Chúng ta đang sống trong thời đại đô thị hóa tràn lan, nơi các thành phố đang mở rộng và gia tăng dân số mỗi ngày. Cùng với đó, số lượng phương tiện giao thông trên đường thành phố cũng ngày càng nhiều: ô tô con, xe tải, xe buýt và xe điện. Nhưng thường thì các con đường đô thị không được thiết kế cho các luồng giao thông mạnh mẽ như vậy. Các thành phố đang giải quyết vấn đề này như thế nào và tắc đường được giải quyết như thế nào?
Kẹt xe - đó là gì?
Ùn tắc giao thông (hay tắc nghẽn giao thông) là tình trạng xe cộ dồn ứ quá nhiều trên một đoạn đường nhất định. Đồng thời, người đi đường di chuyển với tốc độ rất thấp hoặc hoàn toàn không di chuyển.
Điều thú vị là theo Quy tắc đường bộ có hiệu lực ở nước ta, chúng ta không có khái niệm "ùn tắc" hay "kẹt xe" trong lĩnh vực pháp lý. Một cách gián tiếp, tắc nghẽn chỉ được thảo luận trong một đoạn của Quy tắc - đoạn 13.2. Đúng, vào năm 2006, nó đã được quyết định đưa ra một biển báo đường mới (tạm thời) trên lãnh thổ của Liên bang Nga, cảnh báotrình điều khiển về tắc đường trên đường cao tốc.
Chống ùn tắc giao thông trên thế giới là một trong những thách thức của đô thị toàn cầu. Rốt cuộc, sự hiện diện của tắc đường liên tục trong thành phố có ảnh hưởng xấu đến chức năng của nó, thậm chí có thể làm tê liệt cuộc sống bình thường của hệ thống thành phố. Rốt cuộc, nếu bạn hình dung thành phố như một sinh vật lớn, thì các tuyến đường giao thông và đường xá của nó có thể được so sánh với các huyết mạch của cơ thể con người. Do đó, chính quyền các thành phố lớn nhất thế giới rất chú trọng đến vấn đề này, phát minh ra những phương pháp mới để giải quyết tình trạng tắc đường.
Giao thông đường phố - một chút lịch sử
Thật khó tin nhưng vấn nạn tắc đường đã xuất hiện từ lâu. Ùn tắc giao thông đã diễn ra ở các thành phố vào thế kỷ 17, và đó là tắc đường do xe ngựa! Đó là thời điểm xuất hiện nhiều xe ngựa trên đường phố, điều mà những con phố chật hẹp khó có thể đối phó được.
Làn sóng ùn tắc giao thông thứ hai ở các thành phố lớn rơi vào cuối thế kỷ 19, khi một hình thức giao thông công cộng như tàu điện xuất hiện. Trong một số thời điểm, vấn đề tắc đường đã được giải quyết vào những năm 20 - 30 của thế kỷ XX liên quan đến việc xây dựng hệ thống tàu điện ngầm ở các thành phố lớn. Tuy nhiên, vào nửa sau của thế kỷ 20, vấn đề này một lần nữa lại được đặt ra, và cho đến ngày nay, cuộc chiến chống ùn tắc giao thông trên thế giới vẫn là một nhiệm vụ cấp bách.
Vụ tắc đường lớn nhất trong lịch sử
Lịch sử đã ghi lại nhiều ví dụ về tắc đường đô thị lớn. Chúng tôi mang đến cho bạn sự chú ý của ba điều nổi tiếng nhất trong số đó:
- New York, 1969. Kẹt xe kéo dài 70 (!) Km. Nguyên nhân:lễ hội nhạc rock lớn trong thành phố.
- Chicago, 2011. Đã có một sự sụp đổ thực sự của hệ thống giao thông của thành phố, tắc đường kéo dài đến 12 giờ. Lý do: Bão tuyết.
- Sao Paulo, 2013. Đây là vụ tắc đường lớn nhất trong lịch sử cho đến nay, với chiều dài 309 km!
Nguyên nhân chính là yếu tố con người
Thực tế có rất nhiều lý do dẫn đến hiện tượng này. Tuy nhiên, nguyên nhân quan trọng nhất gây ra ùn tắc giao thông chính là yếu tố con người. Trên đường, bạn có thể thường xuyên gặp những nhân vật cá tính theo kiểu "và tôi sẽ vượt qua!". Kết quả là, một tình huống khẩn cấp trên đường cao tốc đông đúc, tắc đường và hàng trăm tài xế với tâm trạng hư hỏng. Một thái độ phù phiếm và phù phiếm khi tham gia giao thông có thể gây ra những hậu quả rất tiêu cực. Ngoài ra, ùn tắc giao thông cũng có thể hình thành do sự cố bất ngờ của ô tô trên đường cao tốc. Điều này có thể xảy ra với bất kỳ ai, ở bất kỳ đâu.
Tuy nhiên, nó cũng xảy ra tình trạng tắc đường hình thành trên một con đường rộng bằng phẳng mà không rõ lý do. Đặc biệt, đối với các nhà nghiên cứu đô thị, những trường hợp như vậy còn thú vị hơn nhiều, và cuộc chiến chống ùn tắc giao thông trong trường hợp này càng trở nên khó khăn hơn.
Nguyên nhân gây ùn tắc giao thông
Các lý do cho sự xuất hiện của chúng có thể là khách quan và chủ quan, thường trực hoặc do tình huống. Và điều đáng chú ý là cuộc chiến chống ùn tắc giao thông không phải là cuộc chiến chống ùn tắc chính nó mà là cuộc chiến chống lại những nguyên nhân của chúng. Do đó, vấn đề này cần được nghiên cứu kỹ lưỡng.
Hãy cùng xem xét những lý do cơ bản và phổ biến nhất:
- vi phạm trong thiết kế lòng đường;
- sự hiện diện của các nút giao thông phức tạp không được kiểm soát;
- thiếu túi ở các điểm dừng giao thông công cộng;
- vi phạm đèn giao thông;
- còn chỗ đậu xe ở những nơi không được trang bị cho mục đích này.
Đây là những nguyên nhân liên tục gây ra tắc nghẽn. Các lý do tình huống (hoặc ngẫu nhiên) bao gồm những điều sau:
- chặn chuyển động để di chuyển các bộ giá trị;
- sửa chữa đường;
- điều kiện thời tiết (bão, tuyết rơi, mưa rào, v.v.);
- vi phạm nghiêm trọng luật lệ giao thông của từng người tham gia giao thông;
- tai nạn giao thông.
Hậu quả chính của ùn tắc giao thông
Hậu quả của tắc nghẽn giao thông có thể rất tiêu cực. Cụ thể, đó là:
- giảm sức tải của lòng đường;
- thiệt hại kinh tế cho toàn bộ thành phố;
- làm mất thời gian quý báu của người tham gia giao thông;
- gia tăng lượng khí thải độc hại ra môi trường đô thị;
- tăng tiêu hao nhiên liệu;
- ô nhiễm tiếng ồn đô thị;
- thêm căng thẳng cho người lái xe và người dân thành phố.
Khoa học và giao thông đường phố
Có một điều thú vị là cuộc chiến chống ùn tắc giao thông khiến không chỉ đại diện các cơ quan chức năng lo lắng, mà cả các nhà khoa học, đặc biệt là các nhà toán học. Họ đã sử dụng mô hình toán học để trả lời các câu hỏi: "Tắc đường do đâu?" và"làm thế nào để đối phó với chúng?".
Các nhà khoa học đã phát hiện ra rằng tắc nghẽn có thể xảy ra mà không có lý do rõ ràng hoặc điều kiện tiên quyết. Do đó, họ đã đi đến kết luận rằng tắc đường có thể thường xuyên xảy ra trên đường thành phố do hành vi quá khích của một số người đi đường.
Ví dụ lịch sử đầu tiên giải quyết vấn đề này có thể được coi là lời kêu gọi đến Tòa thị chính Paris của nhà khoa học nổi tiếng Blaise Pascal vào năm 1654. Ông đề nghị tối ưu hóa quá trình di chuyển xe ngựa ở thủ đô nước Pháp. Nghiên cứu sâu sắc về lưu lượng giao thông đã được thực hiện trong hơn một trăm năm.
Đối phó với tắc đường: những cách cổ điển
Hàng trăm bộ óc trên khắp thế giới đang vắt óc tìm giải pháp cho vấn đề thời sự này. Với sự trợ giúp của nghiên cứu lý thuyết và thực tế nghiêm túc, nhân loại đã có thể phát triển các phương pháp sau để giải quyết tắc đường:
- cải thiện các nút giao và nút giao thông, cũng như xây dựng các nút giao thông mới;
- thiết lập giao thông công cộng (ví dụ sáng nhất trên thế giới là thành phố Curitiba của Brazil);
- sử dụng làn đường có hướng di chuyển xen kẽ;
- điều chỉnh đúng đèn giao thông;
- mở rộng đường;
- giới thiệu phí vào cửa các khu vực (vấn đề) nhất định của thành phố;
- tuyên truyền hành vi hợp lý trên đường;
- phát triển của tàu điện ngầm, cũng như đi xe đạp;
- sử dụng tích cực các phương pháp và công nghệ máy tính.
Chống ùn tắc giao thông trên thế giới: những ví dụ thú vị
Các khu vực đô thị lớn bị tắc nghẽn giao thông nhiều nhất: New York, Singapore, Sao Paulo, Chicago, Moscow và các thành phố khác.
Thú vị khi cố gắng giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Athens. Ở đó, vào các ngày trong tuần, theo số chẵn, chỉ những xe có biển số kết thúc bằng số chẵn mới được phép đi vào đường phố. Vào những ngày lịch lẻ thì ngược lại. Như vậy, mỗi xe có thể vào thành phố cách ngày. Nếu cảnh sát nhận thấy một chiếc xe trong thành phố vi phạm những quy tắc này, thì chủ nhân của nó sẽ phải nộp phạt 72 euro. Một phương pháp tương tự cũng được sử dụng ở Sao Paulo.
Nhưng ở Singapore, họ đang phải vật lộn với nạn tắc đường với hạn ngạch. Như bạn đã biết, thành phố này bị thiếu không gian. Vì vậy, ở Singapore, người lái xe không chỉ cần mua xe mà còn phải mua hạn ngạch để sử dụng. Hạn ngạch được bán đấu giá và chi phí trung bình của chúng là khoảng 8.000 đô la.
Nhưng cuộc chiến chống ùn tắc giao thông ở Moscow như thế nào? Hiện tại, toàn bộ cuộc đấu tranh chủ yếu tập trung vào việc xây dựng các nút giao thông mới và các ga tàu điện ngầm. Một dự án rất hữu ích trong cuộc chiến chống ùn tắc giao thông đã trở thành tài nguyên Internet của Yandex-Traffic, có thông tin cập nhật về tình trạng lưu lượng giao thông trong thành phố.
Như vậy, ùn tắc giao thông là hệ quả tất yếu của quá trình đô thị hóa. Cuộc chiến chống ùn tắc giao thông trên thế giới được tiến hành theo nhiều cách khác nhau, và các nhà khoa học nghiên cứu vấn đề này ngày càng phát triển thêm nhiều tính năng mớicác phương pháp đấu tranh như vậy.
