Ulyanovsk (trước đây là Simbirsk) là một thành phố nằm ở phần Châu Âu của Liên bang Nga, có vị thế là một quận đô thị và nằm trên Vùng cao Volga, bên bờ hồ chứa Kuibyshev, sông Volga và Sviyaga, gần nơi hợp lưu của các kênh hơn. Ngày hình thành khu định cư được coi là năm 1648, ngày nay có khoảng 620 nghìn người sống trong đó.
Đặc điểm địa lý và khí hậu
Lãnh thổ của thành phố nằm trên một đồng bằng đồi núi. Độ cao trên mực nước biển - từ 80 đến 160 mét. Ở phía bên phải của khu định cư, có nhiều thăng trầm hơn. Khí hậu ở đây là ôn đới lục địa, nhưng khô hơn một chút so với ở trung tâm của đất nước. Nhiệt độ khí quyển trung bình hàng năm là +5 độ. Cảng sông Ulyanovsk nằm trong thành phố. Thời gian di chuyển trung bình trên sông Volga là 195-200 ngày. Cảng là điểm kết nối giữa các phương thức vận tải khác: đường bộ và đường sắt.
Lịch sử xuất hiện
Ngay cả ở nước Nga trước cách mạng, thành phố có tầm quan trọng chiến lược lớn, là trung tâm buôn bán ngũ cốc. Tất cả các hoạt động xếp dỡ tại cảng vào thời điểm đó đều được thực hiện thủ công do độ dốc lớn của bờ biển.
Sau khi hoàn thành việc xây dựng nhà máy thủy điện Volga, dẫn đến việc đào sâu và mở rộng kênh Volga, việc xây dựng đã bắt đầu trên lãnh thổ cảng để xây dựng một điểm tiếp nhận và xuất phát hiện đại của sông. Từ năm 1952 đến năm 1961, một con đập và một con đập cao 12 mét đã được xây dựng.
Đã từ những năm 60 của thế kỷ trước, cảng sông Ulyanovsk bắt đầu hưng thịnh, người ta bắt đầu gọi là hải cảng năm châu. Thời kỳ hoàng kim của xí nghiệp rơi vào những năm 80, khối lượng vận chuyển bốc xếp không ngừng tăng lên (tính ra đã lên đến hàng triệu tấn). Giống như hầu hết các doanh nghiệp, vào những năm 90, cảng bắt đầu suy thoái. Các tàu bị xóa sổ, khách được vận chuyển hết lần này đến lần khác nhưng doanh nghiệp vẫn tiếp tục hoạt động.
Vào đầu những năm 2000, cảng sông Ulyanovsk bắt đầu từ từ hồi sinh. Các chuyến đi thuyền thậm chí đã tiếp tục trở lại. Năm 2009, tàu động cơ OM-401 được sửa chữa, đưa vào hoạt động và máy cày dưới nước với tên gọi mới - “Anh hùng Yuriy Em”. Ngoài ra còn có các chuyến đi trên con tàu động cơ "Moskovsky-20".
Tuyến du lịch và đi bộ
Cảng mang đến cho người dân và khách của thành phố những chuyến đi thú vị dọc theo hồ chứa Kuibyshev. Trong 1,5 giờ, bạn có thể nhìn thấy hai cây cầu huyền thoại của thành phố - "Imperial (đường bộ và đường sắt, xây dựng năm 1916) và" Tổng thống "(xây dựng năm 2009)
Dành cho những ai muốn thư giãn tại "bãi đậu xe xanh" và trung tâm giải trí "Green Yar", có chuyến bay du lịch thường xuyên, thời gian di chuyển - 45 phút.
Động cơ tương ứng với các khái niệm hiện đạitiện nghi, cabin có hệ thống điều hòa và thông gió.
Trên cả hai tàu đều có cơ hội tổ chức các sự kiện lễ hội và chiêu đãi, bao gồm cả đám cưới. "Geroy Yuri Em" có sức chứa 108 người trên tàu và "Moskovsky-20" - 150 người.
Công ty cổ phần "Rechport Ulyanovsk" cung cấp dịch vụ cho thuê tàu để vận chuyển cá nhân cả trong hồ chứa Kuibyshev và cho những khoảng cách xa hơn. Các tuyến du lịch do công ty Simbirskaya Gavan, hoạt động trên lãnh thổ của cảng.
Công ty vận chuyển
Cảng sông Ulyanovsk là bến hàng hóa và hành khách. Lãnh thổ có đường băng cần cẩu và 11 giàn cẩu (một trong số đó có sức nâng 100 tấn). Công ty sở hữu không gian nhà kho là 4500 sq. m., trong số các khu vực này có 3 nhà kho đã đóng cửa.
Cảng, giống như hầu hết các doanh nghiệp của đất nước, được tư nhân hóa vào những năm 2000. Không thể nói rằng sự phục hồi kinh tế tại doanh nghiệp bắt đầu ngay lập tức, nhưng vẫn có một số cải thiện.
So với những năm 2000, ngày nay khối lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách đã tăng lên, từ 8 nghìn tấn lên 15,910 nghìn tấn. Và hành khách đã được vận chuyển nhiều hơn gấp 2 lần, ở mức "0" chỉ là 15 nghìn, và bây giờ là 30 nghìn cho mùa hàng hải.
Năm 2000, công ty có 5 giàn kéo, năm 2016 - đã là 10. Xà lan cũng tăng gấp đôi, trước đây chỉ có 7 giàn làm việc, bây giờ là 15.
Đừng quênrằng hầu hết các cảng nhận được trợ cấp từ ngân sách địa phương, ví dụ, 60 triệu rúp được phân bổ ở Tatarstan và 20 triệu ở Samara. Cảng sông Ulyanovsk không nhận được một xu nào từ ngân sách địa phương hoặc liên bang.
Vấn đề Hiện đại
Cách đây không lâu, chính quyền cảng đã chết lặng trước tuyên bố của thống đốc vùng Ulyanovsk, Sergei Morozov. Quan chức này cho rằng cần phải trả lại cảng sông Ulyanovsk về tài sản của thành phố. Mọi người ở Ulyanovsk đều phẫn nộ, kể cả cư dân địa phương, vì có nguy cơ lớn là hàng trăm nhân viên sẽ mất việc.
Chính quyền cảng đúng là phẫn nộ, bởi vì chính quyền địa phương hoàn toàn không làm gì để giúp đỡ. Cảng duy trì độc lập cơ sở hạ tầng, đào tạo nhân sự ở các thành phố khác. Theo chính quyền, trước yêu cầu cuối cùng để giải quyết vấn đề đường vào, chính quyền địa phương đã đề nghị sửa chữa chúng bằng chi phí của họ. Việc thiếu đường vào khiến không thể hợp tác với các chủ hàng, do đó, chỉ có thể đến cảng bằng con đường “chết chóc” dọc theo Phố Nagornaya. Và đây không phải là những vấn đề duy nhất mà tôi muốn tin rằng cảng sẽ đối phó được.
