Vào ngày 19 tháng 5 năm 2016, một chiếc máy bay Egyptair đã lao xuống vùng biển Địa Trung Hải. Chiếc tàu bay từ Paris đến Cairo. Có 56 hành khách và 10 thành viên phi hành đoàn. Tất cả đều chết.
Sự cố
Vào đêm thứ Tư đến thứ Năm, ngày 19 tháng 5 năm 2016, một chiếc máy bay đã bị rơi trên Biển Địa Trung Hải ở Ai Cập. Đó là một chuyến bay từ Paris đến thủ đô của Ai Cập - thành phố Cairo.
Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, 66 người đã đi trên chuyến bay, 56 người trong số họ là hành khách và 10 người là thành viên phi hành đoàn. Trong số những người thực hiện chuyến bay có công dân của Ai Cập, Canada, Kuwait, Anh, Pháp và các quốc gia khác. Không có người Nga trên máy bay.
Đến cuối ngày thứ Năm, thông tin chính xác về những gì đã xảy ra vẫn chưa được cung cấp. Ban đầu, hãng hàng không Ai Cập nói rằng máy bay biến mất khỏi radar lúc 4 giờ sáng. Sau đó, đại diện Bộ Hàng không dân dụng nước này cung cấp thông tin máy bay phát tín hiệu báo nạn lúc 6h sáng. Sau một thời gian, quân đội Ai Cập đã phủ nhận thực tế rằng bất kỳtín hiệu từ lớp lót bị thiếu.
Trang web bị lỗi
Vùng biển của Địa Trung Hải là nơi xấu số đó. Ai Cập đã xảy ra vụ tai nạn máy bay ở đó. Theo hãng hàng không, chiếc máy bay đã được tiếp nhiên liệu trước chuyến bay, lượng nhiên liệu này sẽ đủ cho khoảng 10 giờ bay. Không có cuộc đổ bộ tiếp nhiên liệu nào được thực hiện. Vì lý do này, cuộc tìm kiếm chiếc máy bay và các nạn nhân đã được khởi động ở Biển Địa Trung Hải.
Vào buổi chiều, đại diện của Hy Lạp thông báo rằng họ đã tìm thấy phần còn lại của máy bay. Phát hiện được thực hiện ở nơi máy bay được nhìn thấy lần cuối bằng radar.
Chiều tối cùng ngày, đại diện của hãng hàng không ban đầu phủ nhận thông tin này, tuy nhiên sau đó ít giờ họ đã xác nhận thông tin trên là chính xác. Vào lúc 8 giờ tối, một thông báo chính thức đã được đưa ra rằng chiếc máy bay đã được tìm thấy.
Theo dữ liệu radar mới nhất, chiếc xe đang bay ở độ cao 11 km với tốc độ khoảng 980 km một giờ vào thời điểm rơi.
Thông tin thí điểm
Cả hai phi công đều có đủ kinh nghiệm và thâm niên. Phi công trưởng có 6,3 nghìn giờ bay sau anh ta, và thứ hai - 2,8. Trên máy bay Airbus A320, phi công đã thực hiện 2,1 nghìn giờ bay. Điều này khẳng định rằng không thể gọi những phi công thiếu kinh nghiệm.
Chi tiết về những gì đã xảy ra
Một chiếc máy bay của Egypt Airways đã cất cánh từ lãnh thổ Pháp lúc 0:10 sáng (giờ Moscow). Anh ấy được kỳ vọng ở vị trí thứ 4giờ 15 phút (giờ Mátxcơva). Tuy nhiên, máy bay đã biến mất khỏi vùng quan sát 30 phút trước khi hạ cánh dự kiến. Theo đại diện của Hy Lạp, chiếc máy bay đã quay ngoắt, sau đó lao vào đuôi máy bay và biến mất khỏi radar. Vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập (hình trên) xảy ra vài phút sau khi máy bay rời Hy Lạp.
Theo lời kể của thuyền trưởng một tàu buôn biển đóng gần đó (cách 240 km), trên bầu trời đã xảy ra một tia sáng, tương tự như một vụ nổ. Một video thậm chí đã được công bố trên Internet, được quay từ con tàu. Nó cho thấy một tia sáng lóe lên trên bầu trời và rơi xuống vùng biển Địa Trung Hải. Thông tin chi tiết và cảnh quay đang được xem xét kéo dài.
Điều kiện lót
Máy bay Airbus được coi là khá đáng tin cậy. Nhà sản xuất báo cáo rằng Egypt Airways đã mua chiếc xe này vào năm 2003. Trước đó, chiếc tàu bay này đã bay được gần 50 nghìn giờ. Máy bay vẫn chưa cạn kiệt nguồn lực kỹ thuật.
Chuyến bay từ Paris đến thủ đô của Ai Cập là chuyến bay thứ năm trong một ngày. Ba năm trước, một chiếc Airbus A320 của hãng hàng không Ai Cập đã gặp trục trặc về động cơ, theo tin tức của Ai Cập. Phương tiện đang bay từ Cairo đến Istanbul. Tuy nhiên, do sự cố, máy bay buộc phải quay trở lại điểm khởi hành. Nguyên nhân là do một trong các động cơ bị trục trặc.
Trục trặc máy bay
Theo ấn bản của Pháp, trên chiếc Airbus A320 một ngày trước thảm kịch, sự cố với hệ thống khói đã được ghi lại ba lần. Thông tin được thu thập thông qua hệ thống ACARS,được sử dụng để truyền thông điệp giữa máy bay và các trạm đặt trên mặt đất. Tuy nhiên, không có khiếu nại nào từ nhân viên máy bay về trục trặc.
Sự cố đã được ghi lại khi máy bay bay qua Eritrea, Tunisia, Ai Cập và Pháp. Trong phòng vệ sinh cũng như trong khoang trên tàu, thiết bị phát hiện khói được bật.
Theo các chuyên gia, các cảm biến trước đây có thể được kích hoạt bởi khói, một số bình xịt hoặc hơi nước. Tuy nhiên, gần đây thiết kế của họ đã được hoàn thiện, và do đó những sự cố như vậy đã không lặp lại. Nếu thiết bị phát hiện khói được kích hoạt, một số tính năng an toàn có thể bị tắt, bao gồm bảo vệ điều khiển chuyến bay tự động.
Theo một ấn phẩm nổi tiếng của Mỹ, 5 năm trước đó một vụ việc tương tự đã xảy ra với một chiếc máy bay của Hoa Kỳ. Do hoạt động của các thiết bị phát hiện khói trên tàu, một số chức năng của hệ thống an ninh đã ngừng hoạt động, bao gồm cả việc liên lạc với người điều phối. Lý do cho vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập có thể là thế này.
Câu hỏi tại sao phi công của chiếc máy bay Ai Cập không báo cáo vấn đề vẫn còn bỏ ngỏ, đang được điều tra.
Airbus A320 đã trở thành nạn nhân của các mối đe dọa khủng bố. Vài năm trước, một dòng chữ xuất hiện trên thân máy bay: "Máy bay này sẽ bị bắn hạ." Tuy nhiên, theo các chuyên gia, vụ việc không liên quan đến thảm kịch. Lý do có thể là tình hình chính trị trong nước.
Phiên bản của nguyên nhân của thảm kịch
Tất cả các bên đều quan tâm đến việc điều tra thảm kịch, vàmỗi quốc gia đề nghị giúp đỡ Ai Cập trong việc tìm kiếm và thiết lập các nguyên nhân. Theo các phương tiện truyền thông, trong số các hành khách của máy bay có: 30 công dân Ai Cập, 15 - Pháp, và một người mỗi công dân Bỉ, Algeria. Vương quốc Anh, Canada, Ả Rập Saudi, Kuwait, Sudan, Chad và Bồ Đào Nha.
Thời tiết ngày hôm đó thật đẹp, bầu trời không một gợn mây. Các điều kiện thời tiết đã được xác nhận qua hình ảnh do vệ tinh NASA chụp, cũng như của phi công của chiếc máy bay bay đêm đó.
Vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập (ảnh dưới) đã hình thành một số ý kiến về nguyên nhân của vụ việc. Tuy nhiên, một trong số đó vẫn là chủ đạo.
Một vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập cũng có thể là một vụ tấn công khủng bố. Một số chuyên gia Pháp đã đưa ra kết luận này. Jean-Paul Trouadek nói rằng anh ta gần như chắc chắn rằng các hành động khủng bố là nguyên nhân của vụ tai nạn. Nếu không, vụ tai nạn của tấm lót sẽ không quá bất ngờ và có một số lý do cố định, nhóm nghiên cứu có thể có thời gian để phản ứng. Thủ tướng Ai Cập cũng không loại trừ phiên bản của cuộc tấn công.
Giám đốc FSB Liên bang Nga A. Bortnikov có cùng quan điểm và rất tiếc đã thông báo về việc thực hiện vụ tấn công khủng bố thứ hai ở Ai Cập. Lần này, công dân của 12 bang đã trở thành nạn nhân của những kẻ khủng bố.
Tuy nhiên, chuyên gia hàng không Paul Charles lại có quan điểm khác. Theo quan điểm của ông, những cú ngoặt bất ngờ mà chiếc máy bay thực hiện trước khi biến mất có thể cho thấy một số loạicác hành động ngoài kế hoạch trong buồng lái.
Một nguyên nhân có thể xảy ra vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập là trục trặc hệ thống. Liên quan đến dữ liệu nhận được về hoạt động của cảm biến khói, một phiên bản đang được coi là phi công của tàu bay có thể vô tình tắt một số hệ thống điều khiển.
Một thảm họa khác trên bầu trời Ai Cập
Trước đó, thảm kịch đã xảy ra ở Ai Cập, mà nguyên nhân là các hành động khủng bố. Nếu phiên bản chính được xác nhận, thì có thể nói về một cuộc tấn công khủng bố thứ ba. Vào tháng 10 năm 2015, một máy bay của hãng hàng không Nga đã bị rơi ở Ai Cập và một máy bay đã bị cướp vào tháng 3.
Mùa thu năm ngoái, một chiếc máy bay của hãng hàng không Nga Kogalymavia đã phát nổ và rơi xuống Sinai. Phương tiện này đang bay từ khu nghỉ mát nổi tiếng Sharm El Sheikh trở lại St. Petersburg. Trên tàu là những người đi nghỉ đang trở về nhà. 224 người đã trở thành nạn nhân của những gì đã xảy ra (vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập). Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các tình huống của thảm kịch, người ta xác định rằng các hành động khủng bố là nguyên nhân của vụ tai nạn. Nó đã được quyết định ngừng giao thông vận tải với Ai Cập trong một thời gian. Chính quyền Anh cũng đưa ra quyết định tương tự.
Vụ việc đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho nền kinh tế của Ai Cập. Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, thiệt hại hàng tháng của nước này lên tới 273 triệu USD. Các công ty lữ hành của Nga, mà Ai Cập là một trong những quốc gia được săn đón nhiều nhất, cũng chịu thiệt hại lớn về tài chính.địa điểm du lịch.
Trong suốt thời gian sau khi sự cố xảy ra, các bên đang đàm phán các điều kiện và điều khoản để có thể khôi phục giao thông hàng không giữa các quốc gia. Tuy nhiên, vào tháng 3 năm 2016, một sự kiện khác đã diễn ra có tác động tiêu cực đến cuộc đàm phán - một kẻ khủng bố cướp máy bay của một hãng hàng không thuộc sở hữu của phía Ai Cập, buộc nó phải hạ cánh xuống đảo Síp.
Vào đầu năm, việc nối lại các chuyến bay được coi là một sự kiện rất có thể xảy ra. Vào mùa hè, mùa khai mạc và bắt đầu bán phiếu mua hàng cho các thị trấn nghỉ dưỡng đã được dự kiến. Tuy nhiên, vụ việc cho thấy các biện pháp phòng ngừa của phía Ai Cập và hệ thống an ninh cập nhật của họ không mang lại kết quả. Nga thậm chí còn trở nên cảnh giác hơn.
Một vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập đã đặt ra nhiều câu hỏi. Phía chúng tôi ngay lập tức bày tỏ sự chia buồn liên quan đến những gì đã xảy ra.
Theo một tờ báo của Pháp, an ninh và độ tin cậy của sân bay Ai Cập và các nhân viên của nó đang được kiểm tra. Trước đó, kết quả của nhiều lần kiểm tra, các nhân viên Hồi giáo cực đoan đã được tìm thấy. Họ có thể vào khu vực bốc dỡ hành lý.
Đồng thời, vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập của một hãng hàng không Nga vào năm 2015 đã được cam kết với sự giúp đỡ của các nhân viên sân bay. Hiện tại, đây là phiên bản chính của cuộc điều tra.
Cháy bất ngờ trên máy bay
Thời báo NY đã đăng tải thông tin rằng vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập có thể là do hỏa hoạn.đã xảy ra trên tàu. Theo hệ thống truyền tin tự động, nhiệt độ gần buồng lái tăng mạnh. Cho đến nay, nguyên nhân chính xác của vụ cháy vẫn chưa được xác định. Hiện vẫn chưa rõ nguyên nhân là do trục trặc máy bay hay do hành động khủng bố. Thông tin được lấy từ các hộp đen được tìm thấy. Các chuyên gia đã có thể giải mã từ "lửa" trong dữ liệu. Ủy ban điều tra những gì đã xảy ra đã không xem xét bất kỳ nguyên nhân nào của vụ tai nạn trong một thời gian dài. Các nguồn độc lập chỉ chắc chắn rằng có một cuộc tấn công khủng bố trên tàu.
Mảnh vỡ của chiếc máy bay. Các nạn nhân vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập
Thỉnh thoảng, các phương tiện truyền thông nhận được thông tin về việc phát hiện các bộ phận máy bay hoặc đồ đạc của hành khách của chiếc máy bay bị rơi. Những phát hiện đầu tiên được thực hiện bởi phía Ai Cập trong khu vực nơi các radar lần cuối ghi lại vị trí của phương tiện không quân Ai Cập. Họ tìm thấy hành lý, một chỗ ngồi và một phần thi thể của hành khách. Trước đó một ngày, một kênh truyền hình Hy Lạp đã đưa tin về việc phát hiện các bộ phận máy bay và các vật dụng trong hành lý cách các hòn đảo nghỉ mát của Hy Lạp 80 km.
Một thời gian sau vụ tai nạn của tàu ở Ai Cập, các tín hiệu phát ra từ đáy Biển Địa Trung Hải đã được ghi lại. Họ đến từ hộp đen. Do đó, khu vực tìm kiếm đã bị thu hẹp đáng kể và mảnh vỡ sớm được tìm thấy.
Điều tra
Cuộc điều tra về vụ rơi máy bay ở Ai Cập đang được thực hiện bởi các lực lượng của Pháp và Ai Cập. Các câu hỏi kỹ thuật vàViệc thành lập các nguyên nhân của thảm kịch tìm ra Văn phòng Tổng Công tố của Pháp. Hài cốt của các nạn nhân được các nhà chức trách Ai Cập khám nghiệm và nghiên cứu. Phía Hy Lạp cũng quan tâm đến việc xác lập các nguyên nhân của vụ việc. Liên quan đến mong muốn của họ tham gia vào cuộc điều tra, nó đã được quyết định bao gồm một đại diện của Hy Lạp trong thành phần của ủy ban điều tra tham gia vào việc tái tạo các sự kiện. Anh ta sẽ có quyền kiểm tra hiện trường, bằng chứng, thi thể của người chết, cũng như thực hiện các hành động khác.
Sau khi các bộ phận chính của tấm lót được phát hiện, những phần còn lại bắt đầu được quân đội nâng lên, cũng như với sự giúp đỡ và dưới sự giám sát của ủy ban điều tra.
Một phương tiện dưới nước đã được gửi đến khu vực máy bay rơi, điều này có thể giúp ích đáng kể cho việc tìm kiếm mảnh vỡ của chiếc máy bay bị rơi ở Ai Cập. Hộp đen cũng sớm được tìm thấy. Vào ngày 16 tháng 6 năm 2016, máy ghi âm đã được tìm thấy và máy ghi âm chuyến bay vào ngày hôm sau.
Nhận dạng của người chết. Các nạn nhân vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập
Để xác định danh tính người chết, người thân được yêu cầu xét nghiệm ADN với mục đích giám định y khoa. Chất liệu được thực hiện ở Cairo, tại một trong những khách sạn nằm gần tòa nhà sân bay. Tại đây, chính phủ Ai Cập đã có thể tiếp nhận thân nhân của các nạn nhân của thảm kịch (tai nạn máy bay ở Ai Cập). Những người chết được loại bỏ dần dần và từng mảng. Danh tính của các nạn nhân chỉ có thể được xác định bằng phân tích sinh học.
Hơn 80 mảnh thi thể đã được chuyển đến thủ đô của Ai Cập. Nhận dạng được thực hiện vàgiám định hài cốt. Văn phòng Tổng công tố Ai Cập đang nghiên cứu các phát hiện.
Phiên bản chính
Theo kết quả của dữ liệu nhận được, một trong những thành viên của nhóm điều tra tuyên bố rằng phiên bản của vụ nổ gây ra vụ tai nạn máy bay ở Ai Cập (vì lý do rõ ràng, chúng tôi không cung cấp ảnh của người chết trong đánh giá) hiện là chính. Các bộ phận khá nhỏ của cơ thể cũng xác nhận điều này. Không tìm thấy bộ phận lớn hoặc xác chết được bảo quản hoàn chỉnh.
Dấu vết của chất nổ vẫn chưa được tìm thấy, vì vậy nguyên nhân chính thức của vụ rơi máy bay ở Ai Cập vẫn chưa được nêu tên.
