Máy bay vận tải quân sự của Nga: thông số kỹ thuật, kích thước, mục đích và hình ảnh

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:31

Máy bay vận tải quân sự của Nga, các bức ảnh được đưa ra dưới đây, tập trung vào các đơn vị quân sự đổ bộ và các nhóm tác chiến. Ngoài ra, những chiếc máy bay này được thiết kế để chuyển vũ khí, khí tài, vật chất và đạn dược đến hậu phương của kẻ thù. Một số máy này có thể được sử dụng như một công cụ cho các nhiệm vụ đặc biệt.

Thiết kế và xây dựng

Ở Nga, công việc vẫn tiếp tục trong việc tạo ra một loại máy bay vận tải quân sự hạng nặng mới, loại máy bay này sẽ thay thế các loại máy đã được kiểm chứng nhưng đã khá lỗi thời như IL-76, AN, Ruslan. Tên có điều kiện của dự án là PAK TA (“Tổ hợp hàng không triển vọng cho hàng không vận tải”). Hiện tại, những phát triển như vậy đang ở giai đoạn đầu. Ở giai đoạn này, các nhà thiết kế, cùng với đại diện của Bộ Quốc phòng, đang cố gắng mô tả ngoại hình và đặc điểm của máy bay tương lai càng nhiều càng tốt.

Bất chấp mọi tranh cãicác chương trình đề ra, phong trào theo hướng này vẫn tiếp tục không ngừng. Điều đáng chú ý là các máy móc hiện đại được cập nhật không chỉ thu hút các đơn vị quân đội. Năm 2018, tập đoàn lớn nhất Volga-Dnepr đã quyết định mua 20 chiếc Boeing 747 của Mỹ. Nhiều tỷ đô la đã phải được chi cho việc này. Nhiều chuyên gia cho rằng nếu có một sản phẩm tương tự trong nước có tính cạnh tranh, thì sự lựa chọn chắc chắn sẽ có lợi cho nó.

Thành tựu của hiện tại

Bây giờ máy bay vận tải quân sự của Nga là bốn loại máy khác nhau về khả năng chuyên chở và một số sắc thái kỹ thuật. Những đại diện tốt nhất được liệt kê dưới đây:

• AN-12 (tải trọng - lên đến 20 tấn);
• AN-26 (lên đến 6 tấn);
• IL-76 (lên đến 60 tấn);
• Ruslan AN-124 (lên đến 120 tấn).

Tổng số lượng máy như vậy là khoảng 250 chiếc. Bộ Tình trạng Khẩn cấp của Liên bang Nga cũng có một máy bay tương tự, bao gồm khoảng 100 bản sao của chiếc Ilov 76. Cách đây không lâu, một bản sửa đổi của MD-90A đã được phát hành, trang bị cho các nhà máy điện tiết kiệm và thiết bị trên tàu được cải tiến.

Sự thật thú vị

Phần lớn công việc chế tạo máy bay vận tải quân sự của Nga được giao cho Phòng thiết kế Antonov. Phần chơi tàu lượn của sư tử được phát triển bởi doanh nghiệp Kyiv này, được sử dụng rộng rãi không chỉ trong lĩnh vực quân sự mà còn trong các ngành công nghiệp dân sự.

Khi Liên Xô chìm vào quên lãng, vìTổ chức đã bắt đầu một thời gian rất khó khăn. Số lượng máy bay được sản xuất đã giảm đi một lượng lớn, mặc dù Antonov vẫn đang cố gắng sản xuất máy bay mới. Việc sản xuất hàng loạt "Ruslanov" đã ngừng mà hầu như không bắt đầu. Ngoài ra, do hoàn cảnh đã biết, một doanh nghiệp từ Ukraine đã áp đặt lệnh cấm bảo dưỡng độc lập AN-124 đối với các nhà máy và chi nhánh của Nga. Chính sách như vậy có thể dẫn đến thực tế là máy bay từ Liên bang Nga sẽ không được đưa ra bên ngoài nhà nước.

Cạnh tranh

Sau khi Liên Xô sụp đổ, các nhà chức trách Ukraine và Liên bang Nga đã thực hiện nhiều bước khác nhau để ổn định hàng không quân sự của cả hai nước trong sự hợp tác. Đồng thời, hầu hết các thỏa thuận đều không thành công. Những năm gần đây đã cho thấy rằng quá trình này chỉ tiếp tục tồi tệ hơn. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem mọi thứ đang diễn ra như thế nào với các đối thủ tiềm tàng là máy bay vận tải quân sự của Nga, hay nói đúng hơn là tất cả các máy bay chiến đấu?

Đối thủ cạnh tranh quan trọng và nặng ký nhất là Hợp chủng quốc Hoa Kỳ. Không quân nước này có hơn 400 máy bay các loại. Sự thay đổi này giúp nó có thể tiến hành các hoạt động quy mô lớn cách biên giới của họ vài nghìn km. Các tàu sân bay vận tải chủ lực của Không quân Mỹ là các đơn vị đa năng C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, có sức chở từ 19 đến 120 tấn. Các nhà lãnh đạo quân sự châu Âu và Mỹ coi việc phát triển và sản xuất các loại máy bay hạng nặng, có sức chở hơn 100 tấn, khôngchương trình cần thiết và tốn kém. Đồng thời, cả hai bên không ngần ngại sử dụng Ruslans cho một số mục đích quân sự và dân sự.

Máy bay vận tải quân sự mới của Nga trong tương lai

Chỉ vài năm trước, một ủy ban đặc biệt của Liên bang Nga đã quyết định thực hiện kế hoạch PAK TA. Do đó, các thông số của ngành hàng không được cập nhật khiến nhiều chuyên gia bất ngờ. Dự án theo hướng này sẽ có đặc tính tốc độ siêu âm (trên 2.000 km / h) với tầm bay ít nhất là bảy nghìn km. Đồng thời, khả năng chuyên chở của máy sẽ lên đến 200 tấn. Trong vòng 10 năm, Không quân Nga sẽ nhận được khoảng 80 đơn vị thiết bị này.

Các nhà phát triển máy bay vận tải quân sự mới của Nga đang lên kế hoạch về khả năng cung cấp các đơn vị như vậy trong thời gian ngắn nhất có thể trang bị bọc thép từ 400 xe tăng Armata hiện đại nhất và các loại tương tự. Các cuộc diễn tập táo bạo được cho là sẽ được thực hiện ở mọi nơi trên thế giới. Về mặt cấu trúc, PAK TA nên được trang bị boong đa cấp với khả năng hạ cánh bất kỳ thiết bị nào.

Những đặc điểm như vậy trông giống như một thứ gì đó "siêu việt", bởi vì việc cung cấp những "quái vật" như vậy không hoàn toàn rõ ràng. Thiết bị của lớp này yêu cầu đường băng đặc biệt và nguồn cung cấp nhiên liệu khổng lồ. Ngoài ra, khi chế tạo máy bay vận tải quân sự loại này của Nga sẽ nảy sinh những khó khăn nhất định mà khả năng công nghệ của các nhà máy trong nước không thể so sánh được. Một sắc thái khác là việc nhồi nhét thông tin về sự xuất hiện của các chất tương tự khác, chẳng hạn như Ermak PTS.

Máy bay vận tải quân sự Il-106

Chiếc máy bay được chỉ định là một dự án khá cũ của phòng thiết kế "Ilyushin". Quá trình phát triển của máy bắt đầu từ giữa những năm 80 của thế kỷ trước. Mọi chuyện bắt đầu với việc thông báo về một cuộc thi để tạo ra một chiếc "máy bay vận tải" có khả năng thay thế chiếc IL-76 huyền thoại nhưng đã lỗi thời.

Phòng thiết kế Antonov và Tupolev cũng đưa ra dự án của họ, nhưng chiến thắng đã thuộc về Ilyushins. Các kế hoạch là hoàn thành việc phát triển và thử nghiệm thiết bị trước năm 1995. Tuy nhiên, tình hình kinh tế chính trị trong nước đã có những bước điều chỉnh riêng. Theo đặc điểm, IL-106 sẽ có sức chở lên tới 100 tấn, được sản xuất theo sơ đồ khí động học cổ điển, với khả năng vận chuyển hàng hóa trên quãng đường lên tới 5.000 km. Ngoài ra, nó đã được lên kế hoạch trang bị khung máy bay cập nhật với một đường dốc chở hàng phía trước và phía sau. Mô hình được cho là sẽ tham gia loạt phim vào năm 1997, điều này đã không xảy ra vì những lý do rõ ràng.

Về chiếc PAK TA mới, đã có những tuyên bố rằng dự án này không khác gì một chiếc IL-106 đã được sửa đổi. Nhiều khả năng, sự phát triển cũ vẫn sẽ phục vụ cho việc chế tạo máy bay vận tải quân sự hiện đại hóa của Liên bang Nga. Theo các báo cáo chưa được xác nhận, thiết kế sơ bộ của mô hình cụ thể đã bắt đầu vào năm 2018.

Sửa đổi "Ermak"

Thông thường, một phương tiện khác được đề cập theo hướng đã chỉ định - PTS "Ermak". Đây là một dự án khác của Phòng thiết kế Ilyushin,đề cập đến là ngày 2013. Các thông số của máy bay tương tự như IL-106. Dưới đây là các đặc điểm ngắn gọn của kỹ thuật:

• khả năng chuyên chở - lên đến 100 tấn;
• kiểu sơ đồ khí động học - thiết kế tiêu chuẩn;
• tốc độ - khoảng 2000 km / h;
• khoảng cách có thể thu hồi tại một trạm xăng là khoảng 5 nghìn km.

Chiếc xe được lên kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2024. Các phát triển chủ yếu sẽ được vay mượn từ dự án trên IL-106. Để thực hiện thành công tất cả các ý tưởng, nó đã được quyết định không chỉ có sự tham gia của Phòng thiết kế IL, mà còn cả nhà máy Myasishchev, xí nghiệp Máy bay Vận tải, các nhà máy máy bay ở Ulyanovsk và Voronezh. Điều đáng chú ý là tham vọng về dự án này không kết thúc ở đó. Các kế hoạch bao gồm phát triển IL-112 (khả năng chuyên chở - lên đến 6 tấn), MTA (biến thể Nga-Ấn Độ với khả năng vận chuyển 20 tấn hàng hóa), cũng như một máy bay hạng nặng theo chỉ số 476 (khả năng chuyên chở trở lên đến 60 tấn).

Khó khăn và khả năng giải quyết của họ

Việc tạo ra một loại máy bay vận tải quân sự mới của Nga gặp rất nhiều khó khăn. Theo nhiều cách, điều này là do sự sụp đổ của Liên Xô, khi nhiều hệ thống hợp tác chỉ đơn giản là tan rã và tách rời. Một trong những lý do là việc chấm dứt tài trợ cho việc chế tạo động cơ mới kiểu NK-92/93. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những khó khăn trong việc giải quyết một số vấn đề kỹ thuật, không còn cách nào khác.

Xe bọc thép mới đòi hỏi khả năng vận chuyển được cải thiệnbằng đường hàng không. Ví dụ, IL-76 được thiết kế cho các kích thước và trọng lượng của các phương tiện sau:

Xe tăng

T-72 và T-90. Trong trường hợp thứ hai, cần phải tháo rời một số thiết bị. Vấn đề không tốt hơn với các chất tương tự được tạo và phát triển trên nền tảng Almaty.

Phương tiện chiến đấu kiểu Kurganets.

BMP-3.

Đơn vị súng trường cơ giới.

Theo các nhà thiết kế, họ có kế hoạch tạo ra một máy bay vận tải quân sự của Nga trong dự án PAK TA vào cuối thập kỷ này, sau đó họ sẽ bắt đầu các cuộc thử nghiệm thực sự của nó.

Cuối cùng

Đánh giá tương lai gần, không có "công nhân vận tải" quân sự hoàn toàn mới được dự đoán. Tuy nhiên, những phát triển hiện có cho phép sản xuất các chất tương tự khá cạnh tranh có thể cạnh tranh ngang bằng với các chất tương tự của Mỹ và Châu Âu. Cái chính là các dự án không bị chìm vào quên lãng và nhận được sự hỗ trợ kha khá từ nhà nước.