Chắc hẳn nhiều người (đặc biệt là những người đi xe máy) đã từng xem bộ phim “Người Ấn Độ Nhanh Nhất”. Đây là một bộ phim rất tử tế và chân thực, có những cảnh quay đẹp mắt và diễn xuất tuyệt vời. Nó dựa trên câu chuyện của Bert Monroe. Chúng ta sẽ nói về người này trong bài viết này.
Tuổi thơ
Bert Monroe sinh năm 1899 tại Invercargill, New Zealand. Cha mẹ cậu bé là nông dân. Bert Monroe có một người chị sinh đôi đã chết khi sinh con. Các bác sĩ đảm bảo với người mẹ và người cha rằng anh ta cũng sẽ sớm qua đời, và cho phép tay đua mô tô tương lai sống lâu nhất là vài năm. Cảm ơn Chúa, họ đã nhầm. Từ nhỏ, Monroe Jr đã có niềm đam mê với tốc độ. Bất chấp sự không hài lòng của cha mình, cậu bé đã cưỡi những con ngựa nhanh nhất.
Tuổi trẻ
Youth Bert Monroe diễn ra vào đầu thế kỷ XX. Đây là những năm vàng của tiến bộ công nghệ. Xe máy, ô tô, máy bay, tàu hỏa - tất cả những thứ này đều khiến chàng trai mê mẩn. Và Bert thực sự muốn tận mắt nhìn thấy thế giới rộng lớn. Monroe Jr sớm gia nhập quân đội và chỉ trở về nhà sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc. Cha đã bán trang trại và không có nơi nào để làm việc,vì vậy tay đua tương lai đã nhận được một công việc như một công nhân xây dựng. Ngay sau đó, người chủ gia đình quyết định bắt đầu làm nông nghiệp trở lại, mua một mảnh đất và gọi con trai của mình trở lại.
Xe máy đầu tiên
Bert Monroe, người có tiểu sử được trình bày trong bài viết này, đã mua chiếc xe máy đầu tiên của mình khi mới 16 tuổi. Đó là một chiếc xe đạp Douglas của Anh. Theo tiêu chuẩn ngày nay, nó có một động cơ rất khác thường - một động cơ boxer deuce, được các kỹ sư lắp đặt vào khung không theo chiều dọc mà là chiều ngang. Chiếc mô tô thứ hai của tay đua trẻ tuổi là Klino. Monroe Jr. tháo xe đẩy ra khỏi người và lập kỷ lục tốc độ tại một đường đua địa phương.
Ấn Độ nhanh nhất đó
Năm 1920, Bert mua một chiếc xe đạp mà ông sẽ lập nhiều kỷ lục tốc độ trong tương lai. Đó là Hướng đạo sinh da đỏ. Chiếc xe có động cơ 600 phân khối, phuộc nhún ở phía sau và hộp số 3 cấp. Hơn nữa, chiếc xe đạp không có bộ truyền động bằng dây đai, như trong hầu hết các mẫu xe thời đó. Bộ truyền động xích đi thẳng vào bánh xe. Monroe sẽ không chia tay với Hướng đạo sinh Ấn Độ trong suốt quãng đời còn lại của mình và sẽ liên tục sửa đổi nó.
Bản sửa đổi đầu tiên
Burt bắt đầu xây dựng lại người da đỏ vào năm 1926 bằng các công cụ tự chế. Ông đã tự mình chế tạo các bộ phận khác nhau của động cơ. Ví dụ, các piston của Monroe được đúc trong lon thiếc. Và anh ấy đã làm ra những chiếc xi lanh từ những ống nước cũ. Bert chế tạo các thanh kết nối từ các trục từ máy kéo Caterpillar. Ngoài ra, người lái đã độc lập chế tạo hệ thống bôi trơn cho xe đạp, đầu xi lanh, bánh đà, bộ ly hợp mới vàđã thay thế phuộc lò xo cũ bằng một cái mới. Bert đặt tên cho chiếc xe đạp của mình là "Monroe Rush".
Làm việc và đua
Chẳng bao lâu anh hùng của bài báo này bắt đầu chạy đua chuyên nghiệp, nhưng cuộc Đại suy thoái bắt đầu, và anh ta phải trở về trang trại của cha mình. Sau đó anh ta nhận công việc như một nhân viên bán xe máy và thợ cơ khí. Bert đã kết hợp công việc của mình với sự nghiệp đua xe. Monroe thường xuyên đua ở Melbourne và Oreti Beach. Để theo kịp mọi thứ, anh ấy đã làm nhân viên bán hàng cho đến tối và vào ban đêm, anh ấy cải tiến chiếc xe đạp của mình trong nhà để xe.
Velochette MSS
Vào thời điểm đó, Bert Monroe, bộ phim sẽ quay vào năm 2005, đã mua một chiếc mô tô khác - chiếc Velochette MCC. Anh ấy cũng sửa đổi nó: anh ấy lắp lốp trơn, sửa đổi hệ thống treo, chế tạo các bộ phận mới cho động cơ và đại tu khung. Nhờ đó, người cầm lái đã giảm trọng lượng của chiếc xe đạp và tăng dung tích động cơ lên 650 phân khối. Chủ yếu Bert sử dụng Velocette để chạy thẳng.
Chỉ đua
Vào cuối những năm 40, Monroe ly dị vợ, nghỉ việc và dành toàn bộ thời gian trong ga ra. Anh hoàn thiện "Velochette" và "Indian". Người lái đã tích cực thử nghiệm các vật liệu dành cho xe đạp, cố gắng làm cho chúng nhẹ hơn. Anh ấy cũng chế tạo một tấm chắn bằng sợi thủy tinh để giảm lực cản.
Kỷ lục tốc độBert Monroe
Sau mười năm, những chiếc xe đạp của các tay đua đã nhanh đến mức không một chiếc xe đạp nào của New Zealand có thể sánh được với họ. Bert quyết định đến các hồ khô ở Úc, nhưng đã đổi ý sau khi đến thăm Bonneville vào năm 1957. Monroe muốn đặthồ nước muối, nằm ở Utah. Năm 1962, ông lấy hết tiền tiết kiệm, vay mượn bạn bè và lên tàu chở hàng sang Mỹ. Nhưng ngay cả số tiền hiện có cũng không đủ cho anh ta. Monroe đã phải kiếm thêm tiền trên con tàu này với tư cách là một đầu bếp. Khi đến Los Angeles, anh ta mua một toa xe ga cũ với giá 90 đô la, gắn một xe đầu kéo Indiana vào đó và lái xe đến Hồ Muối Bonneville ở Utah.
Cần lưu ý rằng các quy tắc tham gia cuộc đua rất khác so với ở New Zealand. Ở nhà, mọi thứ thật đơn giản - tôi đến, đăng ký và đi. Tại đây, Bert không được phép nhận phòng, do không thông báo trước về việc mình tham gia. Monroe đã được giúp đỡ bởi các tay đua nổi tiếng và những người bạn Mỹ, những người có thể đàm phán với ban tổ chức.
Tổng cộng, người hùng của bài báo này đã đến Utah mười lần. Anh trở nên nổi tiếng trên các phương tiện truyền thông như Bert Stern, Marilyn Monroe và những người nổi tiếng khác thời bấy giờ. Lần đầu tiên ông đến đó vào năm 1957 để lập kỷ lục về tốc độ. Và chín lần khác anh ấy chỉ đua.
Vào tháng 8 năm 1962, Bert Monroe là người nhanh nhất ở Bonneville. Kỷ lục tốc độ là gần 179 dặm một giờ, và tay đua này đã lập nó trong cuộc đua đầu tiên của mình. Thể tích động cơ chiếc mô tô của anh là 850 phân khối. Monroe sau đó lập thêm hai kỷ lục - 168 dặm một giờ (1966) và 183 dặm một giờ (1967). Vào thời điểm đó, động cơ của trinh sát đã được tăng lên 950cc. Trong một trong những cuộc đua vòng loại, Monroe đã đạt được tốc độ kỷ lục 200 dặm một giờ. Nhưng, thật không may, cuộc đua này khôngchính thức chiếm.
Tai nạn và thương tích
Năm 1967, Bert gặp tai nạn ở Indiana. Sau đó, anh đã nói chi tiết về cô trong một cuộc phỏng vấn với một tạp chí New Zealand. Monroe đang lái xe với tốc độ rất cao, và sau khi vượt qua được một nửa quãng đường thì bắt đầu chao đảo. Để giảm tốc độ, tay đua đã vượt lên trên tấm chắn, nhưng một cơn gió mạnh đã làm rách kính và ép nhãn cầu khiến anh không thể nhìn thấy gì. Thật kỳ diệu theo nghĩa đen, Bert đã không va chạm với một điểm đánh dấu bằng thép. Cuối cùng, Monroe đã đưa ra quyết định và đặt chiếc xe đạp về phía mình. Điều này cho phép anh ta trốn thoát chỉ với một vài vết xước.
Nhân tiện, người da đỏ đã bị tai nạn hoặc bị hỏng nhiều lần trước đây. Chỉ là vô số trong số rất nhiều bộ phận tự chế mà Bert đã làm cho chiếc xe máy này - van, thanh kết nối, xi lanh, piston …
Nhìn chung, danh sách chấn thương mà người cầm lái nhận được rất ấn tượng. Vì vậy, hai lần ông bị ngã đập đầu và nằm bất tỉnh cả ngày. Năm 1927, Monroe bay khỏi đường ray với tốc độ 140 km / h, bị sốc đạn pháo và bị thương nhiều lần. Năm 1932, một tay đua đang lái xe ngang qua một trang trại và bị một con chó tấn công. Kết quả là một chấn động. Năm 1937, khi đang đua xe trên bãi biển, Bert đã đâm vào đối thủ cạnh tranh của mình và mất hết răng. Năm 1959, khi bị ngã, ông bị lột da và dập nát khớp ngón tay.
Những năm gần đây
Vào cuối những năm 50, Bert Monroe (xem ảnh trên) bị ốm vì đau họng. Cô đã bị biến chứng, do đó người lái đã bị đột quỵ vào năm 1977. Mặc dù các bác sĩ trở lại năm 1975Bert bị cấm tham gia vào các cuộc đua. Nhưng anh ấy vẫn tiếp tục đi xe đạp của mình - "Velochetta" và "Indian". Theo các bác sĩ, sức khỏe của Monroe đã bị suy giảm bởi vô số chấn thương phải nhận trong suốt những năm đua xe. Bert biết rằng sau một cơn đột quỵ, anh sẽ không bao giờ lái xe nữa. Vì vậy, huyền thoại đua xe mô tô đã bán toàn bộ số xe đạp mình có cho một người đồng hương. Đầu năm 1978, trái tim của Bert Monroe ngừng đập. Tay đua mô tô đã 78 tuổi.
