Máy ghi chuyến bay là thiết bị được thiết kế để lưu các đặc điểm của chuyến bay và thông tin liên lạc trong buồng lái. Thiết bị là một đơn vị điện tử ghi lại trên phương tiện kỹ thuật số. Hệ thống được bảo vệ một cách đáng tin cậy bằng một vỏ kim loại kín. Những người ghi chuyến bay có thể dành đủ thời gian trong những điều kiện bất lợi nhất.
Lịch sử
Công ty đăng ký đầu tiên được tạo ở Pháp. Năm 1939, F. Oussenot và P. Baudouin đã phát triển một máy hiện sóng ghi lại từng độ lệch của tham số bay bằng cách sử dụng tia sáng. 14 năm sau, đại diện của khoa học Australia D. Warren, tham gia điều tra vụ rơi máy bay chở khách, nảy ra ý tưởng cần phải ghi lại cuộc trò chuyện của các phi công.
Ý tưởng đã trở thành một phát minh thực sự 3 năm sau đó, vào năm 1956. Máy ghi chuyến bay được bảo vệ bằng amiăng và vỏ thép. Năm 1960, Úc đưa ra yêu cầu rằng việc lắp đặt máy ghi âm trên máy bay trở thànhbắt buộc. Các quốc gia khác đã noi gương Lục địa Xanh.
Những lầm tưởng phổ biến
Các phương tiện truyền thông phát sóng mọi vụ rơi máy bay ở mọi chi tiết có sẵn. Có lẽ ai cũng đã từng nghe đến hộp đen. Máy ghi chuyến bay thực sự không hoàn toàn như cách mà người bình thường quen hình dung. Những huyền thoại về hộp đen chính được tạo ra:
- Bản thân máy ghi không phải màu đen, mà là màu cam. Màu sắc được chọn dựa trên việc dễ dàng phát hiện ra máy ghi âm khi gặp sự cố.
- Và hộp hoàn toàn không phải là hộp: nhà đăng ký thường là một quả bóng hoặc một hình trụ. Hình dạng hình cầu cho phép nó chịu được tải trọng tối đa cho phép.
- Thường không cần bộ giải mã để lấy thông tin đã ghi. Dữ liệu không thực sự được mã hóa theo bất kỳ cách nào. Bất kỳ ai cũng có thể lắng nghe chúng. Tuy nhiên, chỉ một chuyên gia mới có thể phân tích thông tin nhận được.
Người đọc giờ đã có ý tưởng đúng về máy ghi chuyến bay thực sự trông như thế nào.
Tấm lót hiện đại được cung cấp với hai máy ghi âm chuyến bay: giọng nói và tham số. Việc sử dụng một nhóm tổ chức đăng ký tên miền hoạt động bổ sung được thực hiện.
Điểm đến
Máy ghi chuyến bay được thiết kế để thu thập và lưu trữ các chỉ số điều hướng, thông tin về hành động của phi hành đoàn và tình trạng vật chất của máy bay. Các nhà đăng ký hiện đại có khả năng ghi lại các thông số sau:
- áp suất chất lỏng nhiên liệu khi cung cấp cho động cơ;
- áp suất trong mỗi hệ thống thủy lực;
- tốc độ động cơ;
- nhiệt độ phía sau không gian của tuabin máy bay;
- bằng cách sử dụng nút chiến đấu;
- độ lệch của thiết bị điều khiển và mức độ của nó;
- sử dụng cơ chế cất cánh và hạ cánh;
- tốc độ, độ cao, đường bay;
- ngọn hải đăng đi qua.
Ghi lại các thông số chuyến bay và cuộc trò chuyện của phi công giúp đơn giản hóa đáng kể việc điều tra nguyên nhân vụ tai nạn máy bay. Điều này không chỉ cho phép chúng tôi hiểu những sai sót trong thiết kế mà còn xây dựng kế hoạch hành động trong các tình huống khẩn cấp, để phân tích sự cố từ tất cả các phía có thể xảy ra.
Đơn vị ghi chuyến bay
Nguyên lý hoạt động của thiết bị ghi phụ thuộc vào mục đích và phương pháp ghi thông tin. Có các thiết bị lưu trữ quang học, từ tính, cơ học và điện tử. Các phương pháp ghi cơ học và quang học đã lỗi thời, chúng hiện không được sử dụng ngay cả trên các mẫu máy bay cũ hơn.
Hệ thống ghi âm điện tử là sự tích tụ của bộ nhớ và chip điều khiển, giống như ổ SSD trong máy tính xách tay thông thường. Máy ghi âm với một thiết bị loại điện tử được lắp đặt trên tất cả các máy bay hiện đại và chiếm phần lớn trong số tất cả các máy ghi âm đang được sử dụng. Trên các dòng máy cũ, phương pháp ghi từ tính bằng băng hoặc dây vẫn được sử dụng. Cái sau là lựa chọn đáng tin cậy hơn.
Bên ngoài, máy ghi chuyến bay được bảo vệ bởi một lớp vỏ kim loại làm bằng hợp kim titan hoặc sắt hợp kim. Các bộ ghi hoạt động và thử nghiệm được sử dụng mà không có phạm vi bảo hiểm bổ sung. Sự xuất hiện của các thiết bị sẽ phụ thuộc vào các loại máy ghi chuyến bay. Ảnh cho phép bạn nghiên cứu chi tiết từng loài riêng biệt.
Sự an toàn của máy ghi hình còn do vị trí của máy ghi chuyến bay. Theo thống kê, phần đuôi của máy bay ít bị tai nạn trên vùng trời nhất. Chính lý do này giải thích cho vị trí của máy ghi chuyến bay trong máy bay ở phần đuôi của thân máy bay.
Bắt đầu ghi
Chỉ những nhân viên không quan tâm đến sự biến dạng dữ liệu mới có quyền truy cập vào việc bảo trì đầu ghi. Các thành viên phi hành đoàn không thể tự bật hoặc tắt ghi âm. Với mục đích phóng tự động, một mối quan hệ được tạo ra giữa hoạt động của máy ghi và các hoạt động của máy bay. Có một số loại kích hoạt tổ chức đăng ký tên miền:
- khi khởi động động cơ máy bay;
- với hành động chuyển đổi giới hạn;
- sử dụng cảm biến tốc độ.
Thời gian ghi dữ liệu trên máy ghi chuyến bay phụ thuộc vào cách ghi thông tin. Thường là 30-120 phút từ một điểm nhất định trong chuyến bay.
Các loại đăng ký tùy theo mục đích áp dụng
Máy ghi chuyến bay hoạt động được sử dụng trong các chuyến bay dự kiến bình thường để có được thông tin khách quan về trạng thái của máy bay đang hoạt động, cũng nhưđánh giá độc lập về công việc của thuyền viên. Loại đầu ghi này không được bảo vệ khỏi môi trường trong thảm họa.
Máy ghi chuyến bay khẩn cấp chính xác là cơ chế mà mọi người nói về một vụ tai nạn máy bay. Trước khi vận hành, một bài kiểm tra được thực hiện cho thấy mức độ chống chịu của thiết bị đối với các điều kiện quan trọng. Máy ghi chuyến bay của máy bay bị bắn rơi phải có khả năng:
- ở trong nhiên liệu máy bay trong 24 giờ;
- 60 phút để đốt trong lửa (1100 ° C);
- ở dưới đáy đại dương (6000 m) trong một tháng;
- chịu được tải trọng tĩnh 2168kg trên mỗi trục.
Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng, thiết bị ghi chuyến bay đã được phê duyệt để lắp đặt trên máy bay.
Máy ghi âm kiểm tra sẽ được sử dụng để đánh giá hoạt động của máy bay. Nó được sử dụng trong các chuyến bay thử nghiệm để xác định các sai sót thiết kế có thể xảy ra. Không áp dụng trong các chuyến bay chở khách.
Máy ghi âm và tham số
Máy bay hiện đại được trang bị hai loại máy ghi âm: giọng nói và tham số. Thường thì thiết kế liên quan đến việc kết hợp các loại thông tin khác nhau vào một máy ghi chuyến bay duy nhất. Cả hai thiết bị lời nói và tham số đều có mối quan hệ rõ ràng với thời gian.
Máy ghi tham số có thể ghi hơn 2000 dữ liệu, nhưng chỉ khoảng 500 dữ liệu trong số đó được sử dụng. Hạn chế về số lượng các tham số được ghi là do chúng không được sử dụng để điều tranhững thảm họa. Máy ghi âm loại này là một trong những chỉ số chính về trục trặc của máy bay và là bằng chứng khách quan về nguyên nhân của một vụ tai nạn.
Máy ghi âm ghi lại cuộc trò chuyện giữa phi hành đoàn trong một khoảng thời gian nhất định. Được sử dụng để xác định và loại bỏ yếu tố con người trong các vụ tai nạn hàng không, cũng như để cải thiện và đánh giá các kỹ năng chuyên môn.
Tìm kiếm máy ghi âm sau tai nạn máy bay
Máy ghi âm được trang bị đèn hiệu đặc biệt dựa trên sóng siêu âm, được kích hoạt trong trường hợp nguy hiểm (ví dụ: khi tiếp xúc với nước). Tần số tín hiệu là 37,5 kHz. Nếu vụ tai nạn xảy ra cách xa vùng nước, việc tìm máy ghi âm không khó.
Màu sáng nổi rõ trên nền của đống đổ nát. Khả năng chống mài mòn cao không chỉ cho phép phát hiện bóng hoặc trụ của máy ghi một cách an toàn tương đối mà còn giải mã dữ liệu.
Có thể khôi phục tổ chức đăng ký tên miền trong trường hợp có sự cố không?
Khoảng một phần ba tổng số vụ tai nạn hàng không dẫn đến vi phạm tính toàn vẹn của vỏ máy ghi chuyến bay, dẫn đến mất thông tin. Trong một số trường hợp, công việc nghiêm túc và kéo dài được thực hiện trong các phòng thí nghiệm để khôi phục các bộ phận bị hư hỏng của thiết bị ghi âm.
Phương pháp dựa trên hàn hoặc sử dụng chất kết dính. Đôi khi việc sửa chữa sẽ giúp ích và thông tin có thể được khôi phục.
Những tiến bộ trong công nghệ
Sáng chếxuất hiện cách đây hơn 50 năm. Có bất kỳ thiết bị tương tự nào xuất hiện trong thời gian này có thể thay thế máy ghi chuyến bay không? Không, cho đến nay đây là phương pháp đáng tin cậy và nhiều thông tin nhất để sửa chữa các đặc tính cần thiết của máy bay. Các cơ chế đăng ký riêng biệt đang được phát triển, nhưng nguyên tắc chung vẫn như cũ.
Thiết bị nhớ đang được cải tiến tích cực, các hãng thông tin điện tử đang phát triển. Dự kiến tạo video ghi lại các khoang riêng lẻ của máy bay, điều này sẽ cho phép theo dõi tình hình và đánh giá kết quả một cách cẩn thận hơn.
Các nhà khoa học đang xem xét các lựa chọn để tạo ra các máy ghi âm có thể cháy và nổi. Để làm được điều này, cần phải trang bị thiết bị với các cảm biến để có thể ghi lại sự va chạm của máy bay với chướng ngại vật. Các tín hiệu cấp cứu nhận được sẽ khởi động cơ chế phóng từ một nơi nguy hiểm.
Một ý tưởng thú vị là phát trực tuyến các bản ghi âm tới một máy chủ từ xa. Điều này sẽ giảm thời gian giải mã, cho phép bạn phản ứng nhanh hơn với các sự kiện khẩn cấp và có toàn quyền truy cập vào thông tin trong thời gian thực.
Máy ghi chuyến bay là một trong những phát minh quan trọng nhất của công nghệ thời hậu chiến. Dữ liệu thu được từ máy ghi của các máy bay bị phá hủy giúp nghiên cứu các cơ chế chính của tai nạn và giảm thiểu tỷ lệ tai nạn. Trong trường hợp máy bay bị tấn công, thiết bị ghi chuyến bay có thể xác nhận phỏng đoán của các nhà khoa học pháp y về một cuộc tấn công khủng bố hoặc hoạt động quân sự trong không phận.
