Eo biển Polk nằm ở Ấn Độ Dương giữa Ấn Độ và mũi phía bắc của Sri Lanka. Nó kết nối với Vịnh Bengal ở phía đông bắc và Vịnh Mannar ở phía tây nam. Chiều rộng 55-137 km, chiều sâu từ 2-9 m và chiều dài 150 km. Nó được đặt theo tên của nhân vật người Anh Robert Polk. Đầu phía nam rải rác với các rạn san hô cạn tạo thành Cầu Rama và các đảo nhỏ ngoài khơi bán đảo Jaffna. Hầu hết các tàu đều tránh vùng nước nguy hiểm của eo biển. Chuyến tàu phà băng qua eo biển (20 dặm / 32 km) giữa Dhanushkodi (Ấn Độ) và Talaimannar (Sri Lanka).
Cầu Indira Gandhi
Còn được gọi là Cầu Pamban. Đây là một cây cầu đúc hẫng bắc qua eo biển Polk đến Ấn Độ. Nó tự hào là cây cầu trên biển đầu tiên của Ấn Độ, nối Đảo Rameshwaram với đất liền.
Đường hai làn bên cạnh cầu cho phép nhìn rõ đường sắtcây cầu và cơ chế nâng tuyệt vời của nó cho phép tàu bè đi qua nó. Chỉ có một chuyến tàu chạy qua cây cầu này.
Bao gồm 143 cây cột, mỗi cây dài 220 feet và nặng 100 tấn, cây cầu là một trong những địa điểm ngoạn mục nhất ở Rameshwaram. Cảnh trong phim "Chennai Express" được quay ở cầu Pamban.
Điều hướng trong eo biển
Đường đến Ấn Độ qua eo biển Polk, nơi có nhiều đá ngầm, khá khó khăn. Vùng nước nông và các bãi đá vôi của eo biển khiến các tàu lớn đi qua khó khăn, mặc dù các thuyền đánh cá và thuyền nhỏ tham gia buôn bán ven biển đã đi thuyền trên vùng biển của nó trong nhiều thế kỷ. Nhưng các tàu lớn cũng phải đi đến Sri Lanka, và vào năm 1860, lần đầu tiên chính phủ Ấn Độ thuộc Anh được yêu cầu xây dựng một kênh đào qua eo biển. Cho đến nay, một số ủy ban đang nghiên cứu đề xuất này.
Dự án Kênh Vận chuyển Sethusamudram
Đây là một dự án được đề xuất nhằm tạo ra một tuyến đường hàng hải ở vùng nước nông giữa Ấn Độ và Sri Lanka. Việc tạo ra nó sẽ cung cấp một tuyến đường vận chuyển có lợi nhuận xung quanh Bán đảo Ấn Độ. Kênh sẽ được nạo vét vào Biển Setusudram giữa Tamil Nadu và Sri Lanka, đi qua các mỏ đá vôi của Cầu Adam (còn được gọi là Cầu Rama, Ram Setu và Ramar Palam).
Dự án liên quan đến việc đào một kênh nước sâu 44,9 hải lý (83,2 km) nối eo biển Polk với Vịnh Mannar. Được thành lập vào năm 1860 bởi Alfred Dundas Taylor, ônggần đây đã nhận được sự chấp thuận của chính phủ Ấn Độ.
Tuyến đường được đề xuất băng qua các rặng san hô của Cầu Adam bị một số nhóm từ chối vì lý do tôn giáo, môi trường và kinh tế. Năm tuyến đường thay thế đã được xem xét để ngăn chặn thiệt hại cho các nông. Kế hoạch gần đây nhất là đào một kênh gần giữa eo biển để cung cấp các tuyến ngắn nhất và ít bảo trì nhất. Kế hoạch này tránh được sự phá hủy của Rama Setu.
Giá trị của kênh qua eo biển Polk
Nhu cầu về đường thủy như sau:
- Vùng biển giữa Ấn Độ và Sri Lanka nông và không thuận lợi cho các tàu lớn, và quan hệ thương mại hàng hải giữa hai dân tộc thường phụ thuộc vào khả năng cung cấp hàng hóa.
- Các tàu đi từ bờ biển phía tây của Ấn Độ đến bờ biển phía đông hiện buộc phải đi qua Sri Lanka do Vịnh Mannar hẹp, nông và không thể điều hướng được. Các công ty sở hữu chúng dự kiến sẽ đóng góp vào chi phí xây dựng kênh đào.
- Người ta ước tính rằng kênh đào sẽ giảm thời gian đi tàu, sử dụng nhiên liệu và do đó chi phí.
- Cần xem xét khả năng tạo ra một số lượng lớn việc làm, đồng thời sẽ tăng thu nhập và cải thiện địa vị của con người.
- Vị trí của con kênh được đề xuất đã được chọn với tầm quan trọng chiến lược về quân sự.
