Giảm áp máy bay là gì?

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:43

Ngay cả những người hoàn toàn quen thuộc với các định luật vật lý và hiểu cách xảy ra một đống kim loại bay lên không trung, đôi khi họ vẫn cảm thấy khó chịu, nghĩ rằng trong chuyến bay có 10 km giữa chúng và mặt đất rắn.. Chúng ta có thể nói gì về những người bình thường? Những hành khách bình thường thậm chí còn sợ hãi trước những từ "giảm áp cabin", không hiểu hết nó là gì và nó đe dọa gì.

Đang bay

Những người hoài nghi nói đùa rằng bạn không nên sợ máy bay, bởi vì mỗi người trong số họ đều quay trở lại trái đất theo cách này hay cách khác. Nếu bạn nghĩ về điều đó, chỉ những kẻ liều lĩnh mới có thể tự nguyện leo lên bên trong một cấu trúc mỏng manh sẽ cao 10-14 km trên bề mặt hành tinh để đưa chúng đến đích. Trên thực tế, như thống kê cho thấy, chết trong chuyến bay không phải là một việc dễ dàng.

Vâng, điều gì đó khác thường có thể xảy ra. Tuy nhiên, các máy bay hiện đại và phi công của họ được chuẩn bị đầy đủ cho nhiều trường hợp khẩn cấp mà trước đây đã dẫn đến thảm kịch vớirất nhiều nạn nhân, và giờ đây chỉ trở thành cái cớ để hạ cánh khẩn cấp. Tất cả các hệ thống tự động đều được nhân bản, loại trừ yếu tố con người càng nhiều càng tốt. Nếu thiết bị bị lỗi, các phi công có kinh nghiệm thường vẫn có thể ngăn chặn thảm họa hoặc giảm thiểu hậu quả của nó. Và đôi khi không thể tránh khỏi rắc rối. Điều gì xảy ra khi máy bay giảm áp suất? Có thể tồn tại được không và phải làm gì?

Giảm áp máy bay

Ở độ cao 10.000 mét, áp suất thấp hơn nhiều so với bề mặt trái đất. Ở đó cũng lạnh hơn rất nhiều, không có đủ oxy cho hoạt động bình thường của cơ thể con người. Không cần phải nói, ngay cả những tưởng lỗ thủng trên da cũng có thể khiến cả những hành khách kinh nghiệm và bình tĩnh nhất khiếp sợ? Điện ảnh hiện đại đã hy sinh cảm giác thông thường để giải trí, và trong số những người bình thường, có ý kiến cho rằng ngay cả một lỗ nhỏ trên vỏ của một chiếc máy bay, không được cung cấp bởi thiết kế của nó, chắc chắn sẽ dẫn đến cái chết của tất cả mọi người trên máy bay. Trên thực tế, mọi thứ hoàn toàn ngược lại - tất nhiên, tổn thương trên da không thể quy vào tình huống hoàn toàn bình thường, nhưng cũng hoàn toàn không cần thiết phải coi đây là một thảm họa. Lịch sử đã biết nhiều trường hợp khi những lỗ thủng đủ lớn trên thân tàu cũng không trở thành trở ngại cho việc hoàn thành chuyến bay một cách suôn sẻ. Vì vậy, bạn nên hiểu ý nghĩa của thuật ngữ "giảm áp máy bay" và ý nghĩa của nó trong thực tế.

Lý do

Khi đã hiểu rõ giảm áp suất trong cabin là gìmáy bay, nó đáng được xem xét liên quan đến nó có thể xảy ra. Trong tình huống bình thường, như mọi chuyện đã trở nên rõ ràng, tấm lót được đảm bảo kín hơi và được trang bị hệ thống hỗ trợ sự sống tự hành để hành khách ít nhiều cảm thấy thoải mái. Tuy nhiên, đôi khi trật tự hiện có của mọi thứ bị phá vỡ. Lý do có thể là cả bên trong và bên ngoài:

yếu tố con người - hành động của hành khách hoặc phi hành đoàn dẫn đến tổn thương da;
lỗi sản xuất - bộ phận bị lỗi, vi phạm công nghệ lắp ráp, v.v.;
thiệt hại do các vật thể lạ - sự xâm nhập có chủ ý hoặc tình cờ của kết cấu bằng nhiều cách khác nhau từ bên ngoài;
tình huống khẩn cấp - điều kiện mà tải trên máy bay cao hơn tải trọng đã tính toán.

Và sau đó, tình hình, tùy thuộc vào những gì đang xảy ra, có thể phát triển theo những cách hoàn toàn khác nhau.

Chuyện gì đang xảy ra?

Giảm áp suất của máy bay ở độ cao, trước hết, đe dọa hành khách bị đói oxy và cái gọi là bệnh giảm áp, hoặc bệnh giảm áp. Trái ngược với nhiều bộ phim về thảm họa, những thứ bên trong máy bay khó có thể bị văng ra ngoài trừ khi chúng được cố định theo hướng dẫn của phi hành đoàn và một cái hố lớn không nằm ngay gần chúng.

Trong cuộc sống thực, với hư hại tương đối nhỏ trên da, máy bay có thể duy trì tính toàn vẹn tổng thể của cấu trúc, do đó nếu không xảy ra hiện tượng nổ phân hủy, ngay lập tức làm bị thương người và dẫn đến nhanh chóngthiếu oxy, tình hình có thể được gọi là hoàn toàn có thể kiểm soát được. Điều quan trọng chính là nhận thấy sự sụt giảm áp suất và giảm nồng độ oxy kịp thời để ngăn chặn tình trạng bất tỉnh ở mọi người trong cabin và do đó, mất kiểm soát hoàn toàn.

Hậu quả

Nếu việc giảm áp suất của máy bay không gây thương tích cho bất kỳ ai trong những giây đầu tiên, điều này không có nghĩa là không có nguy hiểm. Nếu không có hành động nào được thực hiện, tất cả hành khách và phi hành đoàn vẫn gặp rủi ro do các yếu tố sau:

nhiệt độ thấp - có thể dẫn đến tê cóng, hạ thân nhiệt nói chung, tử vong;
bệnh caisson - tổn thương mạch máu do giảm áp nhanh;
thiếu oxy độ cao - lượng oxy trong không khí không đủ;

Việc giảm áp của máy bay sẽ kết thúc như thế nào phụ thuộc vào cách mọi thứ diễn ra và hành động của nhân viên và hành khách. Chuyến bay có thể kết thúc an toàn mà không có bất kỳ hậu quả tiêu cực nào, hoặc nó có thể trở thành một thảm họa, ngay cả khi thiệt hại cho làn da là nhỏ nhất. May mắn thay, như một quy luật, mọi thứ kết thúc khá tốt đẹp.

Biện pháp an toàn

Không phải vai trò cuối cùng trong việc giảm áp suất của máy bay kết thúc như thế nào mà việc chuẩn bị trước chuyến bay của cả bản thân máy bay và phi hành đoàn được thực hiện cẩn thận như thế nào. Một loạt các yếu tố đóng vai trò quan trọng: vận hành đúng cách, thiết kế chu đáo, bảo trì kịp thời, kiểm tra thường xuyênvv

Máy bay hiện đại được trang bị một số lượng lớn các hệ thống liên tục theo dõi trạng thái của máy bay trong suốt chuyến bay. Với kinh nghiệm thích hợp, các phi công sẽ kịp thời nhận ra những vấn đề nhỏ và thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn chặn những hậu quả tiêu cực. Chà, với những thay đổi đột ngột và nghiêm trọng, điều cực kỳ quan trọng là những gì sẽ được thực hiện trong những giây đầu tiên. Vì vậy, bất kỳ máy bay hiện đại nào cũng được trang bị mặt nạ dưỡng khí đặc biệt có thể tự động đẩy ra khỏi ghế trong quá trình giải nén khẩn cấp. Công việc của họ được các tiếp viên thể hiện ở đầu mỗi chuyến bay trong một buổi nói chuyện về an toàn. Nhưng đó không phải là tất cả.

Hành động của phi hành đoàn

Vấn đề nghiêm trọng nhất của tình trạng giảm áp nhanh chóng là thiếu oxy cấp tính, khiến thở nhanh hơn và đầu quay cuồng do thiếu oxy cấp tính. Sau một vài giây, một người mất ý thức và sau một thời gian, quá trình chết của các tế bào não không thể đảo ngược bắt đầu, vì vậy điều cực kỳ quan trọng là phải thực hiện các hành động đúng trong những giây phút đầu tiên.

Khi phát hiện tổn thương da, phi công phải hạ độ cao an toàn 3-4 km trong thời gian ngắn nhất có thể. Ở cấp độ này, có đủ oxy để hỗ trợ sự sống và hoạt động tương đối bình thường của cơ thể con người.

Sau khi tình hình đã ổn định mới tiến hành đánh giátình huống và quyết định hạ cánh khẩn cấp tại sân bay có sẵn gần nhất. Việc giảm áp suất của máy bay là đủ lý do để dừng chuyến bay, vì không có gì đảm bảo rằng việc phá hủy sẽ không tiếp tục.

Hành động của hành khách

Điều rất quan trọng là những người bình thường sẽ cư xử như thế nào khi đối mặt với sự suy giảm. Trước tiên, cần phải giữ bình tĩnh nhất có thể và không để leo thang hoảng sợ. Thứ hai, bạn cần chú ý lắng nghe hướng dẫn của nhân viên và làm theo. Nếu mặt nạ dưỡng khí rơi từ trên cao xuống, bạn nên đeo ngay cho mình và nếu cần hãy giúp những người xung quanh. Ngoài ra, bạn phải thắt dây an toàn trong suốt chuyến bay, điều này có thể ngăn ngừa chấn thương nghiêm trọng trong cả sóng gió và giải nén nổ.

Trường hợp đã biết

Mặc dù thực tế là giảm áp máy bay là một tình huống khẩn cấp, nó xảy ra khá thường xuyên, nhưng hầu như luôn không để lại hậu quả nghiêm trọng. Tuy nhiên, không phải lúc nào mọi thứ cũng kết thúc tốt đẹp.

Vào năm 2011, một lỗ có đường kính khoảng 1,5 mét được hình thành trên đầu của một chiếc máy bay bay từ Phoenix đến Sacramento. Lớp lót hạ xuống an toàn, không ai bị thương.
Năm 2005, phía bắc Athens, Hy Lạp, do áp suất thấp dần, một chiếc máy bay đã mất kiểm soát và đâm vào một ngọn núi. Vụ này giết chết 121 người, bao gồm 6 thành viên phi hành đoàn.
Năm 1988, trong một chiếc máy bay bay qua quần đảo Hawaii, một vụ tai nạn đã xảy ragiảm áp tức thời, do đó một thành viên phi hành đoàn bị thương nặng. Mặc dù da bị tổn thương đáng kể và cấu trúc bị phá hủy, lớp lót vẫn hạ cánh an toàn.
Vào năm 2015, 20 phút trước khi hạ cánh xuống sân bay của thủ đô, chiếc máy bay Samara-Moscow đã giảm áp suất. Không ai bị thương.

Rõ ràng, bản thân giải nén không tệ như vậy. Tất cả phụ thuộc vào hành động hợp lý của con người, tuy nhiên, như thường lệ. Vì vậy, đừng bỏ qua hướng dẫn của phi hành đoàn, đặc biệt là khi họ yêu cầu thắt dây an toàn trong chuyến bay.