Với các đơn vị tác chiến có khả năng cơ động cao như tàu sân bay, lực lượng hải quân có thể dễ dàng chiếm các vị trí quan trọng trên phạm vi rộng lớn của các đại dương trên thế giới. Thực tế là tàu chiến, thuộc lớp tàu sân bay, được cung cấp đầy đủ các phương tiện cần thiết để vận chuyển, cất cánh và hạ cánh máy bay chiến đấu, đại diện cho lực lượng tấn công chủ lực của nó. Theo các chuyên gia quân sự, vào đầu Thế chiến II, Nhật Bản có một số lượng đáng kể tàu lớp này. Điều này đã định đoạt trước số phận của Thế chiến thứ hai của Nhật Bản, những tàu sân bay được coi là mạnh nhất thế giới. Bạn sẽ tìm hiểu về lịch sử hình thành của họ từ bài viết này.
Ngày khai sinh Hải quân Hoàng gia
Nhật Bản mua tàu chiến đầu tiên chỉ vào năm 1855. Con tàu được mua từ Hà Lan và được đặt tên là "Kanko-maru". Cho đến năm 1867, Nhật Bản vẫn chưa có một lực lượng hải quân thống nhấtcác lực lượng. Tất nhiên là có, nhưng chúng bị chia cắt và bao gồm một số hạm đội nhỏ trực thuộc các thị tộc Nhật Bản khác nhau. Mặc dù thực tế là vị hoàng đế thứ 122 mới lên nắm quyền khi mới 15 tuổi, nhưng những cải cách của ông trong lĩnh vực hàng hải hóa ra lại khá hiệu quả. Theo các chuyên gia, về quy mô, chúng có thể được so sánh với những cải cách do Peter Đại đế thực hiện. Hai năm sau khi Minh Trị lên nắm quyền, Nhật Bản đã có được chiến hạm mạnh nhất do Mỹ sản xuất. Trong những năm đầu tiên, việc lãnh đạo đất nước của vị hoàng đế này đặc biệt khó khăn. Tuy nhiên, anh ta đã lấy tàu chiến từ các gia tộc và thành lập một hạm đội.
Về việc đóng các tàu sân bay đầu tiên
Chẳng bao lâu nữa, Mỹ và Anh, sau khi làm lại các tàu dân sự, đã tạo ra các tàu sân bay đầu tiên. Chính phủ Nhật Bản nhận ra rằng tương lai của hải quân mỗi quốc gia phát triển đều nằm ở những con tàu thuộc lớp này. Vì lý do này, vào năm 1922, tàu sân bay đầu tiên, chiếc Jose, đã được đưa vào hoạt động tại Đất nước Mặt trời mọc. Con tàu dài 168 mét với lượng choán nước 10 nghìn tấn này đã vận chuyển 15 máy bay. Nó được sử dụng vào những năm 1930 khi Nhật Bản đang chiến đấu với Trung Quốc. Trong Thế chiến thứ hai, tàu Jose được sử dụng làm tàu huấn luyện. Ngoài ra, sau khi cải hoán một trong những con tàu, các nhà thiết kế Nhật Bản đã tạo ra một tàu sân bay khác, được biết đến trong lịch sử là Akagi.
So với Jose, con tàu dài 249 mét với lượng choán nước hơn 40.000 tấn này trông ấn tượng hơn. Tàu Akagi đi vào hoạt động trong Hải quân Đế quốc vào năm 1927. Tuy nhiên, trongtrận chiến gần Midway con tàu này đã bị đánh chìm.
Về Hiệp định Hàng hải Washington
Theo văn bản này, được ký năm 1922, đối với các quốc gia tham gia hiệp định, một số hạn chế nhất định được đưa ra đối với các vấn đề hải quân. Cũng như ở các bang khác, hàng không mẫu hạm Nhật Bản có thể được xuất hiện với bất kỳ số lượng nào. Các hạn chế đã ảnh hưởng đến chỉ số về tổng dịch chuyển của chúng. Ví dụ, đối với Nhật Bản, nó không được vượt quá 81 nghìn tấn.
Ngoài ra, mỗi bang có quyền có hai thiết giáp hạm để hạ cánh máy bay. Theo các chuyên gia quân sự, các điều khoản của Hiệp định Hải quân Washington chỉ áp dụng cho những tàu có lượng choán nước vượt quá 10 nghìn tấn. Trước những hạn chế trên, chính phủ đất nước Mặt trời mọc quyết định bổ sung cho Hải quân nước này 3 tàu sân bay cỡ lớn của Nhật Bản. Mỗi tàu sân bay sẽ có lượng choán nước 27 nghìn tấn, mặc dù dự kiến đóng 3 tàu nhưng chỉ cần 2 tàu sân bay Nhật Bản là đủ thời gian và tiền bạc (ảnh hàng không mẫu hạm trong bài). Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, Anh và các nước thuộc địa khác chỉ coi lãnh thổ châu Á là nguồn cung cấp cao su, thiếc và dầu mỏ.
Tình trạng này không phù hợp với Nhật Bản. Thực tế là Đất nước Mặt trời mọc đã tìm cách sử dụng khoáng sản hoàn toàn cho mục đích riêng của mình. Kết quả là, một tranh chấp nảy sinh giữa các nước thuộc địa và Nhật Bản liên quan đến một sốcác khu vực của Singapore, Ấn Độ và Đông Dương, vốn chỉ có thể được giải quyết bằng biện pháp quân sự. Vì, như Hoàng đế mong đợi, biển sẽ trở thành nơi diễn ra các trận chiến chính, nên người Nhật chú trọng phát triển ngành đóng tàu. Do đó, Hiệp định Hải quân không còn được thực hiện bởi các quốc gia tham gia khi chiến tranh bùng nổ.
Bắt đầu của sự thù địch
Theo các chuyên gia, số lượng hàng không mẫu hạm của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai là lớn nhất thế giới. Hải quân Đế quốc có mười tàu sân bay. Không giống như Nhật Bản, Mỹ chỉ có 7 hàng không mẫu hạm, khó khăn đối với bộ chỉ huy hạm đội Mỹ là số lượng tàu nhỏ như vậy phải được phân bổ chính xác trên cả hai bờ của Hoa Kỳ, cụ thể là ở Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.. Mặc dù thực tế là trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Nhật Bản có nhiều hàng không mẫu hạm hơn, Hoa Kỳ được hưởng lợi từ các thiết giáp hạm. Thực tế là đã có nhiều thiết giáp hạm của Mỹ hơn, và hóa ra chúng còn tốt hơn nhiều.
Về hoạt động ở Hawaii
Do mối quan hệ khó khăn giữa Nhật Bản và Hoa Kỳ, tìm cách lan rộng ảnh hưởng của họ trên bờ biển châu Á, Hải quân Đế quốc quyết định tấn công các căn cứ quân sự của Hoa Kỳ nằm trên quần đảo Hawaii. Ngay cả trước Chiến tranh thế giới thứ hai, hàng không mẫu hạm Nhật Bản với số lượng 6 chiếc vào tháng 12 năm 1941 đã vận chuyển 350 chiếc. Tuần dương hạm (2 chiếc), thiết giáp hạm (2 chiếc), khu trục hạm (9 chiếc) và tàu ngầm (6 chiếc) được sử dụng làm tàu hộ tống. Cuộc tấn công Trân Châu Cảng được thực hiện theo hai giai đoạn bởi máy bay chiến đấu Zero, máy bay ném ngư lôi Katevà máy bay ném bom Val. Lục quân Đế quốc đã tiêu diệt được 15 tàu Mỹ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, những tàu Mỹ không ở quần đảo Hawaii vào thời điểm đó không bị ảnh hưởng. Sau khi căn cứ quân sự Nhật Bản bị phá hủy, chiến tranh đã được tuyên bố. Sáu tháng sau, 4 trong số 6 tàu sân bay đế quốc tham gia chiến dịch này đã bị hạm đội Mỹ đánh chìm.
Về phân loại tàu ngầm chở máy bay
Trên toàn thế giới có một cách phân loại theo đó hàng không mẫu hạm được chia thành hạng nặng, hộ tống và hạng nhẹ. Các lực lượng này là lực lượng tấn công mạnh nhất của hạm đội và vận chuyển hơn 70 máy bay. Có tới 60 máy bay được vận chuyển trên các tàu hộ tống. Những con tàu như vậy thực hiện chức năng hộ tống. Hàng không mẫu hạm hạng nhẹ có thể chứa không quá 50 đơn vị không quân.
Tùy thuộc vào kích thước của các tàu sân bay của Nhật Bản là lớn, vừa và nhỏ. Theo các chuyên gia, cách phân loại như vậy được coi là không chính thức. Về mặt hình thức, có một lớp tàu - tàu sân bay. Tên này đã được áp dụng cho cả các đối tác nhỏ và lớn. Các tàu sân bay chỉ khác nhau về kích thước của chúng. Chỉ có một dự án giới thiệu tàu hạng trung - tàu Soryu, sau này được đổi tên thành Hiryu.
Tàu sân bay Nhật Bản trong lịch sử của Hải quân Đế quốc còn được gọi là "Unryu". Đất nước Mặt trời mọc có một phân nhóm tàu sân bay khác, là những căn cứ nổi để vận chuyển thủy phi cơ. Những phương tiện bay này có thể cất cánh và hạ cánh trên mặt nướcbề mặt. Mỹ đã không sử dụng vũ khí như vậy trong một thời gian dài, nhưng một số hàng không mẫu hạm như vậy đã được tạo ra ở Nhật Bản.
Kamikawa Maru
Ban đầu, những con tàu này được sử dụng làm tàu chở khách-hàng hóa. Theo các chuyên gia, những con tàu này được thiết kế bởi các nhà thiết kế Nhật Bản theo cách mà trong tương lai tàu có thể được chuyển đổi thành tàu sân bay. Trong Thế chiến thứ hai, Nhật Bản có bốn con tàu như vậy. Các tàu sân bay thủy phi cơ này được trang bị pháo và các phương tiện đặc biệt, với sự hỗ trợ của việc cất giữ, hạ thủy và bảo dưỡng kỹ thuật các thủy phi cơ. Ngoài ra, các tàu sân bay Nhật Bản này lẽ ra phải được trang bị nhà xưởng và kho kỹ thuật bằng cách tăng số lượng phòng. Để đủ chỗ cho thủy thủ đoàn, cần phải trang bị thêm rất nhiều cabin. Trong số bốn tàu sân bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai, ba tàu bị chìm ở Nhật Bản.
Akitsushima
Được đóng tại xưởng đóng tàu Kawasaki ở Kobe. Con tàu dài 113 mét với trọng lượng rẽ nước 5.000 tấn này được sử dụng làm căn cứ nổi để giảm tốc độ thủy âm và như một tàu chở hàng thông thường. Dự án đã bắt đầu từ rất lâu trước Thế chiến thứ hai. Tàu Akitsushima được đưa vào hoạt động trong Hải quân Đế quốc vào năm 1942. Để đảm bảo một tuyến đường an toàn giữa Hoa Kỳ và Úc, người Mỹ cùng với Đồng minh đã tiến hành một cuộc tấn công thứ hai chống lại Nhật Bản ở Thái Bình Dương. Tàu mẹ Akitsushima được sử dụng trong các trận chiến giành Guadalcanal. Độ sâu đã được thả xuống bằng phương tiện của bảy máy bay ném bom Kiểu 94 (1 chiếc) và 95 (6 chiếc.các đơn vị). Với sự giúp đỡ của Akitsushima, một nhóm hàng không gồm 8 máy bay đã được vận chuyển, cũng như cung cấp nhiên liệu, phụ tùng và đạn dược cho chúng. Theo các chuyên gia, người Nhật đã không sẵn sàng cho trận chiến. Cuộc tấn công vào Hạm đội Hoàng gia được thực hiện rất bất ngờ, dẫn đến việc mất thế chủ động và Đất nước Mặt trời mọc buộc phải tự vệ. Trong trận chiến này, Akitsushima sống sót, nhưng vào năm 1944, người Mỹ đã đánh chìm được căn cứ nổi này.
Shokaku
Năm 1941, hạm đội đế quốc được bổ sung hai hàng không mẫu hạm, được liệt kê trong tài liệu kỹ thuật với tên "Shokaku", sau này là "Zuikaku". Vào đầu Thế chiến thứ hai, tàu sân bay Nhật Bản là tàu lớn duy nhất không được hoán cải từ tàu chở quân dân sự với đường nước 21,5 cm. Chúng đạt chiều dài 250 m, độ dày giáp - 17 cm. các chuyên gia, Shokaku là những con tàu được bảo vệ tốt nhất. Được trang bị pháo phòng không 127 mm và vận chuyển 84 máy bay.
Trong một trận chiến đấu, con tàu phải hứng chịu 5 quả ngư lôi. Tuy nhiên, các hàng không mẫu hạm không được bảo vệ khỏi các đợt ném bom của đối phương. Thực tế là phần lớn boong tàu được làm bằng gỗ. "Shokaku" tham gia vào chiến dịch Hawaii. Ngay sau đó cả hai con tàu đều bị đánh chìm bởi Hải quân Hoa Kỳ.
Junye
Được sử dụng bởi hàng không mẫu hạm Nhật Bản trong Thế chiến thứ hai. Ban đầu, chúng được phát triển như những tấm lót dân dụng. Tuy nhiên, các chuyên gia đều tin rằng, có thể các nhà thiết kế Nhật Bản từLúc đầu họ định làm lại chúng cho mục đích quân sự. Và để đánh lừa những người tham gia Hiệp định Hàng hải Washington, tàu Junye được "ngụy trang" như những con tàu chở khách. Bằng chứng của điều này là sự hiện diện của giáp gia cố ở phần dưới của các con tàu. Năm 1942, tàu đế quốc bị tàu ngầm Mỹ tấn công thành công. Vào cuối Thế chiến II, hàng không mẫu hạm Junye của Nhật Bản đã bị đưa đi làm phế liệu.
Về những con tàu lớn Taiho và Shinano
Trong các trận chiến ở Biển Philippines, tàu sân bay Taiho được sử dụng làm soái hạm. Và không có gì đáng ngạc nhiên, vì con tàu dài 250 m với lượng choán nước 33 nghìn tấn này có thể chở 64 máy bay. Tuy nhiên, vài tuần sau khi ra khơi, Taiho bị một tàu ngầm Mỹ phát hiện. Sau đó là một cuộc tấn công bằng ngư lôi, kết quả là tàu Đế quốc và 1650 người Nhật trên tàu bị đánh chìm.
Tàu sân bay Nhật Bản "Shinano" lúc bấy giờ được coi là lớn nhất. Tuy nhiên, tất cả thông tin về nó đều được phân loại đến mức không một bức ảnh nào về con tàu này được chụp lại. Vì lý do này, lớn nhất là năm 1961 Doanh nghiệp. "Sinano" bắt đầu hoạt động vào cuối Thế chiến thứ hai. Vì vào thời điểm đó, kết quả của trận chiến đã là một kết luận không thể biết trước, con tàu chỉ ở trên mặt nước trong 17 giờ. Theo các chuyên gia, tỷ lệ lớn các tàu chở máy bay của Nhật Bản bị phá hủy là do chúng không thể tiếp tục điều hướng xa hơn khi bị lật do trúng ngư lôi.
Unryu
Đây là hàng không mẫu hạm của Nhật Bản trong Thế chiến thứ haichiến tranh. Các nhà thiết kế Nhật Bản bắt đầu đặt nền móng cho những con tàu loại này vào những năm 1940. Họ dự định chế tạo 6 chiếc, nhưng chỉ chế tạo được 3 chiếc. Unryu là một nguyên mẫu cải tiến của Hiryu, được chế tạo trước chiến tranh. Các đơn vị mang máy bay này đi vào hoạt động trong Hải quân Đế quốc vào cuối năm 1944. 6 khẩu pháo 127 mm, 93 khẩu pháo phòng không cỡ 25 mm được sử dụng làm vũ khí. và 6x28 PU NURS (120 mm). Để tiêu diệt tàu thủy của đối phương trong "Unryu", chúng ta có thể sử dụng các loại tàu điện sâu (kiểu 95). Nhóm hàng không được đại diện bởi 53 máy bay. Theo các chuyên gia, bây giờ việc sử dụng chúng đã không còn ý nghĩa. Những con tàu này không thể ảnh hưởng đến kết quả của cuộc chiến, vì hầu hết các phi công có khả năng nâng và hạ cánh máy bay trên các căn cứ nổi như vậy đã chết. Kết quả là hai chiếc "Unryu" đã bị đánh chìm và chiếc cuối cùng được tháo dỡ để lấy kim loại.
Zuiho
Bởi vì trước khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bắt đầu, Nhật Bản và các nước tham gia khác vẫn tuân thủ thỏa thuận hàng hải, nhưng đã chuẩn bị cho các cuộc tấn công có thể xảy ra, nên họ đã quyết định trang bị cho Hải quân Đế quốc một số tàu sẽ được sử dụng như căn cứ nổi cho tàu ngầm. Năm 1935, họ đã tạo ra những con tàu chở khách hạng nhẹ có trọng lượng rẽ nước 14.200 tấn.
Về mặt cấu trúc, những con tàu này đã sẵn sàng để hiện đại hóa hơn nữa để cuối cùng biến chúng thành tàu sân bay hạng nhẹ. Zuiho có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu vào cuối tháng 12 năm 1940. Đó là thời điểm mà họ đã được đưa ra. Tàu nổi được trang bị súng phòng không 127 mm với số lượng 8 khẩu và 56 khẩupháo phòng không tự động cỡ nòng 25 mm. Đã thực hiện một tàu lên đến 30 máy bay. Thủy thủ đoàn là 785 người. Tuy nhiên, trong các trận đánh, tàu sân bay đã bị địch đánh chìm.
Taye
Hàng không mẫu hạm này được lắp ráp tại Nagasaki bởi các nhân viên của nhà máy đóng tàu Mitsubishi. Tổng cộng có ba con tàu đã được thực hiện. Mỗi chiếc có chiều dài 180 m và lượng choán nước 18 nghìn tấn. Tàu vận chuyển 23 máy bay với tất cả các phụ kiện. Mục tiêu của địch bị tiêu diệt bởi sáu khẩu pháo 120mm hải quân (Kiểu 10) và bốn khẩu 25mm. (Loại 96). Các tàu sân bay đi vào hoạt động cùng Hải quân Đế quốc vào tháng 9 năm 1940. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, cả ba con tàu đều bị đánh chìm.
Về tàu ngầm hàng không mẫu hạm
Theo các chuyên gia quân sự, hàng không mẫu hạm được sản xuất tại Hoa Kỳ và Anh đã sử dụng vũ khí tối tân hơn. Ngoài ra, tình trạng kỹ thuật của các con tàu tốt hơn so với các con tàu của triều đình. Tuy nhiên, trong quá trình chế tạo tàu sân bay, Nhật Bản có thể gây bất ngờ với cách tiếp cận thiết kế trang thiết bị quân sự. Ví dụ, bang này có một hạm đội tàu ngầm. Mỗi tàu sân bay của Nhật Bản có thể mang theo một số thủy phi cơ. Chúng đã được vận chuyển tháo rời. Nếu bắt buộc phải cất cánh, thì máy bay, sử dụng đường trượt đặc biệt, được lăn ra, lắp ráp và sau đó được nâng lên không trung bằng máy phóng. Theo đánh giá của các chuyên gia, tàu sân bay săn ngầm của Nhật Bản không được sử dụng trong các trận đánh lớn, nhưng nó khá hiệu quả nếu bạn cần thực hiện bấtnhiệm vụ liên quan. Ví dụ, vào năm 1942, người Nhật đã lên kế hoạch đốt rừng quy mô lớn ở Oregon. Với mục đích này, tàu sân bay săn ngầm I-25 của Nhật Bản đã tiếp cận bờ biển Hoa Kỳ, rồi phóng một thủy phi cơ Yokosuka E14Y từ bên trong. Bay qua các khu rừng, phi công đã thả hai quả bom cháy nặng 76 kg. Do không rõ nguyên nhân, hiệu quả như mong đợi đã không xảy ra, nhưng sự xuất hiện của một máy bay Nhật trước Mỹ đã khiến giới chỉ huy và lãnh đạo quân đội nước này khiếp sợ nghiêm trọng. Theo các chuyên gia, một trường hợp như vậy, khi cuộc chiến có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chính nước Mỹ, là một trường hợp duy nhất. Hơn nữa, về những gì tàu ngầm hàng không mẫu hạm Nhật Bản đã được sử dụng.
Về việc tạo ra tàu ngầm chở máy bay
Bản phác thảo đầu tiên của tàu ngầm hàng không mẫu hạm Nhật Bản được hoàn thành vào năm 1932. Mẫu trong tài liệu kỹ thuật được liệt kê là I-5 loại J-1M. Con tàu này có một nhà chứa máy bay đặc biệt và một cần cẩu, qua đó các thủy phi cơ Gaspar U-1 của Đức được nâng lên và hạ xuống. Sản xuất được cấp phép của nó ở Nhật Bản bắt đầu từ năm 1920. Do tàu ngầm không được trang bị máy phóng và bàn đạp nên việc chế tạo thêm I-5 đã bị bỏ dở. Ngoài ra, có rất nhiều phàn nàn về chất lượng của ốp lưng.
Năm 1935, người Nhật bắt đầu thiết kế một chiếc tàu ngầm mới mà trong lịch sử đóng tàu được biết đến với tên gọi mẫu I-6 kiểu J-2. Đối với cô, chiếc máy bay E9W được phát triển đặc biệt. Mặc dù thực tế rằng, không giống như tàu sân bay săn ngầm trước đó, con tàu mới có một số lợi thế, nhưng bộ chỉ huy hạm đội Nhật Bản không hài lòng với nó. TẠIphiên bản mới cũng thiếu máy phóng và bàn đạp, điều này ảnh hưởng xấu đến tốc độ phóng của thủy phi cơ. Vì lý do này, cả hai mẫu tàu ngầm vẫn ở dạng bản sao.
Bước đột phá trong việc chế tạo tàu sân bay săn ngầm xảy ra vào năm 1939 với sự ra đời của loại I-7 J-3. Phiên bản mới đã có máy phóng và bàn đạp. Ngoài ra, chiếc tàu ngầm này có chiều dài dài hơn, nhờ đó nó có thể được trang bị một nhà chứa máy bay với hai thủy phi cơ Yokosuka E14Y, được sử dụng làm máy bay trinh sát và máy bay ném bom. Tuy nhiên, do lượng bom không đáng kể, nó thua kém đáng kể so với các máy bay ném bom chủ lực của Đế quốc. Các mẫu tàu ngầm tiếp theo là ba tàu I-9, I-10 và I-11 loại A-1. Theo các chuyên gia, tàu ngầm Nhật Bản thường xuyên được nâng cấp. Kết quả là, Hải quân Đế quốc đã mua được một số tàu ngầm V-1, V-2, V-3 và I-4 thuộc loại A-2. Trung bình, số lượng của chúng dao động trong khoảng 18-20 đơn vị. Theo các chuyên gia quân sự, các tàu ngầm này trên thực tế không có gì khác biệt so với nhau. Tất nhiên, mỗi chiếc đều được trang bị vũ khí và thiết bị riêng, nhưng chúng được thống nhất bởi thực tế là nhóm không quân trong cả bốn mẫu đều bao gồm các thủy phi cơ E14Y.
I-400
Kết quả của cuộc bắn phá không thành công căn cứ của Mỹ "Trân Châu Cảng" và những thất bại lớn sau đó trong các trận hải chiến, bộ tư lệnh Nhật Bản đi đến kết luận rằng Hải quân Đế quốc cần một loại vũ khí mới có thể thay đổi tiến trình của chiến tranh. Với mục đích này, cần có tác dụng của sự bất ngờ và một lực sát thương mạnh. Các nhà thiết kế Nhật Bản đã được giao nhiệm vụđể tạo ra một tàu ngầm có khả năng vận chuyển ít nhất ba máy bay không lắp ráp. Ngoài ra, tàu thủy mới phải được trang bị pháo và ngư lôi, ở dưới nước ít nhất 90 ngày. Tất cả những yêu cầu này đã được đáp ứng trong tàu ngầm I-400.
Chiếc tàu ngầm này có lượng choán nước 6500 tấn, dài 122 mét và rộng 7 mét, có thể lặn ở độ sâu 100 mét. Ở chế độ tự hành, tàu sân bay có thể ở lại trong 90 ngày. Con tàu đang di chuyển với tốc độ tối đa 18 hải lý / giờ. Thủy thủ đoàn gồm 144 người. Trang bị vũ khí được thể hiện bằng một khẩu pháo 140 mm, 20 ngư lôi và bốn khẩu ZAU 25 mm. I-400 được trang bị một nhà chứa máy bay dài 34 m, đường kính của nó là 4 m. Aichi M6A Seiran được thiết kế đặc biệt cho tàu ngầm.
Với sự trợ giúp của một chiếc máy bay như vậy, hai quả bom 250 kg hoặc một quả nặng 800 kg có thể được vận chuyển. Nhiệm vụ chiến đấu chính của chiếc máy bay này là bắn phá các mục tiêu quân sự có tầm quan trọng chiến lược đối với Hoa Kỳ. Các mục tiêu chính là Kênh đào Panama và New York. Người Nhật đã nhấn mạnh tất cả vào hiệu quả của sự bất ngờ. Tuy nhiên, vào năm 1945, bộ chỉ huy quân đội Nhật Bản đã quyết định rằng không nên thả bom và xe tăng có chuột mang bệnh chết người từ trên không xuống lãnh thổ của Mỹ. Nó được quyết định vào ngày 17 tháng 8 để tấn công hàng không mẫu hạm Hoa Kỳ đang ở gần đảo san hô Truk. Hoạt động sắp tới đã nhận được tên "Hikari", nhưng nó sẽ không diễn ra nữa.định mệnh. Vào ngày 15 tháng 8, Nhật Bản đầu hàng, và phi hành đoàn của chiếc I-400 khổng lồ được lệnh phá hủy vũ khí và trở về nhà. Chỉ huy các tàu ngầm tự bắn, và thủy thủ đoàn ném nhóm máy bay và tất cả ngư lôi có sẵn xuống nước. Ba tàu ngầm đã được chuyển đến Trân Châu Cảng, nơi các nhà khoa học Mỹ chăm sóc chúng. Năm sau, các nhà khoa học Liên Xô muốn làm điều này. Tuy nhiên, người Mỹ đã phớt lờ yêu cầu và tàu sân bay-tàu ngầm Nhật Bản đã bắn ngư lôi và đánh chìm một hòn đảo ở Hawaii trong khu vực.
Ngày của chúng ta
Đánh giá qua các bài đánh giá, nhiều người quan tâm đến ngày nay Nhật Bản có bao nhiêu tàu sân bay? Thực tế là vào năm 2017 đã có những tuyên bố rằng năm tới hạm đội của Đất nước Mặt trời mọc sẽ không sử dụng các tàu lớp này. Tuy nhiên, đã vào tháng 12 năm 2018, Đảng Dân chủ Tự do cầm quyền của đất nước đã triệu tập một cuộc họp về các vấn đề quốc phòng, tại đó đề xuất phát triển sản xuất hàng không mẫu hạm. Hàng không mẫu hạm hiện đại của Nhật Bản được thiết kế để bảo vệ đất nước khỏi các hành động gây hấn có thể xảy ra từ Trung Quốc, vì sự quan tâm của hạm đội và hàng không đối phương đối với quần đảo Shinkaku gần đây đã tăng lên.
Có hai tàu như vậy trong Hải quân Nhật Bản: Izumo và Kaga. Mỗi tàu sân bay mới của Nhật Bản sẽ được sử dụng để chở máy bay ném bom chiến đấu thế hệ thứ năm F-35B do Mỹ sản xuất. Tàu mới có lượng choán nước 19,5 tấn khá lớn: dài 248 m, rộng 38 m, theo các chuyên gia,Ban đầu, các máy bay chiến đấu được người Mỹ tạo ra đặc biệt cho việc hình thành các nhóm không quân, sẽ được trang bị cho tàu đổ bộ LHA-6. Vì kích thước của chúng (dài 257 m, rộng 32 m) những con tàu này thực tế không khác tàu sân bay Nhật Bản, máy bay Mỹ là lý tưởng cho Itsumo và Kaga. Các tàu này được trang bị hai thang máy tải hàng với sức chở 37,5 tấn. Với sự giúp đỡ của họ, máy bay chiến đấu sẽ lên boong. Đáng chú ý là trọng lượng của một chiếc F-35B được trang bị đầy đủ không vượt quá 22 tấn. Các máy bay này sẽ hạ cánh trên boong bằng cách hạ cánh thẳng đứng. Theo cách tương tự, họ sẽ cất cánh. Trong các cuộc thử nghiệm, hóa ra việc phóng một máy bay chiến đấu chỉ cần chạy 150 m. Có lẽ, người Nhật sẽ hoàn thiện các cơ sở bảo dưỡng thiết bị và kho chứa nhiên liệu và đạn dược.
Vì F-35B không sử dụng động cơ phản lực trong quá trình hạ cánh và cất cánh mà là động cơ phản lực cánh quạt, boong sẽ bị ảnh hưởng mạnh bởi vụ nổ phản lực. Vì lý do này, các nhà thiết kế sẽ sử dụng một lớp phủ chịu nhiệt để tăng cường sức mạnh cho tàu sân bay.
