Giao thông của Pháp dựa vào một trong những mạng lưới dày đặc nhất trên thế giới với 146 km đường bộ và 6,2 km đường sắt trên 100 km2. Nó được xây dựng giống như một trang web với Paris là trung tâm của nó.
Lịch sử
Những đóng góp quan trọng đầu tiên cho sự phát triển giao thông vận tải ở Pháp là những con đường La Mã, kết nối các khu định cư lớn và cung cấp một lối đi nhanh chóng cho các đội quân hành quân. Có một số cải tiến trong thời Trung cổ. Giao thông vận tải trở nên chậm chạp và bất tiện khi sử dụng. Đầu thời kỳ hiện đại đã chứng kiến những cải tiến đáng kể.
Kênh đào nối liền với các con sông được sản xuất rất nhanh. Đã có những thay đổi lớn trong vận chuyển đường biển. Các phòng trưng bày đắt tiền, những con tàu chạy bằng sức gió nhanh hơn nhiều và có nhiều không gian chở hàng hơn, đã trở nên phổ biến cho thương mại ven biển.
Vận chuyển xuyên Đại Tây Dương từ Thế giới Mới đã biến các thành phố như Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville và Le Havre thành các cảng lớn.
Phát triển các phương thức vận tải khác nhau ở Pháp
Vận tải đường sắt ở Pháp được thực hiện chủ yếu bởi công ty đường sắt quốc gia Pháp SNCF. Pháp có mạng lưới đường sắt lớn thứ hai ở Châu Âu với tổng chiều dài 29.901 km.
Tuy nhiên, đường sắt là một bộ phận nhỏ trong cả hành trình, chỉ chiếm chưa đến 10% lượng hành khách. Kể từ năm 1981, SNCF đã vận hành mạng lưới đường sắt cao tốc TGV, mạng lưới này liên tục được mở rộng trong những năm tiếp theo.
Pháp là thành viên của Liên minh Đường sắt Quốc tế (UIC).
Vận tải đường sắt
Bước nhảy vọt đặc trưng trong sự phát triển của giao thông đường sắt Pháp bắt nguồn từ năm 1832, khi tuyến đường sắt đầu tiên của Pháp ra đời. Từ năm 1842, đường sắt Pháp bị Paris phân cực mạnh. Lưu lượng tập trung trên các tuyến chính: 78% hoạt động được thực hiện trên 30% mạng lưới (8900 km), trong khi 46% các tuyến nhỏ hơn (13600 km) thúc đẩy 6% lưu lượng truy cập.
366 ga hàng đầu (12%) chiếm 85% hoạt động của hành khách, trong khi 56% ga nhỏ nhất chỉ chiếm 1,7% lưu lượng.
Vận chuyển hàng hóa
Lưu lượng vận chuyển hàng hóa đã giảm từ đầu những năm 1980. Ngày nay, mạng lưới chủ yếu tập trung vào hành khách. Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2007, thị trường vận tải hàng hóa đã mở cửa để tuân thủ các thỏa thuận của Liên minh Châu Âu (EU Chỉ thị 91/440).
Mạng
Mạng lưới đường sắt của Pháp là một mạng lưới các tuyến thương mại dài 29213 km, trong đó có 9408 km được điện khí hóa.
Xe lửa chạy bên trái, ngoại trừ Alsace và Moselle, nơi những tuyến đầu tiên được xây dựng khi những vùng này là một phần của nước Đức.
Trạng thái hiện tại
Tàu cao tốc của Pháp "Dịch vụ liên tỉnh" (TET) đang suy giảm, với cơ sở hạ tầng và ô tô cũ. Du lịch đến Vương quốc Anh qua Đường hầm Kênh đã được cải thiện trong những năm gần đây, với hành khách hiện có thể đi thẳng đến Marseille, Avignon và Lyon.
Eurostar cũng đang giới thiệu tàu Lớp 374 mới và đại tu tàu Lớp 373.
Diễn đàn Giao thông Quốc tế đã tóm tắt tình trạng hiện tại của đường sắt Pháp trong bài báo có tiêu đề "Các Chỉ số Hiệu suất Đường sắt Pháp" như sau:
- Thành công của TGV là không thể phủ nhận (Crozet, 2013). Công việc bắt đầu vào tháng 9 năm 1975 trên Đường sắt Cao tốc (HSR) đầu tiên giữa Paris và Lyon và nó được khai trương vào tháng 9 năm 1981. Các tuyến cao tốc mới được mở vào năm 1989 (phía Tây Nam), 1993 (phía Bắc), v.v. Mạng lưới tốc độ cao hiện bao phủ 2.000 km và sẽ đạt hơn 2.600 km vào năm 2017 với việc mở 4 tuyến hiện đang được xây dựng.
- Vận tải đường sắt kém thành công hơn nhiều. Năm 2001, mạng lưới của Pháp vận chuyển 55 tỷ tấn-km, nhưng vào năm 2013, con số này chỉ đạt 32 tỷ tấn-km. Kết quả hoạt động yếu kém này trái ngược hẳn với các chính sách đầy tham vọng của chính phủ trong mười lăm năm qua. Diễn đàn Môi trường Grenelle (2007-2010) đã dẫn đầu việc triển khai kế hoạch vận chuyển hàng hóa đắt tiền không hơnhiệu quả hơn những người tiền nhiệm.
Xe điện
Bất chấp việc đóng cửa hầu hết các hệ thống xe điện thế hệ đầu tiên của Pháp trong những năm trước, một số lượng lớn các thành phố lớn trong nước đang phát triển nhanh chóng có mạng lưới xe điện hoặc đường sắt hạng nhẹ hiện đại, bao gồm Paris, Lyon (có mạng lưới lớn nhất), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne và Nantes.
Gần đây đã có sự hồi sinh rất lớn của xe điện, với nhiều thử nghiệm hơn, chẳng hạn như điện trên mặt đất ở Bordeaux, hoặc xe điện giống như xe điện ở Nancy.
Phương thức du lịch này bắt đầu biến mất ở Pháp vào cuối những năm 1930. Chỉ có Lille, Marseille và Saint-Étienne là chưa bao giờ từ bỏ hệ thống xe điện.
Hệ thống xe điện đã được lên kế hoạch hoặc đang xây dựng ở Dijon, Le Havre, Tours và Fort-de-France. Sự hồi sinh của mạng lưới xe điện ở Pháp đã dẫn đến một số phát triển kỹ thuật trong cả hệ thống lực kéo và kiểu dáng xe hơi.
Mỗi xe điện có hai gờ thu năng lượng, bên cạnh là ăng-ten phát tín hiệu vô tuyến để cung cấp năng lượng cho các đường dây điện khi xe điện đi qua chúng.
Alstom đã thiết kế hệ thống này ngay từ đầu để tránh dây cáp điện xâm nhập trong khu vực nhạy cảm của thành phố cổ Bordeaux.
Phong cách mới nhất được sử dụng ở Strasbourg thể hiện một thiết kế hiện đại khiến nó trông gần giống như một chiếc xe lửa và có các cửa sổ lớn chạy dọc theo chiều dài của nó.
Giao thông đường sông ở Pháp
mạng PhápĐường thủy tự nhiên và công nghệ là đường thủy lớn nhất ở Châu Âu, có cơ quan vận tải biển của Pháp quản lý các bộ phận vận chuyển. Pháp có gì ngạc nhiên? Khả năng sử dụng vận tải đường biển và đường sông.
Các cơ sở do cơ quan vận tải biển của Pháp quản lý bao gồm đường thủy, kênh đào và sông ngòi, 494 đập, 1595 lâu đài, 74 hệ thống dẫn nước hàng hải, 65 hồ chứa, 35 đường hầm và một khu đất rộng 800 mét vuông. m.
Vận tải biển của Pháp
Pháp có một đội thương thuyền lớn, bao gồm 55 tàu. Các công ty địa phương vận hành hơn 1.400 tàu, trong đó 700 tàu được đăng ký trong nước.
110 công ty vận tải biển của Pháp, 12.500 nhân viên trên biển và 15.500 trên bờ. Hàng năm vận chuyển 305 triệu tấn hàng hóa và 15 triệu lượt hành khách bằng đường biển. Vận tải đường biển chịu trách nhiệm cho 72% xuất nhập khẩu của Pháp.
Pháp cũng tự hào có một số cảng biển và bến cảng, bao gồm Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallice, v.v.
Sân bay
Pháp từ lâu đã trở thành điểm đến yêu thích của du khách từ khắp nơi trên thế giới. Những lý do vẫn tồn tại - các thị trấn lãng mạn nằm giữa các bờ biển phía tây bắc, bờ biển phía nam Địa Trung Hải, nhiều vùng rượu vang, thực phẩm tuyệt vời và tất nhiên, các môn thể thao mùa đông ở dãy Alps và Pyrenees.
Các thành phố lớn của Pháp có các sân bay quốc tế kết nối Pháp với hầu hết các quốc giaSự thanh bình. Sân bay bận rộn nhất là Sân bay Quốc tế Charles de Gaulle ở Paris, nơi xử lý phần lớn các chuyến bay quốc tế.
Nhưng nhiều thành phố khác như Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Strasbourg và Toulouse có các sân bay quốc tế quan trọng, cho phép bạn lên kế hoạch cho kỳ nghỉ của mình tùy thuộc vào khu vực bạn đang đến:
Sân bay Charles de Gaulle nằm cách Paris khoảng 25 km. Nó được đặt theo tên của cựu Tổng thống Pháp, Tướng Charles de Gaulle. Hơn tám triệu người bay đến thành phố quốc tế lớn này mỗi năm
Sảnh khởi hành Galerie Parisienne là sảnh khởi hành lớn nhất cả nước với hơn 20 lối ra.
Paris Orly (ORY) là trung tâm của sáu hãng hàng không khác nhau, bao gồm cả Transavia của Pháp. Đây là một sân bay nổi tiếng với những người muốn đến Paris mà không cần phải đi qua Charles de Gaulle rộng lớn
Đây là một trong những sân bay lớn nhất, với 26 triệu lượt hành khách qua cửa mỗi năm.
Nice Airport là một sân bay quốc tế sầm uất ở Pháp phục vụ thành phố biển Nice
Nằm ở vị trí thuận tiện trong vùng Alpes-Maritimes của Pháp, sân bay này là nơi lý tưởng để lái xe đến quốc gia Monaco. Vì sân bay này đón rất nhiều người nổi tiếng nên có thể dễ dàng đi đến sân bay trực thăng gần đó.
- Sân bay Lyon (LYS) còn được gọi là Sân bay Lyon-Saint-Exupéry và nó phục vụ khu vựcRhone-Alpes. Đây là sân bay bận rộn thứ tư ở Pháp, với hơn 7,5 triệu hành khách. Nó được kết nối tốt với các phương tiện giao thông công cộng bao gồm cả tàu hỏa.
- Sân bay Bordeaux (mã sân bay BOD) nằm trong bộ phận Gironde. Nó có lịch sử lâu đời, có từ thời chiến. Nó từng được người Mỹ sử dụng làm căn cứ không quân chính trong Chiến tranh Lạnh và ngày nay Không quân Pháp vẫn sử dụng sân bay này cho mục đích này.
Metro
Đối với những người sống, làm việc và giải trí ở Paris, tàu điện ngầm là một nguồn phương tiện giao thông hiệu quả và giá cả phải chăng không thể thiếu. Nó bao gồm hơn 300 nhà ga trên toàn thành phố và hoạt động từ thứ Năm đến Chủ Nhật từ 5:30 sáng đến 12:40 sáng, và thứ Sáu và thứ Bảy từ 5:30 sáng đến 1:40 sáng. Tàu điện ngầm cũng chạy muộn vào các ngày lễ. Vào giờ cao điểm, bạn sẽ không phải đợi lâu cho chuyến tàu tiếp theo vì thời gian chờ lên đến 2 phút.
Tàu điện ngầm này bận rộn thứ hai ở Châu Âu với hơn một tỷ người sử dụng nó mỗi năm. Tàu điện ngầm được khai trương vào năm 1900 trong Triển lãm Thế giới với sự ra mắt của tuyến đầu tiên. Các phần chính của hệ thống được hoàn thành khoảng 20 năm sau đó, cho đến khi nó được mở rộng thêm ra các vùng ngoại ô.
Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, sự phát triển của tàu điện ngầm Paris đạt đến đỉnh cao khi các chuyến tàu mới được thêm vào. Tuy nhiên, việc kết nối mạng và các thay đổi gia tăng khác rất khó khăn. Điều này càng trở nên trầm trọng hơn bởi sự gần nhau của các ga tàu điện ngầm. Việc đi lại đến Paris cũng trở nên dễ dàng hơn nhờ sự ra đời của Mạng lưới tốc hành khu vực,kết nối nhiều ga tàu điện ngầm để tích hợp cả hai hệ thống. Vào nửa đầu những năm 80 của thế kỷ trước, chiếc xe Leger đã được thiết kế, đây là chiếc xe đầu tiên thuộc loại này được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng cho thành phố.
Taxi ở Pháp
Taxi ở Pháp rất khó phân biệt với xe hơi thông thường. Những chiếc xe không có bóng đặc biệt: màu vàng hoặc màu đen, nhưng chúng có một hộp nhựa màu trắng cố định bên trên. Nếu bên trong hộp phát sáng rực rỡ, taxi có thể đang rảnh rỗi và sẵn sàng cho hành khách mới.
Như những nơi khác, ở Pháp, taxi có thể được yêu cầu dừng lại bằng cách giơ tay lên. Nó sẽ giảm tốc độ chỉ khi có chỗ đậu xe trong bán kính 50 mét. Hầu hết tất cả các xe ô tô đều được trang bị điện thoại đặc biệt, nhờ đó người điều hành luôn có thể tìm thấy xe miễn phí và gửi xe đến một điểm nhất định.
Không làm gián đoạn cuộc trò chuyện với khách hàng, điều hành viên taxi sẽ nhanh chóng tìm xe miễn phí, hiển thị cho bạn số taxi và loại xe sẽ đến với bạn.
Để du lịch Pháp bằng ô tô, bạn phải có:
a) giấy phép lái xe quốc gia (nếu bạn không phải là công dân EU, bạn phải có bằng lái xe quốc tế);
b) giấy chứng nhận đăng ký, được gọi là "la carte Grise" ở Pháp;
c) giấy chứng nhận bảo hiểm.
Nếu thời gian lưu trú tại Pháp dưới 6 tháng, bạn có thể tự do đi lại bằng ô tô khắp đất nước. Bạnbạn cũng có thể thuê một chiếc xe hơi. Bạn có thể tìm thấy các công ty cho thuê xe hơi ở mọi sân bay và hầu hết các nhà ga trong cả nước. Nếu thời gian lưu trú của bạn ở Pháp vượt quá 6 tháng, bạn phải gia hạn giấy phép và gửi xe để kiểm tra.
Phà
Có một số cách để đến Pháp, và phà là một trong số đó. Từ Anh, một số nhà khai thác cung cấp dịch vụ thường xuyên từ Dover, với các chuyến phà đến phía đông bắc nước Pháp. Ngoài ra, đối với những ai muốn khám phá Địa Trung Hải, cũng có các chuyến phà thường xuyên đến Corsica từ các cảng Nice, Toulon và Marseille.
