Ý tưởng sử dụng tàu phóng lôi trong chiến đấu xuất hiện lần đầu tiên trong Chiến tranh thế giới thứ nhất với sự chỉ huy của Anh, nhưng người Anh đã không đạt được hiệu quả như mong muốn. Hơn nữa, Liên Xô đã nói về việc sử dụng các tàu cơ động nhỏ trong các cuộc tấn công quân sự.
Bối cảnh lịch sử
Tàu phóng lôi là một tàu chiến nhỏ được thiết kế để tiêu diệt tàu chiến và tàu vận tải bằng đạn. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nó đã nhiều lần được sử dụng trong các cuộc chiến với kẻ thù.
Vào thời điểm đó, lực lượng hải quân của các cường quốc phương Tây có một số lượng nhỏ những chiếc thuyền như vậy, nhưng việc xây dựng của chúng đã tăng lên nhanh chóng vào thời điểm bắt đầu xảy ra xung đột. Vào đêm trước của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại ở Liên Xô, có gần 270 tàu thuyền được trang bị ngư lôi. Trong chiến tranh, hơn 30 mẫu tàu phóng lôi đã được tạo ra và hơn 150 chiếc được nhận từ đồng minh.
Lịch sử chế tạo tàu phóng lôi
Trở lại năm 1927, nhóm TsAGI đã phát triển bản phác thảo của Xô Viết đầu tiêntàu phóng lôi do A. N. Tupolev làm thuyền trưởng. Con tàu được đặt tên là "Pervenets" (hoặc "ANT-3"). Nó có các thông số sau (đơn vị đo - mét): chiều dài 17, 33; chiều rộng 3,33 và 0,9 mớn nước. Sức mạnh của con tàu là 1200 mã lực. s., trọng tải - 8, 91 tấn, tốc độ - lên tới 54 hải lý / giờ.
Vũ khí trang bị trên tàu bao gồm một ngư lôi 450 mm, hai súng máy và hai mìn. Chiếc thuyền sản xuất thử nghiệm vào giữa tháng 7 năm 1927 đã trở thành một phần của lực lượng hải quân Biển Đen. Họ tiếp tục làm việc tại viện, cải tiến các đơn vị, và vào tháng đầu tiên của mùa thu năm 1928, chiếc thuyền nối tiếp ANT-4 đã sẵn sàng. Cho đến cuối năm 1931, hàng chục con tàu đã được hạ thủy xuống nước mà người ta gọi là "Sh-4". Chẳng bao lâu, những chiếc tàu phóng lôi đầu tiên đã xuất hiện ở Biển Đen, các quân khu Viễn Đông và B altic. Con tàu Sh-4 không phải là lý tưởng, và ban quản lý hạm đội đã đặt hàng một chiếc thuyền mới từ TsAGI vào năm 1928, sau này được gọi là G-5. Đó là một chiếc thuyền hoàn toàn mới.
Tàu phóng lôi G-5
Tàu bào "G-5" đã được thử nghiệm vào tháng 12 năm 1933. Con tàu có vỏ bằng kim loại và được coi là tốt nhất trên thế giới cả về đặc tính kỹ thuật và vũ khí trang bị. Sản xuất nối tiếp "G-5" đề cập đến năm 1935. Vào đầu Thế chiến thứ hai, nó là loại thuyền cơ bản của Hải quân Liên Xô. Tốc độ của tàu phóng lôi là 50 hải lý / giờ, công suất 1700 mã lực. với., và được trang bị hai súng máy, hai ngư lôi 533 mm và bốn thủy lôi. Trong suốt mười năm, hơn 200 đơn vị với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất.
Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, các thuyền G-5 đã săn tìm tàu ngầm của đối phương, tàu hộ vệ, thực hiện các cuộc tấn công bằng ngư lôi, đổ bộ quân và hộ tống tàu hỏa. Nhược điểm của tàu phóng lôi là hoạt động phụ thuộc vào điều kiện thời tiết. Họ không thể có mặt trên biển khi sự hưng phấn của nó lên tới hơn ba điểm. Cũng có những bất tiện với việc bố trí lính dù, cũng như việc vận chuyển hàng hóa liên quan đến việc thiếu boong bằng phẳng. Về vấn đề này, trước chiến tranh, các mẫu thuyền tầm xa mới "D-3" với thân bằng gỗ và "SM-3" với thân bằng thép đã được tạo ra.
Thủ lĩnh ngư lôi
Nekrasov, người đứng đầu nhóm thiết kế thử nghiệm phát triển tàu lượn, và Tupolev vào năm 1933 đã phát triển thiết kế tàu G-6. Ông là người dẫn đầu trong số các thuyền có sẵn. Theo tài liệu, con tàu có các thông số sau:
- trọng lượng rẽ nước 70 tấn;
- sáu ngư lôi 533 mm;
- tám động cơ với 830 mã lực mỗi động cơ. p.;
- tốc độ 42 hải lý / giờ.
Ba quả ngư lôi được bắn ra từ các ống phóng ngư lôi đặt ở đuôi tàu và có hình dạng giống như một cái máng, và ba quả tiếp theo từ một ống phóng ngư lôi ba ống có thể quay và nằm trên boong tàu. Ngoài ra, con thuyền còn có hai khẩu đại bác và một số súng máy.
Tàu phóng ngư lôi "D-3"
Tàu phóng lôiD-3 của Liên Xô được sản xuất tại nhà máy Leningrad và Sosnovsky, đặt tại vùng Kirov. Chỉ có hai chiếc thuyền loại này trong Hạm đội Phương Bắc khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bắt đầu. Năm 19415 tàu nữa được sản xuất tại nhà máy Leningrad. Chỉ bắt đầu từ năm 1943, các mẫu xe trong nước và đồng minh mới bắt đầu được đưa vào sử dụng.
Tàu "D-3" không giống như "G-5" trước đó có thể hoạt động ở khoảng cách xa hơn (lên đến 550 dặm) so với căn cứ. Tốc độ của tàu phóng lôi của thương hiệu mới này dao động từ 32 đến 48 hải lý / giờ, tùy thuộc vào công suất động cơ. Một tính năng khác của "D-3" là chúng có thể thực hiện cú vô-lê khi đứng yên, và từ các đơn vị "G-5" - chỉ với tốc độ ít nhất 18 hải lý / giờ, nếu không tên lửa đã bắn có thể bắn trúng tàu. Trên tàu là:
- hai ngư lôi 533 mm mẫu năm thứ ba mươi chín:
- hai súng máy DShK;
- Pháo Oerlikon;
- súng máy đồng trục màu nâu.
Thân tàu "D-3" được chia bốn vách ngăn thành năm khoang chống thấm nước. Không giống như các thuyền loại G-5, D-3 được trang bị thiết bị định vị tốt hơn, và một nhóm lính dù có thể di chuyển tự do trên boong. Con thuyền có thể chở tối đa 10 người được bố trí trong các khoang có hệ thống sưởi.
Tàu phóng lôi "Komsomolets"
Vào trước Thế chiến thứ hai, tàu phóng lôi của Liên Xô đã được phát triển thêm. Các nhà thiết kế tiếp tục thiết kế các mô hình mới và cải tiến. Vì vậy, một chiếc thuyền mới có tên "Komsomolets" đã xuất hiện. Trọng tải của nó tương đương với G-5, và các ống phóng ngư lôi dạng ống tiên tiến hơn, và nó có thể mang vũ khí phòng không chống tàu ngầm mạnh hơn. Các tình nguyện viên đã tham gia đóng tàucác khoản quyên góp từ các công dân Liên Xô, do đó có tên của họ, chẳng hạn như "Công nhân Leningrad" và các tên tương tự khác.
Vỏ của những con tàu, được phát hành vào năm 1944, được làm bằng duralumin. Nội thất của thuyền bao gồm năm khoang. Trên các mặt của phần dưới nước, các keels được lắp đặt để giảm độ cao, các ống ngư lôi máng được thay thế bằng các ống ống. Khả năng đi biển tăng lên bốn điểm. Bao gồm vũ khí:
- ngư lôi với số lượng hai chiếc;
- bốn súng máy;
- bom sâu (sáu mảnh);
- thiết bị tạo khói.
Khoang chứa bảy thành viên phi hành đoàn, được làm từ một tấm thép dày 7 mm bọc thép. Các tàu phóng lôi trong Thế chiến II, đặc biệt là tàu Komsomolets, đã nổi bật trong các trận chiến mùa xuân năm 1945, khi quân đội Liên Xô tiếp cận Berlin.
Con đường của Liên Xô để tạo ra tàu lượn
Liên Xô là quốc gia hàng hải lớn duy nhất đóng tàu kiểu redan. Các cường quốc khác chuyển sang chế tạo thuyền keel. Trong lúc lặng sóng, tốc độ của những con tàu xếp hàng đỏ cao hơn đáng kể so với những con tàu, với một con sóng 3-4 điểm - ngược lại. Ngoài ra, thuyền có vỏ có thể mang nhiều vũ khí mạnh hơn.
Sai lầm của kỹ sư Tupolev
Các tàu phóng lôi (dự án của Tupolev) dựa trên một thủy phi cơ. Phần trên của nó, thứ ảnh hưởng đến sức mạnh của thiết bị, đã được nhà thiết kế sử dụng trên thuyền. Phần boong trên của con tàu đã được thay thế bằng một bề mặt lồi và cong dốc. người đàn ông, thậm chíkhi thuyền đã nghỉ, không thể ở trên boong. Khi tàu đang di chuyển, thủy thủ đoàn hoàn toàn không thể rời khỏi buồng lái, mọi thứ có trên đó đều bị hất tung lên mặt nước. Trong thời chiến, khi cần vận chuyển quân trên G-5, các binh sĩ được đưa vào các rãnh chứa các ống phóng ngư lôi. Mặc dù tàu có sức nổi tốt, nhưng không thể vận chuyển bất kỳ hàng hóa nào trên đó, vì không có chỗ để đặt. Thiết kế của ống phóng ngư lôi vốn vay mượn từ người Anh đã không thành công. Tốc độ tàu thấp nhất khi phóng ngư lôi là 17 hải lý / giờ. Khi nghỉ và ở tốc độ thấp hơn, một quả ngư lôi là không thể, vì nó sẽ đâm vào thuyền.
Tàu phóng lôi quân sự của Đức
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, để chống lại sự giám sát của Anh ở Flanders, hạm đội Đức đã phải nghĩ đến việc tạo ra những phương tiện mới để chống lại kẻ thù. Họ đã tìm ra một lối thoát, và vào tháng 4 năm 1917, chiếc tàu cao tốc nhỏ đầu tiên có trang bị ngư lôi được chế tạo. Chiều dài của thân tàu bằng gỗ hơn 11 m một chút, con tàu được đẩy bằng hai động cơ chế hòa khí, vốn đã quá nóng ở tốc độ 17 hải lý / giờ. Khi nó được tăng lên 24 hải lý, các tia nước mạnh xuất hiện. Trong mũi tàu lắp một ống phóng ngư lôi 350 mm, có thể bắn các phát bắn với tốc độ không quá 24 hải lý / giờ, nếu không tàu trúng ngư lôi. Bất chấp những thiếu sót, các tàu phóng lôi của Đức đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Tất cả các tàu đều có vỏ bằng gỗ, tốc độ đạt 30 hải lý / giờ trong một làn sóng ba điểm. Thủy thủ đoàn gồm bảy người, trên tàu có một ống phóng ngư lôi 450 mm và một khẩu súng máy cỡ nòng súng trường. Vào thời điểm hiệp định đình chiến được ký kết, có 21 chiếc thuyền trong hạm đội Kaiser.
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, việc sản xuất tàu phóng lôi trên toàn thế giới đã sụt giảm. Chỉ trong năm 1929, vào tháng 11, công ty Đức “Fr. Lyursen chấp nhận đơn đặt hàng đóng một chiếc thuyền chiến đấu. Các tàu phát hành đã được cải tiến nhiều lần. Bộ chỉ huy Đức không hài lòng với việc sử dụng động cơ xăng trên tàu. Trong khi các nhà thiết kế đang làm việc để thay thế chúng bằng thủy động lực học, các thiết kế khác đang được hoàn thiện mọi lúc.
Tàu phóng lôi của Đức trong Thế chiến II
Ban lãnh đạo hải quân của Đức, ngay cả trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, đã hướng đến việc sản xuất tàu chiến đấu có ngư lôi. Các yêu cầu đã được phát triển về hình dạng, thiết bị và khả năng cơ động của chúng. Đến năm 1945, nó đã được quyết định đóng 75 con tàu.
Đức là nước xuất khẩu tàu phóng lôi lớn thứ ba trên thế giới. Trước khi chiến tranh bắt đầu, ngành đóng tàu của Đức đang tiến hành thực hiện Kế hoạch Z. Theo đó, hạm đội Đức phải được tái trang bị kiên cố và có một số lượng lớn tàu mang vũ khí ngư lôi. Với sự bùng nổ của chiến sự vào mùa thu năm 1939, kế hoạch đã định đã không được hoàn thành, và sau đó việc sản xuất tàu thuyền tăng mạnh, và đến tháng 5 năm 1945, chỉ riêng 250 chiếc Schnellbots-5 đã được đưa vào hoạt động.
Những chiếc thuyền, với sức chở hàng trăm tấn và khả năng đi biển được cải thiện, được đóng vào năm 1940. Tàu chiến được chỉ định bắt đầu bằng "S38". Nó là vũ khí chính của hạm đội Đức trong chiến tranh. Trang bị của các con thuyền như sau:
- hai ống phóng ngư lôi với hai đến bốn tên lửa;
- hai vũ khí phòng không 30mm.
Tốc độ cao nhất của tàu là 42 hải lý / giờ. 220 tàu đã tham gia vào các trận chiến trong Thế chiến thứ hai. Các thuyền của Đức trên chiến trường đã hành xử dũng cảm, nhưng không liều lĩnh. Trong vài tuần cuối của cuộc chiến, các con tàu đã tham gia vào việc di tản những người tị nạn về quê hương của họ.
Người Đức với keel
Năm 1920, bất chấp khủng hoảng kinh tế, Đức đã tiến hành thử nghiệm hoạt động của tàu keel và tàu redan. Kết quả của công việc này là kết luận duy nhất được đưa ra - chế tạo những chiếc thuyền keel độc quyền. Tại cuộc gặp gỡ giữa các thuyền của Liên Xô và Đức, chiếc thuyền sau đã giành chiến thắng. Trong trận giao tranh ở Biển Đen năm 1942-1944, không một chiếc thuyền nào của Đức có ca nô bị đánh chìm.
Sự thật lịch sử thú vị và ít được biết đến
Không phải ai cũng biết rằng các tàu phóng lôi của Liên Xô được sử dụng trong Thế chiến II là những chiếc thủy phi cơ khổng lồ.
Vào tháng 6 năm 1929, nhà thiết kế máy bay A. Tupolev bắt đầu chế tạo một tàu bào nhãn hiệu ANT-5, được trang bị hai ngư lôi. Các cuộc thử nghiệm đang diễn ra cho thấy những con tàu này có tốc độ đến nỗi tàu của các nước khác không thể phát triển được. Quân độicác ông chủ hài lòng với thực tế này.
Năm 1915, người Anh thiết kế một chiếc thuyền nhỏ với tốc độ lớn. Đôi khi nó được gọi là "ống phóng ngư lôi nổi".
Các nhà lãnh đạo quân sự Liên Xô không thể sử dụng kinh nghiệm của phương Tây trong việc thiết kế tàu có bệ phóng ngư lôi, họ tin rằng tàu của chúng ta tốt hơn.
Những con tàu do Tupolev chế tạo có nguồn gốc từ hàng không. Điều này gợi nhớ đến cấu hình đặc biệt của thân tàu và lớp mạ của con tàu, được làm bằng vật liệu duralumin.
Kết
Tàu phóng lôi (hình bên dưới) có nhiều ưu điểm hơn các loại tàu chiến khác:
- kích thước nhỏ;
- tốc độ cao;
- khả năng cơ động tuyệt vời;
- một số ít người;
- yêu cầu cung cấp tối thiểu.
Tàu có thể ra khơi, tấn công bằng ngư lôi và nhanh chóng ẩn nấp trong vùng biển. Nhờ tất cả những ưu điểm này, chúng là một vũ khí đáng gờm đối với kẻ thù.
