Thế kỷ 19 đầy rẫy những người không muốn sống trong hòa bình. Họ đã bổ sung và thay đổi thế giới với những phát minh của họ. Một trong những thiên tài kỹ thuật này là Etienne Lenoir. Không được học hành đặc biệt, anh ấy có một trái tim không ngừng nghỉ và niềm tin vào sức mạnh vô hạn của tâm trí.
Từ garson đến cơ khí
Jean Etienne Lenoir sinh ngày 1822-12-01 tại Mussy-la-Ville (Bỉ). Cha của ông là một nhà công nghiệp người Bỉ. Anh ấy chết khi cậu bé mới 8 tuổi.
Chàng trai trẻ mơ ước được học tại một trường kỹ thuật ở Paris, nhưng thay vào đó anh phải làm bồi bàn trong một nhà hàng có tên "The Single Parisian". Những người thợ cơ khí và chủ xưởng là những vị khách thường xuyên đến thăm cơ sở này. Etienne Lenoir thường lắng nghe cuộc trò chuyện của các thợ máy và kỹ sư. Một ý tưởng nảy ra trong đầu anh ấy - một sự cải tiến trong động cơ.
Ngay sau đó, chàng trai trẻ rời nhà hàng và đến làm việc trong một xưởng, nơi anh ấy đang chế tạo những loại men mới. Một năm sau, anh ta cãi nhau với chủ và trở thành thợ sửa xe tự do. Anh ấy sửa chữa mọi thứ được yêu cầu - từ toa tàu đến nhà bếpđồ dùng.
Tác phẩm của Marinoni
Sửa chữa nhỏ là một công việc vô ơn mà không mang lại đủ tiền để sống. Lenoir quyết định đến làm việc cho Marinoni người Ý. Nhờ công việc của mình, Etienne Lenoir đã có thể biến xưởng đúc thành xưởng mạ điện.
Trong những năm này, người thợ máy đã có một cuộc sống thoải mái. Ngoài ra, anh còn có cơ hội thử nghiệm các phát minh của mình. Anh đã cố gắng tạo ra các phiên bản của riêng mình cho các thiết bị như động cơ điện, bộ điều chỉnh động cơ, đồng hồ đo nước. Anh ấy đã nhận được bằng sáng chế cho tất cả các phát minh của mình.
Lenoir đã dành rất nhiều thời gian để nghiên cứu kinh nghiệm kỹ thuật của các nhà phát minh khác để tạo ra động cơ hơi nước tác động kép. Sự sáng tạo đầu tiên của anh ấy thành công bằng sự không ồn ào của nó. Đồng thời, động cơ nhanh chóng nóng lên. Nhà phát minh đã không thể bảo hành sáng chế của mình một cách hợp pháp, vì vậy chiếc xe của anh ấy đã bị niêm phong.
Tạo dựng công ty của riêng bạn
Cuộc cãi vã với nhà tài trợ, Marinoni, đã thúc đẩy nhà phát minh thành lập công ty của riêng mình. Công ty của ông đã khởi động việc sản xuất động cơ chạy bằng khí đốt. Sức mạnh của phát minh là bốn mã lực.
Năm 1860, Etienne Lenoir, người có tiểu sử gắn liền với sự phát triển của ngành kinh doanh ô tô, đã nhận được bằng sáng chế cho đứa con tinh thần của mình. Hai năm sau, chiếc xe đã được trình diễn tại Triển lãm Paris. Tổng cộng, khoảng ba trăm động cơ đã được sản xuất bởi các công ty của Pháp và Đức như Marinoni, Gauthier, Kuhn và những công ty khác.
Chúng được sử dụng trên tàu thủy, đầu máy xe lửa, đường bộcác thuyền viên. Năm 1872, động cơ Lenoir được lắp đặt trên một khí cầu. Các cuộc thử nghiệm của anh ấy đã thành công. Tuy nhiên, ánh hào quang đã kết thúc sau vài năm. Lý do cho điều này là một phát minh mới.
Đồng nghiệp trở thành đối thủ cạnh tranh
Năm 1860, Etienne Lenoir đã giới thiệu với đồng nghiệp người Đức về động cơ của mình, người đầu tiên tôn vinh công việc của tác giả, và sau đó đã lấy đi vòng nguyệt quế của anh ấy. Kỹ sư Nikolaus Otto đã thành lập công ty động cơ có nguồn gốc từ Bỉ với Langen.
Cùng lúc đó, một kỹ sư người Đức đang nghiên cứu tạo ra phiên bản của riêng mình. Ông đã thành công trong việc này vào năm 1878. Xe của anh ồn ào và cồng kềnh. Động cơ là bốn kỳ. Nhưng anh ấy đã làm việc với hiệu suất 16%. Máy của Lenoir chỉ cho hiệu suất 5%. Kỷ lục đã bị phá vỡ và vinh quang đã qua tay người Đức.
Nhà phát minh qua đời ngày 1900-04-08 tại Pháp. Lenoir đã không trở thành một nhà phát minh giàu có và nổi tiếng. Nhưng anh ấy là một trong những người đã đưa tiến bộ đến gần hơn. Ông đã chết với tư cách là một công dân của Pháp. Ông đã nhận được vinh dự như vậy không phải vì những phát minh của mình, mà vì sự bảo vệ thành phố Paris trong Chiến tranh Pháp-Phổ. Nhà phát minh được nhiều người biết đến với tư cách là người tạo ra điện báo viết.
Động cơ Lenoir là gì
Máy do Jean Etienne Lenoir tạo ra (động cơ) là phát minh đầu tiên được sản xuất hàng loạt.
Thiết kế của nó là xi-lanh đơn, hai thì. Ý tưởng về một giải pháp kỹ thuật như vậy được lấy từ động cơ hơi nước của Watt. Sự khác biệt là không phải hơi nước được sử dụng làm chất lỏng hoạt động. Anh ấy đã được thay thếcác sản phẩm cháy được tạo ra bởi một máy tạo khí, trong đó hỗn hợp khí đốt và không khí được đốt cháy.
Động cơ xăng có những ưu điểm hơn động cơ hơi nước:
- bớt cồng kềnh;
- quản lý dễ dàng hơn;
- không yêu cầu lò hơi nóng lên trước khi khởi động;
- hoạt động tự động (ở chế độ tĩnh);
- tiếng ồn thấp;
- độ rung thấp.
Tất cả những ưu điểm này đã khiến bộ máy ga được ưa chuộng. Tuy nhiên, nó sớm được thay thế bằng động cơ Otto. Nguyên lý hoạt động của phát minh sau này được sử dụng rộng rãi trong thời hiện đại. Làm thế nào mà mô hình của Lenoir lại kém hơn so với xe của một kỹ sư người Đức?
Mặc dù có nhiều ưu điểm, nhưng phát minh của người Pháp gốc Bỉ có hiệu suất thấp cũng như công suất thấp. Do đó, nó không thể chống chọi được với sự cạnh tranh và bị ép ra khỏi thị trường bởi đứa con tinh thần hiệu quả hơn của Nikolaus Otto.
