TAVKR "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" là tàu sân bay tuần dương hạng nặng duy nhất còn hoạt động trong Hải quân Liên bang Nga hiện đại. Mục đích chính của nó là tiêu diệt các mục tiêu bề mặt lớn, bảo vệ các hạm đội hải quân và bảo vệ khỏi sự xâm lược của kẻ thù được cho là. Con tàu được đặt tên để vinh danh N. G. Kuznetsov, Đô đốc Hạm đội Liên Xô. Việc chế tạo chiếc tàu tuần dương này diễn ra ở Nikolaev, tại một xưởng đóng tàu ở Chernomorsk, hiện nay nó là một phần của Hạm đội Phương Bắc. Máy bay MIG-29K, các nhóm Su-25, Su-33 và trực thăng của các cải tiến Ka-27/29 / 52K có thể dựa trên con tàu.
Thiết kế
Việc thiết kế TAVKR "Đô đốc Kuznetsov" bắt đầu vào năm 1978 dưới sự lãnh đạo của Cục Thiết kế từ Leningrad.
Có một số phát triển thiết kế cuối cùng dẫn đến việc đóng tàu hoặc vẫn ở dạng bố cục và phác thảo:
- Dự án 1153. Lượng choán nước của con tàu dự kiến được thiết kế là 7000 tấn, nó đã được giả định làtrang bị vũ khí mạnh (ngoại trừ nhóm hàng không chính).
- 1143 M. Người ta đã lên kế hoạch triển khai máy bay chiến đấu VTOL siêu thanh Yak-41 trên tàu tuần dương.
- Nguyên mẫu 1143 A. Nó có những điểm tương đồng với tàu sân bay của thiết kế trước đó, nhưng có trọng tải lớn (tàu sân bay thứ tư được đóng trong Liên minh).
- TAVKR dự án 1143.5 "Đô đốc Kuznetsov" là hàng không mẫu hạm sức tải cao, thứ năm và cuối cùng của Liên Xô được chế tạo.
Tài liệu kỹ thuật cuối cùng đã sẵn sàng vào giữa năm 1980. Việc xây dựng dự kiến hoàn thành vào năm 1990. Tuy nhiên, thời hạn vận hành và chạy thử liên tục bị thay đổi vì nhiều lý do.
Khởi đầu tạo
Vào đầu mùa xuân năm 1981, một nhà máy đóng tàu ở Nikolaev nhận được một đơn đặt hàng khó trúng thầu về việc đóng một chiếc tàu tuần dương mới. Đúng vậy, vào mùa thu cùng năm, dự án đã có những bổ sung và thay đổi đáng kể, trong đó chủ yếu là tăng lượng choán nước của tàu thêm 10 nghìn tấn.
Giá trị cuối cùng của chỉ số này là 67.000 tấn. Ngoài ra, các điều chỉnh cơ cấu sau đã được thực hiện:
- Ban tàu phải được trang bị tên lửa chống hạm Granit.
- Có nhu cầu mở rộng nhóm hàng không lên 50 máy bay.
- Một thay đổi đáng kể là việc phóng máy bay phải được thực hiện mà không có máy phóng, bằng phương pháp cất cánh bàn đạp. Điều này có thể làm giảm chi phí của cấu trúc và góp phần hơn nữa vàokéo dài tuổi thọ kỹ thuật của tàu sân bay.
Hoàn thiện
TAVKR "Đô đốc Kuznetsov" cuối cùng chỉ được tạo mẫu vào năm 1982. Nó xảy ra vào tháng 9 tại các xưởng đóng tàu của thành phố Nikolaev. Ban đầu, con tàu được đặt tên là "Riga", vài tháng sau nó được đổi tên thành "Leonid Brezhnev". Vào cuối năm đó, khối kết cấu đầu tiên đã được lắp đặt hoàn chỉnh trên chiếc tàu tuần dương. Bản thân con tàu (lần đầu tiên trong lịch sử của Liên Xô) hoàn toàn bao gồm hai chục cấu trúc khối.
Về chiều dài, mỗi khối TAVKR pr. 11435 "Đô đốc Kuznetsov" có khoảng 32 mét với chiều cao 13 m. Khối lượng của mỗi phần tử là 1,5-1,7 nghìn tấn. Các cấu trúc thượng tầng của tàu sân bay khổng lồ cũng được tạo ra theo hệ thống khối. Điều đáng chú ý là một con tàu như vậy, với sự cung cấp vật liệu, dụng cụ và thiết bị khác thích hợp, có thể được chế tạo chỉ trong bốn năm, đây sẽ là một kỷ lục tuyệt đối. Tuy nhiên, sự chậm trễ của các nhà cung cấp và hoạt động chậm chạp của các nhà máy đã gây ra sự chậm trễ quá mức trong việc đưa tàu vào vận hành.
Lắp đặt thiết bị trên tàu
Hàng không mẫu hạm được hạ thủy vào cuối năm 1985. Khối lượng của thân tàu và các kết cấu được lắp đặt chưa vượt quá 32 nghìn tấn. Các nhà phát triển ước tính mức độ sẵn sàng của đơn vị quân đội 20506 TAVKR "Đô đốc Kuznetsov" là 39%.
Năm tiếp theo đối với hàng không mẫu hạm trong nước cũng không phải là không có thay đổi. Nhà thiết kế mới P. Sokolov đã tự mình điều chỉnh, và vào giữa năm 87, con tàu, vẫn chưa hoàn thiện phần cuối, đã được đổi tên lần nữa. Bây giờ nó đã trở thành "Tbilisi". Phần trăm hoàn thànhtăng lên 60%. Sự chậm trễ từ các nhà cung cấp đã không cho phép việc xây dựng được hoàn thành nhanh chóng, chỉ hoàn thành 70% vào cuối năm 1989
Chi phí của TAVKR "Đô đốc Kuznetsov" vào thời điểm đó là hơn bảy trăm triệu rúp. Ngay sau đó người thiết kế chính lại được thay đổi, và L. Belov trở thành anh ta. Phần chủ yếu của thiết bị điện tử được lắp đặt muộn 4 năm rưỡi, mức độ sẵn sàng của con tàu là 80%.
Chiến dịch trên biển
Sự kiện này xảy ra vào ngày 20 tháng 10 năm 1989. Khi đó, hàng không mẫu hạm đã gần như sẵn sàng, ngoại trừ sự vắng mặt của một nhóm hàng không. Cuộc diễn tập kéo dài hơn một tháng, vào ngày 1 tháng 11 cùng năm, một cuộc hạ cánh thử nghiệm của MiG-29 và Su-27 đã được thực hiện.
Hệ thống vô tuyến và đạn dược đầy đủ trên đơn vị quân đội 20506 TAVKR "Đô đốc Kuznetsov" chỉ được lắp đặt vào năm 1990 (mức độ sẵn sàng tổng thể là khoảng 90%). Trong cùng khoảng thời gian, các cuộc thử nghiệm trên biển của con tàu đã được thực hiện. Vào giữa mùa thu, con tàu đã nhận được tên cuối cùng, theo đó nó vẫn đi.
Ở giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, tàu sân bay đã độc lập làm chủ hơn 16 nghìn dặm. Từ đường băng của con tàu, các máy bay đã thực hiện gần năm trăm lần xuất kích. Tất cả các cuộc đổ bộ lên tàu tuần dương đều không xảy ra sự cố, đây là một kết quả tuyệt vời cho các cuộc thử nghiệm phóng tàu.
Các thử nghiệm đầu tiên đã được hoàn thành vào cuối năm 1990. Hơn một năm trôi qua giai đoạn nghiệm thu cấp nhà nước cuối cùng, sau đó con tàu được giao cho Hạm đội Phương Bắc.
Thông số kỹ thuật
Trong bộ bàicác bộ phận và dây dẫn đặc biệt được gắn trên bàn đạp cung. Các máy bay đang hoạt động được đưa lên boong tàu sân bay bằng các thang máy, mỗi thang tải được 40 tấn. Chiều rộng của boong là 67 mét. Chiếc tàu tuần dương dài gần 305 mét và mớn nước 10,5 mét.
Đặc biệt cho việc hạ cánh của máy bay, một phần của boong tàu dài 250 mét và rộng 26 mét được sử dụng. Nó có một độ dốc của bảy độ. Một số dải kích hoạt cơ bản được cung cấp.
Động cơ của TAVKR "Đô đốc Kuznetsov" là lò hơi-tuabin, bốn trục với máy phát điện turbo và diesel mạnh mẽ. Bốn cánh quạt đóng vai trò như một động cơ (mỗi cánh có 5 cánh). Tốc độ giới hạn là 29 hải lý / giờ (55 km / h). Trong điều hướng tự động, tàu tuần dương có thể sử dụng đến một tháng rưỡi. Phi hành đoàn bao gồm gần hai nghìn người.
Trang bị
Các đội chiến đấu và khả năng của tàu sân bay được liệt kê dưới đây:
- Khu phức hợp điều hướng - "Beysur".
- Vị trí radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Phương tiện thuộc loại điện tử - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", phức hợp "Buran-2", "Constellation - BR";
- Đạn máy bay - 6 × 6 AK-630 (48 nghìn vật tư);
- Tên lửa - PU SCRC "Granit", "Dao găm", "Dao găm";
- Vũ khí chống tàu ngầm (60 quả bom) - RBU-12000;
- Tập đoàn Hàng không - năm mươi chiếc (trực thăng và máy bay).
Quy mô
Tớiđể hiểu hết sự vĩ đại của con tàu tuần dương, có thể lưu ý rằng chiều cao của nó có thể so sánh với một tòa nhà 27 tầng. Gần bốn nghìn phòng cho các mục đích khác nhau được trang bị bên trong. Trong quá trình xây dựng, 4 nghìn km cáp, 12 nghìn km đường ống có đường kính và chức năng khác nhau đã được sử dụng. Chỉ riêng trên tàu đã có năm mươi phòng tắm. Một nhà chứa máy bay kiểu khép kín (153267, 2 mét) có sức chứa 70% nhóm hàng không thông thường. Công trình bảo vệ dưới nước bao gồm các vách ngăn dọc và được bọc thép, độ sâu của nó là khoảng 5 mét.
Đánh giá hiện đại của dự án 1143.5
Con tàu được đề cập có thể được gọi là một tàu sân bay chính thức với đầy đủ sự tự tin. Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều suôn sẻ như vậy với công trình dài hơi trôi nổi này. Anh ấy dành phần lớn thời gian ở các bến tàu sửa chữa.
Có những tuyên bố quan trọng đối với hệ thống năng lượng. Thường ra khơi đi kèm với nhiều mức độ khẩn cấp khác nhau. Cần nhấn mạnh rằng tàu tuần dương rời bến cùng với tàu lai dắt trong mỗi chuyến đi xa. Việc đi vào Biển Địa Trung Hải gần đây là một xác nhận khác về điều này.
Nhiều người đã chờ đợi TAVKR "Đô đốc Kuznetsov" đến Syria. Và nó đã xảy ra cách đây không lâu. Tất nhiên, không phải không có vấn đề, nhưng con tàu vẫn vượt qua chặng đường đến nơi và trở về. Trong hai năm tới, một cuộc đại tu lớn khác của tàu tuần dương đã được lên kế hoạch.
