Cầu Nikolaevsky ở Krasnoyarsk

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:40

Trong hơn một trăm năm, thành phố Krasnoyarsk đã trở thành một đô thị tuyệt vời với một triệu dân, vốn là từ một thị trấn nhỏ của tỉnh Siberia. Sự phát triển của nó, trong số những thứ khác, là do việc xây dựng những cây cầu, thứ độc đáo và không thể bắt chước trong các giải pháp thiết kế của họ. Đối với những người xây dựng cầu, việc chặn một trong những con sông lớn nhất ở Siberia - Yenisei - luôn là một thử thách nghiêm trọng và kết thúc bằng chiến thắng.

Lạc đề lịch sử

Việc xây dựng những cây cầu ở Krasnoyarsk có từ cuối thế kỷ 19. Năm 1895, các kỹ sư Nga bắt đầu xây dựng cây cầu đường sắt đầu tiên, được cho là chia cắt Đường sắt xuyên Siberia. Con đường vượt biển được xây dựng 4 năm sau đó. Cây cầu này nặng 5440 tấn, trở thành cây cầu lớn nhất Châu Á. Mô hình của ông đã được trưng bày vào năm 1990 tại Triển lãm Thế giới ở Paris. Ở đó, anh ấy đã được trao huy chương vàng cùng với tháp Eiffel nổi tiếng.

Cây cầu này ở trênYenisei gần Krasnoyarsk đã tồn tại hơn 100 năm. Tuy nhiên, bàn là đã bị mòn và khi cấu trúc trở nên không an toàn để sử dụng, nó đã được tháo dỡ.

Tiếp tục truyền thống của các nhà chế tạo động cơ Nga, cũng như để cung cấp cho Krasnoyarsk hệ thống giao thông hiện đại, vào mùa thu năm 2015, một cây cầu mới thứ tư đã được xây dựng bắc qua Yenisei. Nó kết nối các quận Oktyabrsky và Sverdlovsky của đô thị. Vào tháng 2 năm 2018, anh chính thức được đặt theo tên của Nikolaevsky.

Thông số kỹ thuật trục

Cầu Nikolaevsky trở thành cây cầu (phía trên) đầu tiên của Krasnoyarsk liên quan đến dòng sông. Về mặt cấu trúc, nó bao gồm các phần tử thép và bê tông. Bề mặt của nó là bê tông nhựa.

Cùng với các phương tiện tiếp cận và giao lộ, chiều dài của cầu Nikolaevsky là 6771,1 mét. Trong số này, 1273,35 mét là chiều dài của phần kênh của Yenisei. Mục đích chính của cầu là cho các phương tiện lưu thông trên 6 làn xe (3 chiều và 3 chiều ngược lại). Cây cầu cũng cung cấp giao thông cho người đi bộ. Cầu vượt có hai nút giao thông đa cấp hai bên. Một chiếc chạy dọc theo đường phố. Dubrovinsky, chiều dài của nó là 2,3 km. Nút giao thứ hai đi dọc theo đường phố. Sverdlovsk và đạt chiều dài 3,3 km.

Chiều rộng của cầu là 31,5 mét. Hai bên có vỉa hè dành cho người đi bộ, chiều rộng là 1,5 mét. Bản thân cây cầu được chiếu sáng bởi 135 cột đèn.

Tổng trọng lượng của các kết cấu nhịp của cầu Nikolaevsky là 26.177,9 tấn. Làm việc trong việc xây dựng cây cầukhoảng 1500 người. Gần 250 đơn vị thiết bị đặc biệt khác nhau đã tham gia.

Tiến độ xây dựng cầu vượt

Cầu Nikolaevsky ở Krasnoyarsk bắt đầu lịch sử của nó vào năm 2005. Từ khi quyết định cuối cùng về việc xây dựng nó được đưa ra. Tất cả các công việc tính toán đầu tư xây dựng cầu, thiết kế, lập hồ sơ công việc đều do Công ty cổ phần St. Petersburg “Transmost” thực hiện trong giai đoạn từ 2005 đến 2012.

Tác phẩm đầu tiên bắt đầu vào ngày 27 tháng 10 năm 2011. Vào ngày này, những công việc đào đắp đầu tiên đã được thực hiện và một tấm bảng tưởng niệm đã được lắp đặt.

Các đội cầu của Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk và Abakan, cũng như một số lượng lớn các nhà thầu phụ khác nhau, đã tham gia vào việc xây dựng cầu vượt.

Vào tháng 6 năm 2015, hai bờ trái và phải của Yenisei được nối với nhau bằng một cây cầu mới. Và vào tháng 9 cùng năm, các cuộc chạy thử nghiệm vận tải đã được bắt đầu trên đó. Công việc này được thực hiện bởi 16 xe ben, được tải trọng tối đa 25 tấn. Sau tất cả các đợt kiểm tra, vào ngày 29 tháng 10 năm 2015, cây cầu đã được thông xe trong không khí lễ hội.

Để đảm bảo việc xây dựng các nút giao thông, người ta đã lên kế hoạch phá dỡ 611 tòa nhà ở bờ trái của Yenisei. Công việc này đã thực sự hoàn thành vào giữa năm 2018.

Flaws

Đồng thời, trong quá trình xây dựng cầu Nikolaevsky, những thiếu sót nhất định đã được phát hiện. Như vậy, việc kiểm toán kế toánPhòng của Liên bang Nga vào đầu năm 2016 nhận thấy rằng lượng thông qua cầu thấp hơn 50% so với công bố, được cho là 3.300 xe / giờ theo kế hoạch. Đồng thời, nguồn vốn ngân sách được cấp để xây dựng đã được sử dụng toàn bộ.

Một trong những lý do giải thích cho vấn đề này là lối ra sang bờ trái không được xây dựng, điều này phù hợp với kế hoạch xây dựng cầu Nikolaevsky ở Krasnoyarsk đã được phê duyệt. Một số vấn đề đã được phát hiện trong quá trình mua bất động sản bị phá dỡ.

Hiện tại, các cơ quan chức năng từ Krasnoyarsk đang từng bước loại bỏ những vấn đề và bất cập này.

Tìm thấy khảo cổ học

Trong quá trình xây dựng cầu Nikolaevsky, do kết quả của quá trình đào đắp, người ta đã phát hiện ra những phát hiện khảo cổ đáng kinh ngạc. Di tích của các loài động vật cổ đại, bao gồm cả voi ma mút, cũng như các vật dụng gia đình của những người cổ đại sinh sống ở khu vực này khoảng 17.000 năm trước, đã được tìm thấy trong khu vực này. Đầu năm 2016, trong quá trình xây dựng các điểm nối của cây cầu Nikolaevsky ở Krasnoyarsk, người ta đã khai quật được hài cốt của một phụ nữ cổ đại, được các nhà khảo cổ cho rằng thuộc loài nhân chủng Nam Siberia. Phát hiện này được các nhà khoa học công nhận là quan trọng nhất trong toàn bộ thời kỳ nghiên cứu khảo cổ học ở Lãnh thổ Krasnoyarsk.

Chọn tên

Tên của cây cầu đã được đưa ra vào năm 2018. Theo thông tin chính thức, cư dân của Krasnoyarsk đã chọn cái tên Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka nằm gần đó). Những người xây dựng đã đặt cho cây cầu cái tên Koshkin Most, theo tên của người đứng đầu Sibmost OJSC - một cấu trúc nằm trong số những công trình chínhxây dựng cầu.

Trong số những người xây dựng cầu khác, anh ấy được gọi là Volochaevsky, theo tên của con phố nằm trên trục đường của anh ấy ở bờ trái của Yenisei. Đã có những đề xuất gọi nó là Afontov, để vinh danh Núi Afontova gần đó, được công nhận là một địa điểm khảo cổ có giá trị và độc đáo ở Siberia.

Đại diện địa phương của hội "Đại bàng hai đầu" tin rằng cây cầu được đặt theo tên của Hoàng đế Nicholas II. Điều này, theo ý kiến của họ, được xác nhận bởi các cuộc thăm dò dư luận và sự tham gia trực tiếp vào việc bảo vệ tên thị trưởng của Krasnoyarsk Eremin. Đại diện của tổ chức này chứng minh rằng chính tại nơi này mà vị hoàng đế tương lai của nước Nga đã dừng chân trong chuyến công du đến các thành phố ở Siberia vào cuối thế kỷ 19. Và cũng chính nhờ ông mà cây cầu đường sắt đầu tiên bắc qua Yenisei được dựng lên ở nơi này, đã trở thành một kỳ tích thực sự của vùng Siberia, sánh ngang với tháp Eiffel nổi tiếng.

Cầu Nikolaevsky của Krasnoyarsk đã trở thành một yếu tố cấu trúc quan trọng của cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố và hòa hợp nhuần nhuyễn với môi trường, trở thành một cột mốc nổi bật.