Tương tác với các khối khí, mà máy bay được nâng đỡ trong khí quyển, có sự khác biệt đáng kể so với mối quan hệ với không khí phản xạ từ bề mặt Trái đất. Khái niệm "máy bay" được xác định theo luật hiện hành của quốc gia, cũng như Công ước Chicago. Ở Nga, tất cả các tàu dành cho chuyến bay đều được đăng ký theo một thứ tự nhất định. Đây là điều kiện cần thiết theo luật định.
Xác định máy bay
Không phải tất cả các máy bay đều được phân loại là máy bay. Không bao gồm các thiết bị bay lên và di chuyển trong không khí do lực đẩy phản lực hoặc quán tính. Đây là những con tàu có nguyên tắc hỗ trợ nhất định, tên lửa và công nghệ không gian, bóng bay không có điều khiển.
Bộ máy bay được chia thành các lớp. Dưới đây là những cái chính:
- A - bóng bay miễn phí;
- B - bong bóng có điều khiển (phồng rộp);
- C - máy bay và các loại khác;
- S - phi thuyền.
Tàu dân dụng (các loại)
Máy bay hàng không dân dụng được chia làm 2 loại: phổ thông và thương mại tùy theo mục đích sử dụng.
Nếu tàu có liên quan đến lĩnh vực hoạt động của các hãng hàng không chở người và hàng hóa khác nhau trên cơ sở thương mại thì tàu đó được phân loại là tàu thương mại. Nếu máy bay được sử dụng cho các chuyến bay cá nhân hoặc công việc, thì nó đề cập đến hàng không chung.
Hiện nay, nhu cầu về loại hình hàng không thứ hai ngày càng tăng cao. Nó có xu hướng thực hiện các nhiệm vụ mà hàng không hoạt động trên cơ sở thương mại không có khả năng giải quyết. Là loại máy bay hàng không chung dân dụng có khả năng vận chuyển tải trọng nhỏ. Nó được sử dụng trong các môn thể thao hàng không, để vận chuyển khách du lịch, cũng như các mục đích khác. Máy bay này có khả năng tiết kiệm đáng kể thời gian cho hành khách.
Các tàu của hàng không này bay không theo lịch trình, họ không cần một sân bay lớn để cất và hạ cánh. Người sử dụng dịch vụ hàng không dân dụng kiểu này có thể tự chọn đường bay đến địa điểm quy định mà không cần xuất trình, đăng ký vé máy bay.
Máy bay được phân loại không chính thức theo trọng lượng riêng của chúng. Chúng có thể nhẹ hơn hoặc nặng hơn vùng trời. Tàu hạng nhẹ (aerostat, airship) có thể bay lên bầu khí quyển mà không cần đến sự trợ giúp của nhà máy điện đặc biệt, nhưng tàu hạng nặng (máy bay, tàu lượn) thì không thể. Máy bay hạng nặng có sự khác biệt vềcấu trúc mà chúng được hỗ trợ trong bầu khí quyển.
Chuyến bay máy bay (phân loại)
Các chuyến bay của các tàu này được phân loại tùy thuộc vào mục đích của chúng, cách lái và điều hướng (thiết bị và hình ảnh), khu vực hoạt động, độ cao, địa hình và thời gian trong ngày.
Theo điểm đến, các chuyến bay được phân loại thành:
- vận chuyển, vận chuyển người và các loại hàng hoá khác nhau;
- thực hiện công việc trên không liên quan đến nông nghiệp, xây dựng, bảo tồn thiên nhiên và các lĩnh vực hoạt động khác;
- đào tạo được thiết kế để đào tạo nhân viên bay;
- đào tạo, dùng để củng cố kiến thức của phi công;
- nghiên cứu cần thiết cho các công việc khác nhau và những công việc khác.
Theo khu vực thực hiện, chúng là: sân bay, khu vực, tuyến đường và ngoài tuyến.
Theo độ cao, các chuyến bay được chia thành các chuyến bay ở độ cao rất thấp, thấp, trung bình, cao, tầng bình lưu.
Tùy thuộc vào yếu tố địa hình được tạo ra (trên đồng bằng, núi, sa mạc, mặt nước, vùng cực), các chuyến bay cũng có các điều kiện cụ thể riêng.
Yêu cầu của phi hành đoàn
Phi hành đoàn của máy bay chịu trách nhiệm về hoạt động của nó. Nó có thể bao gồm những người có đầy đủ kiến thức đặc biệt và có tài liệu về bằng cấp xác nhận thực tế này. Tổ bay chỉ được phép thực hiện các chuyến bay khi có quyết địnhban y tế, phải có giờ bay bắt buộc để làm việc.
Các tiêu chuẩn nhất định mà thành viên phi hành đoàn phải tuân thủ được quy định trong Bộ luật Hàng không của nước ta.
Tổ bay
Chỉ huy trưởng, phi công phụ, kỹ sư bay thường là thành viên của tổ bay. Người chỉ huy chịu trách nhiệm về sự an toàn của tàu bay và những người trên tàu. Anh ta kiểm soát mọi công việc được thực hiện trên tàu, có quyền cần thiết cho việc này.
Phi công phụ là trợ lý chỉ huy, được quyền thi hành nhiệm vụ của mình.
Kỹ sư bay trực tiếp giám sát tình trạng của các cơ chế và thiết bị, nếu không có sự phối hợp làm việc của chúng thì máy bay sẽ không thể hoạt động bình thường.
Nhân viên kỹ thuật
Nhiệm vụ chính của tiếp viên hàng không là kiểm soát sự an toàn của hành khách, thực hiện các hành động được thiết lập bởi các quy định đặc biệt. Trong trường hợp xảy ra tình huống bất thường, những người này có trách nhiệm thực hiện việc sơ tán hành khách. Tiếp viên hàng không cũng được yêu cầu tạo điều kiện thoải mái cho những người trên máy bay.
Nhân viên phục vụ là cấp dưới của tiếp viên hàng không cấp cao, người điều phối hành động của anh ta với chỉ huy.
Máy bay luôn được điều khiển bởi con người - tổ bay hoặc từ xa. Tại bất kỳ thời điểm nào của chuyến bay, một người có thể kiểm soát quá trình làm việc của mình.
