Biển sâu nhất và lớn nhất ở Nga là Biển Okhotsk. Nó được biết đến với khí hậu khắc nghiệt và sự xa xôi với các thành phố lớn. Tuy nhiên, trên bờ của nó, thiên nhiên hoang sơ vẫn được bảo tồn cho đến ngày nay. Những loài thực vật quý hiếm và kỳ lạ được tìm thấy ở đây. Bờ đá là nơi nghỉ ngơi yêu thích của hải cẩu. Các vách đá ven biển là nơi cư trú của các loài chim quý hiếm. Và vùng lãnh nguyên ngoài khơi Biển Okhotsk tràn đầy sức sống.
Đặc điểm của Biển Okhotsk
Nằm giữa Biển Nhật Bản và Biển Bering. Trong vùng nước của nó cũng có những hòn đảo lớn - rặng núi Kuril. Khu vực mà Biển Okhotsk tọa lạc được biết đến với hoạt động địa chấn cao. Các nhà địa chấn học đếm được hơn 30 núi lửa đang hoạt động và khoảng 70 núi lửa đã tắt ở những khu vực này. Do đó, sóng thần thường xuyên xảy ra ở Biển Okhotsk. Bờ biển bao gồm một số vịnh lớn: Sakhalin, Aniva, Tugursky, Ayan. Bức phù điêu của bờ biển Okhotsk là nổi bật trong vẻ đẹp của nó. Đây là những con dốc cao, ấn tượng.
Các cảng lớn nhất của Biển Okhotsk
Chúng rất ít trên bờ biển. Các cảng lớn nhất là: cảng Magadan, nằm trên bờ Vịnh Tauiskaya; cảng Moskalvo ở Vịnh Sakhalin; ở Vịnh Patience, cảng Poronaysk. Các cảng khác của Biển Okhotsk và các điểm cảng là các bến cảng, có nguồn gốc nhân tạo và tự nhiên, được đặc trưng bởi các hoạt động vận chuyển hàng hóa trên đường.
Okhotsk (cảng biển, Lãnh thổ Khabarovsk)
Nằm ở phía bắc của Biển Okhotsk, ở cửa sông. Kuhtuy. Cho đến đầu thế kỷ 19, nó là cảng chính phía đông của Nga. Về mặt pháp lý được coi là tiền thân của Hạm đội Thái Bình Dương của Nga. Từ đây, vào nửa đầu thế kỷ 18, các đoàn thám hiểm đã được gửi đến để khám phá các vĩ độ phía bắc của Thái Bình Dương và bờ biển phía tây nước Mỹ.
Điều hướng - từ tháng Năm đến tháng Mười Một. Có 5 bến. Những con tàu lớn được xếp dỡ ở bãi đường. Cảng trên bờ biển Okhotsk này chuyên xếp dỡ các vật liệu xây dựng, thực phẩm và các loại hàng hóa tổng hợp khác nhau. Gần đây, khối lượng vận chuyển quặng vàng và bạc đã tăng lên đáng kể.
Poronaysk (cảng biển, đảo Sakhalin)
Được xây dựng trên bờ biển Okhotsk trong Vịnh Patience, tại thành phố Poronaysk (Vùng Sakhalin). Người Nhật bắt đầu xây dựng nó vào năm 1934. Chuyển hướng từ tháng 4 đến cuối tháng 11. Cảng đột kích, vì độ sâu của các bức tường cầu cảng không lớn. Hàng hóa trung chuyển chính là gỗ. Cảng được bao gồm trong mạng lưới đường sắt Sakhalin.
Shakhtersk (cảng biển, Đảo Sakhalin)
Được xây dựng trên bờ biển của eo biển Tatar của biển Nhật Bản. Ở Vịnh Gavrilov. dẫn đườngtiến hành từ đầu mùa xuân đến tháng mười hai. Nó có 28 bến. Nằm trên địa phận của thành phố Shakhtersk, Vùng Sakhalin.
Uglegorsk (cảng biển, đảo Sakhalin)
Nằm trong thành phố Uglegorsk, trên bờ biển của eo biển Tatar. Cảng Biển Okhotsk này là bến cảng biển của cảng Shakhtersk. Nó có 14 bến. Tay cầm bật lửa. Kim ngạch hàng hóa chính là trung chuyển than và gỗ.
Nikolaevsky-on-Amur (cảng thương mại đường biển, Lãnh thổ Khabarovsk)
Đứng ở tả ngạn sông. Amur, trên cửa sông Amur. Ở khoảng cách 23 hải lý tính từ miệng. Trong ranh giới của thành phố Nikolaevsk-on-Amur. Nó có 17 bến phục vụ tàu sông và biển. Nó xử lý hàng hóa tổng hợp, vật liệu cho các khu định cư nằm trên bờ Biển Okhotsk.
Moskalvo (cảng biển, Đảo Sakhalin)
Nằm ở phía bắc của Vịnh Baikal (bờ biển của Biển Okhotsk). Đây là một khu liên hợp cảng lớn. Nó có thể cần đến một trăm tàu biển lớn trong thời gian hàng hải. Chuyên xử lý các loại hàng hóa khác nhau (container, kim loại, gỗ, hàng hóa tổng hợp). Vận chuyển hành khách cũng được thực hiện thông qua đó. 13 bến đã được xây dựng tại cảng.
Magadan (cảng biển, thành phố Magadan)
Nằm trên bờ Vịnh Nagaev trong Vịnh Tuiskaya, gần thành phố Magadan. Được trang bị 13 cầu cảng. Nó được coi là lớn, với một cơ sở hạ tầng phát triển. Một lượng hàng hóa đáng kể dành cho toàn bộ Kolyma được chuyển qua đó.
Tính năng của cấu trúc cổng của Okhotskbiển
Nếu cần, các tàu lớn tiến hành sửa chữa tại cảng Magadan. Những chiếc nhỏ đang được sửa chữa ở cảng Okhotsk và điểm cảng Bắc Kuril. Thông thường, nguồn cung cấp nhiên liệu và nước được bổ sung ở đó.
Các cảng Moskalvo, Magadan, cảng Okhotsk, cảng Severo-Kurilsk có cấu trúc hoa tiêu.
Tất cả các cảng của Biển Okhotsk đều được kết nối bằng đường hàng không và đường biển. Cảng Nikolaevsky-on-Amur được kết nối bằng các chuyến bay đường sông với các cảng ở thượng nguồn sông Amur, cũng như đường biển với các cảng Sakhalin. Từ cảng Magadan, một kết nối đã được thiết lập với các cảng Okhotsk, Nakhodka và Vladivostok. Các cảng Severo-Kurilsk và Kurilsk thực hiện các chuyến bay của tàu chở hàng đến cảng Korsakov và cảng Vladivostok.
Kết
Do vị trí của chúng, hầu hết tất cả các cảng của Biển Okhotsk không dành cho việc neo đậu nếu có gió thổi mạnh hoặc biển động.
Cũng không có đủ chỗ để neo đậu ở Biển Okhotsk. Vì vậy, tàu lớn trong thời tiết xấu bão trên biển. Các tàu có mớn nước cạn thường tìm nơi trú ẩn trong các đầm phá trên đảo. Sakhalin, ở các cửa sông ở cực bắc và cực đông của nó, trên bờ biển phía tây của Kamchatka, cũng ở cửa các con sông địa phương. Quần đảo Kuril thậm chí còn nghèo hơn ở những nơi có neo đậu thuận tiện. Ở đây, họ tìm kiếm nơi ẩn náu ở phía lee của quần đảo.
