Hệ thống giao thông - đó là gì? Sự phát triển của hệ thống giao thông ở Nga

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:31

Điều kiện sống hiện đại đòi hỏi sự phát triển nhanh chóng của hệ thống giao thông toàn cầu. Nền kinh tế và xã hội của bất kỳ quốc gia nào phụ thuộc trực tiếp vào việc tổ chức hợp lý các hệ thống giao thông, bao gồm cả vận tải hành khách và hàng hóa.

Cũng cần lưu ý sự phụ thuộc cá nhân của mỗi người vào phương tiện đi lại. Hệ thống giao thông, bằng cách này hay cách khác, đều tham gia vào các hoạt động hàng ngày của chúng ta. Mức độ tự nhiên của nó (đường tốt, không tắc đường, giao thông không xảy ra tai nạn) không chỉ quyết định tâm trạng của người dân và hiệu quả của hoạt động lao động, mà đôi khi là sức khỏe và thậm chí cả tính mạng con người.

Thuật ngữ

Hệ thống giao thông là sự liên kết liên kết giữa các phương tiện, thiết bị, các thành phần của cơ sở hạ tầng giao thông và các thực thể vận tải (bao gồm cả các bộ phận điều khiển), cũng như những người lao động làm việc trong ngành này. Mục tiêu của bất kỳ hệ thống vận tải nào là tổ chức và thực hiện việc vận chuyển hiệu quả cả hàng hóa vàhành khách.

Các thành phần của hệ thống giao thông là mạng lưới giao thông, khu phức hợp, sản phẩm, cơ sở hạ tầng, đầu máy toa xe và các phương tiện kỹ thuật khác gắn với sản xuất, sửa chữa và vận hành phương tiện, cũng như các phương pháp và hệ thống khác nhau để tổ chức vận tải tiến trình. Ngoài ra, hệ thống bao gồm các tổ chức và doanh nghiệp tham gia vào các hoạt động nhằm cải thiện và phát triển hệ thống giao thông: cơ khí công nghiệp, xây dựng, hệ thống nhiên liệu và năng lượng, các trung tâm khoa học và giáo dục.

Cơ sở hạ tầng là một tổ hợp các thành phần vật chất của hệ thống giao thông, cố định trong không gian, tạo thành một mạng lưới giao thông.

Một mạng lưới như vậy được gọi là một tập hợp các liên kết (các đoạn đường cao tốc và đường sắt, đường ống, đường thủy, v.v.) và các nút (nút giao thông đường bộ, nhà ga) được sử dụng trong việc thực hiện giao thông. Sự di chuyển của các phương tiện trên mạng gây ra sự hình thành các luồng giao thông.

Khi thiết kế mạng lưới, cần phải tính đến các đặc điểm của phương tiện mà cơ sở hạ tầng đang được tạo ra, vì các thông số hình học và kỹ thuật của nó phụ thuộc vào kích thước, trọng lượng, công suất và một số thông số khác của phương tiện dành cho mạng được phát triển.

Đảm bảo thông lượng của cơ sở hạ tầng giao thông đáp ứng yêu cầu của các luồng hành khách và hàng hóa đi qua đó là một nhiệm vụ quan trọng trong hoạt độngcác chuyên gia của khu liên hợp vận tải.

Tính năng điều khiển

Hãy coi các hệ thống này như một đối tượng điều khiển. Kiểm soát hệ thống giao thông là một phức hợp bao gồm hai hệ thống con: quản lý giao thông và quản lý phương tiện.

Hệ thống quản lý giao thông thực hiện các hoạt động điều tiết giao thông thông qua tín hiệu đèn (đèn giao thông), vạch kẻ đường và biển báo phù hợp với hệ thống quy tắc được thông qua ở cấp tiểu bang hoặc quốc tế.

Hệ thống quản lý vận tải là công nghệ dành riêng cho phương tiện và thường là một thành phần của cơ sở hạ tầng. Người lái xe trực tiếp thực hiện các nhiệm vụ mục tiêu được coi là chủ thể của hệ thống này. Điều phối viên cũng có thể được coi là chủ thể của hệ thống kiểm soát vận hành phương tiện (ví dụ: vận tải hành khách bằng đường hàng không hoặc đường sắt).

Sự tham gia của một người vào quá trình quản lý hệ thống giao thông cho phép chúng ta định nghĩa nó là một hệ thống tổ chức, hay con người, và ngoài ra, nó cần tính đến yếu tố con người. Thành phần tích cực của hệ thống giao thông là tập hợp những người có khả năng thích ứng với những điều kiện thay đổi nhanh chóng, hành vi của họ nhằm đạt được mục tiêu của chính họ. Sự hiện diện của nhân tố con người với tư cách là nhân tố tích cực của hệ thống là lý do hình thành các phương thức vận tải ổn định (cố định).hệ thống, vì bất kỳ tác động bên ngoài nào đối với một đối tượng riêng lẻ đều được bù đắp bởi quyết định của chủ thể hoạt động (cụ thể là người lái xe).

Nhiệm vụ của hệ thống giao thông

Các nhiệm vụ chính bao gồm đảm bảo sự di chuyển của dân cư, cũng như đáp ứng các yêu cầu kinh tế đối với các quá trình vận chuyển, trong đó có sự di chuyển hàng hóa hiệu quả nhất. Do đó, xác định hiệu quả của hệ thống giao thông là việc thiết lập sự cân bằng giữa các điểm đối lập nhau: nhu cầu của xã hội và việc nhận được lợi ích kinh tế. Một ví dụ rõ ràng về sự mâu thuẫn giữa yêu cầu của xã hội và nền kinh tế là hệ thống giao thông công cộng: hành khách muốn tiết kiệm thời gian và đến đích một cách thoải mái, vì vậy theo quan điểm của ông, cần có càng nhiều phương tiện trên tuyến. có thể, và họ nên đi du lịch thường xuyên nhất có thể.

Tuy nhiên, hãng có lợi hơn khi lấp đầy càng ít xe càng tốt để tối đa hóa thu nhập, đồng thời sự tiện lợi và thời gian chờ đợi của hành khách sẽ giảm dần. Trong trường hợp này, cần có một sự thỏa hiệp - thiết lập khoảng thời gian di chuyển không quá dài, cũng như đảm bảo ít nhất sự thoải mái tối thiểu cho hành khách. Theo đó, để tổ chức và phát triển hệ thống giao thông có hiệu quả, người ta không chỉ cần nghiên cứu lý thuyết về hệ thống giao thông và khoa học kỹ thuật, mà còn cả kinh tế, địa lý, xã hội học, tâm lý học và khoa học quy hoạch đô thị.

Vận tải toàn cầuhệ thống

Cơ sở hạ tầng giao thông của tất cả các quốc gia trên thế giới được thống nhất ở mức độ cao hơn thành một hệ thống toàn cầu. Mạng lưới giao thông toàn cầu phân bố khá không đồng đều giữa các châu lục và các bang. Do đó, hệ thống giao thông của châu Âu (đặc biệt là phương Tây), cũng như Bắc Mỹ, là dày đặc nhất. Các quốc gia nghèo nhất ở châu Phi và châu Á có mạng lưới giao thông kém phát triển nhất. Cấu trúc của hệ thống giao thông toàn cầu chủ yếu là vận tải đường bộ (86%).

Tổng chiều dài của mạng lưới giao thông toàn cầu, bao gồm tất cả các loại hình vận tải (trừ hàng hải), vượt quá 31 triệu km, trong đó các tuyến đường bộ (không bao gồm đường hàng không) chiếm khoảng 25 triệu km.

Vận tải đường sắt

Chiều dài của mạng lưới đường sắt toàn cầu là khoảng 1,2 triệu km. Chiều dài các tuyến đường sắt của Nga chỉ bằng khoảng 7% con số này, nhưng chúng chiếm 35% lưu lượng hàng hóa trên thế giới và khoảng 18% lưu lượng hành khách.

Rõ ràng, đối với nhiều quốc gia (kể cả châu Âu) có hệ thống giao thông phát triển, vận tải đường sắt là quốc gia dẫn đầu về vận chuyển hàng hóa. Ukraine đứng đầu về việc sử dụng vận tải đường sắt, nơi 75% doanh thu vận chuyển hàng hóa được thực hiện bằng đường sắt.

Ô tô

Vận tải cơ giới được sử dụng cho 85% tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa ở Nga, cũng nhưhơn 50% lưu lượng hành khách nội địa. Giao thông đường bộ dường như là thành phần chính của hệ thống giao thông của nhiều nước Châu Âu.

Sự phát triển của giao thông vận tải đường bộ phụ thuộc vào 3 yếu tố then chốt: dân số tăng, tốc độ đô thị hóa mạnh và sự gia tăng số lượng xe ô tô du lịch cá nhân. Các nhà nghiên cứu lưu ý khả năng xảy ra nhiều vấn đề nhất với việc cung cấp năng lực cơ sở hạ tầng giao thông ở những quốc gia và khu vực có tốc độ tăng trưởng mạnh của cả ba tiêu chí này.

Đường ống

Sự phụ thuộc của nền kinh tế hiện đại vào sản xuất dầu khí là nguyên nhân dẫn đến sự phát triển nhanh chóng của hệ thống đường ống trên khắp thế giới. Như vậy, chiều dài của hệ thống đường ống của Nga là 65.000 km và ở Hoa Kỳ - hơn 340.000 km.

Không khí

Lãnh thổ rộng lớn của Nga, cũng như mức độ phát triển thấp của mạng lưới giao thông ở một số khu vực ở phía đông và phía bắc của đất nước, góp phần vào sự phát triển của hệ thống vận tải hàng không. Chiều dài đường hàng không của Liên bang Nga khoảng 800 nghìn km, trong đó 200 nghìn km là đường bay quốc tế. Moscow được coi là trung tâm hàng không lớn nhất của Nga. Nó đưa hơn 15 triệu lượt hành khách mỗi năm.

Hệ thống giao thông của Nga

Mạng lưới giao thông là một phần không thể tách rời của nền kinh tế Liên bang Nga. Hệ thống giao thông hiện đại của Liên bang Nga bao gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường sông,mạng lưới giao thông hàng hải và đường ống. Khu liên hợp vận tải cũng bao gồm các loại hình vận tải hành khách công nghiệp và đô thị.

Các phương tiện giao thông nêu trên liên kết tất cả các vùng của đất nước với nhau, tạo thành một hệ thống giao thông duy nhất, là điều kiện quan trọng để đảm bảo sự toàn vẹn lãnh thổ của nhà nước và sự thống nhất của không gian kinh tế. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng của nhà nước là một phần của hệ thống giao thông toàn cầu, là phương tiện đưa Nga hòa nhập vào không gian kinh tế toàn cầu.

Do vị trí địa lý thuận lợi, Nga nhận được thu nhập đáng kể từ việc cung cấp các dịch vụ vận tải, đặc biệt là việc thực hiện vận chuyển hàng hóa quá cảnh thông qua các phương tiện thông tin liên lạc của mình. Tỷ trọng của các yếu tố và đặc điểm khác nhau của tổ hợp giao thông trong tổng hợp các chỉ tiêu kinh tế như tài sản sản xuất chính của nhà nước (khoảng 1/3), tổng sản phẩm quốc nội (khoảng 8%), đầu tư phát triển công nghiệp (hơn 20%) và những thứ khác, phản ánh tầm quan trọng và mức độ phù hợp của sự phát triển hệ thống giao thông ở Nga.

Phương thức vận tải phổ biến nhất là gì? Trong hệ thống giao thông của Liên bang Nga, ô tô là như vậy. Bãi đỗ xe của nước ta bao gồm hơn 32 triệu ô tô và 5 triệu xe tải, cũng như khoảng 900 nghìn xe buýt.

Điều kiện tiên quyết để hình thành hệ thống giao thông

Sự phát triển của mạng lưới giao thông (đường thủy, đường bộ hoặc đường hàng không) phụ thuộc vào các yếu tố saucác yếu tố:

• đặc điểm khí hậu;
• vị trí địa lý;
• số lượng và mức sống của dân cư trong vùng;
• cường độ của doanh thu;
• di chuyển dân số;
• tồn tại của các tuyến giao tiếp tự nhiên (ví dụ, mạng lưới sông) và các tuyến khác.

Việc hình thành một hệ thống giao thông thống nhất ở Nga dựa trên một số điều kiện tiên quyết, trong đó chính là:

• diện tích lớn;
• dân số cao (dân số đông);
• cấp độ nhân khẩu học không đồng đều trong các quận liên bang;
• cường độ phát triển công nghiệp theo ngành;
• phân bổ không đồng đều trữ lượng nguyên liệu thô và tài nguyên năng lượng;
• vị trí địa lý của các trung tâm sản xuất;
• số tổng sản lượng ở trạng thái;
• hệ thống thông tin liên lạc được thành lập trong lịch sử.

Công ty vận tải của Nga

Như đã đề cập ở trên, các tổ chức có hoạt động liên quan đến sản xuất vận tải hoặc cung cấp dịch vụ vận tải cũng là một phần của hệ thống vận tải. Hãy xem xét chính xác những công ty như vậy có thể làm gì bằng cách sử dụng ví dụ về hai tổ chức.

Transport Systems LLC là một công ty trách nhiệm hữu hạn được đăng ký tại Moscow chuyên tổ chức vận chuyển hàng hóa trên hầu hết các loại hình vận tải: đường bộ, bao gồm đường sắt, đường biển, đường hàng không và thậm chí cả vũ trụ. Ngoài ra, LLC "Hệ thống Giao thông vận tải" cũng tham gia vào việc cho thuê xe ô tôô tô và các dịch vụ vận tải, thiết bị, bưu chính và chuyển phát nhanh, xếp dỡ và lưu giữ hàng hóa. Như bạn có thể thấy, phạm vi hoạt động của công ty rất rộng.

Từ năm 2015, tổ chức Hệ thống Giao thông RT đã thành lập, đưa vào vận hành và duy trì một hệ thống thu phí đối với những hư hỏng trên đường liên bang do các phương tiện vận tải có trọng lượng trên 12 tấn gây ra. Việc tạo ra một hệ thống thu phí bao gồm việc hình thành một tập hợp các biện pháp tổ chức, phần mềm và phần cứng, cụ thể là ghi hình và giám sát video, cũng như các thiết bị định vị vệ tinh, nguyên tắc hoạt động của chúng dựa trên việc sử dụng GLONASS hoặc cảm biến GPS. Hệ thống Platon sẽ cho phép thu phí bằng cách xác định chiếc xe và xử lý thông tin về chiếc xe đó, cũng như tính toán quãng đường đã đi bằng hệ thống GPS / GLONASS, ghi nợ vào tài khoản do chủ phương tiện chỉ định.