Đường sắt: dân số của thành phố. Số lượng và thành phần dân tộc

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:37

Vào cuối năm 2014 (ngay trước Tết Dương lịch - ngày 24 tháng 12), có một khu định cư nhỏ hơn tên là Zheleznodorozhny trong nước. Người dân ngoan ngoãn bỏ phiếu cho sự thống nhất với một thành phố khác gần Moscow, Balashikha, nhưng trên thực tế là sự hấp thụ. Các cựu công nhân đường sắt có được hưởng lợi từ việc này hay không, thời gian sẽ trả lời.

Thông tin chung

Zheleznodorozhny hiện là một phần của thành phố Balashikha, Vùng Matxcova của Nga, gần như cho đến cuối năm 2014 là một thành phố riêng biệt của trực thuộc khu vực và là trung tâm hành chính của quận đô thị cùng tên. Đây là một thành phố độc lập từ năm 1952, từ năm 1960 trở thành thành phố trực thuộc khu vực. Dân số của thành phố Zheleznodorozhny, Vùng Moscow, vào năm 2015 khoảng 152.000 người. Mật độ dân số (cùng năm) là 6311,67 người / km2.

Diện tích mà khu định cư chiếm giữ, tại thời điểm sáp nhập, là 2408 ha. Thành phố trước đây trải dài từ tây sang đông với khoảng cách 7 km, nhưng nếu bạn tính đếnđược xây dựng từ xa microdistrict Kupavna, sau đó 13 km. Tuyến đường sắt Moscow - Nizhny Novgorod đi qua địa phận, nhà ga (trước đây được coi là trung tâm của thành phố) nằm cách đường vành đai Moscow 10 km về phía đông. Các thành phố lân cận: Balashikha cách 8 km, Reutov cách 10 km và Lyubertsy cách 11 km.

Sau khi gia nhập quận nội thành Balashikha, thành phố được chia thành 8 vi huyện: các quận trung tâm của thành phố bị bãi bỏ hình thành quận Zheleznodorozhny. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino và Savvino cũng bị loại.

Nguồn gốc của tên

Cho đến năm 1939, khu định cư có một cái tên khá kém hấp dẫn là Obiralovka. Theo phiên bản tốt nhất, nó xuất phát từ tên của một trong những chủ sở hữu hoặc người sáng lập khu định cư.

Tuy nhiên, người dân thành phố Zheleznodorozhny coi một phiên bản "lãng mạn" hơn là hợp lý. Vào thế kỷ trước, một "con đường lưu vong" chạy qua những ngôi làng nhỏ, sau này được hợp nhất thành một thành phố. Theo đó, những người bị kết án lưu vong ở Siberia xa xôi đã đi bộ để chấp hành bản án của họ. Cư dân địa phương, những người săn bắt cướp và trộm cắp trên đường cao, lấy đi tài sản cuối cùng của tù nhân. Cho đến thời điểm mà họ đã cởi bỏ quần áo cuối cùng của họ, tức là họ đã cướp được của họ. Theo một phiên bản tương tự khác, thành phố có tên như vậy là do chính những kẻ giết người ở địa phương đã cướp của các thương gia. Bọn cướp ẩn náu trong những khu rừng và khe núi ven đường, ngăn chặn những người buôn bán, và phần lớn là những người nông dân xung quanh. Tách chúng ra hoàn toànkhai thác ngựa và trong thời gian ẩn nấp an toàn với con mồi.

Vào thời điểm đó, những nơi tốt nhất để phục kích là trên đường Vladimirskaya và Nosovikhinskaya. Những khu rừng rậm rạp, bất khả xâm phạm với động vật hoang dã và những đám mây của muỗi vằn trên nhiều đầm lầy từ lâu đã trở thành nơi trú ẩn an toàn cho bọn cướp. Trên con đường Vladimir, nằm dọc theo vùng ngoại ô của khu rừng, rất nhiều du khách đã bị cướp, mặc dù không có hơn 20 dặm để đến Matxcova. Sẽ nguy hiểm hơn nhiều nếu lái xe dọc theo con đường Nosovikhinskaya, uốn lượn xuyên qua những bụi cây của khu rừng. Nhiều du khách, bị cướp bởi những người lao vào những nơi này, bắt đầu gọi các làng nằm trong vùng lân cận, cướp. Tên xúc phạm bị kẹt.

Năm 1939, khu định cư của công nhân được đặt tên là Zheleznodorozhny, vì tuyến đường sắt Moscow-Nizhny Novgorod đi qua gần đó. Nhiều cư dân sử dụng tên thông tục - Zheldor hoặc Zhelezka. Trong những năm gần đây, tiếng bản ngữ Zhelik ngày càng trở nên phổ biến hơn trong dân cư của thành phố Zheleznodorozhny. Có thể, các quận trước đây của thành phố, nay là một phần của Balashikha, sẽ được gọi như vậy trong một thời gian dài sắp tới.

Nền tảng của thành phố

Lãnh thổ là một phần của thành phố hiện đại bao gồm các vùng đất của Bogorodsky, các khu định cư (làng và làng) của sông Vasilyevsky (Savvino, Obiralovka và những người khác), cũng như núi lửa Pehorsky của quận Moscow (Kuchino, Olgino). Các ngôi làng cổ nhất của Savvino và Kuchino được mô tả trong các nguồn tài liệu viết từ thời hoàng tử Nga nổi tiếng Ivan Kalita, vào năm 1327. Hơn nữa, Kuchino gần sông Pekhorka là nơi đầu tiênthời gian được coi là một vùng đất hoang. Năm 1571, làng Troitskoye được thành lập. Mỗi khu định cư phát triển độc lập trong một thời gian dài. Không có thông tin đáng tin cậy về loại dân cư sống ở Zheleznodorozhny (chính xác hơn là trong các khu định cư sau này trở thành một phần của nó) vào thời điểm đó.

Vào nửa sau của thế kỷ 18, ngôi làng của Sergeevka đã xuất hiện. Khu định cư được thành lập bởi Bá tước Peter Rumyantsev-Zadunaisky, người đã tái định cư một số gia đình nông dân ở đây, đặt tên cho khu định cư để vinh danh người con trai út của ông. Theo thời gian, tên chính thức được thay thế bằng biệt hiệu thông tục Obiralovka. Đến nỗi vào cuối thế kỷ 19, nó đã trở thành tên chính thức không chỉ của ngôi làng, mà còn của nhà ga. Obiralovka lần đầu tiên được đề cập vào năm 1799 trong các tài liệu trong quá trình xây dựng tuyến đường sắt Nizhny Novgorod.

Sự phát triển của khu vực trong thế kỷ 19

Theo danh bạ của tỉnh Matxcova, được xuất bản năm 1829, cho phép bạn đánh giá quy mô của ngôi làng, nó có 6 hộ gia đình với 23 nông dân. Năm 1852, một tài liệu chính thức khác, nói về các khu định cư của vùng Matxcova, đã ghi nhận sự gia tăng số lượng cư dân. Dân số của Zheleznodorozhny (sau đó là làng của Sergeevka-Obilovka) là 56 người, bao gồm 22 nam và 35 nữ sống trong cùng 6 thước.

Vào nửa sau của thế kỷ 18, sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế khu vực bắt đầu, với việc phát hiện và bắt đầu phát triển công nghiệp các mỏ đất sét. Vào đầu thế kỷ 19, các nhà công nghiệp địa phương, anh em nhà Danilov, đã xây dựng nhà máy đầu tiên để sản xuất gạch đỏ. Về giống nhauVào thời điểm đó, thương gia Mátxcơva D. I. Milovanov đã mua một cơ sở sản xuất gạch thủ công nhỏ và tổ chức lại nó thành một nhà máy gạch, vào năm 1875 đã sản xuất những sản phẩm đầu tiên của mình. Tiền bắt đầu được đầu tư vào một hoạt động kinh doanh có lợi nhuận ở địa phương, sau đó các nhà máy gạch của các thương gia khác được xây dựng (bao gồm cả Kupriyanov và Golyadkin). Trong một thời gian dài, ngành công nghiệp này đã cung cấp việc làm cho người dân Zheleznodorozhny vào thời điểm đó.

Công trình đường sắt

Năm 1862, tuyến đường sắt Moscow-Nizhny Novgorod đi qua khu vực và nhà ga Obiralovka được xây dựng. Sau 15 năm, một khu định cư của nhà ga đã xuất hiện gần đó, nơi được đặt cùng tên. Năm 1866, một giếng được xây dựng, nguồn nước được cung cấp bởi một động cơ thủ công. Doanh thu tạo ra tại nhà ga bắt đầu tăng nhanh, và nhanh chóng vượt quá chi phí. Một tòa nhà máy bơm nước đã được xây dựng, và các cơ sở đường sắt đã được hiện đại hóa. Lưu lượng hàng hóa và hành khách tăng gần gấp đôi. Nhà ga được xếp vào hạng 4, vì nó đã có tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết: 4 mũi tên, các tòa nhà cho hành khách và các tòa nhà dân cư. Tòa nhà ga có một văn phòng điện báo, một ngân hàng tiết kiệm, một phòng có bàn tính tiền, một phòng chờ chung, và các hội trường đặc biệt dành cho các lớp 1 và 2. Nhà kho được xây dựng ngay sau nhà ga, nơi có bưu điện.

Với việc xây dựng tuyến đường sắt, ngành công nghiệp đã nhận được một động lực mạnh mẽ để phát triển. Dân số của Zheleznodorozhny vào thời đó bắt đầu tăng lên nhanh chóng, nông dân bắt đầu được làm thuê hàng loạt tại các xí nghiệp công nghiệp,người đã nhận được tự do sau khi chế độ nông nô bị bãi bỏ.

Năm 1896, cháu trai của nhà từ thiện nổi tiếng Savva Morozov, nhà sản xuất Vikula Morozov, đã xây dựng nhà máy Savvinskaya Manufactory. Bên cạnh đó, các công nhân của nhà máy đã thành lập một ngôi làng tên là Savvino. Năm 1904, Viện Khí động học thứ hai trên thế giới và đầu tiên trên lục địa Châu Âu được thành lập tại làng Kuchino. Công trình khoa học được dẫn dắt bởi người sáng lập ra khí động học hiện đại, giáo sư Đại học Moscow N. E. Zhukovsky. Công việc của viện đã thúc đẩy sự phát triển của làng Kuchino như một trung tâm khoa học lớn. Khu định cư nhỏ đã trở nên nổi tiếng trong giới khoa học và phi hành gia ở Nga và nhiều nước trên thế giới.

Vào đêm giao thừa của Cách mạng

Sự phát triển kinh tế của khu vực phụ thuộc rất nhiều vào khối lượng công việc của đường sắt. Trong một phần tư thế kỷ qua, đường ray xe lửa chủ yếu được sử dụng để vận chuyển gạch. Nó được mang đến từ các nhà máy gạch địa phương, nhiều công trình được xây dựng vào đầu thế kỷ 19. Các loại hàng hóa thường được vận chuyển khác là than, củi, ngũ cốc. Năm 1912, ánh sáng nhân tạo xuất hiện tại nhà ga, được tổ chức với sự trợ giúp của đèn sợi đốt dầu hỏa. Công tác quản lý đường bộ đảm bảo trật tự tại ga và khu vực lân cận một cách gương mẫu. Nhà ga đã được nhắc đến nhiều lần trong các tác phẩm văn học, chẳng hạn như ở đây, Anna Karenina, nhân vật nữ chính trong truyện của Leo Tolstoy, đã ném mình xuống gầm xe lửa.

Dân số ở Zheleznodorozhny tăng đặc biệt mạnh vào năm 1916, trong làngđã có khoảng hai trăm thước. Cơ sở hạ tầng cũng phát triển nhanh chóng: một tiệm trà, tiệm bánh và tiệm làm tóc được mở ra. Có một cửa hàng nhỏ, nơi bạn có thể mua nến, thuốc lá rẻ và hàng tạp hóa tốt. Một cửa hàng rượu đã mở. Cơ sở giải trí đầu tiên xuất hiện. Bên cạnh cái ao địa phương do nhà thầu Maximov thuê, anh ta dựng các bồn tắm, và khi mùa đông bắt đầu, một sân trượt băng đã được lấp đầy ở đây, nơi những người muốn được phép đi xe với một khoản phí.

Năm 1916, một trận hỏa hoạn mạnh ở Obiralovka, thiêu rụi nhiều cơ sở buôn bán. Sau đó, một đội cứu hỏa tự nguyện từ cư dân địa phương đã được tổ chức trong làng. Gần ao được trang bị một lán cứu hỏa, trên đó có treo một biểu tượng, và một cột có chuông tín hiệu được đào bên cạnh. Có một ngôi trường trong làng, nơi học sinh chỉ học ba năm. Theo thành phần dân tộc, dân số của Zheleznodorozhny khá đồng nhất, chủ yếu là người Nga sinh sống ở đây, vào thời điểm đó họ đã được ghi nhận trong điều tra dân số là Chính thống giáo.

Giữa hai cuộc chiến tranh

Sau cuộc nội chiến, việc đầu tiên họ làm là khôi phục lại cơ sở vật chất đường đua và toa xe. Trong những năm công nghiệp hóa và kế hoạch 5 năm đầu tiên, việc điện khí hóa đường sắt đã bắt đầu. Kể từ thời điểm đó, một cuộc điều tra dân số của ngôi làng Obiralovka bắt đầu được thực hiện thường xuyên; vào năm 1929, đã có 1000 người sống ở đó. Công tác đóng điện đã hoàn thành trước một phần tư so với kế hoạch. Năm 1933, sau một cuộc họp long trọng, chuyến tàu điện đầu tiên được gửi từ ga Obiralovka đến Moscow. Dân số nhanhtăng trưởng do lượng chuyên gia đến từ các vùng khác nhau của đất nước, thành phần dân tộc dần bắt đầu thay đổi.

Năm 1939, khu định cư nhận được trạng thái của một khu định cư kiểu đô thị, và theo yêu cầu của người lao động, như họ đã viết khi đó, khu định cư này được đổi tên thành khu định cư Zheleznodorozhny. Theo cuộc điều tra dân số trước chiến tranh cuối cùng, được tổ chức cùng năm, dân số của Vùng Zheleznodorozhny Moscow là 7354 người. Trong những năm chiến tranh, nhiều cư dân của làng đã được động viên hoặc xung phong ra mặt trận, sáu người trong số họ đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

Những năm sau chiến tranh

Trong những năm sau chiến tranh, nhiều xí nghiệp công nghiệp được xây dựng, khu vực này tiếp tục chuyên môn hoá sản xuất vật liệu xây dựng. Năm 1946, một cơ sở sản xuất thử nghiệm các khối gốm và một viện nghiên cứu về gốm xây dựng đã được mở ra. Năm 1952, một nhà máy chế biến gỗ được thành lập.

Tại làng Savino, cách nhà máy dệt không xa, vào năm 1947, một xưởng phục hồi các bộ phận máy của nhà máy được tổ chức, năm 1956 được tổ chức lại thành nhà máy cơ điện. Cũng trong những năm này, một xí nghiệp sản xuất các sản phẩm từ bông khoáng đã được thành lập. Để làm việc tại các doanh nghiệp công nghiệp mới, cần thu hút nguồn lao động đáng kể. Dân số của Zheleznodorozhny Mos. năm 1959 đạt 19.243 người.

Nhận trạng thái thành phố

Năm 1952, khu định cư của công nhân nhận được quy chế là thành phố trực thuộc quận, năm 1960 nó trở thành thành phố trực thuộc khu vực. Phầnsau đó là ngôi làng của Sergeevka, một khu định cư của nhà ga và một số ngôi nhà tranh mùa hè bước vào: Afanasevsky, Ivanovsky và Olgino. Lịch sử hình thành của những dachas này thật thú vị.

Thương gia gỗ Afanasyev đã mua một lô đất từ Hoàng tử Golitsyn. Ông xây nhà riêng (nay là góc đường Sovetskaya và Schmidt), nằm trong khu rừng, con phố trung tâm mà ông đặt theo tên con gái Elizabeth và một số con phố cắt ngang. Khoảng trống giữa các con phố được chia thành các lô nhỏ riêng biệt, được anh bán kiếm lời khá tốt. Đến thế kỷ 19, toàn bộ khu định cư dacha Afanasyevsky được hình thành, sau đó được đưa vào vở nhạc kịch Pehorsky của quận Moscow.

Năm 1983, Ivanov I. K., một thương nhân ở Matxcova và là đồng sở hữu của một xưởng cưa, đã mua một mảnh đất từ Hiệp hội Nông dân ở làng Pestovo. Chủ đất cũng đã bố trí ban đầu mặt bằng, cắt cỏ làm đường, đào ao và mở bán đất. Vì ngôi nhà đầu tiên ở khu định cư mới thuộc về Ivanov, nên ông có biệt danh là Ivanovsky. Sau đó, tên được rút ngắn thành Ivanovka, trở thành một phần của vở kịch Vasilyevsky ở quận Bogoroditsky.

Khu đất mà ngôi làng Olgino sau này được xây dựng được nhà công nghiệp F. M. Mironov (cổ đông chính của công ty Xưởng sản xuất Mironov Brothers Bunkovskaya) mua vào năm 1908 từ Hoàng tử Golitsyn. Chủ nhà máy đã tặng ngôi làng cho vợ ông Olga Gavrilovna nhân ngày sinh nhật của cô ấy, đó là lý do tại sao nó được đặt tên là Olgino.

thời Xô Viết

Năm 1960, một số khu định cư được gắn liền với Zheleznodorozhny, bao gồm các làng Savvinovà Kuchino, các làng của Sergeevka và Temnikovo. Đến năm 1967, dân số của Zheleznodorozhny đã tăng lên 48.000 người, tăng hơn gấp đôi trong vòng 8 năm.

Trong những năm Xô Viết tiếp theo, thành phố đã được tích cực xây dựng. Một công trình nhà ga và quảng trường ga mới được xây dựng. Trung tâm được xây dựng lên với những tòa nhà cao tầng hiện đại. Việc xây dựng khu vực phía nam của thành phố và quận vi mô Kuchino đã được tiến hành tích cực. Năm 1970, dân số của Zheleznodorozhny, Vùng Matxcova. lên tới 57.060 người. Trong thập kỷ tiếp theo, tốc độ tăng dân số đạt 2,45% / năm. Trong những năm cuối cùng dưới thời Liên Xô (1991 và 1992), dân số của Zheleznodorozhny là 100.000 người.

Thời kỳ hiện đại

Sau khi Liên Xô sụp đổ, thành phố tiếp tục chuyên môn hóa sản xuất vật liệu xây dựng. Ngày nay, ngành công nghiệp của thành phố sản xuất gạch, gạch men khác nhau, gốm lọc, đồ gỗ để trang trí nội thất của các tòa nhà và bông khoáng. Năm 1999, nhà máy sản xuất vật liệu cách nhiệt Rockwool đầu tiên của Nga được đưa vào hoạt động. Công ty Cersanit của Ba Lan đã bắt đầu sản xuất gạch men và đồ đá bằng sứ.

Dân số của thành phố Zheleznodorozhny tiếp tục tăng trung bình 2,16-2,98% mỗi năm. Trong năm 2015, có 151.985 người sống ở thành phố. Trên các con đường của thành phố, bạn có thể gặp những người thuộc nhiều quốc tịch khác nhau. Tuy nhiên, về thành phần dân tộc, dân số của Zheleznodorozhny chủ yếu là người Nga (tỷ lệ trung bình của khu vực là khoảng 93% người Nga). Đông nhất tiếp theo là người Ukraine, người Armenia và người Tatars.

Năm ngoái của Đường sắt

Cuối năm 2014, quá trình thống nhất hai thành phố gần Moscow - Balashikha và Zheleznodorozhny - đã hoàn thành. Dân số của thành phố sau khi thống nhất lên tới hơn 410 nghìn người. Đô thị mới đã trở thành đô thị lớn nhất trong khu vực Moscow. Theo quyết định của các đại biểu của Duma khu vực Moscow, hai thành phố đã được hợp nhất thành một đô thị, bây giờ sẽ được gọi là Balashikha.

Cải cách được khởi xướng bởi Yevgeny Zhirkov (người đứng đầu Balashikha), nó được sự ủng hộ của các đại biểu hội đồng thành phố và chính quyền khu vực. Zhirkov lãnh đạo thành phố trong năm đầu tiên và trước đó, ông quản lý chính quyền thành phố Zheleznodorozhny trong vài năm. Vì vậy, ông biết rõ điểm mạnh và điểm yếu của cả hai quận thành phố. Ông tin rằng việc tổ chức lại như vậy sẽ mang lại lợi ích cho tất cả mọi người, trước hết là về mặt giải quyết các vấn đề kinh tế - xã hội. Và dân số của thành phố Zheleznodorozhny trên thực tế sẽ không mất gì, đặc biệt là về việc đáp ứng nhu cầu về cơ sở hạ tầng xã hội. Balashikha luôn hứa hẹn hơn, có một ngành công nghiệp hùng mạnh.

Theo đúng thủ tục quy định, đầu tháng 12 năm 2014 tại hai thành phố đã diễn ra cuộc bỏ phiếu phổ thông. Theo kết quả kiểm phiếu, hơn 70% cư dân tán thành việc thống nhất. Ngày 25 tháng 12 cùng năm, Duma khu vực Mátxcơva thông qua luật hợp nhất hai thành phố Balashikha và Zheleznodorozhny, giữ nguyên tên Balashikha. Luật do thống đốc ký, có hiệu lực từ ngày 22 tháng 1 năm 2015. Vào tháng 4 đã cóbầu cử trực tiếp đã được tổ chức cho quốc hội địa phương của thành phố thống nhất, theo đó người đứng đầu Balashikha được bổ nhiệm. Đô thị mới cũng quy định vị trí của người đứng đầu hành chính (cái gọi là quản lý thành phố), được bổ nhiệm trên cơ sở cạnh tranh. Về dân số, thành phố Zheleznodorozhny (Vùng Matxcova) vào thời điểm sáp nhập đứng ở vị trí thứ 116 trong tổng số 1114 thành phố của Nga.