Đường ống dẫn khí Nabucco: sơ đồ, lộ trình

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:33

Đường ống dẫn khí Nabucco là một đường ống dẫn khí dài 3.300 km. Nó có thể được sử dụng để vận chuyển nhiên liệu từ Azerbaijan và Trung Á đến các nước EU. Nabucco là một đường ống dẫn khí đốt được cho là cung cấp chủ yếu cho Đức và Áo. Tên của nó bắt nguồn từ tác phẩm cùng tên của nhà soạn nhạc nổi tiếng Giuseppe Verdi. Chủ đề chính trong vở opera của anh ấy là sự giải phóng, được cho là sẽ được tạo điều kiện thuận lợi bởi đường cung cấp nhiên liệu mới cho châu Âu.

Lịch sử dự án

Sự khởi đầu của việc phát triển một đường cao tốc mới bắt đầu vào tháng 2 năm 2002 với tên gọi "Nabucco". Đường ống dẫn khí ban đầu là chủ đề đàm phán giữa hai công ty: OMV của Áo và BOTAS của Thổ Nhĩ Kỳ. Sau đó, họ đã được tham gia bởi bốn người khác: Hungary, Đức, Bulgaria và Romania. Họ cùng nhau ký một giao thức về ý định của họ. Cuối năm 2003, sau khi tính toán các chi phí cần thiếtỦy ban Châu Âu đã cung cấp khoản tài trợ 50% tổng số. Sau quá trình phát triển ban đầu của dự án, các đối tác đã ký kết thỏa thuận cuối cùng. Vào tháng 6 năm 2008, nhiên liệu đầu tiên được chuyển từ Azerbaijan đến Bulgaria thông qua đường ống dẫn khí đốt Nabucco.

Tầm quan trọng chiến lược của dự án

Vào mùa đông năm 2009, EU một lần nữa nhận ra sự phụ thuộc năng lượng thảm khốc của họ vào Liên bang Nga. Hậu quả của cuộc xung đột Nga-Ukraine, cư dân của một số quốc gia châu Âu nhận thấy mình không có nhiệt trong nhà của họ. Vào đầu năm 2010, một hội nghị thượng đỉnh đã được tổ chức tại Budapest, vấn đề chính là đường ống dẫn khí đốt Nabucco. Nhiệm vụ chính của nó là đa dạng hóa các dòng nhiên liệu. Vào tháng 7, một hiệp định liên chính phủ đặc biệt đã được ký kết bởi 5 thủ tướng.

Ngoài ra, EU, do Chủ tịch M. Barroso và Cao ủy Năng lượng A. Piebalgs đại diện, đóng vai trò là các bên quan tâm đến dự án, và Hoa Kỳ được đại diện bởi Đặc phái viên về Năng lượng Á-Âu R. Morningsar và Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Thượng nghị sĩ R. Lugar. Hungary phê chuẩn hiệp định vào ngày 20 tháng 10 năm 2009, Bulgaria vào ngày 3 tháng 2 năm 2010 và Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 4 tháng 3 năm 2010. Đường ống dẫn khí đốt Nabucco nhận được sự hỗ trợ bổ sung với việc công bố một thỏa thuận liên chính phủ bổ sung giữa tất cả các quốc gia liên quan đến nó.

Trạng thái hiện tại

Vào tháng 5 năm 2012, tập đoàn Shah Deniz đã đưa ra một đề xuất mới - đường ống dẫn khí đốt Nabucco-West. Một năm sau, một thỏa thuận về tài chính của nó đã được ký kết. Theo đó, tập đoàn Shah Deniz sẽ chi trả 50% chi phí của chiếc xe mớidự án và quốc gia trung chuyển - một nửa còn lại. Vào năm 2013, một bản ghi nhớ đã được ký kết, nhưng vào mùa hè, người ta thông báo rằng các khoản đầu tư sẽ được thực hiện vào đường ống dẫn khí đốt xuyên Adriatic. Giám đốc điều hành của công ty Áo OMV cho biết rằng dự án đã được tạm dừng. Do đó, đường ống dẫn khí đốt Nabucco ngày nay đã mất đi tầm quan trọng chiến lược, nhưng gần đây Bulgaria và Azerbaijan lại đề nghị EU hồi sinh. Thời gian sẽ trả lời điều gì sẽ đến của điều này.

Đường ống dẫn khí Nabucco: sơ đồ

Chiều dài dự kiến của tuyến đường là 3893 km. Nó được cho là bắt đầu ở Ahiboz (Thổ Nhĩ Kỳ) và kết thúc ở hầm Baumgarten (Áo). Nó cũng sẽ đi qua ba quốc gia nữa: Bulgaria, Romania và Hungary. Nhưng trên thực tế, đường ống dẫn khí đốt Nabucco không được khởi công ở Ahiboz. Lộ trình dự án cũng bao gồm Gruzia và Iraq. Ở Ahiboz, nó được cho là được kết nối chính xác với đường cao tốc của họ. Đường ống dẫn khí đốt Nabucco-West được sửa đổi là một dự án khiêm tốn hơn và được cho là bắt đầu ở biên giới Thổ Nhĩ Kỳ-Bulgaria. Chiều dài ước tính của nó là 1329 km. Đường ống dẫn khí bị rút ngắn được cho là đi qua lãnh thổ của 4 quốc gia: Bulgaria, Romania, Hungary, Áo. Công ty PGNiG của Ba Lan đã từng nghiên cứu khả năng kết nối bang với Nabucco.

Thông số kỹ thuật

Đường ống dẫn khí đốt Nabucco-West được cho là sẽ được miễn thuế trong 25 năm kể từ khi khởi động. Công suất của nó là 10 tỷ mét khối mỗi năm. Một nửa lượng khí được vận chuyển sẽ được cung cấp cho các quốc gia không trực tiếp tham gia vào dự án. Nếu có nhu cầu, công suất có thể tăng thêm 13 tỷ mét khối.

Xây

Dự án Nabucco là một phần của chương trình phát triển Mạng lưới Năng lượng Xuyên Châu Âu, và sự phát triển của nó được thực hiện bằng tiền tài trợ. Khi nó được chuyển đổi, thì tất cả các công việc kỹ thuật phải được tiếp tục. Việc xây dựng dự kiến bắt đầu vào năm 2013. Nabucco được cho là sẽ hoạt động hoàn toàn vào năm 2017. Nhưng tập đoàn Shah Deniz đã chọn một dự án khác để tài trợ, vì vậy dự án này vẫn bị đóng băng cho đến nay.

Kinh phí

Chi phí của dự án Nabucco chưa bao giờ được tiết lộ, nhưng R. Micek cho biết vào năm 2012 rằng nó chưa đến 7,9 tỷ euro. Dự kiến sẽ quyết toán vào cuối năm 2013. Ngày nay, Bulgaria và Azerbaijan đang tiến hành các nghiên cứu đặc biệt để chứng minh lợi nhuận của việc xây dựng đường ống dẫn khí đốt này.

Nguồn nạp đường ống dẫn khí

Cơ sở của dự án là đường cao tốc Baku-Tbilisi đã được xây dựng. Các chuyến hàng từ Trung Á, chủ yếu từ Turkmenistan, cũng được chuyển đến đó. Đã có đề xuất đặt một đường ống dẫn khí đốt qua Armenia, nhưng điều này đã gây ra phản ứng cực kỳ tiêu cực ở chính Azerbaijan. Ba Lan dự định xây dựng một chi nhánh từ Nabucco đến lãnh thổ của mình qua Slovakia.

Ban đầu, nó được lên kế hoạch vận chuyển qua đường ống dẫn khínhiên liệu từ Iran, nhưng xung đột bắt đầu từ đó. Tại hội nghị thượng đỉnh ở Budapest, quốc gia này đã không có đại diện. Nguồn lấp đầy duy nhất còn lại đến năm 2013 là ở Azerbaijan - cánh đồng Shah Deniz. Nhưng giờ đây, đường ống dẫn khí đốt của Caspian được rút ra từ nó. Giám đốc điều hành Nabucco R. Mitchek cho rằng có thể để Turkmenistan, Uzbekistan, Ai Cập và thậm chí cả Nga tham gia.

Triển vọng và vấn đề

Ngay từ khi bắt đầu xây dựng dự án, việc triển khai Nabucco đã gắn liền với một số khó khăn. Các nguồn cung cấp đã được xác định cho tối đa một phần tư công suất ước tính. Điều này làm cho nó không có lãi. Tình hình phức tạp do tình trạng của Biển Caspi không chắc chắn, gần nơi đóng quân của quân đội Nga. Sau cuộc chiến kéo dài 5 ngày, sự phù hợp của Gruzia với tư cách là một quốc gia trung chuyển cũng đã giảm đáng kể, và việc Armenia tham gia vào dự án sẽ dẫn đến phản ứng dữ dội từ Azerbaijan. Nhiều vấn đề liên quan đến sự tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ.

Ngày nay, Nabucco vẫn là một giấc mơ viễn vông và ý nghĩa địa chính trị của nó đã giảm đáng kể. Hầu hết các quốc gia lớn ở châu Âu, và thậm chí hơn thế nữa là Nga, không quan tâm đến việc chi số tiền lớn cho nó.