Nỗ lực để cất cánh đã được con người thực hiện từ thời xa xưa. Ít nhất hãy nhớ lại Daedalus huyền thoại và con trai của ông. Đúng như vậy, các thí nghiệm của họ đã đạt được thành công đáng ngờ. Thời thế đã thay đổi: giờ đây một người đàn ông không cánh bay theo bất kỳ hướng nào và bao nhiêu tùy thích. Nhưng mọi người không thể tự mình bay lên không trung, vì vậy những vụ rơi máy bay thường để lại hậu quả rất thảm khốc.
Tai nạn hàng không: thống kê thế giới
Trích dẫn lỏng lẻo của Ilf và Petrov, cần lưu ý rằng thống kê biết tất cả mọi thứ: có bao nhiêu nệm, đồ chơi, ghế trên thế giới và tất nhiên, nó có tính đến số vụ tai nạn hàng không đã xảy ra.
Các công ty thống kê nổi tiếng đã tính toán số lượng nạn nhân của các vụ rơi máy bay kể từ năm 1945. Hóa ra trong thời kỳ này, Mỹ trở thành nước đứng đầu về thương vong về người. Tại sao một thống kê đáng thất vọng về các vụ tai nạn hàng không ở Hoa Kỳ không khó đoán. Thật vậy, ở đất nước phát triển cao này, lưu lượng hành khách và số lượng đi lại bằng đường hàng không lớn hơn nhiều lần so với các khu vực khác.
Máy bay chiến đấu của Không quân Hoa Kỳ bị rơi
Sự chú ý chủ yếu của công chúng tập trung vào các vụ tai nạn máy bay liên quan đến dân thườnglót, kèm theo một số lượng đáng kể nạn nhân. Nhưng tai nạn thường xảy ra với máy bay trực thăng, máy bay chiến đấu, đặc biệt là thuộc quân đội Hoa Kỳ.
Ví dụ, vào năm 2003, một chiếc trực thăng quân sự Black Hawk đã bị rơi khi đang thực hiện một nhiệm vụ huấn luyện. Vụ việc xảy ra tại khu vực Ford Dam, một căn cứ nằm gần biên giới Canada. Có 13 quân nhân trên tàu, trong đó chỉ có hai người sống sót.
Vào tháng 2 cùng năm, chiếc Provler với ba phi công trên khoang rơi từ boong của một tàu sân bay do lỗi hệ thống phanh. Hai người đã cố gắng đẩy ra vào thời điểm cuối cùng, và người thứ ba đã được giải cứu khỏi mặt nước gần đó.
Vào tháng 1 năm 2003, một máy bay chiến đấu Tomket đã bị rơi trước khi tới boong của một tàu sân bay ở Caribe. Máy bay rơi chỉ cách mục tiêu 1 nghìn mét. Các phi công đã phóng thành công. Nguyên nhân của vụ tai nạn đang được xác định.
Gần biên giới với Mexico, phía nam Texas, dưới sự bao phủ của bóng đêm, hai trực thăng chiến đấu đã bị rơi. Bốn lính thủy đánh bộ đã thiệt mạng. Đáng chú ý là hoạt động truy bắt những kẻ vận chuyển ma túy đã kết thúc một cách vô cùng tàn nhẫn và bi thảm. Địa chỉ đăng ký trực thăng: Căn cứ Camp Pendleton.
Tháng 12 năm 2002 được đánh dấu bằng vụ va chạm của máy bay huấn luyện Twitty Bird trên bầu trời phía nam Oklahoma. May mắn thay, các phi công đã sống sót và một máy bay thậm chí còn tự mình quay trở lại căn cứ huấn luyện.
Vào một đêm mùa đông năm 2002, một chiếc trực thăng đang diễn tập bắn rơi gần Pháo đàiRucker. Các phi công đã không sống sót.
Hai máy bay cường kích của Mỹ va chạm trên Nevada. Một phi công đã thiệt mạng. May mắn thay, chiếc thứ hai đã đẩy ra kịp thời.
Vào tháng 10 năm 2002, hai trong số các máy bay chiến đấu mới nhất từ căn cứ Limor đã bị rơi trên bờ biển California. Thi thể của các phi công vẫn chưa được tìm thấy.
Máy bay ném bomF-16 va chạm trên Utah. Một phi công sống sót, hài cốt của người còn lại được tìm thấy cách nơi gặp nạn một khoảng cách.
Thảm họa liên quan đến nghề nhỏ
Các vụ tai nạn hàng không ở Mỹ không chỉ giới hạn ở các vụ rơi máy bay quân sự. Thông thường, các tàu tư nhân nhỏ bị treo, hỏng do sự cố hoặc do một sai sót của con người phát sinh. Một trong những vụ án khét tiếng nhất là cái chết của Thượng nghị sĩ Paul Wellstone cùng với vợ, con gái và 3 nhân viên của ông này. Máy bay của chính trị gia bị rơi vào khoảng 10 giờ tối vào tháng 10 năm 2002, không xa sân bay Eveleth-Virginia.
Trong các trường hợp khác, các vụ va chạm xảy ra với máy bay một động cơ nhẹ, hai động cơ trên khu rừng hoặc khu dân cư, không gây thương vong, ngoại trừ một số vụ tai nạn. Đặc biệt, vào năm 2002, một chiếc máy bay đã bị rơi trên đường cao tốc ở New Mexico. Bị đứt dây, anh ta gục xuống, trong khi các phi công hy sinh. Không ai bị thương trên mặt đất.
Vào tháng 1 năm 2003, một chiếc máy bay một động cơ và hai động cơ đã va chạm. Họ đã đâm vào một khu dân cư của Denver. Bốn người đã thiệt mạng (phi hành đoàn máy bay), và trên mặt đất 6 người bị thương ở nhiều mức độ nghiêm trọng khác nhau.
Cũng là một trường hợp độc đáodiễn ra ở Los Angeles. Máy bay đã phá hủy một phần ngôi nhà và đâm vào ga ra, trong khi phi công thiệt mạng, và đứa trẻ đang xem TV trong phòng không bị thương.
Một tai nạn đáng chú ý khác xảy ra tại sân bay ở Charlotte, Nam Carolina. Phi công đã cố gắng cứu vãn tình hình bằng cách lặn về phía nhà chứa máy bay, nhưng 19 người đã thiệt mạng.
Cuộc tấn công không thể hiểu nổi vào Ngân hàng Liên bang Hoa Kỳ đã biến thành một thảm họa. Trên thực tế, phi công và giám đốc của một công ty nổi tiếng đang trên đường đi dự tiệc Giáng sinh, và việc máy bay lao vào một ngân hàng dự trữ ở Miami là một tai nạn. Tòa nhà không bị hư hại nghiêm trọng nhưng 2 người trên tàu đã tử vong.
Một chiếc máy bay đã rơi xuống Oklahoma với sáu người thiệt mạng chỉ cách sân bay McAllister vài mét.
10 sự cố hàng không hàng đầu của Mỹ
Các vụ tai nạn hàng không lớn ở Mỹ, tất nhiên, có thể nhìn thấy rõ hơn, bất kể chúng xảy ra vào năm nào, bởi vì thảm họa không tính đến niên đại. Ba vị trí đầu tiên của xếp hạng đáng buồn này đáng được quan tâm đặc biệt, chúng tôi sẽ thực hiện sau một chút.
Trong thời gian chờ đợi, nó sẽ đủ để kể tên các vụ tai nạn hàng không lớn nhất của Hoa Kỳ, đã gây ra thương vong lớn nhất cho con người.
- Vị trí đầu tiên bị chiếm đóng bởi cuộc tấn công khủng bố khủng khiếp diễn ra vào tháng 9 năm 2001. Tổng cộng 2.846 người đã chết trong thảm họa kinh hoàng này.
- Ngày thứ hai - vụ tai nạn ở Chicago, xảy ra vào tháng 5 năm 1979 xa xôi. 273 hành khách thiệt mạng, bao gồm cả thành viên phi hành đoàn.
- Sự cố trên thứ baAirbus vào tháng 11 năm 2001. Đã chết: 265 người.
- Năm 1996, một chiếc Boeing 747 trên đường đến Rome đã phát nổ trên Đại Tây Dương chỉ vài phút sau khi cất cánh. Sau khi điều tra và giải mã dữ liệu từ máy ghi chuyến bay, nguyên nhân được xác định: một lỗi điện tử. Chuyến bay chết chóc 800 đã cướp đi sinh mạng của 230 người.
- Vào năm 1987, tàu sân bay McDonnell Douglas đã đâm vào cầu vượt ngay sau khi cất cánh không thành công do các hành động không chính xác của phi hành đoàn. Anh ta được cho là đã thực hiện một chuyến bay từ Detroit (Michigan) đến Phoenix. Hậu quả là 156 người chết, trong đó có 2 nạn nhân trên mặt đất. Đó là một cuộc trốn thoát kỳ diệu mà hành khách duy nhất, một bé gái bốn tuổi tên Cecilia, sống sót.
- Một chiếc Boeing 727 đến Las Vegas đã bị rơi vào năm 1982 tại khu nhà Kenner. Các vụ tai nạn máy bay của Mỹ được bổ sung bằng một sự kiện nghiêm trọng khác cướp đi sinh mạng của 153 người. Sau khi máy bay gặp nạn, tất nhiên hộp đen đã được giải mã. Theo kết quả phân tích thông tin, lý do rơi xuống mặt đất cách mặt đất không quá 40 mét đã được công khai. Nó không thể nhận thấy được, nhưng có các vụ nổ vi khí đáng kể, ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình cất cánh.
- Tháng 9 năm 1978. Có một vụ tai nạn máy bay lớn nhất ở California. Boeing-727 và Chesna-127 va chạm trên không. Nó xảy ra trên bầu trời San Diego. Các máy bay đã lao xuống một khu dân cư. Số nạn nhân là 144 người. Một lần nữa, nguyên nhân của vụ tai nạn là do sự bất cẩn của con người.
- Vào tháng 8 năm 1985, tại Dallas, do tác động củaTháp nước đã bị xé toạc bởi lớp lót Lockheed. Điều này được báo trước bởi sóng gió mạnh. Kết quả là 135 người chết và 30 người, chủ yếu ở trên mặt đất, bị thương.
- Vào một buổi sáng tháng 12 năm 1960, hai chiếc máy bay rơi xuống New York: Douglas và Lockheed. Họ va chạm khi tiếp cận và gây ra hỏa hoạn khi họ đâm vào khu vực Brooklyn. 134 người được coi là đã chết. Phiên bản chính thức của thảm họa là do thiết bị định vị bị lỗi.
- Năm 1994, một chiếc máy bay bị rơi gần Pittsburgh. Hộp đen được các chuyên gia phát hiện và giải mã dữ liệu của nó cũng không giúp tìm ra nguyên nhân của thảm họa. Nhưng những rắc rối tiếp theo với phía bên kia đã tiết lộ sự thật: chiếc Boeing 737 bị kẹt tay lái ở vị trí bên trái. 132 người đã không bay đến Florida.
Tai nạn? Không - một cuộc tấn công khủng bố
Và bây giờ đáng để chúng ta tìm hiểu chi tiết hơn về thảm họa khủng khiếp nhất gây ra bởi cuộc tấn công khủng bố khủng khiếp năm 2001. Mặc dù thực tế là các vụ tai nạn hàng không, đặc biệt là các vụ rơi máy bay ở Hoa Kỳ, xảy ra thường xuyên, thế giới vẫn chưa chứng kiến một vụ tấn công trơ trẽn và khủng khiếp hơn.
Một chiếc Boeing 767 bị tấn công bởi lực lượng Hồi giáo Mohammed Atta của al-Qaeda và các cộng sự của hắn đã đâm vào tòa nhà phía bắc của một trung tâm tiếp thị ở New York vào khoảng 9 giờ sáng ngày 11 tháng 9. Ngay sau đó, tòa tháp phía nam bị tấn công bởi một chiếc Boeing do Marwan Al-Shehhi cuồng tín chiếm đoạt. 17 phút đã trôi qua giữa các cuộc đụng độ chết người. Song song với các bên này, hai máy bay nữa cũng bị bắt, một chiếc nhằm vào Lầu Năm Góc, và chiếc thứ hai nhằm vàoĐiện Capitol. Nhưng chỉ có chiếc đầu tiên đạt được mục tiêu, trong khi chiếc thứ hai bị rơi ở bang Pennsylvania. Chiếc Boeing 757 được lái bởi Kheni Henjor, một kẻ khủng bố đến từ Ả Rập Xê Út. Ông đã gửi bảng đến phần phía tây của trung tâm quân sự. Số nạn nhân ước tính là 189. Nhân loại sẽ không bao giờ quên sự kiện khủng khiếp này.
Cơn ác mộng Chicago
Khi nghiên cứu các thảm họa hàng không dân dụng, không thể không kể đến thảm kịch khủng khiếp xảy ra vào tháng 5/1979. Tai nạn này, trước khi xảy ra vụ tấn công khủng bố vào các tòa tháp WCT, là vụ tai nạn lớn nhất trong lịch sử Bắc Mỹ. Máy bay Douglas bị rơi 30 giây sau khi cất cánh. Do bị tách động cơ và hư hỏng ở cánh trái, chiếc máy bay đã lật nghiêng và lao vào một bãi đỗ xe kéo, sau đó là một vụ nổ khủng khiếp. Thảm họa đã cướp đi sinh mạng của 273 người. Nguyên nhân là do nhân viên kỹ thuật của sân bay nhầm lẫn.
Airbus: giây định mệnh trên Queens
Một thảm họa khác xảy ra vào năm 2001, một tháng sau vụ tấn công ở New York. Một chiếc Airbus 300 cất cánh từ sân bay Kennedy đã gặp sự cố ngay sau khi cất cánh. Khu vực nhộn nhịp của New York, Queens, bị hư hỏng nặng do sự cố của tàu điện. Tổng cộng có 265 người chết. Nguyên nhân của vụ tai nạn vẫn chưa được biết đầy đủ, nhưng các chuyên gia cho rằng đó có thể là lỗi của phi công hoặc nhiễu động quá mức.
Cùng với phiên bản chính thức, có những giả thiết thần bí. Sự thật là trên chiếc Airbus có hai người thoát chết một cách thần kỳ trongthời điểm xảy ra các cuộc tấn công ngày 11 tháng 9. Ở đây, được cho là bàn tay của Chúa muộn màng, nhưng vẫn vượt qua chúng. Liệu điều này có đúng như vậy hay không vẫn còn là một bí ẩn.
Thập kỷ cuối cùng của Hàng không Dân dụng Hoa Kỳ
10 năm qua, trên thế giới xảy ra nhiều vụ tai nạn kinh hoàng, nhưng vụ rơi máy bay ở Mỹ, do một sự tình cờ may mắn nên không để lại hậu quả quá khủng khiếp, mặc dù đã có người bị nạn. Trong khoảng thời gian này, đã có 14 vụ tai nạn. Bi kịch nhất là:
- Tháng 8 năm 2006: Máy bay gặp nạn ở Kentucky, rơi gần như ngay lập tức sau khi rời đường băng; 49 người chết;
- Tháng 2 năm 2009: 50 nạn nhân sau khi máy bay rơi xuống một tòa nhà dân cư ở khu Buffalo.
May mắn thay, những vụ tai nạn hàng không ở Mỹ trong hơn 10 năm qua không gây ấn tượng gì, nhưng mạng người nào cũng có giá trị lớn, vì vậy nỗi tiếc thương của những người thân thiệt mạng trong các vụ tai nạn hàng không là vô cùng lớn.
Hạ cánh chết người ở San Francisco
Vụ tai nạn máy bay cuối cùng ở Mỹ là vào tháng 7 năm 2013. Một chiếc Boeing 777 gặp nạn khi đang cố hạ cánh ở San Francisco. Thân máy bay bắt đầu vỡ ra và động cơ bốc cháy. Kết quả là, trong số 307 hành khách, bao gồm cả phi hành đoàn, ba người thiệt mạng và 181 người bị thương.
Vào tháng 12 cùng năm, người ta biết đến thảm họa xảy ra ở bang Georgia. Không rõ vì lý do gì, chiếc máy bay động cơ hạng nhẹ đã không đến được điểm đến cuối cùng và rơi xuống đất. Hai người chết.
Vì vậy, các vụ tai nạn hàng không ở Hoa Kỳ trong 10 năm qua đãsuy thoái, và điều này không thể không vui mừng. Trên toàn thế giới, công việc đang được tiến hành để cải thiện chất lượng các chuyến bay và sự an toàn của chúng, vì vậy chúng tôi hy vọng rằng tất cả các vụ tai nạn khủng khiếp sẽ sớm che giấu được bức màn lịch sử.
Lưu ý cho aerophobes
Được trang bị thông tin về nhiều vụ tai nạn máy bay, những người mắc chứng sợ hãi bắt đầu hoảng sợ hơn khi hạ cánh xuống máy bay tiếp theo. Điều này không nên làm, nhưng tốt hơn là nên tính đến khả năng xảy ra tai nạn trên không là 1 trong 16 triệu trường hợp. Do đó, sẽ khôn ngoan hơn nếu bạn tích trữ một cuốn sách thú vị, người chơi yêu thích của bạn và làm việc trên thiết bị mô phỏng bay trước chuyến bay. Và chúc may mắn!
