Cảng biển Olya nằm ở quận Limansky trên bờ của một trong những nhánh lớn nhất của sông Volga - Bakhtemir. Khoảng cách từ thành phố Astrakhan là khoảng một trăm hai mươi km. Việc xây dựng cảng Olya bắt đầu vào những năm 1990, sau khi chính phủ đưa ra quyết định chính thức về việc hồi sinh hạm đội Nga ở Biển Caspi.
Vài năm sau, vào năm 1997, cảng này bắt đầu xếp dỡ hơn 400 tấn hàng hóa khác nhau cho mỗi năm dương lịch. Một đường vào đặc biệt đã được trang bị để vận chuyển hàng hóa, giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển và xếp dỡ. Trong quá trình xây dựng cảng, con đường được kết nối với đường cao tốc P-216 và P-215.
Kể từ năm 2006, cảng bắt đầu xếp dỡ hơn hai triệu tấn hàng hóa đa dạng nhất. Theo các chuyên gia, đến năm 2020, cảng Olya sẽ có thể xử lý hơn 10 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Ngành nghề kinh doanh chính
Cảng có mục đích chuyên vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau. Vận chuyển vật liệuthực hiện quanh năm. Ngoài ra, xe cộ và tàu hỏa cũng tham gia vào việc vận chuyển hàng hóa. Nhờ đó, hàng hóa có thể được chuyển đến Biển Caspi từ bất kỳ nơi nào trong Liên bang Nga trong thời gian ngắn nhất có thể.
Giao thông vận tải chính được thực hiện đến các nước Caspi (Turkmenistan, Kazakhstan, Azerbaijan và Iran), cũng như đến Ấn Độ và Pakistan. Các điểm đến phổ biến nhất để vận chuyển hàng hóa là Baku, Aktau, Atyrau và Anzali. Một con tàu có trọng tải bất kỳ có thể neo đậu tại cảng Olya của Astrakhan trong thời tiết mưa bão. Ngoài ra, cảng có một xưởng sửa chữa và một cơ sở tiếp liệu. Đến nay, có chín bến, độ sâu lên đến năm mét. Các tàu nước ngoài cũng có thể được chấp nhận tại cảng, do việc kiểm tra hải quan đang được tiến hành tại đây.
Vận
Cảng Olya được kết nối với đường cao tốc liên bang Astrakhan - Makhachkala, qua đó vận chuyển hành khách được thực hiện hàng ngày. Vào đầu thế kỷ 20, cảng đã thành lập dịch vụ phà, hoạt động bình thường cho đến năm 2012. Sau đó, nó đã được đóng cửa để cải tạo.
Năm 2001, cảng Olya ở Astrakhan bắt đầu thực hiện việc vận chuyển hàng hóa và hành khách dọc theo tuyến đường sắt. Thời hạn ngắn đã được phân bổ cho việc xây dựng các tuyến đường sắt để đảm bảo nguồn cung cấp liên tục. Ban quản lý đã không trì hoãn việc cấp vốn.
Vào mùa hè năm 2014, đã diễn ra sự kiện khai trương chi nhánh Yandyki - cảng Olya. Tuy nhiên, sau khi hoàn thành xây dựng, nhà ga không thể ứng phó được với dòng hàngđã cản trở các hoạt động của trung tâm Astrakhan. Thời gian ngừng hoạt động trung bình của các chuyến tàu dao động trong khoảng 13-15 ngày kể từ ngày nhận hàng.
Giao hàng ra cảng như thế nào?
Cách tiết kiệm nhất để vận chuyển hàng hóa qua cảng Olya là vận tải đường bộ và đường sắt. Sau này được thực hiện dọc theo đường cao tốc liên bang Astrakhan - Makhachkala. Vận tải đường sắt thực hiện vận chuyển từ ga Yandyki và đi kèm với ga đường sắt cảng. Phương thức này có thể chuyển một lượng lớn hàng hóa trong thời gian ngắn, điều này rất quan trọng hiện nay.
Đặc điểm địa lý và vật lý của cảng
Sự hình thành địa hình là yếu tố then chốt cho việc vận chuyển hàng hóa đến Biển Caspi. Thời xa xưa, khu vực này bị ngập lụt, nhưng dần dần nước rút dẫn đến hình thành đồng bằng. Một trong những đặc điểm chính của khu vực là các đồi Barovsky.
Thổ nhưỡng và khí hậu
Khu vực cảng biển bao gồm chủ yếu là đất bán sa mạc. Đối với việc trồng trọt các sản phẩm ở nông thôn sẽ phải bón bổ sung cho đất đen. Ngoài ra, đất ở cảng có kết cấu cát ở một số nơi.
Ở khu vực cảng Olya, khí hậu ôn đới lục địa chiếm ưu thế. Vào những mùa ấm áp, hạn hán có thể được quan sát thấy. Các cơn gió liên tục được quan sát thấy trên lãnh thổ, đặc trưng cho khu vực này. Do gió liên tục, bụi và cát tích tụ ở đó. Thời kỳ khô hạn bắt đầu vào tháng 7 và kéo dài đến giữa tháng 9 do lượng mưa thấp.
Mùa thu không để lại nhiều mưa. Mùa đông là vừa phải, nhưng những đợt sương giá đầu tiên đã xảy ra vào đầu tháng 11. Khí hậu ở khu vực cảng thường không ổn định, do đó các đợt sương giá nghiêm trọng có thể đột ngột bị thay thế bằng băng tan và ngược lại.
Tổng hợp
Ngày nay cảng biển Olya tiếp tục hoàn thiện các tuyến vận chuyển hàng hóa, qua đó nhận được nhiều hợp đồng lớn từ Liên bang Nga và nhiều nước ngoài. Thiết bị và phương tiện vận chuyển mới đang được mua, cho phép vận chuyển vật liệu trong thời gian ngắn, chi tiêu tối thiểu kinh phí. Mỗi ngày, kim ngạch hàng hóa qua cảng ngày càng tăng và sắp đạt mốc 5 triệu tấn / năm. Đây là những dự báo rất lạc quan, vì vậy chúng ta có thể an tâm nói rằng cảng Olya có một tương lai tuyệt vời.
