Mục lục:
Video: Máy bay trực thăng bay ở độ cao nào? Độ cao bay tối đa của máy bay trực thăng
2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:35
Đối với máy bay trực thăng (trực thăng), độ cao bay tối đa được xác định bởi hai "trần": tĩnh và động. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta đang nói về việc nâng theo phương thẳng đứng chỉ với sự trợ giúp của một cánh quạt chính. Con số này thường thấp hơn. Trong trường hợp thứ hai, nâng được thực hiện với sự trợ giúp của vít và do tốc độ chuyển động thẳng. Trong trường hợp này, bạn có thể đi cao hơn.
Tính năng của Máy bay trực thăng
Lực nâng của máy bay được tạo ra bởi tốc độ và cấu hình của cánh. Máy bay trực thăng bay lên theo một cách hoàn toàn khác. Độ cao bay tối đa hiếm khi vượt quá 3000-3500 m. Để nâng hạ, người ta sử dụng một nhà máy điện và một cánh quạt chính. Tốc độ không thể so sánh với máy bay, nhưng trực thăng có thể dễ dàng cất cánh mà không cần chạy, hạ cánh trên đường băng không chuẩn bị trước, di chuyển tại chỗ, di chuyển ngang.
Theo hướng dẫn, phi công bị cấm tắt động cơ trong quá trình hạ cánh trên sân bay có độ cao từ 3000 mét trở xuống. Hoạt động bình thường đối với hầu hết các máy bay trực thăng ở chế độ bình thường có thể lên đến 4,5 km. Trên ngưỡng này, không khí trở nên hiếm và các cánh quạt phải có góc tấn tối đa. Và điều nàycó thể dẫn đến các tình huống bất thường.
Giống
Để xác định khách quan các chỉ số, cần phải làm nổi bật máy bay trực thăng thuộc loại nào. Độ cao bay tối đa có thể được đặt cho bốn hạng phụ của rôto, chúng được phân chia bởi Liên đoàn Hàng không Quốc tế (FAI) phù hợp với các đặc điểm thiết kế.
Ngoài máy bay trực thăng, con quay hồi chuyển cũng được xác định, trong đó cánh quạt chính không thay đổi góc nghiêng và chỉ được sử dụng để tạo lực nâng. Một lớp con khác là converttiplanes. Các cánh quạt của chúng, cùng với động cơ, hướng lên trên khi cất cánh, và trong quá trình bay ngang, chúng quay và hoạt động giống như máy bay. Riêng biệt, một lớp con của rôto được phân biệt, trong đó, ngoài cánh quạt chính, các mặt phẳng khí động học bên trên thân tàu (cánh) được sử dụng để tạo lực nâng.
Vẫn là tất cả các máy bay trực thăng được chia thành năm nhóm tùy thuộc vào trọng lượng cất cánh: từ 500 kg đến 4500 kg. Ngoài ra, loại phân công được xác định: dân sự hoặc quân sự. Trong số đó, các lớp con riêng biệt có thể được phân biệt tùy thuộc vào đặc điểm sử dụng cụ thể: vận tải, đa mục đích, tìm kiếm và cứu nạn, cứu hỏa, nông nghiệp, máy bay trực thăng cần cẩu và các loại khác.
Trực thăng: độ cao bay tối đa
Cả "trần" tĩnh và động đều có giới hạn. Các giới hạn được đưa ra để xác định các giới hạn, phần vượt quá có thể dẫn đến sự tách dòng không khí khỏi các cánh rôto. Rotorcraft tự tin hơnở trên không ở độ cao lên đến 4500 m với định nghĩa "trần" tối đa cho các máy riêng lẻ lên đến 6 km.
Chiều cao tối đa của một chuyến bay trực thăng, được ghi nhận là kỷ lục tuyệt đối, là 12442 m, do nhà hàng không người Pháp Jean Boulay thiết lập. Chiếc máy bay Aerospatiale "Lama" của ông, thuộc phân lớp "trực thăng", đã có thể vượt qua cột mốc 12 km vào năm 1972. Chuyến bay đó có thể đã kết thúc thảm khốc, bởi vì ở độ cao có nhiệt độ dưới -60 ° C, động cơ bị dừng. Phi công đã phải lập một kỷ lục khác - độ cao tối đa giảm xuống ở chế độ tự quay của cánh quạt chính.
Trực thăng cá mập
Ka-50, một phương tiện hai cánh quạt được sử dụng để phục vụ với hệ thống bố trí đồng trục, có trần tĩnh được xác định theo các đặc tính kỹ thuật ở mức 4000 mét. Độ cao bay tối đa của trực thăng Shark trong động lực học có thể lên đến 5500 mét. Tốc độ bay ở chế độ hành trình - 260 km / h, ngang - 80 km / h, lùi - lên đến 90 km / h. Chiều cao đang đạt được ở chế độ 28 m / s. Có khả năng thực hiện "vòng lặp chết" đầy đủ, mặc dù thao tác như vậy rất nguy hiểm do khả năng cao đánh bay cánh quạt.
Để so sánh, độ cao bay tối đa của trực thăng Mi-26 là 6500 m và của Mi-28 là 5800 m. Máy bay Apache AN-64 của Mỹ có thể bay tới 6400 m và "Shark", bay ở độ cao 5700 m.
Đề xuất:
Trực thăng hạng nhẹ của Hoa Kỳ. Máy bay hạng nhẹ và máy bay trực thăng
Ngày nay, hàng không hạng nhẹ ngày càng trở nên phổ biến hơn, bởi vì các đại diện của nó là những trợ thủ đắc lực trong các ngành công nghiệp khác nhau. Với chi phí vận hành thấp và khả năng cơ động tuyệt vời, máy bay hạng nhẹ và máy bay trực thăng hiện đại thay thế thành công các máy bay hạng nặng của chúng, vốn không được phân biệt bởi tỷ lệ hiệu quả cao trong việc thực hiện một số nhiệm vụ nhất định
Maroc, thời tiết theo tháng: tháng 1, tháng 2, tháng 3, tháng 4, tháng 5, tháng 6, tháng 7, tháng 8, tháng 9, tháng 10, tháng 11 và tháng 12
Khách du lịch đôi khi cảm thấy khó khăn trong việc định hướng và quyết định vấn đề quan trọng là khi nào đến thăm Ma-rốc. Thời tiết trong nhiều tháng ở đất nước này rất đa dạng, việc lựa chọn hướng đi và mùa vụ tùy thuộc vào sở thích và sở thích cá nhân. Băng qua lãnh thổ Maroc từ bắc xuống nam và từ tây sang đông, bạn có thể quan sát tất cả các mùa trong cùng một thời điểm
Majorca - thời tiết hàng tháng: tháng mười hai, tháng một, tháng hai, tháng ba và các tháng khác
Về điều kiện thời tiết khác nhau như thế nào ở các mùa khác nhau trong năm trên đảo Mallorca. Giới thiệu về các điểm du lịch của đảo
Máy bay trực thăng Robinson: đặc điểm, hình ảnh, tốc độ. Chuyến bay trực thăng Robinson
Máy bay trực thăng Robinson được thiết kế cho một phi công, nhưng nếu cần, hành khách ngồi bên phải có thể đảm nhận việc lái. Để làm điều này, anh ta chỉ cần xoay núm điều khiển (hành trình theo chu kỳ) theo hướng của anh ta và sử dụng cần điều khiển bước và gala của riêng mình, mà cả hai ghế trước đều được trang bị ở bên trái
Trực thăng cứu hộ EMERCOM của Nga. Trực thăng cứu hỏa và cứu thương của Bộ Tình trạng Khẩn cấp
Không có hành động nào để loại bỏ hậu quả của các thảm họa khác nhau mà không có sự tham gia của máy bay trực thăng cứu hộ thực hiện nhiều chức năng khác nhau. Hiện tại, trực thăng cứu hỏa và vệ sinh là trợ thủ đắc lực không thể thiếu cho các nhân viên của Bộ Khẩn cấp Nga