Đóng tàu là một trong những lĩnh vực hoạt động phức tạp nhất của con người. Có nhiều khái niệm khác nhau trong lĩnh vực này, ý nghĩa của chúng chỉ được biết đến với các chuyên gia. Một thuật ngữ như vậy là "gốc". Từ này cũng có thể được tìm thấy trong các tài liệu khoa học và viễn tưởng khi mô tả các con tàu.
Ý nghĩa của thuật ngữ
Thân tàu là kết cấu phía trước, bền nhất ở phần mũi tàu. Nó được thể hiện bằng một chùm thép, cũng như một dải rèn hoặc đúc, cong theo hình mũi tàu.
Tùy theo điều kiện hoạt động của con tàu, tốc độ và chất lượng mà thân tàu có hình dạng phù hợp. Thân là một loại tiếp nối của keel tàu. Quá trình chuyển đổi sang đường keel có thể được làm tròn, mịn hoặc với một nét đứt. Hình dạng của thân tàu tạo ra một ấn tượng chung về chính con tàu. Thậm chí trực quan, một con tàu có thể được coi là tốc độ cao nếu nó có phần thân nhô ra. Ảnh chụp phần này của con tàu được giới thiệu trong bài báo.
Chức năng
Thân là một bộ phận được sử dụng trong các tàu chiến loại cũ để chống lại các tàu nhỏ hơn. Các tàu ngầm hoặc tàu khu trục cũng có thể thực hiện nhiệm vụ tương tự. Một con tàu được trang bị thân nặng có thể đâm thủng lớp da bên ngoài mà không bị tổn thương nghiêm trọng: lỗ được hình thành trên mực nước.
Tàu hiện đại được trang bị thân có khả năng đâm vào cả tàu ngầm làm từ các tấm thép rất dày. Vì phần phía trước của thân tàu bị ảnh hưởng mạnh bởi tác động của sóng, nên thân của các tàu không chiến cũng phải được xây dựng rất chắc chắn.
Thân cây là gì?
Khi chọn một hoặc một thân cây khác, mục đích của con tàu và hình dạng của nó được tính đến. Đóng tàu sử dụng các loại sau:
Nghiêng về phía trước. Ở phần dưới nước, thân tàu ở một góc nghiêng đi vào sườn tàu, tạo cảm giác như đang vươn mình về phía trước. Do có thân như vậy, việc nâng tàu trên sóng được cải thiện
- Klipersky. Hình dạng của nó tương tự như một thân cây nghiêng. Được sử dụng trong tàu buồm.
- Thân thuyền ở phần bề mặt được thể hiện bằng một đường nghiêng hoặc lõm. Vạch dưới nước có hình giọt nước. Chúng được trang bị cho những con tàu có chiều rộng thân tàu lớn. Thông qua việc sử dụng một thân như vậy, có thể giảm sức cản của sóng và tăng tốc độ di chuyển. Vì thân cây như vậy rất dễ bị ảnh hưởng bởi các tác động thủy động lực học trong quá trình ném bóng, nên nó được tăng cường bằng các chất làm cứng dọc và ngang.
- Tàu phá băng. Có như vậythân của một tàu lớp băng. Đường của thân cây này ở phần bề mặt hơi nghiêng về phía trước. Gần mặt nước hơn, dốc 30 độ. Góc tương tự được duy trì ở phần dưới nước cho đến khi chuyển sang đường keel. Những con tàu được trang bị thân như vậy có thể dễ dàng nổi trên mặt băng, đẩy nó bằng trọng lượng của chúng.
Thẳng. Dưới nước, nó có một đường thẳng, trơn tru biến thành keel. Thân cây này được sử dụng bởi những chiếc thuyền trên sông có không gian boong trống, trôi nổi trên mặt nước phẳng lặng. Thân thẳng thuận tiện cho việc quan sát không gian phía trước mũi tàu ở những nơi có dây thắt và khi đến gần bến
Biến thể
Các bộ phận này của tàu khác nhau về thiết kế. Các loại sau được sử dụng trong đóng tàu:
- Vuông. Thiết kế này được coi là lâu đời nhất. Ngày nay, tàu kéo và tàu đánh cá nhỏ có thanh chắn được trang bị bằng thân cây như vậy. Các trụ trong các tàu lớp băng được trang bị các rãnh đặc biệt (chốt) để chèn các tấm da bên ngoài vào. Thiết kế này cho phép con tàu vẫn được niêm phong khi bị hư hỏng.
- Đúc. Ngược lại với thân thanh, hình dạng đúc theo mặt cắt ngang dễ dàng ăn khớp với đường nước. Do sự liên kết trơn tru của các tấm ở phía trước thân cây, nên giảm sự hình thành các xoáy nước. Để tăng sức bền của thân cây đúc trong đóng tàu, người ta sử dụng các đường gân dọc và sườn ngang.độ cứng.
- Tấm, hoặc hàn. Những thân này được thiết kế cho các tàu lớn, được hàn hoàn toàn với một mũi tàu hình củ. Để ngăn chặn sự biến dạng ở thân tấm, người ta sử dụng các tấm đệm ngang, được gọi là nẹp mũi tàu trong đóng tàu. Với sự giúp đỡ của họ, các khớp nối giữa thân cây và các tấm da bên ngoài của bình sẽ chồng lên nhau. Một con tàu được trang bị băng tiếp viện có một đường gân tăng cứng theo chiều dọc cho thân tấm.
Kết
Ngày nay, trong lĩnh vực đóng tàu, loại thân giống củ thường được sử dụng nhiều hơn. Công nghệ sản xuất các loại tàu này sử dụng nhiều lao động hơn, kéo theo các khoản chi tiêu tài chính lớn. Nhưng kinh nghiệm và kết quả kiểm tra lai dắt cho thấy những con tàu này có tốc độ cao và an toàn hơn.
