Trong những thập kỷ gần đây, thế giới đã chứng kiến sự bùng nổ thực sự trong ngành công nghiệp ô tô. Năm 2010, lần đầu tiên trong lịch sử, số lượng ô tô vượt mốc 1 tỷ chiếc. Theo dự báo đến năm 2040 sẽ đạt 1,8 tỷ chiếc. Cơ giới hóa hàng loạt kích thích nhu cầu về dầu và là một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí, cũng như thiệt hại về nhân mạng. Nga cũng không ngoại lệ. Bài viết sẽ trả lời câu hỏi mỗi người có bao nhiêu ô tô ở Nga.
Cơ giới hóa là gì?
Thuật ngữ này đề cập đến việc cung cấp cho người dân phương tiện giao thông đường bộ. Giá trị của nó được tính dựa trên số lượng ô tô trung bình trên 1.000 dân.
Địa lý của cơ giới hóa khá không đồng nhất. Mức cung cấp cao nhất đối với ô tô chở khách được ghi nhận ở Mỹ, Canada, Đức, Nhật Bản và Úc. Ở những quốc gia nàycó khoảng một xe cho mỗi người.
Mức độ cơ giới hóa thấp nhất ở Châu Phi. Ở một số quốc gia, dưới 10 xe ô tô được đăng ký trên một nghìn người. Nga về chỉ số này là một trong những địa điểm đầu tiên trên thế giới, tuy kém một số nước phát triển nhưng lại đi trước Trung Quốc.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây đã có sự phát triển nhanh chóng trong ngành công nghiệp ô tô ở Trung Quốc và Ấn Độ. Do đó, vị trí của các quốc gia này đang tăng lên nhanh chóng và trong tương lai gần có thể tiếp cận trình độ của các quốc gia phát triển.
Cơ giới hóa dân số Nga
Sự phát triển của giao thông đường bộ ở nước ta đang từng bước. Vào đầu thế kỷ 20, phương tiện giao thông được gọi là xe ngựa vẫn còn thịnh hành, và ô tô là thứ khá xa lạ. Sự phân bố khối lượng của chúng đã được ghi nhận vào những năm 30 của thế kỷ trước. Kết quả là trong thập kỷ thứ ba, vận tải bằng ngựa đã nhường chỗ cho vận tải bằng bánh xe. Nhưng xe hơi cá nhân vẫn còn hiếm. Tình trạng này tiếp tục cho đến năm 1970.
Mức độ cơ giới hóa của các vùng
Mátxcơva dẫn đầu về việc cung cấp xe chở khách cho người dân. Năm 2002, chỉ số này là 256 xe / 1000 dân. Tuy nhiên, đến năm 2011, Primorsky Krai đã trở thành người dẫn đầu (580 xe / 1000 người), và thủ đô của Nga đã ở vị trí thứ 8. Lãnh thổ Kamchatka, Vùng Kaliningrad, Vùng Murmansk, Kaluga và Pskov, và Vùng Matxcova cũng đi trước nó. Điều này có thể là do sự tắc nghẽn của thủ đô với ô tô và tính sẵn có cao của tàu điện ngầm và cácphương tiện giao thông công cộng, bao gồm cả taxi.
Tính chung cả nước, tính đến năm 2010, số ô tô trên một nghìn dân là 249 chiếc. Năm 2014, con số này tăng lên 317. Mức cung cấp ô tô cao đã được ghi nhận ở Vladivostok, Tyumen, Krasnoyarsk, phẫu thuật và Moscow. Tuy nhiên, xếp hạng của Moscow tiếp tục giảm và vào năm 2014, nó đứng ở vị trí thứ 10.
Đối với Primorye, một chỉ số tốt ở đây là do sự gần gũi của Nhật Bản và Trung Quốc, là một trong những quốc gia dẫn đầu thế giới về sản xuất xe hơi.
Động thái cơ giới hóa theo năm
Nga đã chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng về số lượng ô tô kể từ những năm 1970. Khi đó chỉ có 5,5 ô tô trên một nghìn dân. Sự tăng trưởng về số lượng ô tô cá nhân diễn ra ngay cả trong cuộc khủng hoảng của những năm 90. Đến năm 2016, con số này đạt 285 xe trên 1.000 người.
Tuy nhiên, tình hình ở Moscow có phần khác với xu hướng ở các khu vực khác và cả nước nói chung. Mức độ cơ giới hóa tối đa ở đây đã được ghi nhận vào năm 2014. Vào thời điểm đó, số lượng đơn vị vận tải trên đầu người là 311. Tuy nhiên, đến năm 2016, con số này đã giảm xuống còn 308 xe.
Thống kê bán hàng
Cuộc khủng hoảng trong những năm gần đây đã ảnh hưởng đến mức độ bán xe. Như vậy, trong năm 2016, 1.425.791 xe đã được bán và một năm trước đó - 1.601.527 xe. Sự sụt giảm dần dần đã tiếp tục kể từ năm 2012. Tuy nhiên, năm 2017 là một ngoại lệ, và doanh số cộng dồn đã tăng lên 1.596 xe ô tô cá nhân. Lý do có thể là sự ổn định tương đối của tình hình trong nước, do đó một sốnỗi sợ hãi của người Nga đã giảm đi và cái gọi là nhu cầu bị dồn nén đã phát huy tác dụng.
Sự lựa chọn thường xuyên nhất của dân chúng là Lada. Doanh số ít hơn đáng kể từ Kia, Renault, Hyundai và Toyota. Tuy nhiên, mức độ phổ biến của Kia Rio đã tăng vọt trong năm qua.
Xe ít được mua nhất ở nước ta là ô tô của các thương hiệu như: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi và một số hãng khác.
Năm 2017, Lada chiếm doanh số tăng lớn nhất (17%). Toyota có kết quả kém nhất về tính năng động (0%). Tuy nhiên, ngược lại, doanh số bán xe cao cấp lại sụt giảm. Mất nhiều nhất: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Dự báo cho năm 2018
Việc tăng giá xăng, cũng như tăng phí tái chế và phí tiêu thụ đặc biệt có thể có tác động tiêu cực đến mong muốn mua ô tô của người dân. Trước hết, điều này sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán xe nhập khẩu. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn kỳ vọng mức tăng trưởng mới, nhưng không đáng kể như năm 2017.
Có bao nhiêu xe được đăng ký tại Nga?
Theo RIA Novosti, trong năm 2016, hơn 44 triệu xe ô tô đã được đăng ký tại Nga. Đã có hơn 6 triệu xe tải. Ngoài ra còn có 2,2 triệu xe máy và 890 nghìn xe buýt, 3 triệu xe kéo. Tổng số ô tô đang tăng khoảng 1,5 triệu chiếc mỗi năm. Chủ yếu là những chiếc xe hơi. Khá khó để trả lời câu hỏi có bao nhiêu xe hơi đắt tiền ở Nga. Tuy nhiên, gần đây mọi người thích các lựa chọn ngân sách hơn cho ô tô, và chia sẻxe hơi nước ngoài đắt tiền giảm.
Nếu bạn trả lời câu hỏi: có bao nhiêu ô tô-ô tô nước ngoài ở Nga, thì có 25 triệu chiếc trong số đó đang lưu thông trên đường của chúng ta, trong đó 6 triệu chiếc được sản xuất tại Nga. Số lượng xe chạy bằng khí đốt tự nhiên ngày càng nhiều. Hiện có 1,4 triệu trong số đó.
EV Bán hàng
Một đặc điểm của thị trường ô tô Nga là tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số bán ra là rất nhỏ. Vào đầu năm 2017, cả nước chỉ có 920 chiếc xe điện, trong khi trên thế giới, con số của chúng lên đến hàng triệu chiếc. Khoảng một phần ba trong số họ lái xe trên đường của Moscow. Ở các khu vực khác của Liên bang Nga, có rất ít máy móc như vậy.
Hầu hết các mẫu xe điện ở nước ta đều có mẫu Nissan Leaf, trong đó có 340 chiếc. Đứng ở vị trí thứ hai là Mitsubishi i-MiEV (263 chiếc). Và có bao nhiêu chiếc Tesla ở Nga? Thị phần của nhà sản xuất này cũng rất đáng kể: Tesla Model S chiếm 177 bản.
Vị trí thứ tư tại "Lada Hellas". Có 93 máy như vậy. Các mô hình còn lại được thể hiện bằng các bản sao đơn lẻ. Cho đến nay, các cơ quan chức năng vẫn chưa vội vàng phổ biến loại hình vận tải này, và họ nhìn thấy giải pháp cho vấn đề môi trường liên quan đến ô tô trong việc chuyển phương tiện sang sử dụng nhiên liệu xăng. Nhiều khả năng Nga sẽ chuyển sang vận tải điện một trong những phương tiện vận tải cuối cùng trên thế giới.
Có bao nhiêu xe tải ở Nga
Năm 2018, số lượng xe tải tăng lên đã được ghi nhận. Vào tháng 1 năm nay, 4, 8 nghìn xe ô tô đã được bán, con số này nhiều hơnhơn một năm trước, tăng 35,9%. Nhà sản xuất KamAZ của Nga theo truyền thống vẫn giữ vị trí đầu tiên về doanh số bán hàng. Thị phần của nó trong tổng khối lượng xe tải là 30%, tức là 1,5 nghìn chiếc. Tuy nhiên, con số này ít hơn 5,6% so với tháng 1 năm 2017. GAZ đứng ở vị trí thứ hai, với doanh số 587 xe. Ở vị trí thứ ba là Volvo Thụy Điển, chiếm 406 xe được mua. Doanh số của MAZ của Belarus và Scania của Thụy Điển có phần kém đáng kể hơn.
Hino và Volvo cho thấy mức tăng trưởng lớn nhất (hơn 100 phần trăm). Mức giảm chỉ đặc trưng cho KamAZ. Nhìn chung, tỷ trọng của các nhà sản xuất nước ngoài trong cấu trúc của thị trường vận tải hàng hóa đang tăng lên.
Dự báo thị trường ô tô
Năm 2017, sau bốn năm sụt giảm, doanh số bán hàng đã tăng 12,5%. Còn năm 2018, theo dự báo, lượng xe bán ra sẽ tăng thêm 11%. Con số của họ sẽ là 1,64 triệu đơn vị vận tải. Tỷ trọng xe nội địa trong cơ cấu doanh số sẽ không thay đổi ở mức 83%.
Thị trường vận tải hàng hóa dự kiến cũng sẽ phát triển. Nó có thể là 10% và đạt 88 nghìn mảnh. Đối với xe buýt, con số này sẽ là 16%.
Kết
Như vậy, bài viết đã trả lời được câu hỏi có bao nhiêu ô tô ở Nga. Tình hình với thị trường ô tô cũng được đặc trưng.
Dựa trên tất cả những thông tin này, chúng tôi có thể kết luận rằng số lượng ô tô ở Nga đang tăng lên đều đặn. Mức độ cơ giới hóa cũng nhanh chóngngày càng phát triển, tiệm cận dần với các chỉ số của các nước phát triển. Do đó, các vấn đề ngày càng gia tăng: tắc đường, thiếu không gian, ô nhiễm không khí, v.v.
Thị phần của các sản phẩm nội địa cao trong thị trường xe hơi nói chung.
Khả năng cơ giới hóa đạt mức cao nhất ở Primorsky Krai, với Moscow bỏ xa trong danh sách, phản ánh cam kết của nhiều người dân Muscovite đối với giao thông công cộng.
Doanh số bán ô tô đã giảm nhẹ trong những năm gần đây, nhưng từ năm 2017 đã có xu hướng tăng lên. Dự báo cho năm 2018 dự đoán các động lực tích cực tiếp tục. Phổ biến nhất là Lada.
Thị trường xe điện trong nước vẫn còn sơ khai và chưa thể so sánh với một số quốc gia khác trên thế giới. Điều phù hợp hơn đối với đất nước chúng tôi là quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu khí, hoạt động khá tích cực.
Doanh số bán xe tải trong năm rưỡi qua đã tăng đáng kể. KamAZ vẫn dẫn đầu, nhưng thị phần của nó đang giảm.
