nó sẽ chỉ được xác định vào cuối năm 2015. Theo người đứng đầu Cơ quan Đường bộ Liên bang Ivan Grigorovich, dự án sẽ được triển khai vào cuối năm 2020. Trong giai đoạn này, việc mở một cây cầu mới bắc qua Ob đã được lên kế hoạch. Thời gian nhượng quyền sẽ là khoảng 20 năm. Hiện tại, quá trình lựa chọn người được nhượng quyền đã bắt đầu, điều này cho thấy tính hiệu quả của các cơ chế của nhà nước-hợp tác tư nhân. Gói tài liệu đã được hoàn thành đầy đủ.
Phá dỡ nhà thuộc dự án
Cây cầu thứ tư, sẽ nối hai bờ sông Ob ở Novosibirsk, rất có thể sẽ yêu cầu phá dỡ ít nhất 500 ngôi nhà. Cư dân của các đường Bolshaya và Tonnelnaya đã nhận được thông báo từ Central Bridge OJSC về việc kiểm kê và đánh giá bồi thường sắp tới. Công ty có nghĩa vụ kiểm kê kho nhà và phá dỡ nó. Là một phần của các thông báo, một yêu cầu được đưa ra để được hỗ trợ trong việc thực hiện dự án. Từ tin nhắn của Vladimir Shklovsky, người giữ chức vụ phó tổng giám đốc công ty Cầu trung tâm, người ta biết rằng những ngôi nhà đã được đặt trước bởi văn phòng thị trưởng Novosibirsk. Dựa trên kinh nghiệm xây dựng cây cầu thứ ba, Shklovsky nói về sự xuất hiện của một số bất tiện, mà ông gọi là quy trình làm việc tiêu chuẩn. Bất chấp các vụ kiện tụng, tất cả các vấn đề đã được giải quyết và mọi cư dân trong khu vực nơi việc phá dỡ được thực hiện đều nhận được sự hỗ trợ của nhà nước.
Ai đã sẵn sàng làm nhà đầu tư? Các khoản đầu tư ước tính
Tổng chiều dài của cầu qua Ob là 5,1 km. Người đứng đầu khu vực liên tục trong các tuyên bố chính thức của mình nói rằng số lượng người quan tâm đến việc thực hiện dự án ngày càng tăng. Trong số những ứng viên tích cực nhất, đáng chú ý là công ty quản lý Leader, cũng như ngân hàng Gazprombank. Ngân hàng VTB cũng nằm trong số các ứng cử viên. Theo tính toán sơ bộ, việc xây dựng kết cấusẽ mở ra cơ hội mới cho các nhà đầu tư nước ngoài về việc đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng kinh doanh liền kề cấu trúc.
Ước tính sơ bộ cho phép chúng tôi nói về số tiền sáu mươi tỷ rúp. Thông tin được Olga Molchanova, người giữ chức Bộ trưởng Bộ Phát triển Kinh tế của khu vực, đưa ra. Việc thực hiện dự án sắp xếp các khu kinh doanh cần có sự tham gia của tổng thể các nhà đầu tư, mỗi nhà đầu tư sẽ hoạt động trong môi trường chuyên nghiệp của mình. Hiện nay, các ngân hàng lớn nhất trong nước đang tỏ ra tích cực quan tâm đến việc triển khai dự án. Sự chú ý ngày càng tăng đã được ghi nhận từ các tổ chức thương mại lớn của Pháp, Trung Quốc và Nhật Bản, các nhà đầu tư tư nhân.
