Khả năng và trí tưởng tượng của con người thực tế là không có ranh giới, và nhiều vật thể kiến trúc là bằng chứng cho điều này. Cầu là phương tiện phổ biến nhất bắc qua một vùng nước hoặc một khe núi. Nhưng, ai nói rằng cấu trúc như vậy không thể là duy nhất?
Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn
Đây là cây cầu đường sắt dài nhất thế giới. Cơ sở này được ghi vào sách kỷ lục Guinness và là một phần của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải.
Cây cầu nằm ở phía đông Trung Quốc, giữa hai thành phố Thượng Hải và Nam Kinh.
Tổng chiều dài của cấu trúc là 164 km và 800 mét. Đồng thời, chỉ có 9 km của tuyến đường chạy qua các vùng nước, chủ yếu là các hồ, trong đó lớn nhất là Dương Thành.
Mặc dù rất hoành tráng, cây cầu được xây dựng trong 3 năm, từ 2008 đến 2011. Việc xây dựng được tiến hành đồng thời từ hai phía và hơn 10 nghìn công nhân đã tham gia vào công việc.
Khối lượng vật liệu xây dựng được chi để xây dựng cây cầu có thể được so sánh với quy mô thực hiện hàng nămdoanh nghiệp lớn. Chỉ riêng bê tông đã chiếm khoảng 3 triệu mét khối và thép - nửa triệu tấn. Việc xây dựng được tài trợ bởi ngân sách nhà nước và thu về 10 tỷ đô la.
Bang Na lộ
Thái Lan có cây cầu dài nhất trên đất liền. Chiều dài của nó là 54 km.
Theo nghĩa đen, cây cầu này khó có thể được gọi là cầu vượt, nói đúng hơn nó là đường cao tốc trên mặt đất.
Cơ sở đặt tại thủ đô Bangkok của Thái Lan. Nó có 3 làn đường lưu thông theo cả hai hướng. Chiều rộng của cây cầu là khoảng 60 mét.
So với cầu cạn Danyang-Kunshan, cây cầu mất 5 năm để xây dựng, nhưng chỉ 1 tỷ đô la được chi cho việc xây dựng nó.
Đường cao tốc Bang Na thực sự giúp giải quyết tắc đường, nhưng bạn sẽ phải trả tiền để đến đó một cách thoải mái. Ngoài ra còn có một thiết bị tương tự miễn phí của cây cầu, một con đường trên bề mặt.
Vượt biển
Cây cầu dài nhất thế giới trên mặt nước sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2018. Một cấu trúc đang được xây dựng ở Trung Quốc và sẽ kết nối ba thành phố lớn của đất nước:
- Hồng Kông;
- Ma Cao;
- Chu Hải.
Tổng chiều dài 55 km, trong đó có 7 đường hầm dưới lòng đất. Một phần, cầu bao gồm cầu dây văng và đảo nhân tạo riêng biệt, sẽ giúp hiện thực hóa khả năng xuyên quốc gia của vận tải biển cỡ lớn. Theo kiến trúc sư và nhà thầu, tất cả các tiêu chuẩn môi trường đã được tính đến, điều này sẽ không làm tổn hại đến hệ động vật biển.
Việc xây dựng bắt đầu trở lại vào năm 2009, đến giữa năm ngoái, tất cả các công đoạn xây dựng chính đã hoàn thành, và khoảng 11 tỷ đô la đã được chi tiêu. Việc mở cửa bị trì hoãn do chính quyền không thể quyết định việc kiểm soát biên giới sẽ được thực hiện như thế nào, vì Hồng Kông và Ma Cao là những thành phố có chế độ đặc biệt.
Vịnh Hàng Châu
Trong khi cây cầu dài 55 km không hoạt động, cầu vượt Vịnh Hàng Châu, cũng nằm ở Trung Quốc, được coi là cây cầu dài nhất trên mặt nước. Cầu chạy qua Biển Hoa Đông và sông Tiền Đường, dài 36 km.
Tuy nhiên, đường giao nhau nổi tiếng với những người khác, trước hết là hình chữ S. Và ở giữa cây cầu có một hòn đảo với khách sạn, đài quan sát và nhà hàng.
Việc xây dựng cầu vượt bắt đầu từ năm 2003 và hoàn thành 6 năm sau đó. Khoảng 1,42 tỷ đô la đã được chi cho việc xây dựng cây cầu, trong đó họ thậm chí còn thu hút được 18 triệu từ các tổ chức phi chính phủ.
Theo kiến trúc sư, cầu vượt có thể chịu được động đất (7 điểm), và điều này đạt được là do kết cấu dây văng, được hỗ trợ bởi dây cáp.
Kỳ quan đi bộ Thụy Sĩ
Ở Thụy Sĩ (bang Valais) đã xây dựng cây cầu dài nhất thế giới dành cho người đi bộ. Đây là kết cấu thép lơ lửng giữa hai thành phố:
- Grechen;
- Zermatt.
Nó dài 494 m, cao 80 m và rộng 65 cm. Nó được tạo ra chủ yếu cho những khách du lịch có khả năng đi bộ vàthấy vẻ đẹp của cảnh quan địa phương. Họ đã xây dựng cấu trúc chỉ trong 2,5 tháng và chỉ tốn 730 nghìn franc.
Nga
Đất nước có một số lượng lớn các ngã tư, với nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, dành cho ô tô, tàu hỏa và người đi bộ, trong số đó có những nhà vô địch thực sự. Nhưng cho đến khi việc xây dựng cầu Kerch hoàn thành, việc bắc qua sông Kama được coi là đầu tàu.
Cầu Crimean dự kiến khánh thành vào tháng 12 năm 2019 và nó sẽ trở thành một phần của hai đường cao tốc A-290 và O-260. Chiều dài dự kiến là 18,1 km (với đường sắt), chiều dài phần ô tô là 16,9 km. Giao lộ sẽ có 6 làn đường, 4 làn xe dành cho xe cộ và 2 làn đường dành cho xe lửa.
Vượt sông Kama
Cho đến nay, cây cầu dài nhất ở Nga nằm ở Cộng hòa Tatarstan, cách làng Sorochi Gory không xa. Trước khi xây dựng, người ta băng qua sông bằng thuyền hoặc trên băng, khoảng 7 km.
Nicholas II đã có kế hoạch xây dựng đường giao nhau. Việc xây dựng cũng nằm trong kế hoạch của chính quyền Liên Xô. Nhưng nó chỉ được xây dựng vào năm 2002. Chiều dài của cây cầu là 13,967 km.
Ulyanovsk băng qua
Vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng những cây cầu dài nhất ở Nga là do phà Ulyanovsk chiếm giữ. Chiều dài của nó là 19, 970 km. Nó nằm trên hồ chứa Kuibyshev và nối hai bờ trái và phải của thành phố Ulyanovsk. Tòa nhà được xây dựng vào năm 2009 và theo một cách hoàn toàn khác thường, bắt đầu công việc từ giữa, cho phép chúng hoàn thành sớm hơn một năm so với kế hoạch.
Cầu Saratov
Ba cây cầu dài nhất ở Nga là cây cầu nối liền hai thành phố: Saratov và Engels. Nó chạy qua ba con sông.
Tổng chiều dài của cầu là 12.670 km, chỉ có 2.350 km trên mặt nước. Cầu được khánh thành vào năm 2000.
Ở Nga vẫn còn rất nhiều công trình kiến trúc thú vị và độc đáo, trong đó phải kể đến những cây cầu, giống Volgograd dài 7,1 km, Shegarsky, dài 5.880 mét. Vì vậy, Nga có thể được gọi là đất nước của những cây cầu, bởi vì có rất nhiều hồ chứa trong đó, có kích thước và chiều rộng khác nhau.
