Cầu Nagatinsky là một công trình kiến trúc khổng lồ và phức tạp, được xây dựng bởi các tác giả của dự án, kỹ sư - Alexandra Borisovna Druganova và kiến trúc sư - Konstantin Nikolayevich Yakovlev, đã được trao Giải thưởng Nhà nước Liên Xô. Nhân tiện, A. B. Druganova là người phụ nữ duy nhất thiết kế cầu với đường sắt. Tiểu sử của cô ấy bao gồm một loạt các dự án đáng kinh ngạc. Cô ấy đã xây dựng những cây cầu và xây dựng lại chúng sau chiến tranh. Và đối với dự án cầu vượt Riga, một nữ kỹ sư tài năng đã được trao tặng huy chương vàng của UNESCO.
Dữ liệu chung
Đây không phải là một cây cầu đơn giản, mà là một cây cầu kết hợp. Có đường cao tốc và đường tàu điện ngầm. Sự độc đáo của cây cầu Nagatinskiy nằm ở chỗ nó lần đầu tiên được xây dựng trên đất liền để dỡ bỏ nút giao thông. Và sau khi xây dựng xong, một kênh dẫn sông Mátxcơva đã được đào bên dưới cây cầu.
Việc xây dựng cây cầu vào năm 1969 đã đơn giản hóa rất nhiều sự kết nối giữa hai cầu lớncác quận của thành phố - Kozhukhov và Nagatin. Trước đây, mọi người đi hơn một giờ, lái xe vòng qua một cây cầu khác - Danilovsky (nay là Avtozavodsky). Bây giờ cây cầu tàu điện ngầm này kết nối với tuyến tàu điện ngầm Zamoskvoretskaya. Nó nằm trên khoảng trống giữa ga Kolomenskaya và Technopark. Về chiều dài, cầu Nagatinsky được coi là cây cầu đứng đầu trong số các cây cầu tàu điện ngầm khác ở thủ đô.
Chi tiết kỹ thuật
Việc xây dựng cho phép phương tiện cơ giới di chuyển dọc theo Đại lộ Andropov từ bờ sông Mátxcơva này sang bờ sông khác. Chiều dài của nó là 233 mét. Và qua các nhịp sông của cây cầu kéo dài 114 mét.
Phương tiện giao thông di chuyển dọc theo cầu tàu điện ngầm một tầng ở cùng một tầng - cả tàu điện ngầm và ô tô. Tổng cộng có sáu làn đường dành cho ô tô: ba làn - theo một hướng, ba - theo hướng ngược lại. Chiều rộng của tất cả các làn đường là 34,2 mét.
CầuNagatinsky được các kỹ sư hình thành là một nhịp, trong đó một dầm bê tông cốt thép liên tục gồm các khối riêng biệt. Tất cả các kết nối được thực hiện bằng keo epoxy. Giai đoạn đầu và giai đoạn cuối của cây cầu được làm dưới dạng cầu vượt bằng bê tông cốt thép, bên trong làm nhà để xe.
Bắt đầu tái thiết
Nửa thế kỷ đã trôi qua kể từ khi xây dựng cây cầu Nagatinskiy ở Moscow. Đây là một giai đoạn quan trọng đối với một cây cầu vượt với lưu lượng giao thông sôi động của cả ô tô và tàu điện ngầm. Việc các nhà chức trách đang suy nghĩ về một cuộc đại tu cấu trúc là hoàn toàn chính đáng.
Sau khi kiểm tra cẩn thận, các khiếm khuyết đã được xác định:
- giảm trầm cảmđường nối chùm;
- trụ cầu bị võng do tải trọng quá lớn;
- dầm đỡ đường ray tàu điện ngầm bị võng;
- Mặt đường nhựa cần sửa chữa gấp.
Đã vào giữa tháng 7 năm 2010, quyết định cuối cùng đã được đưa ra về nhu cầu sửa chữa. Theo kế hoạch ban đầu, công việc sẽ kéo dài không quá 20 tháng. Đối với việc xây dựng lại cây cầu Nagatinsky, người ta quyết định không chặn hoàn toàn, mà thực hiện công việc từng phần - trong các đường sọc. Tuy nhiên, đoạn này của thủ đô có một nút giao thông đông đúc.
Việc đóng cửa hoàn toàn cây cầu sẽ dẫn đến sập các tuyến đường của thủ đô. Chúng tôi quyết định tránh điều này, xem xét rằng tốt hơn là nên sửa chữa lâu hơn, nhưng không tạo ra tắc nghẽn. Nhưng quá trình tái thiết đã kéo dài bảy năm dài.
Trong nhiều năm không có công trình nào được thực hiện, chỉ có một vỉa hè và một phần của cây cầu bị đóng cửa.
Kiện
Trước khi đại tu cầu vượt sông Matxcova, một cuộc đấu thầu đã được thông báo giữa các tổ chức xây dựng muốn tham gia vào dự án này. Công ty "Goldenberg" đã thắng trong cuộc đấu thầu rộng rãi. Trong ba năm, công việc bị đình trệ và không hoàn thành. Trong một thời gian dài đã có một phiên tòa về vấn đề này.
Cuối cùng, quyết định không có lợi cho công ty này. Hợp đồng được chấm dứt vào cuối tháng 9/2014. Sau đó, cuộn băng đỏ với việc gửi đơn kháng cáo kéo dài một thời gian dài mà tòa án cũng không hài lòng.
Chỉ trong năm 2015Một đội mới từ LLC "Pelisker" đã tiếp quản công việc, theo hợp đồng, phải hoàn thành việc xây dựng lại trong khoảng thời gian 20 tháng theo quy định. Điều này có nghĩa là việc khánh thành Cầu Nagatinskiy sẽ diễn ra chậm nhất là vào đầu tháng 2 năm 2017.
Hoàn thành đại tu
Muscovites có thể thở phào nhẹ nhõm. Việc xây dựng lại được hoàn thành đầy đủ. 805 mét của cây cầu và cầu vượt trông như mới. Các nhà xây dựng đã thay thế toàn bộ lớp phủ, các khớp nối được bơm đầy đủ, các bậc thang dành cho người đi bộ trên cầu thang dẫn đến cầu đã được thay thế, tất cả các mạng lưới tiện ích đã được xây dựng lại, các dầm, nhịp, v.v. đã được tái tạo.
"Cầu Nagatinsky là một trong những cây cầu phức tạp và bận rộn nhất. Nó không chỉ bao gồm giao thông ô tô, người đi bộ mà còn cả giao thông tàu điện ngầm. Các phương tiện liên lạc nghiêm trọng cũng tập trung gần thân cầu, chẳng hạn như cấp nhiệt, cấp nước, cung cấp khí đốt, v.v. "Sau khi sửa chữa, cây cầu trông như mới. Nhiều cấu trúc đã được thay thế. Và tôi hy vọng rằng phương tiện giao thông này sẽ phục vụ người Muscovites trong 50 năm nữa mà không cần sửa chữa lớn", Sobyanin nói.
Mặc dù cây cầu liên hợp không bị tắc hoàn toàn, nhưng mọi người đều cảm thấy bất tiện - cả người đi bộ và người điều khiển phương tiện. Trong nửa thế kỷ tiếp theo, bạn có thể quên đi tất cả những điều bất tiện. Cây cầu sẽ phục vụ cho các thế hệ mai sau.
Bài báo mô tả ngắn gọn cây cầu Nagatinsky của thủ đô, nó có ý nghĩa như thế nào đối với nhiều người, nó nổi tiếng về điều gì, quá trình tái thiết của nó như thế nào. Chính quyền Matxcơva hứa hẹn sẽ đưa trong tương lai gầnra lệnh cho phần còn lại của các tòa nhà của thủ đô, nơi đang ở trong tình trạng tồi tệ. Đó là những con đường, những cây cầu, và mê cung dưới lòng đất của các ga tàu điện ngầm. Chẳng bao lâu nữa, Moscow sẽ làm hài lòng cả người Hồi giáo và khách với giao diện cập nhật của nó. Cô ấy xứng đáng với điều đó!
