Trong thời đại của chúng ta, thế giới hàng không Hoa Kỳ không thể hình dung được nếu không có những đại diện hạng nhẹ như trực thăng và máy bay. Ngày nay, loại vận tải hàng không nhỏ này được sử dụng trong mọi lĩnh vực của nền kinh tế hiện đại và thực hiện nhiều chức năng khác nhau, chẳng hạn như bảo vệ trật tự dân sự, tuần tra đường cao tốc và đường ống cho các mục đích khác nhau, thực hiện các hoạt động cứu hộ và tìm kiếm, giao hàng, giám sát các khu vực rừng, dập lửa, và thực hiện công việc nông nghiệp. Máy bay và trực thăng hạng nhẹ có lợi thế không thua kém các đại diện hàng không khác do khả năng hoạt động ở những vùng xa xôi, khó tiếp cận và những vùng có cơ sở hạ tầng giao thông kém phát triển. Ngoài ra, các máy bay nhỏ đang trở nên dễ tiếp cận hơn đối với khu vực tư nhân. Máy bay và trực thăng hạng nhẹ ngày càng được sử dụng nhiều hơn trong lĩnh vực vận chuyển khách du lịch, trong các cuộc thi đấu thể thao và làm phương tiện giao thông cá nhân.
Bell Model 30 - loại nhẹ đầu tiênMáy bay trực thăng Hoa Kỳ
Lịch sử tạo ra máy bay trực thăng hạng nhẹ ở Hoa Kỳ bắt đầu trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Năm 1942, các kỹ sư Bell đã thiết kế và chế tạo ba bản sao của máy bay trực thăng nhỏ, được gọi là Mẫu 30. Một máy bay trực thăng hạng nhẹ của Hoa Kỳ như vậy có thân kín, bánh đáp ở đuôi, buồng lái mở, phía sau có lắp động cơ.. Máy có một thiết bị ổn định con quay hồi chuyển, sau này trở thành một tính năng độc quyền của Bell. Với sự trợ giúp của nó, một cánh quạt chính với hai cánh đã được điều khiển.
Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 26 tháng 6 năm 1943 và kết thúc trong thất bại: chiếc trực thăng bị rơi. Sau sự cố này, các kỹ sư đã thực hiện thay đổi thiết kế của Bell Model 30. Bản sao thứ hai có một cánh quạt tiên tiến hơn và thân máy bay bán liền khối. Cấu trúc của cabin đã có những thay đổi đáng kể. Bây giờ nó đã được đóng cửa và có thể chứa hai phi công. Trong cabin cũng có những cánh cửa tương tự như ô tô.
Mẫu thứ ba của máy bay trực thăng hạng nhẹ Bell Model 30, không giống như những người tiền nhiệm, có thiết bị hạ cánh bốn bánh, chùm hình trụ, buồng lái mở cho một phi công và nhiều thiết bị hiện đại hơn. Chuyến bay của chiếc trực thăng này diễn ra vào ngày 25 tháng 4 năm 1945 và kết thúc tốt đẹp. Dựa trên những phát triển của Mẫu 30, Bell đã tạo ra và sau đó bắt đầu sản xuất máy bay trực thăng dân dụng hạng nhẹ Mẫu 47, mô tả về nó được đưa ra bên dưới.
Bell Model 47 là máy bay trực thăng hạng nhẹ đầu tiên được sản xuất hàng loạt
Mẫu chuông 47 -máy bay trực thăng hạng nhẹ đầu tiên của Hoa Kỳ được Cơ quan Hàng không Vũ trụ Hoa Kỳ chứng nhận. Những chiếc máy này ngay lập tức trở nên phổ biến trong các tổ chức thuộc nhiều loại khác nhau. Năm 1947, Bell nhận được đơn đặt hàng quân sự đầu tiên cho những chiếc trực thăng như vậy. Trong Không quân Hoa Kỳ, những chiếc trực thăng này nhận được định danh YR-13, và trong Hải quân - HTL-1. Lực lượng mặt đất cũng mua sắm ồ ạt trực thăng hạng nhẹ Bell Model 47.
Sau thành công về mặt thương mại, các kỹ sư của công ty đã ngay lập tức bắt đầu thực hiện các thay đổi thiết kế để cải thiện đặc tính bay của các sản phẩm được sản xuất, điều này làm tăng số lượng đơn đặt hàng cho các mẫu máy bay dân dụng và quân sự. Chiếc sau này đã được Quân đội Hoa Kỳ sử dụng thành công để thực hiện các hoạt động sơ tán những người bị thương trong cuộc xung đột quân sự Triều Tiên. Lần đầu tiên, máy bay trực thăng hạng nhẹ được sử dụng làm quân sự trong các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn. Họ cũng tham gia cung cấp thông tin liên lạc giữa các đơn vị chiến đấu trong các cuộc xung đột vũ trang.
Bell Model 47 đã trở thành mẫu máy bay trực thăng hạng nhẹ đầu tiên trên thế giới, hóa ra đã thực sự thành công. Nó được sản xuất với hơn ba mươi lần sửa đổi và có nhiều loại cabin và thân máy bay. Ngoài ra, máy bay trực thăng hạng nhẹ Bell Model 47 của Mỹ có khả năng sử dụng một số loại nhà máy điện. Việc lắp ráp của họ được thực hiện ở Châu Âu và Châu Á. Trong toàn bộ lịch sử tồn tại của nó, hơn 5.000 máy bay trực thăng như vậy đã được sản xuất.
Robinson R22 đứng đầu trong số các trực thăng hạng nhẹ của Hoa Kỳ
Năm 1973, người đứng đầu Công ty Trực thăng Robinson, FrankRobinson đặt ra một thách thức cho các nhà thiết kế của mình: tạo ra một chiếc trực thăng hạng nhẹ hai chỗ ngồi, chi phí sản xuất và vận hành sẽ thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh.
Nguyên mẫu đầu tiên của loại trực thăng nhỏ mới này được đặt tên là R22. Nó được tạo ra trong nhà chứa máy bay. Khung của chiếc máy này được làm bằng các khung thép và được bao bọc bởi các tấm kim loại và composite. Robinson R22 có buồng lái kín dành cho hai người, bộ hạ cánh trượt và hai cánh quạt hai cánh: một tàu sân bay và một bánh lái.
Máy bay trực thăng của dòng máy bay này đã cất cánh thành công vào ngày 28 tháng 8 năm 1975, và vào năm 1979, những chiếc máy đầu tiên được sản xuất đã đến tay khách hàng của họ. Kể từ khi phát hành bản sửa đổi ban đầu của Robinson, các kỹ sư của công ty đã không ngừng làm việc để cải thiện hiệu suất của chiếc trực thăng. Đó là lý do tại sao một chiếc trực thăng hạng nhẹ như vậy vẫn được sản xuất cho đến ngày nay.
Ngoài các phiên bản dân sự khác nhau, một mô hình đặc biệt đã được phát triển cho các cơ quan thực thi pháp luật. Nó được gọi là Cảnh sát R22 và được trang bị đèn pha xenon, còi báo động, loa và các thiết bị đặc biệt khác. Ngoài ra, mô hình Robinson này có khả năng sử dụng mặt nước làm nơi cất cánh.
Máy bay trực thăng hạng nhẹ R22 cho đến nay là loại máy bay bán chạy nhất trong cùng loại. Anh ấy là người nắm giữ tất cả các kỷ lục thế giới về máy bay trực thăng nhỏ, bao gồm cả tốc độ, độ cao và phạm vi bay.
Máy bay trực thăng hạng nhẹ phục vụ Quân đội Hoa Kỳ
Máy bay trực thăng hạng nhẹ luôntrọng tâm của quân đội Hoa Kỳ. Xét cho cùng, chúng có những phẩm chất độc đáo như tính linh hoạt, khả năng cơ động, dễ điều khiển và đào tạo phi công nhanh chóng. Máy bay trực thăng nhỏ đang thay thế thành công các phương tiện hạng nặng khi tiến hành các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn trong điều kiện quân sự, cung cấp các hoạt động do thám và vận chuyển hàng hóa cho nhiều mục đích khác nhau.
Một số trực thăng chiến đấu hạng nhẹ của Quân đội Hoa Kỳ sẽ được thảo luận bên dưới.
Máy bay trực thăng chiến đấu hạng nhẹ MD 530MG
Các kỹ sư và nhà thiết kế của công ty McDonnell Douglas, công ty hàng đầu của ngành hàng không Mỹ, đã thiết kế một chiếc trực thăng nhỏ 530MG Defender. Máy bay trực thăng tấn công hạng nhẹ này là một trong những đại diện sáng giá nhất của các phương tiện quân sự thuộc lớp này.
MD 530MG Defender đối phó thành công nhiệm vụ của một chiếc trực thăng cứu thương, có thể chở tối đa bảy hành khách và vận chuyển hàng hóa nặng tới 900 kg. Chức năng quân sự chính của nó là trinh sát và tiêu diệt các phương tiện bọc thép của đối phương. Để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu, chiếc trực thăng hạng nhẹ này được trang bị tên lửa dẫn đường chống tăng, bệ súng máy M-134 sáu nòng và các vũ khí khác.
Máy bay trực thăng hạng nhẹ Boeing AN-6 là một sản phẩm mới trong Quân đội Hoa Kỳ
AN-6 là sự phát triển mới nhất trong lĩnh vực máy bay trực thăng tấn công hạng nhẹ của Hoa Kỳ. Cỗ máy này dựa trên mẫu máy bay trực thăng Hughes 369, được phát triển vào những năm 1960.
Trực thăng AN-6 được trang bị hệ thống động lực mới nhất và hệ thống điện tử hàng không hiện đại, trọng tải cho phép đã được tăng lên. Trực thăng có thể được trang bị một súng máy, một khẩu pháo tự động, hai loại tên lửa: dẫn đường bằng laser và không đối đất. Boeing AN-6 còn có các thiết bị hiện đại khác giúp cải thiện mức độ an toàn và khả năng phục vụ trong điều kiện chiến đấu.
máy bay hạng nhẹ của Mỹ
Ở Mỹ, máy bay hạng nhẹ cũng trở nên rất phổ biến. Ở Mỹ, có rất nhiều công ty cung cấp cho khách hàng nhiều loại tàu sân bay nhỏ khác nhau: từ xe một động cơ đơn giản đến xe phản lực hạng thương gia.
Máy bay hạng nhẹ và máy bay trực thăng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau và là trợ thủ đắc lực không thể thiếu trong lĩnh vực dân sự và quân sự. Các tấm lót nhỏ được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực tư nhân và doanh nghiệp. Các thương hiệu nổi tiếng và dễ nhận biết nhất trong ngành công nghiệp máy bay hạng nhẹ là Adam, Cessna, Bombardier và những thương hiệu khác.
Kết
Ngày nay, hàng không hạng nhẹ ngày càng trở nên phổ biến hơn, bởi vì các đại diện của nó là những trợ thủ đắc lực trong các ngành công nghiệp khác nhau. Sở hữu chi phí vận hành thấp và khả năng cơ động tuyệt vời, máy bay hạng nhẹ và máy bay trực thăng hiện đại thay thế thành công các máy bay hạng nặng, vốn không được phân biệt bởi tỷ lệ hiệu quả cao trong việc thực hiện một số nhiệm vụ nhất định. Ngày nay, bất kỳ ai cũng có thể trở thành chủ sở hữu hoặc phi công của một chiếc máy bay nhỏ hiện đại.
