Trong bài báo chúng ta sẽ nói về tàu tuần dương "Russia". Hãy xem xét lịch sử hình thành, thiết kế, các sự cố nổi tiếng của nó - mọi thứ bạn muốn biết về con tàu chiến huyền thoại này.
Tham khảo nhanh
Đối với người mới bắt đầu, cần lưu ý rằng Rossiya là một tàu tuần dương bọc thép của hải quân đế quốc và Liên Xô. Nó được đóng tại xưởng đóng tàu B altic Shipyard theo dự án kỹ thuật của N. E. Titov. Việc xây dựng bắt đầu vào mùa thu năm 1893. Hai năm sau, cụ thể là vào mùa xuân năm 1895, tàu tuần dương Rossiya lần đầu tiên được hạ thủy. Vào tháng 9 năm 1897 nó được đưa vào hoạt động. Năm 1921, anh ta bị rút khỏi hạm đội và một năm sau đó anh ta được cho giải ngũ.
Chiều dài là 144,2 m, chiều rộng - 2,9 m, chiều cao - 8 m. Ba động cơ hơi nước và hai nồi hơi ống nước đóng vai trò là động cơ. Tốc độ là 36,6 km / h. Tàu tuần dương được trang bị vũ khí ngư lôi.
Thiết kế
Tàu tuần dương bọc thép "Rossiya" là sự tiếp nối của sự phát triển ý tưởng bắt đầu từ dự án nổi tiếng "Rurik". Tuy nhiên, trong trường hợp đầu tiên, người ta đặc biệt chú ý đến khả năng tự chủ của điều hướng và tầm hoạt động của nó, để đạt được điều đó cần phải giảm tốc độ, vũ khí trang bị và giáp. Chủ yếuSự khác biệt giữa "Russia" và "Rurik" còn nằm ở việc con tàu này được trang bị hai đai bọc thép. Ngoài ra, các kỹ sư đã từ bỏ cột buồm nặng nề. Một phần của pháo đã được đặt trong các thùng, và các lối đi bảo vệ đã được lắp đặt trong các sàn pháo.
Sự khác biệt chính giữa "Nga" và các phát minh tương tự của các quốc gia khác là chiều cao và chiều dài. Vào thời điểm đó, con tàu là chủ sở hữu của một lượng dịch chuyển đáng kinh ngạc. Tên gọi thứ hai của tàu tuần dương "Nga" là "Rurik số 2". Đó là những gì N. Chikhachev, người từng làm quản lý Bộ Hải quân, đã gọi anh ta.
Vì vậy, thiết kế của chiếc tàu tuần dương này đã bắt đầu ngay cả trước khi chiếc Rurik được hạ thủy. Tàu quân sự mới được lên kế hoạch giữ nguyên kích thước nhưng tăng thêm vũ khí trang bị và giáp. Đô đốc N. Chikhachev đề xuất thay sáu khẩu 120 mm bằng bốn khẩu 152 mm. Các góc có thể chấp nhận được của súng cung được cung cấp bằng cách di chuyển tháp chỉ huy. Cùng lúc đó, khẩu pháo 152 ly phía sau được di chuyển khỏi boong khẩu đội. Bây giờ cô ấy đang ở trên boong poop. Tuy nhiên, các kỹ sư sau đó quyết định không chuyển khẩu súng đang chạy khỏi dự báo và chỉ làm như vậy vào năm 1904. Người ta cũng nên lắp đặt những khẩu pháo cỡ nòng 75 ly mới nhất ở đây, nhưng khó khăn là ở các loại pháo cỡ nòng khác nhau. Đồng thời, các bán vách ngăn ngăn cách được lắp đặt giữa các khẩu súng khác nhau theo từng tầng. Độ dày của giáp đã tăng từ 37 mm lên 305 mm trong ống chiến đấu. Ngoài ra, các phần không được bảo vệ của trục thang máy được bao phủ bởi lớp giáp 76 mm, mặc dù chúng vẫn hoàn toàn mở trên Rurik.
Tòa nhà
Tàu tuần dương bọc thép Rossiya đã mất rất nhiều thời gian để chế tạo. Điều này là do sự mâu thuẫn thiết kế khác nhau nảy sinh do việc tạo ra một nhà thuyền bằng đá có mái che. Cũng phải xây dựng lại hoàn toàn xưởng đóng tàu thành xưởng. Tuy nhiên, vào mùa xuân năm 1895, hơn 1.400 tấn kim loại, trong đó có 31 tấn thân bằng đồng, đã cần thiết để chế tạo thân tàu. Đã lắp đặt các giá đỡ trục cánh quạt vào tháng 8. Cùng lúc đó, thân tàu bắt đầu được bọc bằng gỗ và đồng. Vào tháng 10, các lò hơi ống nước Belleville đến từ Pháp. Đến thời điểm này, nhà máy đang hoàn thành việc lắp ráp các máy chính.
Nhà máy đã lên kế hoạch vào năm 1896 để đưa tàu tuần dương đi thử nghiệm trên biển, để sau 12 tháng, nó sẽ hoàn toàn sẵn sàng. Tuy nhiên, ông N. Chikhachev nổi tiếng đã yêu cầu giao con tàu cuối cùng vào mùa thu năm 1896. Đồng thời, ông cũng biết rằng nhà máy Obukhov có kế hoạch cung cấp súng 152 ly không sớm hơn mùa xuân năm 1898. Tuy nhiên, bất chấp điều này, quá trình sản xuất nhiều loại súng và vũ khí mìn đã được đẩy nhanh. Một số tấm áo giáp được mang từ Hoa Kỳ. Chúng được chuyển đến từ nhà máy Andrew Carnegie. Người Mỹ đã phải trả một số tiền đáng kể cho sự khẩn cấp của việc hoàn thành đơn đặt hàng.
Nhờ tăng tốc công việc, việc hạ thủy được thực hiện vào mùa xuân năm 1896. Tuy nhiên, sau đó, công việc tích cực đã bắt đầu để lắp đặt các tấm áo giáp, kéo dài cho đến cuối mùa hè. Các công nhân không có thời gian để hoàn thành dự án và khả năng con tàu chưa hoàn thành sẽ bị bỏ lại để nghỉ đông là khá cao. Để ngăn điều này xảy ra, chúng tôi quyết định tổ chứcgiai đoạn làm việc ở cảng Libava, cũng phải được hoàn thành gấp rút. Việc hoàn thành việc đóng tàu được quan sát bởi trợ lý cấp dưới của công ty đóng tàu A. Moiseeva.
Sự cố
Vào đầu tháng 10 năm 1896, một số thử nghiệm neo đậu đã được thực hiện thành công trên tàu tuần dương Rossiya. Lần đầu tiên vào ngày 5 tháng 10, cờ hiệu Andreevsky, lá cờ được kéo lên trên boong, bài hát vang lên. Báo cáo của chỉ huy lưu ý rằng có tới 600 binh nhì, khoảng 70 hạ sĩ quan và 20 sĩ quan trên tàu.
Khi chúng tôi lần đầu tiên tham gia cuộc đột kích Kronstadt, có một cơn gió rất mạnh. Khi chiếc tàu tuần dương đã ép vào bãi đậu xe trên Big Roadstead, mũi tàu bị hất mạnh sang một bên trong một cơn gió mạnh. Không thể ảnh hưởng đến điều kiện thời tiết theo bất kỳ cách nào, vì vậy toàn bộ bảng đã bị ép xuống nông, dẫn đến ngập lụt các ngăn riêng lẻ. Trong khi đó, đây là thứ đã giúp làm dịu cú đánh.
Các chỉ huy đã quyết định cho đóng lại con tàu với sự trợ giúp của thiết giáp hạm Sisoy Veliky và tàu tuần duyên bọc thép Đô đốc Ushakov, nhưng tất cả những nỗ lực này đều thất bại, do mực nước giảm đáng kể và chiếc tàu tuần dương phải ngồi xuống. chặt chẽ ngay trong ngày.
Giải quyết vấn đề
Vào buổi sáng ngày 27 tháng 10, Đô đốc P. Tyrtov, người quản lý của Bộ Hải quân, đã đến hiện trường vụ tai nạn. Ông đồng ý đào sâu lớp đất dưới mạn trái vì điều này sẽ giúp đẩy con tàu vào một con kênh được đào đặc biệt. Đồng thời, tại Helsingfors, Libava và St. Petersburg, họ bắt đầu tích cực chuẩn bị công tác hút và nạo vét vỏ sò. Cuối cùngTháng 10, khi mực nước dâng trở lại, một nỗ lực khác đã được thực hiện để kéo con tàu mắc cạn với sự trợ giúp của tàu kéo. Nhưng lần này, các hành động không thành công.
Ngày hôm sau, cờ của Chuẩn Đô đốc V. Messer được treo trên tàu, người đảm nhận toàn bộ trách nhiệm điều hành các hoạt động cứu hộ. Sau 10 ngày, một con mương lớn đã nằm ở phía bên trái, sâu tới 9 m, song song đó, công việc tương tự cũng được thực hiện ở phía bên phải. Trong mỗi lần nước dâng sau đó, họ cố gắng kéo chiếc tàu tuần dương mắc cạn với sự trợ giúp của các thiết giáp hạm Đô đốc Senyavin và Đô đốc Ushakov. Vô ích.
Bất chấp việc mùa đông đang đến gần, Bộ chỉ huy quyết định đẩy nhanh tiến độ đào sâu dưới đáy, thay vì chuẩn bị cho con tàu đón một mùa đông khắc nghiệt. Công việc vẫn tiếp tục ngay cả sau khi toàn bộ B altic bị bao phủ bởi băng. Đội xây dựng cắt đường cho tàu cuốc. Cuối cùng, những chiếc kìm cầm tay bằng gỗ đã được lắp đặt. Đêm 15/12, nước bắt đầu dâng nên nỗ lực mới ngay lập tức được thực hiện. Trong đêm này, tàu đã tiến được gần 25 m, đến sáng thì tàu tiếp tục bị đẩy về phía trước, từ từ rẽ luồng vào luồng. Vào buổi chiều, rõ ràng là con tàu tuần dương đang ở trên mặt nước trong vắt. Vài giờ sau, chỉ huy ra lệnh hạ neo trước bến tàu Nikolaevsky ở Cảng Giữa.
Lịch sử
Ban đầu, con tàu được vận chuyển từ Biển B altic đến Viễn Đông. Tại đây, dưới sự chỉ huy của A. Andreev, chiếc tàu tuần dương trở thành soái hạm của biệt đội Vladivostok. Trong giai đoạn 1904-1905nhiều năm đã đánh chìm khoảng mười tàu Nhật Bản và hai tàu ngầm, cũng như các tàu của Anh và Đức.
Năm 1904, vào ngày 1 tháng 8, đã xảy ra trận chiến với một đội tàu tuần dương Nhật Bản gần Hồ Ulsan ở eo biển Triều Tiên. Kết quả là con tàu bị hư hỏng nặng. 48 người chết và hơn 150 người bị thương. Trong quá trình sửa chữa, các khẩu pháo 152 ly được lắp đặt trên boong trên, thay vì các khẩu 75 ly trước đây. Khẩu súng đang chạy cũng được chuyển đến đây.
Vào thời kỳ mùa đông 1904-1905, một tàu chiến được sử dụng làm pháo đài nổi để tấn công Vịnh Amur. Đồng thời, bộ chỉ huy quân sự đã xem xét khả năng xảy ra một cuộc tấn công vào Vladivostok trên băng. Vì điều này, chiếc tàu tuần dương đã bị đóng băng.
Từ năm 1906 đến năm 1909, một cuộc đại tu lớn đã được thực hiện tại Nhà máy Đóng tàu B altic trong các xưởng Kronstadt. Sau đó, người ta có thể đưa vào vận hành nhiều cơ cấu, thân tàu và nồi hơi. Cỗ máy tiến bộ kinh tế đã bị tháo dỡ, các mũi khoan được làm nhẹ đi.
Năm 1909, con tàu được gia nhập đội dự bị đầu tiên. Hai năm sau, ông trở thành một phần của lữ đoàn tuần dương hạm ở Biển B altic. Từ năm 1912 đến năm 1913, ông tham gia một chiến dịch Đại Tây Dương cùng với các sinh viên từ các trường hạ sĩ quan. Năm tiếp theo cũng là ở Đại Tây Dương. Năm 1914, con tàu trở thành soái hạm trong số các tàu tuần dương trên Biển B altic. Vào mùa thu cùng năm, anh ta tham gia cuộc tấn công vào các nút liên lạc của đối phương.
Vào mùa đông năm 1915, chiếc tàu tuần dương đã tham gia đặt các bãi mìn, một số hoạt động trinh sát và đột kích của Phân đội Lực lượng Hạng nhẹ của Hạm đội. Từ năm 1915 đến năm 1916, việc tái vũ trang diễn ra. Vào mùa thu năm 1917, con tàu đãtrong Hạm đội B altic. Vào mùa đông cùng năm, anh ấy chuyển đến Kronstadt.
Vào tháng 5 năm 1918, nó bị bắn bằng băng phiến ở một cảng quân sự. Năm sau, một số khẩu pháo 152 ly được chuyển giao cho lực lượng quân sự của Riga. Vào mùa hè năm 1920, con tàu được bán cho Công ty cổ phần Liên Xô-Đức Derumetal để loại bỏ. Vào mùa thu cùng năm, con tàu được bàn giao để tháo rời cho Rudmetalltorg.
Điều đáng chú ý là vào cuối năm 1922, khi đang được kéo đến Đức, con tàu đã gặp phải một cơn bão mạnh, do đó nó đã bị văng ra gần Tallinn. Đoàn thám hiểm cứu hộ của Lực lượng Hải quân đã tháo chiếc tàu tuần dương và gửi nó đến Kiel để tháo rời.
Cruiser Varyag
Ở Nga, con tàu này, được biết đến từ thời Liên Xô, ngày nay là soái hạm của Hạm đội Thái Bình Dương. Nó được xây dựng tại thành phố Nikolaev của Ukraine vào cuối những năm 1970. Được hạ thủy vào năm 1983, đưa vào hoạt động năm 1989. Hiện đang ở trong Hải quân.
Vào những năm 1990, ông ấy đã giải quyết các nhiệm vụ của quá trình chuyển đổi giữa các hải quân. Sau đó anh là một phần của Hạm đội Thái Bình Dương. Varyag chỉ nhận được tên hiện tại của nó vào năm 1996, và trước đó nó được gọi là Chervona Ukraine. Năm 1994, 2004 và 2009, cô ghé cảng Incheon, Hàn Quốc. Năm 2002, anh đến thăm căn cứ quân sự Nhật Bản Yokosuka.
Vào mùa thu năm 2008, anh ấy đã đến cảng Busan của Hàn Quốc trong một chuyến thăm không chính thức. Mùa xuân năm 2009, anh đến thăm cảng Thanh Đảo (Trung Quốc). Sau đó, tàu tuần dương đi đến cảng San Francisco của Mỹ. Năm 2011, con tàu tham gia cuộc tập trận Nga-Trung.
Một năm sau, anh ấy tham gia các cuộc tập trận tương tự trên biển Hoàng Hải. TẠIVào năm 2013, chiếc tàu tuần dương đang được sửa chữa theo lịch trình. Anh đã tham gia các cuộc tập trận Nga-Trung ở Biển Nhật Bản, tham gia xác minh Hạm đội Miền Đông và Miền Trung. Vào mùa xuân năm 2015, việc sửa chữa bến tàu đã hoàn thành. Cùng năm, con tàu nhận được Lệnh Nakhimov. Vào mùa đông năm 2016, anh ấy tiến vào biển Địa Trung Hải, nơi anh ấy thực hiện một nhiệm vụ quân sự đặc biệt.
Hôm nay tàu tham gia diễn tập pháo binh và bắn tên lửa. Kể từ mùa xuân năm nay, du ngoạn trong vùng biển của đại dương. Vào tháng 6, chiếc tàu tuần dương quay trở lại Vladivostok.
Các tàu tuần dương hiện đại của Nga
Hải quân nước này có hơn 200 tàu nổi và hơn 70 tàu ngầm, trong đó có khoảng 20 chiếc chạy bằng năng lượng hạt nhân. Chúng ta sẽ xem xét các tàu tuần dương mạnh nhất của Hải quân Nga.
Đây là con tàu "Peter Đại đế". Tàu tuần dương hạt nhân khổng lồ của Nga, được công nhận là tàu tấn công lớn nhất thế giới. Đây là con tàu duy nhất thuộc dự án Orlan của Liên Xô vẫn còn nổi. Mặc dù thực tế là nó đã được xây dựng vào năm 1989, nó đã được đưa ra chỉ sau 9 năm dài. Các tàu tuần dương hạt nhân của Nga được đại diện bởi ba tàu nữa, chẳng hạn như Đô đốc Lazarev, Đô đốc Ushakov và Đô đốc Nakhimov.
Tuần dương hạm hạng nặng tiếp theo của Nga là Đô đốc Hạm đội Kuznetsov của Liên Xô. Nó được chế tạo tại nhà máy Biển Đen. Ra mắt vào năm 1985. Được biết đến dưới nhiều tên khác nhau ("Leonid Brezhnev", "Riga", "Tbilisi"). Sau khi Liên Xô sụp đổ, nó trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc của Hải quân Nga. Anh ấy đã phục vụ ở Địa Trung Hải, nhưng cũng tham gia vào chiến dịch cứu hộ tàu ngầm Kursk.
Tàu tuần dương quân sự Moskva của Nga là một tàu tên lửa đa năng mạnh mẽ. Ban đầu nó được gọi là "Glory". Nó được đưa vào hoạt động vào năm 1983. Nó là kỳ hạm của Hạm đội Biển Đen. Anh đã tham gia vào chiến dịch quân sự ở Georgia. Năm 2014, anh tham gia vào cuộc phong tỏa của Hải quân Ukraine.
Peter Đại đế
Ở đây chúng ta đang nói về tàu tuần dương lớn nhất ở Nga. Điều quan trọng cần lưu ý là mục đích chính của tàu là tiêu diệt các nhóm tác chiến tàu sân bay của đối phương. Khi đặt nó, nó được gọi là "Kuibyshev", và sau - "Yuri Andropov". Con tàu đạt chiều dài 250 m, rộng 25 m, cao 59 m, nhờ được lắp đặt hạt nhân, con tàu có thể đạt tốc độ lên tới 60 km / h. Ban đầu được thiết kế để hoạt động trong 50 năm. Thủy thủ đoàn bao gồm 1035 người được bố trí trong 1600 phòng. Có 15 vòi hoa sen, 2 phòng tắm, một hồ bơi và một phòng tắm hơi.
Về vũ khí, tàu tuần dương có thể tấn công các mục tiêu lớn trên mặt nước, nhưng đồng thời bảo vệ lãnh thổ khỏi các cuộc tấn công trên không và dưới nước của kẻ thù.
Mẫu mới
Các tàu tuần dương mới cho Hải quân Nga cũng đang được đóng. Về kế hoạch trước mắt, công việc đóng tàu sẽ tiếp tục trong năm 2017. Đến năm 2020, dự kiến sẽ nhận 8 tàu tuần dương săn ngầm của Nga từ dự án Borey, 54 tàu nổi và hơn 15 tàu ngầm.
Vào năm 2014, chiếc máy bay raider "Vasily Bykov" đã được hạ thủy. Cho đến năm 2019, nó được lên kế hoạch phát triển thêm 12 mô hình từ cùng một loạt. Chúng sẽ được thiết kế để giám sát môi trường, ngăn chặn cướp biển vànhững kẻ buôn lậu.
Hình ảnh các tàu tuần dương Nga mà bạn có thể thấy trong bài viết, khẳng định sức mạnh và sức mạnh của Hải quân nước này. Mỗi năm, công việc đang được tiến hành và những kế hoạch mới đang được thực hiện. Ngành đóng tàu của Nga đang phát triển nhanh chóng và tiếp thu những thành tựu kỹ thuật mới. Bài báo cũng có mô hình của tàu tuần dương Rossiya, một trong những tàu bọc thép đầu tiên của hải quân, thể hiện sự vĩ đại và kiên cường của nhà nước đế quốc.
Tóm lại, cần lưu ý rằng Hải quân Nga là sức mạnh và sức mạnh của nhà nước chúng ta. Các tàu cũ và tàu tuần dương được đưa vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu nhờ công nghệ hiện đại. Đồng thời, các tàu khu trục và tàu ngầm cải tiến đang được đóng hàng năm. Các chuyên gia giỏi nhất, công nghệ tiên tiến và công việc hoạt động tốt là những bảo chứng cho Hải quân Nga. Hiện nay, hạm đội của chúng tôi là đội tàu tốt nhất về trang bị và mức độ sẵn sàng chiến đấu trên thế giới. Người dân Nga có điều gì đó để tự hào.
Bài báo được viết với mục đích cung cấp thông tin cho những ai muốn tìm hiểu thêm không chỉ về sức mạnh quân sự của nhà nước chúng ta, mà còn về lịch sử hình thành những con tàu và tàu tuần dương huyền thoại - "Russia", "Varyag "," Peter Đại đế ".
