Máy ghi chuyến bay: nó ở đâu, nó trông như thế nào, tại sao nó cần?

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:34

Từ màn hình TV, khi vụ tai nạn máy bay tiếp theo xảy ra, chúng ta thường nghe đến việc tìm kiếm hộp đen. Bạn có bao giờ thắc mắc tại sao nó lại có tên như vậy không? Điều nghịch lý là đây hoàn toàn không phải là một chiếc hộp, và nó hoàn toàn không có màu đen … Trên thực tế, thiết bị này được gọi là máy ghi chuyến bay.

Máy ghi chuyến bay trông như thế nào?

Cùng xem anh ấy có ngoại hình gì nhé. Máy ghi chuyến bay thường có màu cam tươi hoặc đỏ. Nó cũng không giống như một cái hộp. Vì nó thường có hình tròn hoặc hình bầu dục. "Tại sao?" - bạn hỏi. Lời giải thích rất đơn giản. Khi máy bay gặp sự cố, các thân tròn sẽ có khả năng chống chịu các tác động bên ngoài tốt hơn. Nhân tiện, màu sắc tươi sáng giúp bạn dễ dàng tìm thấy anh ấy hơn sau một vụ tai nạn máy bay.

Theo ngôn ngữ của các phi công chuyên nghiệp, hộp đen được gọi là hệ thống ghi dữ liệu chuyến bay khẩn cấp. Nói tóm lại - chỉ SARPP.

Đơn vị ghi chuyến bay

Bản thân máy ghi âm là một thiết bị đơn giản. Nó chứa nhiềubộ cảm biến, bộ lưu trữ, bộ xử lý tín hiệu. Chip và bộ điều khiển không khác mấy so với những chip được tìm thấy trong máy tính xách tay của chúng tôi. Nhưng cái gọi là bộ nhớ flash được sử dụng trong các máy ghi âm gần đây. Nhiều máy bay hiện đang bay vẫn được trang bị các mẫu cũ hơn. Trong đó, quá trình ghi âm diễn ra trên băng từ, như trong các máy ghi âm cũ, hoặc trên dây. Tất nhiên, dây chắc chắn hơn nhiều so với băng, và do đó đáng tin cậy hơn.

Để bảo vệ tốt hơn tất cả các bộ phận này, chúng được đặt trong một hộp hoàn toàn kín. Nó được làm bằng titan hoặc thép cường độ cao. Bên trong có một lớp cách nhiệt nghiêm trọng. Có những tiêu chuẩn đặc biệt mà máy ghi chuyến bay phải đáp ứng, vì dữ liệu sẽ được lưu trữ trong điều kiện quá tải cao, trong lửa và trong nước. Không biết thiết bị có thể kết thúc ở đâu sau một vụ tai nạn máy bay và do đó phải chịu được hoàn toàn tất cả các bài kiểm tra.

Máy ghi âm đang tìm kiếm như thế nào?

Thực sự, làm thế nào để bạn tìm thấy một máy ghi chuyến bay trong nước? Rốt cuộc, nó có thể là một cái hồ nhỏ, và biển, và thậm chí là đại dương. Nó chỉ ra rằng các hộp đen được trang bị các đèn hiệu siêu âm đặc biệt bật ngay khi tiếp xúc với nước. Đèn hiệu phát ra tín hiệu ở tần số 37.500 Hz. Khi những âm thanh này có hướng, bạn sẽ không còn khó để tìm thấy chiếc hộp nữa. Thợ lặn hoặc rô bốt đặc biệt nâng nó lên khỏi mặt nước khi độ sâu rất sâu.

Đối với việc tìm kiếm trên mặt đất, nó thậm chí còn dễ dàng hơn. Biết được vị trí rơi của chiếc máy bay, những người ghi âm tìm kiếm gần đó, khảo sát khu vực xung quanh.

Một chuyến đi đến lịch sử

Bạn nghĩ gì, và ai là người phát minh ra máy ghi âm đầu tiên? Người ta tin rằng một thiết bị tương tự đã được phát minh bởi David Warren, một nhà khoa học người Úc. Năm 1953, chiếc máy bay phản lực chở khách đầu tiên "Kometa-1" bị rơi. Không ai sống sót sau vụ tai nạn máy bay này, và không có nhân chứng cho thảm kịch, có nghĩa là không cần phải nói về nguyên nhân của vụ tai nạn. David làm việc trong nhóm điều tra vụ rơi. Ông nảy ra ý tưởng rằng chúng có thể rất hữu ích để ghi lại các cuộc trò chuyện của các phi công, cũng như các bài đọc của các thiết bị vào thời điểm rơi. Sau đó, có thể xác định nguyên nhân gây ra sự cố của lớp lót.

Năm 1957, David, cùng với các đồng nghiệp của mình, ở Melbourne, trong phòng thí nghiệm hàng không, đã tạo ra một mô hình hộp đen. Thiết bị đã ghi lại tất cả các thông tin cần thiết và cuộc trò chuyện của các phi công trong 4 giờ liên tục. Một năm sau, nhà khoa học tới Anh để hoàn thiện hơn nữa những đứa con của mình. Sáng chế mới được đặt trong hộp chống va đập và chống cháy. Nó bắt đầu được bán tích cực cho nhiều quốc gia trên thế giới.

Năm 1960, tại bang Queensland, Úc đã xảy ra một vụ tai nạn máy bay. Sau đó, chính phủ nước này đã ra lệnh cho tất cả các hãng hàng không lắp đặt máy ghi âm trên máy bay. Trên thực tế, Úc đã trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới thông qua luật như vậy.

Hiện nay, máy ghi chuyến bay là thiết bị bắt buộc phải có trên bất kỳ máy bay nào. Nó giúp xác định nguyên nhân của các thảm họa và ngăn ngừabi kịch.

Và chính cái tên "hộp đen" đã được đặt cho thiết bị vì những bản sao đầu tiên của nó đã bị nhân viên kỹ thuật cấm bảo dưỡng. Cấu trúc bên trong và nguyên lý hoạt động của nó đã được phân loại nghiêm ngặt. Và điều này đã được các hãng hàng không thực hiện nhằm đảm bảo tính khách quan tối đa trong quá trình điều tra các vụ rơi máy bay. Đó là lịch sử của những máy ghi âm đầu tiên.

Máy ghi âm hiện đại

Máy ghi chuyến bay hiện đại đã tiên tiến hơn và rất khác so với người tiền nhiệm của chúng. Bên trong chúng là các ổ đĩa trên bo mạch được bảo vệ (ZBN). Theo quy định, hiện nay hai ZBN như vậy được lắp đặt trên máy bay, một trong số đó ghi lại các thông số chuyến bay và thứ hai - tất cả các cuộc đàm phán của phi hành đoàn. Nhưng có những lựa chọn khác. Trên một số máy bay, dữ liệu có thể được ghi lại trên cả hai và ba ZBN. Điều này được thực hiện cho mục đích bảo hiểm. Trong trường hợp một cái sụp đổ, cái kia chắc chắn sẽ sống sót.

Để bảo vệ dữ liệu trong thảm họa, các phần rỗng của hộp đen được lấp đầy bằng một loại bột đặc biệt có thể chịu được nhiệt độ của nhiên liệu máy bay đang cháy. Nhờ anh ta, nhiệt độ bên trong máy ghi âm không tăng quá một trăm sáu mươi độ. Điều này cho phép bạn lưu tất cả các thông tin bên trong. Còn đối với máy bay quân sự, chúng không khác gì máy bay dân dụng. Đúng, họ vẫn ghi lại các thông số liên quan đến việc làm việc với vũ khí.

Máy ghi hành trình trên máy bay ở đâu?

Hộp đen thường nằm ở thân sau của máy bay. Theo thống kê, điều nàykhu vực ít bị thiệt hại nhất trong các vụ tai nạn, vì đòn chính thường rơi vào mũi tàu. Như chúng tôi đã nói, có một số máy ghi âm trên máy bay. Nó chỉ xảy ra trong ngành hàng không mà tất cả các hệ thống đều được sao lưu. Vì vậy, nhiều khả năng sẽ có ít nhất một trong các hộp đen tồn tại và thông tin từ máy ghi chuyến bay sẽ được giải mã.

Các loại máy ghi chuyến bay

Nhân tiện, thiết bị này cũng khác ở phương pháp ghi thông tin, giúp bạn có được kết quả chính xác hơn. Có hai loại máy ghi chuyến bay, chính xác hơn, là loại của chúng: giọng nói và tham số. Các tính năng và sự khác biệt của chúng là gì?

Bản ghi âm của máy bay loại thứ nhất (giọng nói) không chỉ lưu các cuộc trò chuyện của các thành viên phi hành đoàn và người điều khiển, mà còn lưu lại tất cả các âm thanh xung quanh trong hai giờ qua. Đối với các tham số, chúng ghi dữ liệu từ các cảm biến khác nhau. Tất cả các thông số được ghi lại nhiều lần trong một giây, với sự thay đổi nhanh chóng, tần suất ghi thông tin tăng lên, và thời gian thay đổi từ mười bảy đến hai mươi lăm giờ. Điều này có nghĩa là bản ghi chuyến bay sẽ bao gồm thời lượng của bất kỳ chuyến bay nào.

Thiết bị tham số và giọng nói có thể được kết hợp thành một, nhưng trong mọi trường hợp, tất cả các bản ghi đều được thực hiện kịp thời. Các thiết bị tham số không ghi lại tất cả dữ liệu chuyến bay mà chỉ ghi lại những dữ liệu có thể hữu ích trong việc điều tra vụ tai nạn.

Thông tin đầy đủ về mọi thứ xảy ra trên máy bay được viết bởi các công cụ vận hành. Dữ liệu của họ được sử dụng để phân tích hành vi của phi công, sửa chữa và bảo dưỡng máy bay. Họ không được bảo vệ bởi bất cứ thứ gì, và do đóKhông thể giải thích loại máy ghi chuyến bay này.

Dữ liệu nào được ghi lại bởi máy ghi chuyến bay

Hộp đen ghi lại nhiều thông số, trong đó chúng ta có thể đánh dấu:

• kỹ thuật: áp suất thủy lực, tốc độ động cơ, áp suất nhiên liệu, nhiệt độ, v.v.;
• hành động của các thành viên phi hành đoàn: mở rộng và thu lại các cơ cấu cất cánh và hạ cánh, sai lệch của các điều khiển;
• dữ liệu điều hướng: độ cao chuyến bay, tốc độ, đèn hiệu đi qua, v.v.

Làm thế nào để giải thích dữ liệu hộp đen?

Các phương tiện truyền thông luôn đưa tin rằng dữ liệu hộp đen của lớp lót sẽ được giải mã. Và nó có thực sự như vậy không? Giải mã máy ghi chuyến bay cũng chỉ là chuyện hoang đường như hộp đen.

Chúng tôi muốn lưu ý rằng thông tin không được mã hóa. Từ này thậm chí không thích hợp ở đây. Các nhà báo, chẳng hạn, trong khi nghe máy đọc chính tả, hãy viết một văn bản. Và ủy ban, bao gồm các chuyên gia, đọc thông tin từ tàu sân bay, nơi có máy ghi chuyến bay của máy bay, xử lý và viết báo cáo dưới dạng thuận tiện cho việc phân tích. Không có giải mã trong quá trình này. Hơn nữa, nó không phải là khó khăn để loại bỏ các dữ liệu. Bạn có thể tìm hiểu những gì máy ghi chuyến bay nói ở bất kỳ sân bay nào. Bảo vệ thông tin từ người ngoài không được cung cấp. Có lẽ không cần thiết.

Nói chung, thiết bị ghi chuyến bay của máy bay chủ yếu nhằm xác định nguyên nhân của một vụ tai nạn hàng không để cảnh báo trongtình huống tương tự trong tương lai. Vì vậy, bảo vệ chuyên dụng là không cần thiết. Nếu vì lý do nào đó mà họ muốn che giấu hoặc bưng bít sự thật (có lẽ vì lý do chính trị), thì bạn luôn có thể tham khảo thiệt hại lớn và việc không thể đọc dữ liệu của máy ghi chuyến bay.

Có phải lúc nào cũng có thể nhận được thông tin không?

Nhân tiện, số liệu thống kê cho thấy tình trạng hư hỏng thiết bị xảy ra khá thường xuyên. Đây là khoảng một trong ba vụ tai nạn. Tuy nhiên, thông tin vẫn có thể được phục hồi.

Các đoạn băng riêng biệt được dán lại với nhau, sau đó một chế phẩm đặc biệt được áp dụng và các điểm tiếp xúc mới được hàn vào các phần còn sót lại của vi mạch để kết nối chúng với đầu đọc. Tất nhiên, quá trình này không hề dễ dàng, tất cả đều được thực hiện trong các phòng thí nghiệm đặc biệt và đôi khi mất rất nhiều thời gian, nhưng vẫn không có gì là không thể.

Triển vọng phát triển đầu ghi

Trong thế giới hiện đại, ngày càng có nhiều yêu cầu mới và nghiêm ngặt hơn đối với máy ghi âm. Vì vậy, họ có dư địa để phát triển. Triển vọng trước mắt là thực hiện quay video từ các điểm khác nhau bên ngoài và bên trong máy bay. Các chuyên gia cho rằng điều này có thể giúp nâng cấp thiết bị lên một tầm cao mới, để các thiết bị trong buồng lái không phải là mũi tên mà ở dạng màn hình hiển thị. Vì các hộp cũ có xu hướng bị đóng băng khi xảy ra tai nạn ở lần đọc cuối cùng, nên thay thế chúng bằng các màn hình sẽ không hoạt động theo cách này là hợp lý. Tuy nhiên, hiện nay, cùng với màn hình, họ vẫn sử dụng thiết bị con trỏ, trong trường hợp họtừ chối.

Nói chung, thật khó để tưởng tượng rằng cho đến gần đây tất cả các máy bay đều được chế tạo và bay mà không có hộp đen. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, chỉ có chiếc máy bay đầu tiên xuất hiện, trên đó có ghi một số thông số. Hoạt động phân phối máy ghi âm tích cực chỉ bắt đầu vào đầu những năm sáu mươi (cả trong ngành hàng không nước ta và hàng không nước ngoài). Ở Liên Xô, vấn đề này đã được xử lý nghiêm túc từ năm 1970. Thực tế là vào thời điểm đó, người ta đã cấm thực hiện các chuyến bay quốc tế mà không có sự hiện diện của hộp đen.

Thay cho lời bạt

Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi đã cố gắng nói về "hộp đen" bí ẩn. Trong thế giới ngày nay, máy ghi chuyến bay là một phần không thể thiếu trong ngành hàng không. Thật khó để tưởng tượng rằng bạn có thể làm được bằng cách nào đó mà không có nó. Thực tế là không chỉ cần điều tra các thảm kịch, mà trên hết, cần phải rút ra bài học từ mỗi vụ tai nạn hàng không và trong tương lai, tất cả các biện pháp cần thiết được thực hiện để ngăn chặn các vụ tai nạn có thể xảy ra. Nhân tiện, tài liệu điều tra thường được sử dụng trong các trung tâm đào tạo, có thể nói, như một mô phỏng các tình huống thực tế dành cho phi công, bởi vì phi hành đoàn càng có nhiều kinh nghiệm trong các tình huống khẩn cấp, thì khả năng đó sẽ giúp họ trong một chuyến bay thực tế. Tất nhiên, mọi thứ đều phụ thuộc vào con người, việc hỏng hóc thiết bị không phải do họ mà có thêm kinh nghiệm, như người ta nói, không bao giờ đau.