Công việc bảo tàng không giới hạn trong nghệ thuật. Để bảo tồn di sản và lịch sử phát triển công nghiệp, nguồn gốc của những chủ trương vĩ đại đã đưa đất nước trở thành một trong những quốc gia hùng mạnh nhất thế giới, cũng là nhiệm vụ của các phòng bảo tàng và cơ sở lưu trữ. Lịch sử hình thành, hình thành và phát triển đường sắt ở nước ta bắt đầu từ hai thế kỷ trước. Nó như thế nào, thiết bị đầu tiên trông như thế nào, cầu và công cụ là gì, nói với Bảo tàng Đường sắt Nga ở St. Petersburg.
Lần tiếp xúc đầu tiên
Bảo tàng Vận tải Đường sắt Trung tâm của Liên bang Nga ở St. Petersburg trên Phố Sadovaya là một trong những bảo tàng lâu đời nhất dành riêng cho việc bảo tồn lịch sử tư tưởng khoa học và kỹ thuật. Cá nhân Hoàng đế Alexander I đã tham gia vào việc tạo ra nó, đã ban hành một Tuyên ngôn tương ứng về điều này. Nó nói rằng Viện Kỹ sư Quân đoàn đang được thành lập tại Cung điện Yusupov, nơi các máy móc và cấu trúc quan trọng đối với Nga và các quốc gia khác cần được bảo tồn. Các mô hình đầu tiên xuất hiện vào năm 1813. Triển lãm được đặt trong sáu hội trường, nơi các hiện vật được thu thập theo nguyên tắc thuộc về cái này hay cái khác.khu vực khác. Các cơ sở lưu trữ cũng nhận được các tài liệu xây dựng, mô hình đường xá, công trình, cầu.
Năm 1823, viện và bảo tàng Đường sắt Nga được chuyển đến Moskovsky Prospekt. Tất cả các nhân viên trên đường sắt đều có quyền truy cập vào tài liệu và bản thuyết minh; các chuyến thăm đã được mở cho công chúng kể từ năm 1862. Bộ sưu tập liên tục được bổ sung, nguồn chính là các tổ chức, bộ ngành và những người dân quan tâm.
Bảo tàng được đặt theo tên của Nicholas I
Nhân dịp kỷ niệm 100 năm ngày sinh của Sa hoàng Nicholas I, người đã có nhiều công lao cho sự phát triển cơ sở hạ tầng đường sắt của Nga, người ta đã quyết định thành lập một viện bảo tàng của bộ ở St. Petersburg, cho nó là tên của hoàng đế. Quy mô của tên và số lượng các cuộc triển lãm tiềm năng đòi hỏi một không gian lớn. Việc xây dựng một tòa nhà mới trên đất của chính phủ trong Vườn Yusupov đã được bắt đầu để mặt tiền của nó hướng ra Phố Sadovaya. Ngoài các vật phẩm liên quan đến kinh doanh đường sắt, các vật phẩm từ cuộc triển lãm phương tiện giao thông đường thủy của Nga tham gia Triển lãm Thế giới Paris (1901) đã được gửi đến bảo tàng mới. Di sản của cuộc triển lãm này vẫn có thể được nhìn thấy trong các sảnh của bảo tàng ngày nay, chẳng hạn như mô hình "Du thuyền Pleisir" của Peter Đại đế, tàu phá băng "Baikal", những cây cầu và hơn thế nữa.
Bảo tàng Đường sắt Nga mới được mở cửa vào năm 1902, và đến năm 1904, một cánh hai tầng đã được thêm vào để chứng tỏ sự phong phú. Nhiều đồ quý hiếm lớn hơn đã được đặt ở đây: thuyền của Peter I, cũng như thuyền của Hoàng đế Alexander II, các biểu ngữ của tiểu đoàn đường sắt. Cánh thứ hai được xây dựng vào năm 1909 và viện bảo tàng được chuyển đến nó, vào thời điểm đó100 tuổi.
thời kỳ Xô Viết
Cách mạng và Nội chiến gần như phá hủy toàn bộ quỹ bảo tàng, chỉ thông qua nỗ lực của những người đam mê hầu như mọi thứ đã được cứu. Nó bắt đầu hoạt động vào năm 1924, khu trưng bày bao gồm năm hội trường, trong đó các giai đoạn lịch sử của sự phát triển của giao thông vận tải được xem một cách tuần tự.
Đến năm 1934, 11.843 đơn vị lưu trữ đã được đăng ký vào quỹ của bảo tàng. Trong giai đoạn này, Bảo tàng Đường sắt Nga giới thiệu cách thức tổ chức các chi nhánh, triển lãm du lịch.
Cuộc chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã gây ra thiệt hại đáng kể cho tòa nhà bảo tàng, tất cả các vật trưng bày đều được đưa đến Novosibirsk. Việc khôi phục các hội trường và thực hiện một khu trưng bày mới bắt đầu sau khi lệnh phong tỏa được dỡ bỏ, vào năm 1944. Với nỗ lực của các nhân viên, cuộc triển lãm đầu tiên được mở vào mùa hè năm 1948, nó được tổ chức cho Ngày của người lái xe lửa tại khu vực của Công viên Trung tâm.
Tình trạng của Bảo tàng Trung tâm được tiếp nhận vào năm 1987, điều này đã mở ra cơ hội tuyệt vời để thu thập thông tin và bổ sung kinh phí. Ở giai đoạn hiện tại, Bảo tàng Đường sắt Nga lưu trữ hơn 60 nghìn mặt hàng, bao gồm tài liệu, bản in thạch bản, bản vẽ, mô hình, mô hình và khoảng năm mươi đầu máy xe lửa thực sự.
Triển lãm hiện tại
Bảo tàng Đường sắt Nga (St. Petersburg) mời bạn làm quen với các cuộc triển lãm nằm trong chín hội trường:
- Hội trường số 1: "Sự ra đời của đường sắt ở Nga". Khán đài kể về những con đường sắt đầu tiên của đất nước và thế giới. Bạn có thể tận mắt nhìn thấy mô hình của những đường ray đầu tiên, đánh giá mức độ nghiêm trọng của việc đặt những đường ray đầu tiên. Đúngmô hình đầu máy hơi nước đầu tiên được trình diễn.
- Sảnh2: "Tòa nhà cầu". Tại khán đài của hội trường này, người ta có thể thưởng thức trọn vẹn sự đa dạng của thiên tài con người trong lĩnh vực xây dựng cầu cho Đường sắt Nga. Bảo tàng cung cấp các mô hình cầu treo, đường đơn, bê tông cốt thép, dầm và nhiều cấu trúc cầu khác để xem xét.
- Sảnh3: Cán kho. Phần trưng bày của hội trường có các bức ảnh, mô hình của các đầu máy và toa xe hơi nước đầu tiên. Các thiết bị xác thực cung cấp thông tin liên lạc trên Đường sắt Nga được trình bày. Bảo tàng lưu giữ các tài liệu liên quan đến thời kỳ này, có thể được xem trong các tủ trưng bày.
- Hội trường số 4: “Đường sắt trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941–1945”. Trung tâm của hội trường này được bao phủ bởi một diorama cho thấy sự phục hồi của nhà ga đã bị phá hủy. Các mô hình xe lửa bọc thép hoạt động trong các cuộc Chiến tranh Vệ quốc và Dân sự vĩ đại cũng được giới thiệu.
- Hội trường5: "Máy xây dựng và làm đường". Hội trường trưng bày các mô hình lịch sử và thiết bị hiện đại được thiết kế để xây dựng đường.
- Sảnh6. “Mô hình đồi phân loại cơ giới hóa”. Bố cục có giá trị về nguồn gốc và câu chuyện của nó. Bảo tàng Đường sắt Nga đã lưu giữ nó từ năm 1935, nguyên mẫu là nhà ga Krasny Liman (đường sắt Donetsk). Ngoài ra còn có một mô hình hoạt động của đầu máy xe lửa đang chạy.
- Sảnh 7: Tòa nhà đầu máy. Một trong những cuộc triển lãm thú vị. Đầu máy đủ kích cỡ được đặt trong hội trường. có thể vạch ra đường đi của máy từ bản vẽ đến máy vận hành. Ngoài ra, một bộ sưu tập lớn các bức ảnh lịch sử cũng được trưng bày.
- Sảnh số 8: Nhà xe. Đây là sự tiến hóatoa xe, từ những mẫu vật thô sơ nhất đến chuyên dụng được thiết kế để vận chuyển dầu, rượu, cá sống, v.v. Những phát triển mới nhất của các kỹ sư Nga về chuyển động tốc độ cao cũng có trong hội trường.
- Hội trường9: "Tổ chức giao thông chạy tàu". Bảo tàng Đường sắt Nga giới thiệu các thiết bị điều động từ những ga đầu tiên đến các hệ thống máy tính hiện đại tinh vi. Một mô hình quy mô lớn (dài 43 mét) được gắn ở đây, cho phép bạn hiểu chi tiết cụ thể của dịch vụ điều phối, bao gồm bốn nhà ga, vận hành tàu điện.
Thị trường chứng khoán
Tại ga Lebyazhye của Đường sắt Oktyabrskaya, Bảo tàng Đường sắt Nga đã tổ chức một khu triển lãm thu hút cả người lớn và trẻ em. Ở đây thu thập được 50 hiện vật đại diện cho đầu máy xe lửa thực sự. Một số trong số chúng là duy nhất và thuộc các năm sản xuất khác nhau, bao gồm đầu máy hơi nước năm 1913, đầu máy diesel năm 1944 và những đầu máy khác. Một phần của các đầu máy được lưu trữ tại khu triển lãm của ga đường sắt Riga (đường sắt MSK) và tại địa điểm của nhà ga xe lửa Varshavsky (đường sắt tháng 10).
Đánh giá
Nhận xét của du khách đến Bảo tàng Đường sắt Nga ở St. Petersburg hầu hết là rất nhiệt tình, đặc biệt nếu chuyến tham quan được thực hiện bởi những ông bố có con. Người lớn lưu ý một số lượng lớn đầu máy thật, đầu máy xe lửa, mô hình hoạt động. Các hướng dẫn viên, những người đã cung cấp thông tin có ý nghĩa về mỗi cuộc triển lãm trong các sảnh của bảo tàng, đã có những đánh giá tích cực. Du khách lưu ý rằng kho tàng kiến thức đã được bổ sung đáng kể.
Những quan ngại về phản hồi tiêu cực nhỏsố lượng tang vật có thể nhìn thấy từ bên trong. Các bà mẹ có con ở độ tuổi tiểu học và mầm non phàn nàn rằng rất khó để trèo lên các vật lớn.
Nhưng ấn tượng chung của mọi người là tích cực, hầu như ai cũng khuyên không nên đi ngang qua mà hãy tự mình vào xem mọi thứ, trước mắt. Bảo tàng Đường sắt Nga, địa chỉ: phố Sadovaya, tòa nhà số 50 (ga tàu điện ngầm "Spasskaya", "Sadovaya", "Quảng trường Sennaya"). Giá vé vào các ngày trong tuần là 300 rúp, vào cuối tuần - 400 rúp. Có giảm giá cho trẻ em, sinh viên và người về hưu.
