Adrian Newey: Nhà thiết kế vĩ đại nhất của Công thức 1

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:37

Adrian Newey là một kỹ sư Công thức 1 nổi tiếng hiện đang làm việc cho Red Bull Racing. Anh ấy thường được coi là một trong những bộ óc vĩ đại nhất trong làng đua xe thể thao hiện đại và đã giành được nhiều giải thưởng từ McLaren, Williams và Red Bull. Anh ấy cũng là nhà thiết kế chính của Red Bull RB6 và RB7, những chiếc xe vô địch Công thức Một mùa giải 2010 và 2011.

Những năm đầu

Newey sinh ra ở Stratford-upon-Avon, Vương quốc Anh vào ngày 26 tháng 12 năm 1958. Cha anh là một bác sĩ thú y và mẹ anh là một tài xế xe cứu thương trước đây. Anh trai của anh đã rời nhà khi Adrian còn rất nhỏ, bởi vì cậu bé lớn lên là con một trong gia đình. Cha của anh là một người đam mê xe hơi, và cửa hàng của họ có sự kế thừa của Mini Coopers, Jaguars và những gì Newey coi là những món đồ trang trí thú vị nhất từ Lotus. Theo như những gì anh nhớ, Adrian muốn trở thành một kỹ sư đua xe. Khi còn là một chàng trai trẻ, anh ấy đã sưu tập những chiếc xe thể thao mô hình và ngay sau đó anh ấy đã sửa đổi chúng trong xưởng của mình.

Một thiên tài kỹ thuật thực sự, ngay cả khi còn là một thiếu niên, suy nghĩ của Adrian đã bộc lộ một cách tự nhiên dưới hình thức - anh ấy bắt đầu vẽvẽ phác thảo ô tô của chính mình vào năm 12 tuổi và tham gia một khóa học hàn trong kỳ nghỉ hè ở trường.

Adrian Newey theo học Trường Công lập Repton cùng với người dẫn chương trình Top Gear nổi tiếng Jeremy Clarkson, nhưng bị yêu cầu rời đi năm 16 tuổi. Clarkson sau đó nhận xét rằng chỉ có hai học sinh bị đuổi học trong lịch sử của trường, anh và Newey. Sau Repton, anh chàng đã nhập học Cao đẳng Giáo dục Cao đẳng Mid Warwickshire ở Leamington. May mắn thay, anh đã có thể xoay chuyển tình thế và vào được Đại học Southampton, nơi anh lấy bằng về hàng không và du hành vũ trụ. Đối với Newey, thiết kế xe đua thực sự giống như khoa học tên lửa. Đồ án tốt nghiệp của anh ấy là khí động học hiệu ứng mặt đất trên xe đua.

Sự nghiệp

Sau khi tốt nghiệp và tìm kiếm một công việc với các đội F1 hàng đầu, anh quyết định làm việc cho đội nhỏ của Emerson Fittipaldi dưới quyền của Harvey Postlethwaite. Nhóm sẽ sớm ngừng hoạt động và Newey sẽ buộc phải tìm kiếm một công việc mới.

Vào tháng 3 năm 1984, Newey tiếp tục sự nghiệp của mình với công ty đua xe March, tham gia vào dự án American Indy-Car, nơi anh trở thành nhà thiết kế và kỹ sư đường đua cho Bobby Rahal. Adrian hình thành một tình bạn thân thiết với Rahal, người đã tạo ra March 86C, cùng với đó anh ta đã giành được danh hiệu CART và Indy 500 vào năm 1986. Sau vài năm gắn bó với nhiều đội khác nhau, anh trở lại tháng 3 với tư cách là nhà thiết kế chính của xe đua Công thức 1.

March, tham gia bởi Newey,đã sống qua những ngày không phải là tốt nhất của mình, và vào năm 1990, March trở thành Leyton House Racing, và Newey trở thành giám đốc kỹ thuật của nó. Mặc dù đã đổi tên, nhưng tình hình của đội vẫn không được cải thiện và Newey đã bị mất việc vào cuối năm nay. Sau đó Williams, đội dẫn đầu, đã không mất thời gian ký hợp đồng với một nhà thiết kế trẻ, và Newey đã trao hai chiếc Cúp thế giới của cô vào năm 1992 và 1993 với các tay đua Mansell và Prost, lần lượt. Bi kịch ập đến vào năm 1994 với cái chết của Ayrton Senna. Trong những tuần sau vụ tai nạn, Newey đã tính đến chuyện bỏ việc.

“Thành thật mà nói, sẽ không ai biết chính xác điều gì đã xảy ra. Không có nghi ngờ gì về việc cột lái bị hỏng, và câu hỏi lớn là điều này đã gây ra vụ tai nạn. Chiếc xe có những vết nứt và một lúc nào đó nó có thể đã hỏng. Không nghi ngờ gì rằng thiết kế của anh ấy rất kém. Tuy nhiên, tất cả các bằng chứng đều cho thấy chiếc xe không bị trật bánh do hỏng cột lái,”Adrian Newey nói.

Ngoài là một nhà thiết kế cực kỳ tài năng, Newey có thể khá bồn chồn. Tại Williams, anh luôn thấy mình phải báo cáo với Patrick Head, giám đốc kỹ thuật và cũng là người sáng lập. Newey cũng thấy mình mâu thuẫn với một số quyết định cá nhân liên quan đến các tay đua của đội. Newey muốn trở thành người phụ trách tất cả các vấn đề kỹ thuật. Năm 1997, Newey đánh bại đối thủ McLaren và ngay sau đó là danh hiệu với Mika Hakkinen vào các năm 1998 và 1999. Vào năm 2001anh ấy đã ký hợp đồng mới và bị sốc khi Ron Dennis cố gắng đánh trả anh ấy.

Có một câu hỏi nhàm chán về tiền lương và tôi đã mong đợi ít nhất là những gì tôi đang làm, nhưng Ron [Dennis, Chủ tịch McLaren] đã đưa ra 75% câu hỏi đó. Cùng lúc đó, người bạn cũ của tôi, Bobby Rahal đã đưa ra lời đề nghị cho tôi tham gia đội Jaguar F1. Tôi suýt phải rời đi thì có hai chuyện xảy ra: Tôi nhận ra rằng chính trị bên trong Jaguar không ổn và Ron đề nghị tăng gấp ba mức lương của tôi. Vì vậy, tôi đã ở lại.

Vào mùa hè năm 2014, Adrian Newey ký hợp đồng mới với Red Bull Technology, và những tin đồn về việc anh chuyển đến đội Ferrari đã dừng lại. Nhưng hợp đồng mới này thực sự là dấu chấm hết cho sự nghiệp thiết kế xe đua của cầu thủ người Anh. Từ cuối năm 2014, Newey sẽ tham gia vào các dự án khác trong Red Bull và sẽ chỉ đóng vai trò cố vấn trong việc phát triển những chiếc xe đua Red Bull Grand Prix trong tương lai.

Adrian Newey Cách chế tạo Xe: Tự truyện của Nhà thiết kế Công thức Một Vĩ đại nhất Thế giới

How to Build a Car khám phá câu chuyện về 35 năm sự nghiệp F1 vô song của Newey thông qua lăng kính của những chiếc xe mà anh ấy thiết kế, những tay đua mà anh ấy đã làm việc cùng và những cuộc đua mà anh ấy đã tham gia. Cuốn sách của Adrian Newey được minh họa tuyệt đẹp với những nét vẽ độc đáo, nhờ câu chuyện cuộc đời tuyệt vời của Adrian, đã kể chính xác điều khiến Công thức 1 trở nên thú vị - tiềm năng của nó về sự đồng bộ hoàn toàn giữa con người và máy móc, sự kết hợp hoàn hảo giữa phong cách, hiệu quả và tốc độ.

Tại Nga giảm giáSách ra mắt tháng 12/2018. Mọi thứ bạn yêu thích về Công thức 1 đều có thể tìm thấy trong cuốn sách này.

Adrian Newey Cars

Năm 2003, Newey tạo ra thứ mà anh ấy gọi là chiếc xe tồi tệ nhất của mình từ trước đến nay. Nó nhỏ gọn và được đóng gói chặt chẽ, đến mức rất khó để đi đến hộp số và động cơ mà không cần phải tháo các bộ phận quan trọng của hệ thống treo. Các vỏ bên được cho là quá dễ vỡ và đã hai lần thất bại trong bài kiểm tra va chạm bắt buộc của FIA. Để hoàn thành bức tranh, hộp số đã nóng đến mức lớp phủ chịu nhiệt của nó bị bong ra.

Ngay cả khi anh ấy đã lùi bước rõ ràng trong công việc F1 hàng ngày, hầu hết các đội vẫn mơ thuê anh ấy. Đối với nhiều người, có vẻ khó tin rằng một người thậm chí sẽ xem xét việc sa thải Newey, nhưng trong suốt một sự nghiệp dài và thú vị, anh ta đã bị yêu cầu rời đi và bị sa thải.