Video: Vịnh Ba Tư - thiên đường du lịch và dầu mỏ
2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:34
Vịnh Ba Tư là một khu vực nơi có nhiều nền văn minh khác nhau đã hình thành từ lâu. Ngay từ cuối thiên niên kỷ thứ 4 trước Công nguyên, trên bờ vịnh, nơi hợp lưu của sông Tigris và sông Euphrates (sau đó các con sông này chảy vào vịnh riêng biệt), nhiều thành phố của người Sumer đã mọc lên, theo một phiên bản, hình thành ở đây. từ các hòn đảo nằm trong vịnh. Sau đó, nhà nước Elamite, vương quốc Median, xuất hiện trên bờ biển.
Cuối cùng, một đế chế Achaemenid khổng lồ đã mọc lên từ một vùng duyên hải nhỏ của Ba Tư, sau đó bị nghiền nát bởi các vị vua của Alexander Đại đế. "Vương quốc Ba Tư", như người Hy Lạp và Macedonia gọi là đế chế, trải dài từ Tiểu Á và Bosporus đến Ấn Độ, bao phủ bờ biển phía bắc của Vịnh Ba Tư. Người Ba Tư không quan tâm đến nội địa của Bán đảo Ả Rập - ở đó có rất ít của cải thiên nhiên, và dầu mỏ vào thời điểm đó không có tầm quan trọng chiến lược.
Người Ba Tư đã thiết lập trật tự hoàn hảo và kỷ luật sắt trên lãnh thổ của một đế chế khổng lồ. Theo nhận xét hình tượng của người đương thời,một trinh nữ với túi vàng trên lưng có thể đi khắp đế chế từ đầu đến cuối mà không sợ danh dự hay tài sản của mình. Nhưng Đế chế Achaemenid, nơi sinh sống của một số lượng lớn các dân tộc thuộc các nền văn hóa hoàn toàn khác nhau, không thể ổn định trong một thời gian dài. Những người du mục Sakas và Hellenes từ các chính sách bờ biển Tiểu Á, bá chủ-Ba Tư và có liên quan đến họ, nhưng có địa vị xã hội thấp hơn Medes, nhớ về sự vĩ đại trước đây của người Ai Cập và người Ấn Độ, những người luôn hướng nhiều hơn đến các nền văn minh liên quan của Hindustan.
Quân đội đơn quốc gia nhỏ bé nhưng tuyệt vời của Alexander Đại đế trong vài năm liền đánh bại quân Ba Tư, đội quân có nguồn nhân lực và kinh tế lớn hơn một cách bất tương xứng.
Vịnh Ba Tư đã nhiều lần trở thành đấu trường đấu tranh của cư dân địa phương và những kẻ chinh phục khác nhau - không chỉ người Hy Lạp và người Macedonia, mà cả người Saks, và người Ả Rập, người Assyria và người Babylon, và nhiều người khác. Cuối cùng, bờ biển phía đông bắc vẫn thuộc về các dân tộc nói tiếng Iran, những người sau này hình thành nên một nhóm dân tộc Ba Tư duy nhất và người Ả Rập cố thủ vững chắc ở phía tây nam.
Vào đầu thế kỷ 19, bờ biển của Vùng Vịnh được kiểm soát bởi các quốc gia của nền thứ hai và thậm chí thứ ba - Đế chế Ottoman mục nát, Iran và các chế độ quân chủ thần quyền nhỏ của Ả Rập. Vịnh Ba Tư sẽ vẫn nằm trong lề của lịch sử và chính trị thế giới, nếu không có các mỏ hydrocacbon khổng lồ. Dầu mỏ đã được sử dụng trong thời cổ đại, nhưng sự bùng nổ sản xuất bắt đầu vào cuối thế kỷ 19, khi ở Châu Âu, và sau đó là ở Châu Mỹ.động cơ đốt trong đầu tiên xuất hiện.
Kể từ thời điểm đó, Vịnh Ba Tư đã có tầm quan trọng chiến lược và trở thành khu vực được các cường quốc hàng đầu thế giới chú ý. Nó đã nhiều lần là một đấu trường đối đầu giữa các thế lực khác nhau, và đôi khi cuộc đối đầu từ giai đoạn “lạnh” chuyển thành giai đoạn “nóng”. Hầu như không có người nào liên hệ hai từ "Vịnh Ba Tư" chủ yếu với tính chất của biển nhiệt đới, chứ không phải với sản xuất dầu.
Trong khi đó, Vịnh Ba Tư, nơi những bức ảnh có thể trang trí cho bất kỳ cuộc triển lãm nào về vẻ đẹp của thiên nhiên, là nơi có những khu nghỉ dưỡng tráng lệ đẳng cấp thế giới. Những người yêu thích kỳ nghỉ nhiệt đới không bị dừng lại ngay cả khi họ đang ở các quốc gia Hồi giáo chính thống (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Qatar, Kuwait), những quốc gia này đôi khi đặt ra quy định về trang phục ngay cả khi xuất hiện trên đường phố. Chưa kể uống rượu.
Đề xuất:
Đường sắt của Uzbekistan: lịch sử phát triển, tình trạng hiện tại, đầu máy toa xe. Bản đồ đường sắt của nước cộng hòa
Uzbekistan là một quốc gia ở Trung Á, một trong những nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ. Đất nước có một mạng lưới đường sắt khá phát triển. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ kể một cách chi tiết về lịch sử phát triển và hiện trạng đường sắt của Uzbekistan. Ngoài ra, bạn sẽ tìm hiểu về các tính năng và các loại tàu khách chạy ở quốc gia Trung Á kỳ lạ này
Dầu Iran trên thị trường. Chất lượng của dầu Iran. Iran cung cấp dầu ở đâu?
Việc dỡ bỏ các lệnh trừng phạt quốc tế đối với Iran đã bổ sung thêm một nguồn cung cấp hydrocacbon khác, giá vốn đã khá thấp. Dầu Iran trên thị trường có thể có ý nghĩa gì đối với ông cũng như đối với các công ty dầu quốc tế và quốc gia hoạt động ở Trung Đông?
Trung Quốc, đường sắt. Đường sắt cao tốc và đường cao tốc của Trung Quốc
Thông tin liên lạc đường sắt ở Trung Quốc là một trong những phương thức vận tải được ưu tiên kể cả đường ngắn và đường dài. Tuyến đường sắt từ Trung Quốc kết nối với hệ thống giao thông của Nga, Mông Cổ, Kazakhstan, Việt Nam, Triều Tiên
Đường sắt bỏ qua Ukraine. Bản đồ các tuyến đường sắt của Nga. Xây dựng đường sắt
Bản đồ đường sắt Nga là một trong những bản đồ lớn nhất và phong phú nhất trên thế giới. Loại hình vận tải này có tầm quan trọng đặc biệt trong việc tổ chức và vận hành trơn tru thị trường hàng hóa của nhà nước
Đường Ekaterininsky (Đường Kaluga cũ): mô tả, lịch sử và các sự kiện thú vị
Từ Phố Profsoyuznaya của Mátxcơva, đi qua Đường Vành đai Mátxcơva, Ekaterininsky Trakt nổi tiếng bắt đầu, hay nói cách khác là Đường Kaluga Cổ, và nói theo cách hiện đại là đường cao tốc liên bang Mátxcơva-Belarus (A101). Trong suốt quá trình lịch sử của nó - bản thân lịch sử, các thành phố như Roslavl, Yukhnov, Kaluga, Medyn, Maloyaroslavets, Obninsk, Balabanovo, Troitsk, cũng như nhiều khu định cư nhỏ, không kém phần huy hoàng và thậm chí còn bắt nguồn từ nhiều thế kỷ cổ đại