Xe hiện đại theo đúng nghĩa đen được "nhồi" thêm nhiều hệ thống bổ sung khác nhau nhằm mục đích cải thiện sự thoải mái. Chúng ta không thể tưởng tượng được một chiếc xe hơi không có điều hòa nhiệt độ, ghế sưởi, cửa sổ chỉnh điện và tất nhiên là tay lái trợ lực thủy lực. Nó được gọi tắt là GUR. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động, cơ chế này có thể bị lỗi.
Một lý do để suy nghĩ nghiêm túc nếu tay lái trợ lực bị ù khi bẻ lái. Những âm thanh khó chịu này có thể chỉ ra điều gì? Tại sao tay lái trợ lực bị ù khi bẻ lái? Làm thế nào để đối phó với điều này, chúng tôi sẽ xem xét trong bài viết này.
Đặc
Bộ trợ lực thuỷ lực là bộ phận lái. Không giống như các hệ thống kiểu cơ khí, trong trường hợp này, lực bổ sung được tạo ra để quay các bánh xe, dựa trên truyền động thủy lực.
Thiết bị hoạt động từ puli trục khuỷu. Hiệu suất của một bộ khuếch đại tỉ lệ thuận với tốc độ của một ròng rọc nhất định. Tức là tốc độ càng cao càng dễ bẻ lái (trái với yêu cầu thực tế). Về vấn đề này, những chiếc xe đắt tiền hơn được trang bị trợ lực điện. Chúng cho phép bạn giảm mức tăng khi xe tăng tốc và ngược lại.
Chất lỏng làm việc
Những ai có bộ trợ lực thủy lực đều biết rằng thành phần chính trong nó (ngoài bơm) là chất lỏng. Dầu trong hệ thống lái trợ lực cũng có nguồn riêng. Không cần phải nghĩ rằng nó bị ngập trong toàn bộ thời gian hoạt động. Chất lỏng phải được bổ sung định kỳ hoặc thay đổi hoàn toàn. Lựa chọn cuối cùng hợp lý hơn về mặt bảo trì hệ thống.
Bao lâu thì thay đổi một chút trong hệ thống tăng áp thủy lực? Nhiều nhà sản xuất không quy định con số này. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng cần phải thay dầu ít nhất 5 năm một lần. Cứ sau 60 nghìn km, mực chất lỏng trong bình phải được kiểm tra. Nếu không tuân theo các quy tắc này, tiếng ồn của bộ khuếch đại có thể xảy ra khi quay vô lăng.
Làm thế nào để xác định tình trạng của chất lỏng?
Nhìn vào bể. Dầu trợ lực lái phải có màu nguyên bản (thường là màu đỏ), không lẫn tạp chất và cặn bẩn.
Bụi bẩn trên thành bể cũng không được. Một điểm quan trọng - khi thêm dầu, không trộn lẫn các sản phẩm từ các nhà sản xuất khác nhau. Nếu bạn không biết chất lỏng là gìđã điền trước đó, bạn nên thay đổi hoàn toàn. Dầu cũ sẽ không được bơm tốt. Theo thời gian, tốc độ vô lăng sẽ trở nên căng và bản thân máy bơm sẽ bắt đầu phát ra âm thanh đặc trưng. Nhưng đây không phải là lý do duy nhất khiến tay lái trợ lực kêu khi bẻ lái.
Đường sắt
Xe hiện đại không còn sử dụng tay lái sâu và trục vít nữa. Tất cả các máy hiện nay đều được trang bị ray. Mitsubishi Lancer 9 cũng không phải là ngoại lệ. Tay lái trợ lực kêu khi quay vô lăng, đôi khi chính xác là do giá đỡ. Lý do cho hiện tượng này là gì?
Vấn đề nằm ở sự dao động nhiệt độ và thuốc thử được rắc trên đường vào mùa đông. Vấn đề này đặc biệt liên quan đến cư dân của các thành phố lớn như Matxcova và St. Petersburg. Muối bám trên bao phấn cao su và phớt dầu đường ray. Kết quả là, chúng "tan", nứt và cơ cấu lái bắt đầu chảy. Sau một đoạn dừng ngắn, bạn sẽ thấy rằng một vũng dầu đã hình thành dưới gầm xe.
Đây là chất lỏng tăng áp thủy lực. Ngoài ra, vấn đề đi kèm với một tiếng vo ve. Rốt cuộc, mức dầu trong bể chứa dần dần giảm xuống. Nếu điều này không được kiểm tra kịp thời, máy bơm có thể bị hỏng. Nếu tay lái trợ lực kêu mạnh khi quay vô lăng và chất lỏng thường biến mất, trước hết hãy kiểm tra tình trạng của bao da. Đường ray phải khô.
Nếu vấn đề được xác định kịp thời, mọi thứ sẽ được giải quyết bằng cách thay thế phớt khởi động hoặc phớt dầu bị hỏng. Sau khi sửa chữa như vậy, chất lỏng ngừng chảy ra. Trong những trường hợp nâng cao, nếu tay lái trợ lực bị ù khi vô lăng quay hết cỡ, cơ cấu thanh răng và bánh răngthay đổi hoàn toàn.
Ổ
Lý do tiếp theo là cơ chế truyền động. Bộ trợ lực thủy lực được dẫn động bằng puli trục khuỷu. Các nút thắt được nối với nhau bằng bộ truyền động đai. Nó phải có độ căng tốt. Nếu không, áp suất bơm sẽ không đủ. Ngoài tiếng vo ve, bạn sẽ cảm thấy vô lăng chặt hơn rất nhiều, thêm vào đó là độ rung tăng lên. Kiểm tra tình trạng của dây đai.
Điều chỉnh vị trí của con lăn căng. Thông thường, khóa 14 được sử dụng cho công việc như vậy. Ngoài ra, hãy kiểm tra tình trạng của chính dây đai. Tất nhiên, khi nó bị vỡ, các van sẽ không bị uốn cong, như trên thời gian. Máy bơm chỉ đơn giản là sẽ ngừng tạo ra áp suất. Tuy nhiên, lái xe với một chiếc đai bị nứt là không đáng. Nếu phần tử có vết xước và vết nứt nhỏ, nó cần được thay thế. Đồng thời, kiểm tra tình trạng của các dây curoa khác (máy phát điện và cơ cấu thời gian) ở gần đó.
Kiểm tra xem ổ trục quay như thế nào: nó không kêu còi. Nếu vậy, hãy thay thế phần tử bằng một phần tử mới.
Bơm
Và nguyên nhân cuối cùng khiến tay lái trợ lực bị ù khi bẻ lái là do bơm bị lỗi. Điều này xảy ra do bỏ qua lịch thay dầu và thao tác lái không đúng cách.
Phần tử được thay đổi hoàn toàn, không có bộ dụng cụ sửa chữa. Bơm là bộ phận đắt tiền nhất (trừ giá đỡ) trong hệ thống điều khiển của ô tô. Do đó, bạn cần biết cách vận hành hợp lýxe có tay lái trợ lực.
Làm thế nào để tiết kiệm trợ lực lái?
Có một số quy tắc cần tuân thủ khi điều khiển xe ô tô có trợ lực lái điện:
- Đừng đậu xe khi lốp bị lật, đặc biệt là vào mùa đông.
- Không làm quá nóng chất lỏng trợ lực lái. Để làm được điều này, đừng vặn vô lăng hết cỡ. Chừa một khe hở nhỏ từ 5-10 độ. Tải trọng trên máy bơm sẽ giảm đáng kể và chất lỏng sẽ không sôi.
- Xem mức dầu trong bình. Nếu chất lỏng bắt đầu rời ra, hãy kiểm tra tình trạng của giá đỡ và các ống cao su. Sự cố rò rỉ phải được khắc phục.
- Thay dầu trợ lực lái thường xuyên. Điều này sẽ giữ cho máy bơm và đường ray không bị hỏng sớm.
- Không đi xe với dây an toàn lỏng lẻo. Nếu có bất kỳ âm thanh bên ngoài nào từ bên dưới mui xe (thường đây là tiếng còi đặc trưng), hãy kiểm tra mức độ căng.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu nguyên nhân tại sao trợ lực lái lại kêu khi bẻ lái và cách phòng tránh sự cố này. Bộ trợ lực thủy lực giúp lái xe dễ dàng hơn, đặc biệt là trong các thao tác như đỗ xe. Tuy nhiên, đừng quên rằng trợ lực lái là một cơ cấu riêng biệt sử dụng dầu riêng và truyền động riêng. Với sự chăm sóc thích hợp, bộ phận lắp ráp này sẽ làm hài lòng người lái xe với hoạt động lâu dài và im lặng.
