Engine MK-17: thiết kế và khởi động

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:34

Ở Liên Xô, các phần mô hình khác nhau, thường tồn tại ở các cung điện của những người tiên phong, rất phổ biến. Hoạt động chính của các nhà tạo mẫu trẻ là sản xuất độc lập các mô hình máy bay và tàu thủy với nhiều loại động cơ khác nhau.

Thông tin chung

Các mô hình đơn giản nhất được trang bị cái gọi là mô tơ cao su, là một bó dải cao su xoắn. Một bên của dây nịt được cố định trên thân của mô hình và một cánh quạt hoặc cánh quạt được gắn vào bên kia. Các nhà mô hình cũ đã chế tạo các mô hình và mô hình được trang bị một số loại động cơ:

• chạy bằng điện;
• kiểu nén piston;
• pít-tông đánh lửa hỗn hợp phát sáng.

Động cơ nén được thiết kế đơn giản và không yêu cầu bộ khởi động riêng biệt. Đó là lý do tại sao chúng được yêu thích nhất. Hỗn hợp được đốt cháy bằng cách nén, trong khi thể tích của khoang được điều chỉnh bởi một thiết bị đặc biệt.

Thiết kế động cơ

Động cơ MK-17 đã nổi tiếng vào thời điểm đóngười làm mô hình máy bay và là bậc thầy của môn thể thao này V. Petukhov. Ngày phát triển của động cơ không được biết chính xác, nhưng đến năm 1954, những mẫu đầu tiên đã tồn tại. Nhà thiết kế đặt cho mình mục tiêu tạo ra một động cơ đáng tin cậy trong quá trình khởi động và vận hành có thể được sử dụng bởi những người lập mô hình mới làm quen.

Thiết kế của động cơ rất đơn giản, điều này đã xác định trước mức độ phổ biến của nó. Việc sản xuất nối tiếp động cơ MK-17 Junior được thực hiện tại nhà máy Znamya Revolyutsii (Moscow). Về mặt cấu tạo, động cơ bao gồm các bộ phận chính sau:

• Đúc cacte silumin.
• Tay áo bằng gang có thể thay thế.
• Trục khuỷu.
• Piston trơn với thanh kết nối và chốt.
• Van ống đệm và bộ khuếch tán thay thế.
• Đầu xi lanh với nhiều đường gân.
• Đếm piston và vít để di chuyển nó.

Tiếp theo, mô tả chung về động cơ mô hình máy bay MK-17, loại động cơ tiêu biểu cho tất cả các mô hình động cơ nén, sẽ được đưa ra. Trục động cơ quay trên một cặp ổ bi được ép vào đáy cacte. Trục có một đối trọng và một cổ trục với một đầu tự do. Một thanh kết nối được đặt trên cổ này và một ống dẫn được dẫn động, dùng để cung cấp nhiên liệu. Một chốt được lắp ở phần trên của thanh kết nối, kết nối nó với một piston bằng gang. Phần trên của pít-tông có dạng hình nón, trong khi pít-tông ngược chiều có rãnh chuyển động tịnh tiến. Bộ khuếch tán và bộ chế hòa khí nguyên thủy được lắp ở phía sau động cơ, giúp điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp khisự trợ giúp của một cây kim. Máy khuếch tán được sản xuất với hai kích cỡ - nhỏ và lớn. Tùy chọn đầu tiên được sử dụng bởi những người lập mô hình mới làm quen và tùy chọn thứ hai bởi những người có kinh nghiệm hơn. Cụm ống chỉ được lắp đặt thông qua một miếng đệm bằng bìa cứng với bốn vít.

Một đầu nhôm với sáu đường gân dày đã được lắp trên đầu cacte. Đầu được thu hút bởi ba vít và cố định một ống bọc có thể thay thế. Có các cửa sổ trong các bức tường của ống tay áo, qua đó một hỗn hợp mới được cung cấp và khí thải được thải ra. Các cửa sổ thoát khí được đặt dưới mặt phẳng lắp đầu. Độ dịch chuyển của hình trụ chỉ là 1,48 cu. xem

Nhờ tất cả các cải tiến, công suất đã tăng lên, đạt 165 watt và tốc độ động cơ tối đa (lên đến 12 nghìn mỗi phút khi làm việc với một cánh quạt). Trọng lượng của động cơ khoảng 130 gram.

Nhiên liệu

Động cơ MK-17 chỉ có thể sử dụng hỗn hợp đặc biệt làm nhiên liệu. Thành phần của nó nhất thiết phải bao gồm ete lưu huỳnh, có độ bay hơi cao và điểm chớp cháy thấp. Chính thành phần này đã tạo ra khả năng tự bốc cháy của hỗn hợp. Ngoài ra, thành phần nhiên liệu bao gồm dầu hỏa và dầu thầu dầu, giúp bôi trơn tất cả các bộ phận cọ xát. Tỉ lệ giữa các thành phần gần như bằng nhau (35% là dầu hỏa và ete, phần còn lại là dầu thầu dầu).

Hiện tại, chất tẩy rửa bộ chế hòa khí được sử dụng thay cho ê-te để khởi động động cơ MK-17.

Ra mắt

Để khởi động động cơ, bạn phảiđổ đầy nhiên liệu vào bình, nới lỏng vít cố định pít-tông ngược vài vòng và quay trục bằng tay. Trong trường hợp này, bạn nên dùng ngón tay véo lỗ khuếch tán. Một số nhiên liệu sẽ vào bên trong động cơ. Sau đó, cần phải quay mạnh trục động cơ bằng vít. Nếu không có nhấp nháy hoặc chúng đơn lẻ, thì cần phải tăng tỷ số nén bằng cách siết chặt vít ở đầu. Sau đó quay trục lại và thử khởi động động cơ.

Sau khi khởi động, bạn cần cài đặt tốc độ cần thiết với kim và thay đổi vị trí của vít trong đầu để đạt được hoạt động ổn định nhất. Động cơ được dừng bằng cách đóng bộ khuếch tán hoặc đóng kim.

Sửa đổi và thay đổi

Việc cải tiến động cơ có nghĩa là đối chiếu giữa sơ đồ phân phối khí thực với tài liệu hộ chiếu. Đồng thời, các cửa sổ thanh lọc trong ống tay áo đã được cắt bớt hoặc thay ống tay áo mới trong trường hợp cửa sổ quá cao.

Một trong những sửa đổi động cơ phổ biến nhất là lắp một phích cắm phát sáng vào vị trí của vít pít-tông ngược. Bản thân piston phản lực đã được tháo ra khỏi xi lanh. Sự thay đổi này đã biến động cơ nén MK-17 thành động cơ phát sáng.