Sau khi Liên Xô sụp đổ, quân đội Nga và các nước cộng hòa non trẻ giành được độc lập được thừa hưởng một di sản phong phú. Một trong những bản sao của thiết bị quân sự do các nhà thiết kế vũ khí Liên Xô tạo ra là BTR-70. Phương tiện chiến đấu này, như trong những năm của Liên Xô, ngày nay vẫn được các đơn vị súng trường cơ giới sử dụng như một phương tiện vận chuyển binh lính trong các cuộc chiến tranh. Các đặc điểm mô tả, thiết bị và hiệu suất của BTR-70 có trong bài viết.
Giới thiệu về đơn vị vận tải
BTR-70 (ảnh trang bị quân đội được trình bày bên dưới) là một tàu sân bay bọc thép của Liên Xô được chế tạo vào những năm 70. ở Nizhny Novgorod tại nhà máy Gorky. Các nhân viên của phòng thiết kế đã phát triển một loại xe bọc thép lội nước, nhiệm vụ của nó là hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị súng trường cơ giới và máy bay chiến đấu vận tải.
BTR-70 làthiết bị quân sự nổi, trong đó áo giáp hình tròn được cung cấp. Phần gầm của chiếc xe bọc thép chở quân có hệ thống treo độc lập - tất cả tám bánh trên xe đều dẫn động. Các đặc tính của BTR-70 cho phép nó theo kịp xe tăng và vượt qua các chướng ngại nước, hào và rãnh.
Về lịch sử hình thành
Vào những năm 60. cho nhu cầu của quân đội súng trường cơ giới của Liên Xô, mô hình thứ 60 của một tàu sân bay bọc thép đã được cung cấp. Vào thời điểm đó, BMP-1 đang được biên chế trong quân đội Liên Xô. Xe chiến đấu bộ binh cũng tỏ ra hiệu quả cao. Để cải thiện các thông số chiến đấu và hoạt động tổng thể của tàu sân bay bọc thép, người ta đã quyết định tạo ra một loại xe bọc thép mới sử dụng động cơ và vũ khí mạnh hơn. Một phương án thay thế được một số quân nhân đề xuất: không cải tiến tàu sân bay bọc thép và từ bỏ hoàn toàn loại vận tải này mà chỉ sử dụng xe chiến đấu bộ binh. Do đó, các nhà thiết kế Liên Xô đã quyết định thiết kế trang bị cho lục quân kết hợp những đặc điểm tốt nhất của xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh. Để làm được điều này, pháo nòng trơn và súng máy PKT đã được tháo rời khỏi BMP-1 và được lắp đặt trên mẫu thứ 60 của tàu sân bay bọc thép. Trong tài liệu kỹ thuật, chiếc xe được liệt kê là BMP GAZ-60. Tuy nhiên, do tốc độ và khả năng cơ động không đạt yêu cầu, do trọng lượng quá lớn nên đã nảy sinh khó khăn khi sản xuất hàng loạt loại máy này. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, các phát triển thiết kế không biến mất và được áp dụng trongtạo ra BTR-70.
Về cải tiến
Để tăng đặc tính tốc độ của cỗ máy, các kỹ sư vũ khí Liên Xô dưới sự lãnh đạo của I. S. Mukhin đã trang bị cho tàu sân bay bọc thép hai động cơ xăng 120 mã lực mỗi động cơ. với. tất cả mọi người. Giải pháp thiết kế như vậy có thể làm tăng công suất cụ thể của hệ thống điện. Chức năng của vũ khí trang bị chính trên BTR-70 được thực hiện bởi một súng máy hạng nặng của xe tăng do Vladimirov (KPVT) thiết kế. Tháp pháo xoay trở thành nơi lắp đặt nó.
Kết quả
Đối với thân tàu BTR-70 (ảnh của tàu sân bay bọc thép được giới thiệu trong bài báo), không giống như mẫu thứ 60, chiều cao giảm đi 18,5 cm, giúp phương tiện mới ít bị đối phương tấn công hơn.. Tuy nhiên, tàu sân bay bọc thép không phải là không có một số nhược điểm. Theo các chuyên gia, do có hai động cơ nên việc sửa chữa, bảo dưỡng nhà máy điện trở nên khó khăn hơn. Ngoài ra, động cơ phản lực nước của tàu sân bay bọc thép không thành công lắm. Sau khi vượt qua các chướng ngại nước, công trình phải được làm sạch bùn và tảo. Tuy nhiên, xe bọc thép đã được quân đội phê duyệt.
Về sản xuất hàng loạt
Năm 1971, Bộ Quốc phòng Liên Xô ban hành sắc lệnh số 0141, theo đó BTR-70 có thể được quân đội Liên Xô áp dụng. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1976. Ban đầu, Nhà máy ô tô Gorky là nơi sản xuất tàu sân bay bọc thép. Kể từ năm 1981, nhiệm vụ này được thực hiện bởi các nhân viên của Nhà máy phụ tùng ô tô Arzamas. Ngoài ra, giấy phép sản xuất BTR-70được Liên Xô cấp cho Romania. Trước khi Liên Xô sụp đổ, ngành công nghiệp Romania đã sản xuất 154 chiếc xe bọc thép.
Về thiết kế
Thiết kế cách bố trí của cỗ máy mới, các nhà phát triển đã sử dụng mô hình thứ 60 của một tàu sân bay bọc thép. Vị trí của bộ phận quản lý trên chiếc BTR-70 là phía trước của chiếc xe. Các công việc của thợ máy và thuyền trưởng cũng nằm ở đây. Các binh sĩ được đặt ở phần giữa của khoang chở quân - khoang chở quân. Phần đuôi xe được dành cho khoang máy. Phần phía trước của tàu sân bay bọc thép được trang bị kính chắn gió đặc biệt để có thể quan sát được. Để có thể nhìn thấy đủ tốt trong bất kỳ thời tiết và mùa nào, các cửa sổ được trang bị hệ thống sưởi và cần gạt nước kính chắn gió. Bảo vệ chỉ huy và thợ máy khỏi bị trúng đạn được cung cấp bởi cửa chớp bọc thép đặc biệt được lắp trên cửa sổ. Trong một tình huống chiến đấu, việc kiểm tra khu vực của chỉ huy được thực hiện bằng thiết bị TNPKU-2B và ba thiết bị kính tiềm vọng. Thợ máy có thể sử dụng bốn cơ chế của kính tiềm vọng. Khoang quản lý của tàu chở quân nhân bọc thép để bốc dỡ được trang bị các cửa sập trên cùng. Để sản xuất phần thân được sử dụng các tấm thép bọc thép, được kết nối bằng cách hàn. Phần phía trước của tàu sân bay bọc thép có độ dày 1 cm. Độ dày của tấm được sử dụng cho tháp pháo là 0,6 cm. Việc cất và hạ cánh của các tay súng cơ giới có thể ẩn mình khỏi kẻ thù do sự hiện diện của các cửa sập đặc biệt trong phần dưới của thành xe.
Phi hành đoàn của tàu sân bay bọc thép được thiết kế cho tám người. Cho họbăng ghế đặc biệt được cung cấp. Kết cấu bên trong của BTR-70 được các nhà thiết kế để các binh sĩ có cơ hội khai hỏa từ trong cabin. Để làm được điều này, người ta đã đặt những chiếc ghế dài ở hai bên xe, trên đó cả đoàn ngồi đối mặt với sáu kẽ hở nhỏ.
Cũng như các cửa sổ trong bộ phận quản lý, các nắp bọc thép đặc biệt được cung cấp cho các phần ôm. Trong một tình huống chiến đấu, các binh sĩ được khảo sát bằng hai thiết bị kính tiềm vọng.
Về vũ khí
Bắn vào kẻ thù được thực hiện từ súng máy hạng nặng của xe tăng (14,5 mm) và PKT cỡ nòng 7,62 mm. KPVT là vũ khí trang bị chính của tàu sân bay bọc thép. Tầm bắn nhắm của khẩu súng này là 2000 m. 500 cơ số đạn được gắn vào một đơn vị vận tải. Súng máy hạng nặng của xe tăng được sử dụng làm vũ khí phụ. Tầm ngắm của loại vũ khí này thấp hơn một chút là 1500 m. Bộ chiến đấu cho PKT bao gồm 2000 viên đạn.
Về hệ thống truyền lực
Tàu sân bay bọc thép được trang bị hai động cơ GAZ-49B tám xi-lanh. Khung chung trở thành nơi gắn chặt của họ. Dầu động cơ được làm mát bằng bộ trao đổi nhiệt và bộ tản nhiệt. Dung tích bình xăng là 145 lít. Để giảm nguy cơ cháy nổ, các khoang kín đặc biệt được cung cấp trong thiết kế của tàu sân bay bọc thép. Ngoài ra, thiết bị BTR-70 được đặc trưng bởi sự hiện diện của hệ thống chữa cháy tự động. Theo các chuyên gia, không có gì lạ khi một trong nhữngđơn vị điện bị lỗi. Tàu sân bay bọc thép sẽ có thể tiếp tục di chuyển nếu động cơ thứ hai hoạt động được. Do đó, các nhà phát triển đã thiết kế nhà máy điện theo cách mà thợ cơ khí có thể ngắt kết nối từ xa việc truyền tải điện khỏi động cơ.
Về khung xe
Hodovka của một tàu sân bay bọc thép bao gồm bốn trục. Khả năng xuyên quốc gia cao của máy được đảm bảo nhờ sự hiện diện của hệ dẫn động tất cả các bánh. Hai trục đầu tiên được điều khiển. Một người thợ cơ khí cần 12,5 mét để quay một chiếc xe.
Hệ thống treo kiểu xoắn. Vành trong bánh xe có thể tháo rời. Lốp không săm với mức áp suất thấp được hỗ trợ bởi hệ thống điều chỉnh đặc biệt. Nhờ có cô ấy, tàu sân bay bọc thép có thể tiếp tục di chuyển trên các bánh xe bị thủng. Trong trường hợp này, máy nén phải hoạt động hết công suất để duy trì mức áp suất cần thiết. Trên mặt đường nhựa, xe có thể di chuyển với tốc độ 80 km / h. Hộp số đóng với ly hợp van điều tiết. Máy được trang bị hộp số sàn bốn số tiến và một số lùi. Chiếc thứ ba và thứ tư được trang bị bộ đồng bộ hóa.
TTX
Tính năng:
- BTR-70 thuộc lớp tàu sân bay bọc thép.
- Kỹ thuật nặng 11,5 tấn.
- Kíp điều khiển gồm 2 người. Có 8 người lính trong đội nhảy dù.
- Tốc độ tối đa là 80 km / h.
- BTR-70 có thể bơi 10 km trong vòng 1 giờ.
- Xe có mức dự trữ năng lượng là 400km.
- Tổng công suất của bộ công suất là 240 mã lực.
- Giao tiếp bên ngoài của chỉ huy được thực hiện bằng đài phát thanh R-123M. Thiết bị R-124 dành cho các cuộc đàm phán nội bộ.
Ý kiến của chuyên gia
Theo các chuyên gia, ưu điểm không thể chối cãi của BTR-70 là khả năng sử dụng trong môi trường có mức độ bức xạ cao. Tàu sân bay bọc thép chở quân được trang bị một hệ thống đặc biệt phát hiện tăng bức xạ phông nền. Ngoài ra, cabin được trang bị hệ thống thông gió hiệu quả từ bên trong. Nhờ các bộ lọc đặc biệt, phi hành đoàn được bảo vệ đáng tin cậy khỏi phơi nhiễm hóa chất và bức xạ.
Về sửa đổi
Phiên bản tiêu chuẩn của BTR-70 đã trở thành nền tảng cho các biến thể xe bọc thép sau:
- KShM. Nó là một trạm chỉ huy di động.
- MS. Kỹ thuật này được sử dụng để giao tiếp. Xe đã tháo tháp pháo và có thêm đài.
- BTR-70M. Các thông số kỹ thuật đã được cải thiện so với phiên bản cổ điển. Mẫu xe mới sử dụng một động cơ diesel KamAZ-7403 thay vì hai động cơ xăng. Công suất của bộ nguồn đã được tăng lên 260 mã lực. s.
- 70M-A1. Mô hình này được sản xuất tại Belarus. Công suất của hai đơn vị động cơ diesel là 136 mã lực. với. Thiết bị được trang bị máy lạnh.
- 70M-B1. Máy của Belarus sản xuất. Xe sử dụng động cơ diesel. Công suất của bộ nguồn là 260 mã lực.
- "Rắn hổ mang-K". Phương tiện giao thôngdo các chuyên gia Nga, Belarus và Slovakia cùng phát triển. Tàu sân bay bọc thép chở quân được trang bị mô-đun Cobra cải tiến. Ngoài ra, máy lạnh được cung cấp cho APC.
- 70M-D. Máy sản xuất tại Kazakhstan. Được trang bị động cơ 270 mã lực. với. Ngoài ra, máy ảnh nhiệt của Thổ Nhĩ Kỳ được sử dụng trong tàu sân bay bọc thép.
Về BTR-70 Zvezda
Theo đánh giá của nhiều người tiêu dùng, công ty Nga "Zvezda" ngày nay được coi là một trong những công ty sản xuất board game và mô hình đúc sẵn lớn nhất. Trong danh mục của nhà sản xuất, máy bay nhựa, máy bay trực thăng, ô tô, tàu thủy và thuyền buồm được trình bày để thu hút sự chú ý của người mua. Các bộ BTR-70 "Zvezda" đúc sẵn đang có nhu cầu lớn.
Hoàn thành sản phẩm 201 bộ phận, được cố định trên năm quả. Tổng kích thước của sản phẩm là 210 mm. Bộ này có tỷ lệ 1:35. Bộ này đi kèm với 9 bánh xe cho BTR-70 và hướng dẫn.
Trong kết luận
Lễ rửa tội bằng lửa của một tàu sân bay bọc thép diễn ra ở Afghanistan. Sau đó, BTR-70 được sử dụng trong nhiều cuộc xung đột vũ trang trên lãnh thổ Transnistria, Abkhazia, Chechnya và miền đông Ukraine. Mặc dù thực tế là các nhà thiết kế đang tạo ra các phiên bản mới của xe bọc thép, nhưng theo các chuyên gia, mẫu xe thứ 70 sẽ được nhu cầu trong một thời gian dài.
