Theo nhiều chuyên gia quân sự, giờ tốt nhất của ngành công nghiệp máy bay trực thăng rơi vào nửa sau thế kỷ 20. Chiến tranh thế giới thứ hai đã xảy ra mà không cần sử dụng những cỗ máy như vậy. Tuy nhiên, trong Chiến tranh Triều Tiên, tình hình đã thay đổi đáng kể. Những người đầu tiên sử dụng trực thăng chiến đấu là người Mỹ. Lúc đầu, bộ tư lệnh cấp cao của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ tỏ ra nghi ngờ về ý tưởng sử dụng trực thăng trên chiến trường. Tuy nhiên, trong Chiến tranh Triều Tiên, trực thăng, trái với mong đợi của các tướng lĩnh Mỹ, đã thực hiện hiệu quả việc điều chỉnh hỏa lực, trinh sát, đổ bộ lính dù và sơ tán người bị thương. Vị trí thứ hai trên thế giới về mức độ phổ biến sau "bàn xoay" Mi-24 của Liên Xô đã bị trực thăng Apache của Mỹ chiếm lấy. Kể từ năm 1980, nó được coi là phương tiện chiến đấu tấn công chủ lực của Không quân Mỹ. Đặc điểm mô tả, thiết bị và hiệu suất của máy bay trực thăng Apache được trình bày trong bài viết.
Giới thiệu
Máy bay trực thăng An-64"Apache" là phương tiện chiến đấu lục quân đầu tiên, mục đích của nó là cung cấp sự tương tác với các lực lượng mặt đất được triển khai trên tiền tuyến. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch sử dụng "bàn xoay" xung kích để chống lại xe tăng địch. Máy bay trực thăng Apache (ảnh của máy được giới thiệu trong bài viết) được tạo ra đặc biệt cho các hoạt động tấn công và hỗ trợ bộ đội mặt đất trong mọi điều kiện thời tiết.
Trong quân đội hiện đại, máy bay trực thăng tấn công là một cỗ máy phổ thông không thể thiếu và thực sự. Đối với trinh sát tích lũy lực lượng mặt đất của đối phương, phối hợp các đơn vị chiến đấu từ trên không và tiêu diệt các phương tiện bọc thép, "bàn xoay" sẽ hoạt động tốt. Ngày nay, có một cuộc so tài vắng mặt giữa hai quân đội hàng đầu thế giới: Liên bang Nga và Hợp chủng quốc Hoa Kỳ. Do đó, khá hợp lý khi nhiều chuyên gia quân sự đang so sánh trực thăng Apache và Ka-52, do các nhà thiết kế Nga phát triển.
Về hiệu quả của chiến đấu "bàn xoay"
Hiệu suất kém của máy bay trực thăng, sự phức tạp của việc bảo trì và tính dễ bị tổn thương trước hệ thống phòng không của đối phương đã cản trở việc Quân đội Hoa Kỳ mua những phương tiện chiến đấu này. Trước khi sử dụng "bàn xoay", gần 90% lính Mỹ chết vì vết thương từ mức độ trung bình đến nặng. Khi bắt đầu "kỷ nguyên máy bay trực thăng", các chuyên gia quân sự ghi nhận tỷ lệ tử vong giảm xuống còn 10%.
Lúc đầu, trực thăng thực hiện các nhiệm vụ chiến thuật: chúng tiếp tế và chuyển quân. Chẳng bao lâu sau chiếc trực thăng không còn được sử dụng như một phương tiện nữa mà trở thành một cỗ máy tấn công, một chiếc máy bay cường kích lý tưởng vàphương tiện hỗ trợ lực lượng mặt đất. Vào cuối Chiến tranh Triều Tiên, máy bay trực thăng đã được trang bị súng máy hạng nhẹ nhỏ và tên lửa không điều khiển.
Ngay sau đó tên lửa dẫn đường chống tăng đã được các nhà công nghệ quân sự phát triển. Kể từ thời điểm đó, trực thăng bắt đầu được sử dụng như một phương tiện hữu hiệu để tiêu diệt các phương tiện bọc thép của đối phương.
Về những phương tiện chiến đấu đầu tiên
Trong Chiến tranh Việt Nam, máy bay trực thăng Huey được sử dụng rộng rãi. Chiếc xe đáng tin cậy và khiêm tốn này vẫn được sản xuất cho đến ngày nay. Trực thăng Cobra cũng trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực cho lực lượng mặt đất và tiêu diệt các phương tiện bọc thép của đối phương. Vào cuối cuộc chiến, một số sư đoàn đặc biệt được thành lập, được trang bị riêng trực thăng. Vào nửa sau của những năm 70, nhu cầu về một loại máy bay trực thăng tấn công mới, được lên kế hoạch để thay thế Cobra.
Bắt đầu công việc thiết kế
Việc thiết kế "bàn xoay" mới được thực hiện trên cơ sở cạnh tranh bởi một số công ty sản xuất máy bay của Mỹ. Năm 1973, Bell và Hughes lọt vào trận chung kết. Công ty đầu tiên đã phát triển mẫu AN-63 thứ 409 và Hughes đã phát triển AN-64. Năm 1975, các cuộc thử nghiệm so sánh hai phương tiện chiến đấu đã được thực hiện. Xét về các đặc tính kỹ chiến thuật, cũng như các thông số như tốc độ leo cao và khả năng cơ động, AN-64 vượt trội hơn hẳn đối thủ cạnh tranh. Trực thăng Apache được điều khiển bởi các phi công thử nghiệm Robert Ferry và Belie Fletcher. Sau cuộc thi, chiếc trực thăng đã được tinh chỉnh, một sốthay đổi về thiết kế và trang thiết bị trên tàu. Theo các chuyên gia, chiếc xe vẫn được thử nghiệm trong 2400 giờ. Không rõ vì lý do gì, việc sản xuất hàng loạt trực thăng Apache đã được quyết định hoãn lại trong vài năm.
Về các yêu cầu đối với "bàn xoay" của Mỹ
Máy bay trực thăng chiến đấu Apache được cho là có các đặc điểm hoạt động sau:
- Đang bay với tốc độ 269 km / h.
- Tốc độ leo 2,3 m / s.
- Thời gian bay lên đến 110 phút.
- Máy bay trực thăng tấn công Apache phải thực hiện các phi vụ thành công vào ban đêm, trong điều kiện thời tiết mưa, đồng thời, với sự hỗ trợ của các công cụ đặc biệt, tiếp tục nhiệm vụ chiến đấu trong điều kiện tầm nhìn kém. Ngoài ra, đạn 12,7mm không được gây nguy hiểm cho nhiệm vụ được giao cho tổ bay.
Về sản xuất hàng loạt
Năm 1981, thiết kế của máy bay trực thăng quân sự Apache được hoàn thành. Sản xuất nối tiếp "bàn xoay" được đưa ra vào năm 1984. Một nhà máy được xây dựng đặc biệt để sản xuất AN-64 ở Arizona trong thành phố Mesa. Ban đầu, Công ty Hàng không Hughes và chi nhánh sản xuất máy bay trực thăng của họ đã tham gia vào việc phát hành "bàn xoay". Tuy nhiên, ngay sau đó quyền sản xuất hàng loạt AN-64 đã được chuyển cho Tập đoàn McDonell-Douglas. Trực thăng Apache (ảnh trực thăng bên dưới) là một trong những phương tiện chiến đấu tấn công tốt nhất trên thế giới, được đưa vào biên chế với phi đội đầu tiên vào năm 1986.
Ba năm sau, những chiếc "bàn xoay" này được trang bị cho Vệ binh quốc gia. sản xuất hàng loạttrực thăng được hoàn thành vào năm 1994. Tổng cộng, ngành công nghiệp quân sự Mỹ đã chế tạo 827 chiếc AN-64. Việc sản xuất một đơn vị chiến đấu tiêu tốn của nhà nước 15 triệu đô la. Nga phải chi 16 triệu để làm một con Alligator
Mô tả
Để thiết kế mẫu trực thăng Apache, sơ đồ một cánh quạt cổ điển đã được sử dụng. Đối với trực thăng, có một đuôi và một cánh quạt chính, được trang bị bốn cánh quạt có thiết kế đặc biệt. Rôto chính được trang bị các cánh dài 6 m, được làm bằng kim loại. Các lưỡi được phủ bằng sợi thủy tinh.
Vật liệu composite được sử dụng cho cạnh sau và titan cho cạnh đầu. Nhờ đặc điểm thiết kế này, máy bay trực thăng Apache không sợ va chạm với các chướng ngại vật nhỏ - cành cây và cây cối.
Hình chữ X được tạo ra cho cánh quạt đuôi. Theo các nhà phát triển, thiết kế này hiệu quả hơn so với thiết kế truyền thống. Ngoài ra, chiếc "bàn xoay" này có cánh tỷ lệ thấp và càng hạ cánh không thể thu vào ba-đăng sử dụng bánh sau. Cánh có thể tháo rời. Trong sản xuất thân máy bay AN-64, hợp kim nhôm và vật liệu có độ bền và độ dẻo dai cao hơn được sử dụng.
Ka-52 là phiên bản cải tiến của trực thăng "Cá mập đen" Ka-50. Máy của Nga có đặc điểm là quay các cánh theo các hướng khác nhau. Điều này làm cho nó có thể thực hiện một thao tác độc đáo - tạo ra một "cái phễu". Kỹ thuật này là một chuyến baytrực thăng sang ngang. Nó được sử dụng trong các tình huống cần né tránh các lực lượng phòng không nhằm vào "bàn xoay".
Về các tính năng của xe Mỹ
Máy bay trực thăng Apache của Hoa Kỳ được trang bị các động cơ có thể hoán đổi cách nhau. Vì bức xạ nhiệt được tạo ra do công việc của họ, các nhà thiết kế, để giảm tác động của nó, đã phát triển một thiết bị thoát khí màn hình đặc biệt cho trực thăng. Công việc của nó là trộn không khí lạnh bên ngoài với khí thải nóng.
Phần mũi của "bàn xoay" đã trở thành nơi đặt camera quay phim, hệ thống laser chịu trách nhiệm đo khoảng cách tới mục tiêu và độ chiếu sáng của nó, một máy ảnh nhiệt và một giá gắn súng di động. Để gắn chặt các yếu tố trên vào trực thăng Apache, một tháp pháo đặc biệt được sử dụng. Bằng cách trang bị cho “bàn xoay” một cánh quạt đuôi hình chữ X, các nhà phát triển đã giảm thiểu tiếng ồn. Ngoài ra, các góc độ khác nhau được cung cấp cho vị trí của các lưỡi dao. Kết quả là, mỗi lưỡi dao làm giảm một số tiếng ồn mà lưỡi kia tạo ra. Theo các chuyên gia, vít đôi êm hơn nhiều so với vít đơn.
Khung xe được sử dụng làm giá đỡ chính trong mô hình trực thăng Apache. Không có cách nào để loại bỏ nó theo thiết kế. Bộ phận hạ cánh này có các bộ phận giảm xóc cực mạnh, mục đích là ngăn ngừa thương tích cho tổ bay bằng cách hấp thụ năng lượng va đập trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp. Tốc độ thẳng đứng không được vượt quá 12 m / s.
Trực thăng trong chiến đấu"Apache" được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi các tên lửa có đầu hỗ trợ phóng tia hồng ngoại. Điều này được thực hiện nhờ vào hệ thống đối phó hồng ngoại ALQ-144 đặc biệt, nhiệm vụ của hệ thống này là ném ra các bẫy hồng ngoại.
Về thiết kế taxi
Máy bay trực thăng tấn công
Apache được trang bị buồng lái hai chỗ ngồi, có đặc điểm là sắp xếp chỗ ngồi song song. Cái phía trước dành cho phi công xạ thủ thứ hai, và cái phía sau, nâng thêm 480 mm, dành cho phi công. Phần dưới và hai bên cabin được bọc giáp. Khoảng trống giữa các ghế trở thành nơi đặt vách ngăn trong suốt. Trong sản xuất của nó, Kevlar và polyacrylate được sử dụng. Vách ngăn này có thể chịu được đòn đánh trực tiếp của đạn và đường đạn, cỡ nòng thay đổi từ 12,7 đến 23 mm. Thiết kế buồng lái này giúp tổ bay được bảo vệ tối đa.
Trong nỗ lực tăng khả năng sống sót sau chiến đấu của trực thăng Apache, các nhà thiết kế người Mỹ trong "bàn xoay" sử dụng hai hệ thống thủy lực độc lập, thùng nhiên liệu được bảo vệ và các hệ thống và khu vực quan trọng nhất được bọc thép.
Thiết kế của máy bay trực thăng Ka-52 của Nga (theo phân loại của NATO, nó được liệt kê là "Cá sấu") được đặc trưng bởi một sơ đồ đồng trục. Cabin trong "bàn xoay" này là đôi. Tuy nhiên, các ghế được đặt cạnh nhau. Không có hạn chế nào cho việc thử nghiệm trong Alligator. Như vậy, cả hai phi công đều có thể khai hỏa và điều khiển "bàn xoay". Buồng lái của trực thăng được trang bị một khoang bọc thép đặc biệt. Phi hành đoàn có thể phóng ở độ cao ít nhất 4100 m. Lớp bọc thép bảo vệ phi công khỏi những viên đạn cỡ nòng không nhỏtrên 23 mm.
Về vũ khí
Apache có thể tiêu diệt xe bọc thép của đối phương với sự hỗ trợ của súng tự động một nòng M230 cỡ nòng 30x113 mm. Trọng lượng của nó là gần 57 kg. Chiều dài của súng là 168 cm, trong vòng một phút, phi công có thể bắn tới 650 phát đạn. Đạn bắn ra bay với tốc độ 805 m / s. Giao tiếp với công cụ được cung cấp bởi một ổ điện. Đang bắn vào xe tăng:
- Một hộp chứa đạn phân mảnh có sức nổ cao M799 và một quả nổ nặng 43 g.
- Hộp đạn sử dụng đạn HEAT xuyên giáp M789. Loại đạn này có khả năng xuyên thủng lớp giáp đồng nhất dày 51 mm.
Tên lửa chống tăng
Hellfire được sử dụng làm vũ khí trang bị chính cho AN-64. Trên một "bàn xoay" có thể lắp tới 16 tên lửa loại này. Chúng được đặt trên bốn mặt dây chuyền dưới cánh. Đối với tên lửa, có thể bắn điểm vào mục tiêu ở khoảng cách không quá 11 nghìn mét. Do chỉ số tầm bắn tối đa của tên lửa xe tăng không vượt quá 5 nghìn mét, súng máy hạng nặng 1,5 km nên Apaches, theo các chuyên gia, có thể coi là không thể tiếp cận với các loại pháo này của đối phương. Không thể tiêu diệt AN-64 và các hệ thống tên lửa phòng không Igla, Verba và Stinger.
"Bàn xoay" của Nga đã hoàn thành:
- Mười hai tên lửa chống tăng Whirlwind. Chúng chuyển động về phía mục tiêu với vận tốc 400 m / s. Tên lửa của Nga có khả năng tiêu diệt xe tăng đối phương từ khoảng cách lên tới 8.000 mét. Chúng xuyên thủng lớp giáp dày 95 mm.
- Vũ khí nhỏ và đại bác, được thể hiện bằng súng di động 2A42 cỡ nòng 30 mm. Súng được trang bị 460 viên đạn. Khối lượng của một quả là 39 g, đạn chuyển động về phía mục tiêu với vận tốc 980 m / s. Súng có hiệu quả ở khoảng cách lên đến 4 km.
- 80 và 122mm.
- Bốn tên lửa không đối không R-73 và Igla-V.
Tên lửa không điều khiển
Máy bay trực thăng của Mỹ được trang bị những gì?
Thiết bị điện tử mạnh mẽ được cung cấp cho AN-64. Quá trình huấn luyện phi hành đoàn diễn ra trên một thiết bị mô phỏng đặc biệt. Trực thăng Apache được trang bị hệ thống TADS, thực hiện nhiệm vụ phát hiện và chỉ định mục tiêu, đồng thời thể hiện sức mạnh chiến đấu chính của "bàn xoay". Ngoài ra, đối với trực thăng, các nhà thiết kế quân sự Mỹ đã phát triển hệ thống nhìn đêm PNVS và hệ thống gắn trên mũ bảo hiểm tích hợp INADSS, với sự hỗ trợ của các vũ khí tên lửa và vũ khí nhỏ được kích hoạt bằng cách quay đầu. Hệ thống chính được trang bị máy đo khoảng cách con trỏ laser. Khả năng theo dõi địa hình để không bị kẻ thù phát hiện trong khi xuất kích đã trở nên khả dụng nhờ hệ thống FLIR-PNVS tiên tiến hơn.
Về nhà máy điện
"Apache" được trang bị động cơ T700-GE-701, dung tích 1695 lít. với. Đối với "bàn xoay" có hai máy bơm nhiên liệu áp suất cao, nơi đặt các nanô đặc biệt ở cả hai bên thân máy bay. Máy bay trực thăng được trang bị hai thùng kín, tổngdung tích trong đó là 1157 lít. Các xe tăng được đặt phía sau chỗ ngồi của phi công và phía sau hộp số. Ngoài ra, thùng nhiên liệu (4 chiếc) có thể được gắn thêm vào các cụm cánh được trang bị hệ thống treo vũ khí. Sức chứa của một bể là 870 l.
VỀ TTX
Đây là điều cần lưu ý:
- AN-64 có khả năng đạt tốc độ tối đa lên tới 309 km / h, hành trình - 293. "Bàn xoay" của Nga được đánh giá là có phần nhanh hơn. Tốc độ tối đa của Alligator là 350 km / h.
- "Apache" được thiết kế cho tải trọng chiến đấu lên đến 770 kg.
- Phạm vi bay là 1700 km, Ka-52 là 520.
- Máy bay trực thăng được thiết kế cho các chuyến bay kéo dài ba giờ.
- Tổ bay gồm hai người.
- Trọng lượng cất cánh tối đa là 8006 kg, trọng lượng cất cánh thông thường là 6670 kg. Chiếc trực thăng rỗng nặng 4657 kg.
- Máy bay trực thăng có tốc độ lên cao tối đa là 12,27 m / s.
- Máy bay trực thăng được vận hành từ Mỹ, Israel, Hà Lan và Nhật Bản.
Về sửa đổi
Máy bay trực thăng của Mỹ có nhiều phiên bản:
- "Sea Apache" AN-64A. Mô hình "bàn xoay" này thực hiện nhiệm vụ phòng thủ chống tàu ngầm của lực lượng Hải quân và Thủy quân lục chiến Mỹ. Ngoài ra, trực thăng còn tiến hành các hoạt động do thám. Trực thăng thực hiện các chuyến bay trên khoảng cách lên đến 240 nghìn mét, tìm kiếm và tiêu diệt tàu địch. Ngoài ra, phương tiện chiến đấu này còn được sử dụng trong các tình huống cần yểm trợ cho các cuộc đổ bộ của quân đổ bộ. 18 chiếc Sea Apache được mua bởi Israel, 12 chiếc của Ả Rập Saudi, 24 chiếc của Ai Cập, 12 chiếc của Hy Lạp. Ngoài ra,một số "bàn xoay" được sử dụng ở Hàn Quốc và Kuwait.
- "Apache Bravo" AN-64V. Đại diện cho một mô hình trước đó tiên tiến hơn. Trong quá trình thiết kế, các nhà thiết kế đã vận dụng kinh nghiệm sử dụng "bàn xoay" ở Vịnh Ba Tư. Ở mẫu trực thăng này, các nhà phát triển đã thay đổi cách bố trí buồng lái và tăng sải cánh. Do có động cơ mạnh hơn và xe tăng gắn ngoài, chiếc trực thăng có thể thực hiện các phi vụ, tầm hoạt động của chúng hiện đã tăng thêm 200 nghìn mét. Ngành công nghiệp quân sự của Hoa Kỳ đã sản xuất 254 phương tiện chiến đấu.
- AN-64S. "Bàn xoay" là một tùy chọn trung gian giữa các mẫu AN-64A và Apache Longbow. Bằng trực thăng vào năm 1993, chương trình thử nghiệm kéo dài 2000 giờ đã được hoàn thành. Nó được lên kế hoạch nâng cấp 308 phương tiện chiến đấu. Tuy nhiên, chương trình đã bị đóng cửa vào năm 1993.
- AN-64D "Longbow Apache". Nó là một mô hình cải tiến của AN-64A. Nó được coi là sửa đổi lớn thứ hai của Apache. Đặc điểm chính của "bàn xoay" này là sự hiện diện của hệ thống radar AN / APG-78. Vị trí của nó là một thùng chứa được sắp xếp hợp lý đặc biệt phía trên cánh quạt chính. Ngoài ra, trực thăng còn được trang bị động cơ gia cố và các thiết bị mới trên khoang. Nó đã được phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ từ năm 1995.
Ý kiến của chuyên gia
Theo các chuyên gia hàng không, sức mạnh động cơ của mẫu xe Mỹ thua nhà máy điện được trang bị trên xe chiến đấu Alligator của Nga. Tuy nhiên, ở các tham số như phạm vi bay, Apaches vượt trội hơn so với Ka-52. Về vũ khí, trực thăng của Mỹ yếu hơn. Alligator được trang bị những tên lửa khổng lồ thực sự - tên lửa máy bay không điều khiển S-13 122 mm, có khả năng xuyên thủng các điểm bắn bê tông, cũng như xe bọc thép và tàu địch.
Cả hai mẫu cũng khác nhau về chất lượng đặt. Apache sử dụng các tấm áo giáp polyacrylic và Kevlar, theo các chuyên gia, về mặt lý thuyết có khả năng chịu được đòn trực tiếp từ đạn súng máy hạng nặng. Tuy nhiên, sự kiện năm 2003, khi quân đội Hoa Kỳ xâm lược Iraq, trên thực tế lại cho thấy điều ngược lại. Sau đó, một nông dân bình thường đã tìm cách hạ gục Apache. Để làm vũ khí, anh sử dụng một khẩu súng săn đơn giản. Ka-52 còn sống sót hơn.
Trong kết luận
Lễ rửa tội bằng lửa củaApache diễn ra ở Panama vào năm 1989. Sau đó, phương tiện chiến đấu này còn được sử dụng trong các cuộc xung đột vũ trang khác. Tại Nam Tư, Iraq và Afghanistan, AN-64 đã khẳng định mình là máy bay trực thăng chiến đấu tiên tiến nhất thế hệ thứ hai.
