Phía bắc của phần châu Âu của Nga có nhiều rừng, lông thú và hải sản. Khí hậu cận Bắc Cực khiến lãnh thổ khó tiếp cận, nhưng những người phương bắc có viên ngọc quý của riêng họ - Biển Trắng. Các cổng sử dụng nó để vận chuyển cả bên ngoài và bên trong. Cá và tảo được thu hoạch trong vùng biển, và họ đánh bắt động vật biển. Gỗ đang được bè qua Biển Trắng. Vì vậy từ xa xưa nó đã đóng vai trò then chốt trong sự phát triển của khu vực phía bắc.
Biển Trắng: cảng
Bắc Băng Dương có một số biển nội địa. Trong số đó có Biển Trắng. Các cảng của nó nằm trong bốn vịnh lớn nhất. Nhưng ở đây, ở phía bắc, một tên gọi khác của vịnh được phổ biến rộng rãi - bờ môi. Các cảng lớn của Biển Trắng nằm ở Vịnh Dvina, Mezen, Onega và Vịnh Kandalaksha.
Cơ sở hạ tầng đường xá ở nhiều nơi vẫn chưa phát triển tốt, vì vậy các bến cảng đang lấn chiếm một sốnhiệm vụ vận tải của vùng. Các cảng biển của Biển Trắng là Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cái lớn nhất trong số họ.
Các cảng chính của vùng Arkhangelsk: Arkhangelsk, Mezen, Onega
Arkhangelsk không chỉ là trung tâm hành chính của vùng và là thủ phủ của Pomorie, mà còn là thành phố cảng lâu đời nhất ở Nga. Đây là bến cảng lớn nhất trong số các bến cảng của khu vực Biển Trắng - công suất của nó cho phép nó xử lý 4,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Chiều dài bến ở đây là 3,3 km, diện tích kho là 292 nghìn mét vuông.
Trong nhiều năm, bến tàu gần Arkhangelsk là bến tàu duy nhất từ đó giao thương với các nước khác. Chỉ sau khi thành lập St. Petersburg và sự xuất hiện của cảng St. Nhưng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, khi Leningrad đang bị phong tỏa, cảng Arkhangelsk đã nhận được sự giúp đỡ của các quốc gia đồng minh theo Lend-Lease.
Ngoài Arkhangelsk, cảng Mezen cũng nằm trong khu vực, cách nơi hợp lưu của sông Mezen vào Biển Trắng 45 km. Nó phát sinh vào năm 1872, nhưng vẫn chưa có kết nối đường sắt với cơ sở hạ tầng giao thông của đất nước. Điều hướng ở đây mất 5 tháng: từ tháng sáu đến tháng mười. Cảng Mezen đang nhanh chóng mất vị thế trong vận chuyển hàng hóa: nếu năm 1978, cảng này xử lý hơn 178 nghìn tấn trong số đó trong một năm, thì sau 30 năm - hơn 20 nghìn một chút. Mức tối thiểu được ghi nhận vào năm 2015năm - khi đó cảng chỉ có thể tiếp nhận và xử lý 8,7 nghìn tấn hàng hóa khác nhau.
Onega là một trong những cổng lớn nhất. Nó nằm ở hữu ngạn của sông Onega, đổ ra Biển Trắng. Các cổng ở những bộ phận này thường chỉ hoạt động trong khoảng thời gian điều hướng. Đơn vị nhận chở hàng quanh năm. Cảng Onega không phải là ngoại lệ - nó có sẵn cho các tàu từ tháng 5 đến đầu tháng 11.
Ekaterina II thành lập cảng Onega vào năm 1781. Từ thời điểm đó cho đến khi Liên Xô sụp đổ, nó đã tích cực phát triển, không chỉ thực hiện chức năng chế biến hàng hóa mà còn được sử dụng để vận chuyển hành khách bằng đường biển và đường sông.
Với sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết, lượng hàng hóa lưu thông và lượng khách đến cảng giảm mạnh: nếu năm 1980 có 300 tàu vào cảng thì năm 2010 chỉ nhận được 40.
Cảng vùng Murmansk - Kandalaksha
Thành phố cảng Kandalaksha nằm trên bờ biển phía đông của Vịnh Kandalaksha, cách Murmansk 200 km về phía nam. Tình trạng của một thành phố đã được gán cho khu định cư này vào năm 1938, mặc dù lần đầu tiên đề cập đến nó đã có từ thế kỷ thứ mười một. Hơn 31.000 người sống trong bến cảng. Kandalaksha, có một cảng biển, cũng là một ngã ba đường sắt chính.
Dẫn đường ở đây, mặc dù khí hậu khắc nghiệt, quanh năm. Cảng rộng, có 5 bến phổ thông, tất cả đều có lối vào đường sắt và ô tô để đi lại thuận tiện. Có nhiều khu vực lưu trữ. Hàng hóa chính mà cảng tiếp nhận là than cứng.
Trong kết luận
Các cảng ở Biển Trắng luôn đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế đất nước. Nhưng với sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết, nhiều người trong số họ đã bị bỏ rơi, một số người trong số họ giảm đáng kể năng suất của họ. Hiện tại, do sự quan tâm ngày càng tăng đến Bắc Cực, chúng ta có thể hy vọng vào sự hồi sinh của những nơi này, bởi vì ý nghĩa của Biển Trắng đối với đất nước thực sự vô giá.
