Thi công đường giao thông. Tại sao đường đắt như vậy?

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:38

Đường là mạch máu của đất nước.

Tình trạng chung của các con đường ở Nga

Đường kết nối các khu vực của bang thành một không gian giao thông, kinh tế và chính trị duy nhất. Việc bỏ bê tình trạng của nhánh này của cơ sở hạ tầng quốc gia có thể dẫn đến những hậu quả bi thảm. Gần đây, phần lớn các con đường ở Nga khiếp sợ và thất vọng.

Đường không chỉ xấu mà còn không thể vượt qua do tình trạng của đường. Câu hỏi không phải là mất bao lâu để đến đó, mà là khả năng di chuyển mà không phá hủy thiết bị do thiết bị chạy bị phá hủy.

Ngày nay tình hình đang được khắc phục triệt để nhờ những nỗ lực của ban lãnh đạo Nga. Tình hình đang được cải thiện và các đường cao tốc chính của đất nước đang được hoàn thiện vào trật tự. Chi phí là khó hiểutại sao đường đắt như vậy? Rõ ràng là sự hiện diện của những con đường bình thường trong nước không phải là kết quả của nỗ lực một lần, mà là một loạt các biện pháp tốn kém vĩnh viễn.

Yếu tố khí hậu

Điều kiện tự nhiên của lãnh thổ là yếu tố quyết định giá cả của thông tin liên lạc. Chúng cung cấp câu trả lời cho câu hỏi tại sao đường lại đắt như vậy. Mùa đông khắc nghiệt và mùa hè nóng bức ảnh hưởng xấu đến tình trạng của họ. Độ sâu đóng băng của đất ở Nga trung bình là 1 mét rưỡi. Sương giá bốc lên của đất bão hòa nước khiến mặt đường bị phá hủy. Đây là một trong những lý do tại sao đường đắt đỏ như vậy. Vào mùa nóng, sự phá hủy và biến dạng của lớp nhựa đường xảy ra.

Công nghệ xây dựng

Một con đường được xây dựng tốt đòi hỏi kỹ thuật xây dựng tiên tiến và khối lượng công việc lớn. Nỗ lực giảm chi phí xây dựng dẫn đến chất lượng giảm sút đáng kể. Việc đáp ứng tất cả các yêu cầu công nghệ là rất tốn kém. Nhưng rất khó để một người không chuyên nghiệp giải thích quy mô chi phí và chứng minh tại sao các con đường lại đắt như vậy.

Để hiểu mức độ chi phí, cần nhớ lại rằng một nền đường tốt đòi hỏi phải đào đất đến độ sâu đóng băng và thay thế bằng cát được nén cẩn thận với các thông số vật lý nhất định. Ngoài các thiết bị đắt tiền, cần phải vận chuyển vật liệu trên một khoảng cách đáng kể. Và đây chỉ là một trong những yếu tố quyết định tại sao các con đường lạithân yêu.

Lưỡi tải

Độ lớn của tải trọng giao thông trên đường là rất quan trọng. Hầu như tất cả các tuyến đường liên lạc cũ không được thiết kế cho các phương tiện giao thông hạng nặng. Không chỉ mặt đường nhựa bị phá hủy mà cả nền đường cũng bị sạt lở. Việc sửa chữa liên tục chỉ giữ cho đường cao tốc trong tình trạng hoạt động. Sự cần thiết của công việc như vậy giải thích tại sao đường xá lại đắt đỏ như vậy. Chi phí duy trì liên lạc hiện có cao cho phép bạn có thêm thời gian trước khi đại tu canvas.

Chịu được tải trọng giao thông mà không bị đứt đường đòi hỏi phải làm dày mặt đường bằng nhựa đường, sử dụng kỹ thuật rải nhựa đường hiện đại để tạo ra mặt đường dày đặc và mịn. Các công thức đặc biệt của nhựa đường là cần thiết để có thể chịu được lưu lượng lớn của các phương tiện giao thông hạng nặng. Đó là lý do tại sao đường rất đắt.

Việc thay đổi công thức và cải thiện chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa được cung cấp bởi các thiết bị đắt tiền hơn và tuân thủ công nghệ cẩn thận.

Giá xây dựng và vận hành

Giá làm đường không chỉ bao gồm bạt mà còn bao gồm toàn bộ cơ sở hạ tầng xung quanh. Các đường cao tốc hiện đại đòi hỏi phải xây dựng các nút giao thông nhiều tầng, tổ chức các lối thoát hiểm, xây dựng lại các cầu và các công trình thoát nước. Với số lượng chi phí lớn, dễ hiểu tại sao đường xá ở Nga lại đắt đến vậy. Hầu như không có gì từ con đường cũcòn lại.

Cần lưu ý rằng công việc xây dựng trong quá trình tái thiết đường được thực hiện trong điều kiện đường cao tốc hiện có. Mặc dù cả hai bên đều gặp phải sự bất tiện nhưng đối với các nhà xây dựng, điều này đồng nghĩa với việc tốc độ làm việc bị chậm lại và chi phí của cơ sở vật chất tăng lên.

Một lý do khác khiến đường sá đắt đỏ là mức chi phí vận hành. Phụ tải chính rơi vào giai đoạn thu đông. Các con đường phải rắc thuốc thử và làm sạch băng trên một đoạn đường rất lớn.

Một số lượng đáng kể người và thiết bị chuyên dụng tham gia vào công việc. Cần một lượng lớn thuốc thử để rắc các vết. Các thành phần tương đối rẻ tiền, ví dụ, hỗn hợp cát-muối, có tác động xấu đến bề mặt nhựa đường, gây xói mòn và phá hủy bề mặt nhựa đường. Các tác phẩm nhẹ nhàng đắt hơn đáng kể.

Bên cạnh máy móc, việc bảo trì đường vào mùa đông đòi hỏi lao động thủ công đáng kể. Cho đến nay việc loại bỏ tuyết và băng khỏi thiết bị làm đường, rào cản tiếng ồn, rào chắn, lối đi và vỉa hè được thực hiện chủ yếu bằng tay.

Có lối thoát không?

Sự thay đổi tình hình đối với các tuyến đường giao thông chỉ nên được mong đợi sau khi đầu tư quy mô lớn vào việc xây dựng chúng. Các chi phí chính một lần liên quan đến việc xây dựng nền của nền đường theo cấu hình và hồ sơ yêu cầu.

Chi phí đào và các công việc liên quan giải thích tại sao việc xây dựng một con đường ở Nga lại đắt đến vậy. Thay đất yếu, thấm nước, nâng bạt lên theo thiết kếđánh dấu hoặc cắt bỏ mức vượt quá của tuyến đường sẽ tạo cơ sở cho mạng lưới đường ở cấp mới.

Hoạt động tiếp theo sẽ bao gồm chi phí bảo trì đường được quy định theo thời vụ. Đây là những chi phí không thể tránh khỏi được xác định bởi các lý do địa lý và khí hậu. Các khoản đầu tư lớn sẽ được thực hiện trong giai đoạn xây dựng.

Phục hồi mặt đường bê tông nhựa nếu được bảo dưỡng kịp thời và nhanh chóng sẽ rẻ hơn rất nhiều so với hiện tại. Nền được xây dựng phù hợp và mặt đường được cải thiện sẽ giảm mài mòn đường.