Cảng biển Zarubino

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:38

Cảng Zarubino (Lãnh thổ Primorsky) là một trung tâm vận tải hàng hải đang phát triển năng động được thiết kế để tăng tốc và đơn giản hóa thương mại với các đối tác Viễn Đông. Nhờ việc xây dựng tuyến đường sắt trực tiếp nối Zarubino và thành phố Hunchun, cảng có thể trở thành "cửa biển" cho vùng đông bắc Trung Quốc.

Cửa ngõ đến Nga

Vị trí độc tôn của Primorsky Krai, vị trí gần các "con hổ công nghiệp" - Trung Quốc, Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc - đã cho phép khu vực này trở thành cửa ngõ phía đông của Liên bang Nga. Biển Nhật Bản, giống như một cây cầu khổng lồ, kết nối các quốc gia láng giềng hùng mạnh về kinh tế.

Bất chấp sự hiện diện của các cụm cảng lớn đã tồn tại ở Vladivostok, Nakhodka và các thành phố khác, người ta quyết định xây dựng cảng Zarubino càng gần càng tốt với các huyết mạch vận tải của các nước đối tác. Cách đó chỉ vài chục km là các khu công nghiệp của Trung Quốc, Hàn Quốc, xa hơn một chút là Nhật Bản. Cảng dự kiến trở thành trung tâm chiến lược của hành lang vận tải quốc tế Primorye.

Lịch sử Sáng tạo

Đang xây dựngcảng Zarubino không ở một nơi trống trải. Trở lại năm 1972, cảng cá Trinity được đặt tại đây. Trong những năm 80, nó đã là một khu liên hợp hoạt động ổn định, một cơ sở công nghiệp quan trọng ở quận Khasan. Với sự sụp đổ của Liên Xô và sự gia tăng của thương mại hàng hải, cảng này đã được chuyển đổi từ một cảng cá thành một cảng thương mại.

Vào những năm 2000, một quyết định đã được đưa ra để định dạng lại và nâng cấp cơ sở hạ tầng đã cũ. Hoàn thành việc xây dựng các bến mới, hiện đại hóa hậu cần, sửa chữa các tuyến vận tải. Trên thực tế, Zarubino đang trở thành một cảng mới với những mục tiêu và mục tiêu được suy nghĩ lại.

Vị trí chiến lược

Cảng Zarubino nằm ở phía tây nam của Primorsky Krai, trên bờ Vịnh Troitsa. Nó, giống như một bánh xe, kết nối tại một điểm các con đường nói từ Primorye, tỉnh Cát Lâm của Trung Quốc và Triều Tiên. Vùng sông nước thuận lợi cho phép các loại tàu có trọng tải và kích cỡ ra vào. Khoảng cách đến các trung tâm công nghiệp:

• đến Vladivostok (RF) - 200 km;
• đến Hunchun (PRC) - 70 km;
• đến Sonbong (CHDCND Triều Tiên) - 65 km.

Zarubino được kết nối với các trạm kiểm soát Makhalino, Kraskino, Khasan.

Mô tả

Cảng Zarubino (Primorsky Krai), ảnh mà bạn xem trong bài viết, đưa ra một số điều kiện trung chuyển hàng hóa hấp dẫn. Do địa hình đáy, đường bờ biển và vị trí địa lý thuận lợi, Vịnh Trinity thực tế không bị đóng băng vào mùa đông. Trong thời tiết mưa bão, nó là nơi trú ẩn đáng tin cậy cho tàu bè, cung cấp khả năng bảo vệ gió tự nhiênmà không cần xây dựng các công trình thủy lực.

Điều hướng quanh năm trong vùng nước mà không cần hỗ trợ phá băng giúp tiết kiệm đáng kể thời gian xếp / dỡ hàng và giảm chi phí cảng. Các tàu có mớn nước 8 mét và chiều dài lên đến 172 mét có thể cập bến.

Năm 2000, nhà ga hành khách quốc tế với diện tích 2.600 m2 được đưa vào hoạt động2. Một tuyến phà chở hàng-hành khách quốc tế nối Zarubino và thành phố Sokcho của Hàn Quốc đã được thành lập. Nhân tiện, cảng có một trạm kiểm soát hàng hóa-hành khách thường trực đa phương.

Tính năng

Cổng Zarubino hoạt động suốt ngày đêm. Tại đây, họ cung cấp các dịch vụ bổ sung nhiên liệu dự trữ, tiếp nhận dầu và nước thải từ tàu, cung cấp nước ngọt và các chất dự phòng. Đang tiến hành sửa chữa nhỏ, lặn kiểm tra vỏ tàu.

11 bến đã được công bố, nhưng 7 bến lớn với tổng chiều dài 840 m đang thực sự hoạt động. Độ sâu neo đậu là 7,5-9,5 m. Kích thước tối đa của tàu phục vụ trực tiếp tại bến biển là 172 x 23 x 8 m. Hành khách được phục vụ và nhiều loại hàng hóa, bao gồm cả hạng nguy hiểm 4.

Với việc nhập khẩu nhiều ô tô Hàn Quốc và Nhật Bản, cảng được trang bị khu vực kho chứa cùng lúc 4.500 ô tô. Ngoài ra còn có các nền tảng:

• container;
• gỗ;
• sắt vụn;
• trung chuyển thiết bị hạng nặng (máy ủi, xe cẩu, máy xúc) từ Hàn Quốc.

Cảng cá

Căn cứ Zarubinskaya của đội tàu, phục vụ tàu đánh cá, có hai bến với tổng chiều dài 191 m với độ sâu từ 6-9 m. Kích thước tối đa của tàu đánh cá: 100 x 15 x 5,5 m.

Năm 2012, một tổ hợp điện lạnh lớn đã được tái thiết với nhiệt độ bảo quản lên đến -25 độ. Nó có khả năng tiếp nhận và lưu trữ đồng thời 12.000 tấn hải sản. Cơ sở tiếp nhận và lưu trữ các nguồn sinh học thủy sinh cả tươi và chế biến, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển và bán chúng.

Vấn đề và triển vọng

Cảng Zarubino đang trong quá trình hình thành và tối ưu hóa các tuyến đường hậu cần. Với mức luân chuyển hàng hóa tối đa có thể đạt 1,2 triệu tấn, việc triển khai trên thực tế vẫn chưa như mong đợi. Việc đưa cảng vào danh sách các khu vực ưu tiên phát triển sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng năng động.

Dự án xây dựng các bến cảng và container đang được triển khai. Theo quy hoạch, đến năm 2020, kim ngạch lương thực có hạt đạt 10 triệu tấn và tổng kim ngạch hàng hóa là 60 triệu tấn. Những hy vọng đặc biệt cho dự án Con đường tơ lụa trên biển. Các đối tác Trung Quốc coi Zarubino là một trung tâm chính được thiết kế để tập hợp các doanh nhân từ Primorye và Trung Quốc. Và việc xây dựng tuyến đường sắt khổ hẹp theo tiêu chuẩn của Trung Quốc sẽ góp phần đưa hàng hóa từ Hunchun đến cảng Zarubino được nhanh nhất.

Địa chỉ liên hệ cổng: 692725, Primorsky Krai, quận Khasansky, làng Zarubino, st. Tuổi trẻ-7.