Cầu Qingdao bắc qua vịnh Jiaozhou, nối liền khu vực phía đông và phía tây của vùng Qingdao ở Trung Quốc. Việc xây dựng làm giảm khoảng cách từ Thanh Đảo đến Tiểu Thanh Đảo, Đảo Đỏ và Đảo Vàng 30 km và cho phép bạn đến sân bay. Ước tính có hơn 30.000 phương tiện qua lại mỗi ngày.
Chiều dài của Cầu Thanh Đảo là 42,5 km, khoảng 26 km nằm ngay trên mặt nước. Cấu trúc này không có sự ngang bằng giữa các cấu trúc tương tự được ném qua không gian nước, và do đó nó xứng đáng được ghi vào Sách Kỷ lục Guinness với tư cách là cây cầu dài nhất thế giới trên mặt nước.
Phát triển dự án
Cầu Qingdao được xây dựng như một phần của chiến lược cung cấp kết nối tốt hơn giữa hai khu vực công nghiệp đang phát triển nhanh chóng ở cả hai bên bờ vịnh. Thanh Đảo, là một trong những thành phố ven biển rộng mở, đã đóng một vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển của đất nước. Khu vực Hoàng Đảo được kết nối với Thành phố Thanh Đảo thông qua dịch vụ phà qua Vịnh Giao Châu, nhưng phàkhông đủ do lưu lượng hành khách và hàng hóa tăng trưởng. Cây cầu sáu làn xe này là một phần của Dự án Đường hầm và Cầu cao tốc Thành phố Thanh Đảo. Nó được coi là điểm đầu của đường cao tốc Thanh Đảo-Lan Châu.
Giai đoạn thi công
Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2007 và kéo dài 4 năm. Nó yêu cầu 450.000 tấn thép và 2,3 triệu mét khối bê tông, cũng như sự tham gia của hơn 10.000 người làm việc suốt ngày đêm. Giá trung bình của dự án, theo nhiều nguồn khác nhau, dao động từ 8 đến 12 tỷ đô la. Việc xây dựng bắt đầu từ cả hai đầu của vịnh cùng một lúc, và sau đó các công nhân gặp nhau ở trung tâm của cây cầu.
Công việc được thực hiện trong hai giai đoạn. Giai đoạn I bao phủ 28,8 km và giai đoạn II bao phủ 12,7 km. Việc đầu tiên bao gồm việc xây dựng Cầu Kangkou, Dagu và Đảo Đỏ, đặt dây dẫn đến Quần đảo Vàng và Đỏ. Hai nút giao, ba nhịp và một trạm thu phí ở Thanh Đảo cũng được xây dựng trong giai đoạn này. Nó được hoàn thành vào tháng 12 năm 2010.
Giai đoạn thứ hai bao gồm xây dựng đường trên cầu, cung cấp và phân phối điện, hàng rào, chiếu sáng, xây dựng và làm đẹp khu vực này.
Nhà thầu và nhà cung cấp
Cây cầu được thiết kế bởi Tập đoàn Shangdong Gausu. Đường cao tốc Thanh Đảo Cao tốc Sơn Đông, một công ty con của Tập đoàn Cao tốc Sơn Đông, đã được chỉ định để xây dựng, vận hành và quản lý cây cầu. Cô ấy sẽ chịu trách nhiệm về nó trong 25 năm. Công ty cũng nhận được một khoản phí từ đường cao tốc Vịnh Giao Châu, sở hữu quyền quảng cáocác hoạt động, phát triển du lịch, vận hành Cầu Thanh Đảo và đường cao tốc Vịnh Giao Châu.
Tính năng đặc biệt
Bức ảnh của Cầu Thanh Đảo cho thấy những cọc bê tông mà nó nằm trên đó. Con số của chúng là 5127. Cấu trúc đường hình chữ T có khả năng chịu được động đất 8 độ Richter, bão mạnh và tác động của một con tàu có trọng lượng rẽ nước 300.000 tấn. Vịnh Jiaozhou bị bao phủ bởi băng trong 60 ngày hàng năm, và cây cầu là công trình kiến trúc lớn nhất trên vùng biển đóng băng của Trung Quốc. Tuổi thọ tối thiểu dự kiến là 100 năm.
Dưới cây cầu là một đường hầm rút ngắn khoảng cách giữa Thanh Đảo và Hoàng Đảo 29 km. Nó nằm ở độ sâu 81 mét dưới mực nước biển. Chiều dài của đường hầm là 9,47 km.
