Môi trường sống của cây thông tàu là vùng lãnh thổ có khí hậu khắc nghiệt. Rừng thông định cư ở các vùng taiga. Dãy núi cây thông mọc um tùm. Rất nhiều trong số chúng mọc ở vùng khí hậu ôn hòa, chẳng hạn như ở Crimea.
Nhờ sinh trưởng ở các vĩ độ phía Bắc với điều kiện khí hậu lạnh giá, thông - một loại cây lá kim - có một loại gỗ độc đáo với các đặc tính cơ lý tuyệt vời. Giống chó này thuộc về vật liệu xây dựng được yêu cầu.
Hình thái
Thông tàu thuộc chi cây lá kim thường xanh. Nó có kim mềm hoặc kim hẹp. Lá kim thu hái thành từng bó nhỏ (2-5 cái), nhục thung dung đầu cành cắt ngắn. Các nón trưởng thành, dài tới 3-10 cm, ẩn các hạt hình quả hạch, hầu như tất cả đều có cánh.
Cây ưa sáng với hệ thống rễ sâu và khỏe, theo quy luật, tạo thành các đồn điền đồng nhất - rặng thông. Đối với môi trường sống, chúng thích cát thạch anh khô, không có mùn màu mỡ, đất than bùn và đầm lầy sphagnum.
Tính dẻo tuyệt vời của hệ thống rễ, sự phát triển chuyên sâu của rễ,khả năng nắm bắt các vùng đáng kể của độ dày đất và thâm nhập vào các lớp sâu của nó, cũng như khả năng làm chủ những địa điểm mới có đặc tính tiêu cực, xác định khả năng thích ứng với nhiều loại đất khác nhau.
Đặc tính của cây
Gỗ của loại cây có thân thẳng cao này được đặc trưng bởi độ bền, độ cứng và độ dẻo đặc biệt. Nó là một vật liệu gỗ lý tưởng để đóng tàu. Đây là nơi xuất phát cái tên "cây thông tàu" - những loại cây có đặc tính nhất định. Và những khu rừng, nơi cây thông chủ yếu mọc, được gọi là "rừng tàu" hoặc "rừng cột buồm". Những con tàu được làm từ những cây này được gọi là "cây thông nổi".
Chiều cao của cây, chu vi đạt nửa mét, thường được chọn là 70 mét. Hầu như không có khía trên bề mặt của thân mảnh mai của chúng. Giá trị gia tăng của gỗ của loài cây này còn nằm ở chỗ nó thực tế không có khuyết điểm, có kiểu vân đẹp tự nhiên, vân nguyên bản.
Bảng màu của gỗ đa dạng. Phần lớn phụ thuộc vào điều kiện nơi cây thông tàu phát triển, những bức ảnh về nó luôn ấn tượng. Màu sắc là màu vàng trắng, hơi đỏ và nâu. Các sản phẩm từ nó có chất lượng cao và trang trí.
Gỗ thông có tỷ trọng cao. Nó lớn gấp 1,5 lần so với thông thường. Ngoài ra, em ấy không dễ bị cong vênh, bơi lội tốt. Những thân cây bị chặt có thể dễ dàng trôi xuống các con sông cắt qua rừng taiga rậm rạp.
Chất nhựa được thải ra từ cây thông tàu với số lượng lớn, bảo vệ các vật liệu thu được từ nó (khúc gỗ, dầm, ván, v.v.) khỏi sự thối rữa, các cá thể ký sinh và nấm. Cấu trúc làm từ chúng bền hơn nhiều so với cấu trúc làm từ các loại cây khác.
Các loại cây thông tàu
Ba loại thông thích hợp để đóng tàu: vàng, đỏ (quặng) và trắng (myand). Thông vàng, mọc cao 50-70 mét, gỗ nhẹ, bền, chắc và đàn hồi. Spars được làm từ nó.
Thông đỏ, phủ khắp dải phía bắc nước Nga, những nơi khô cằn và đồi núi của nó, được sử dụng trong sản xuất ván gỗ dùng trong thiết kế nội thất của tàu. Sàn boong được làm từ nó. Cô ấy được bọc bên trong của các bên, ngăn chứa, tấm chắn cabin và hơn thế nữa.
Gỗ của cây thông trắng, ưa vùng đầm lầy và ngập lụt, được dùng làm công việc tạm thời. Nó được sử dụng ở những nơi không cần quan sát sức mạnh và độ bền đặc biệt. Vật liệu từ gỗ như vậy thích hợp để lắp ráp giàn giáo tạm thời, khuôn mẫu, đế lót ly và các yếu tố khác. Để xác định loại cây thông trong bức tranh, một bức ảnh chụp một cái cây không chắc sẽ giúp ích được. Vì mục đích này, cần phải cắt gỗ.
Sử dụng trong đóng tàu
Những người đóng tàu đã sử dụng các bộ phận khác nhau của thùng theo cách đặc biệt. Tàu được xây dựng phù hợp với các dấu hiệu tự nhiên. Các chi tiết quan trọng được làm từ phần của thân cây quay về hướng bắc. Điều này làm cho nó có thể có được chất rắn vàcác yếu tố cấu trúc bền. Rốt cuộc, một cái cây ở phía bắc nhận được tối thiểu nhiệt và mặt trời. Điều này có nghĩa là gỗ được lấy từ phía bắc có lớp mỏng, mật độ dày hơn.
Những thớ gỗ đều nhất được ưu đãi cho thông không có cành dưới. Chiều cao của cây và những thân cây nhẵn mịn, hoàn mỹ giúp bạn có thể lấy được những thanh gỗ và ván dài với bề mặt phẳng từ những khúc gỗ.
Thủy thủ của các thời đại trước không chỉ sử dụng gỗ của cây để xây dựng phương tiện giao thông đường thủy, mà còn sử dụng nhựa thông. Họ ngâm các cánh buồm và dây thừng với nó, vá các rãnh trên các con tàu khác nhau. Kết quả là đã thu được những con tàu bền bỉ với thiết bị bền bỉ. Những con tàu cho hạm đội của Đế quốc Nga được đóng từ những cây thông cao, mảnh mai và dũng mãnh.
Cây cối
Những cây thông tàu cao nhất với thân thẳng, chắc chắn rất lý tưởng để làm cột buồm thuyền buồm. Gỗ dẻo và cứng đến khó tin của chúng, đặc biệt chắc chắn ở phần trung tâm của thân cây, nơi có lõi của cây.
Lớp bên ngoài của dát gỗ và lõi khác nhau về màu sắc. Tâm gỗ có màu sắc đậm hơn so với dát gỗ. Tông màu của lõi phụ thuộc vào điều kiện phát triển của cây.
Bảo vệ rừng cột buồm
Yêu cầu rất cao đã được thực hiện trên giàn giáo tàu kể từ thời Peter Đại đế. Chúng được trồng theo những quy tắc nhất định, với sự chăm sóc nghiêm ngặt. Thật vậy, trong vết cắt, ít nhất 12 inch (48-54 cm) nên có một cây thông như vậy. Bức ảnh chụp một cái cây có kích thước như thế này đã thể hiện một cách hoàn hảo sự tuyệt vời của nó.
Trồng cây thông lên kích thước mong muốn mất khá nhiều thời gian. Liên quan đến vấn đề này, dưới thời Peter I, các sắc lệnh đã được thông qua áp đặt lệnh cấm chặt phá rừng thông thích hợp cho việc đóng tàu. Tất cả các cây 12 inch đều được xếp vào loại thực vật được bảo vệ. Các khoản tiền phạt rất lớn đã được áp dụng vì vi phạm lệnh. Đối với mỗi cây bị đốn hạ bất hợp pháp, người ta phải nộp phạt 10 rúp (trong khi một vỏ lúa mạch đen chỉ có giá 15-20 kopecks).
Ngoài thực tế là rừng thông được xếp vào loại rừng được bảo vệ, Peter tôi quyết định trồng rừng thông cột buồm. Ông hiểu rằng cây thông tàu và cây sồi đã phát triển trong nhiều thế kỷ. Nạn phá rừng tự do đe dọa sự tận diệt nhanh chóng của chúng. Để bảo vệ rừng thông khỏi bị tàn phá, hoàng đế đã thiết lập sự kiểm soát của nhà nước đối với việc sử dụng chúng.
