Hệ thống bánh răng sâu bao gồm hai thành phần - bánh xe và bản thân trục sâu. Nó là cần thiết để nhận chuyển động quay và chuyển nó giữa các trục giao nhau (từ trục này sang trục thứ hai), đồng thời giảm tốc độ và số vòng quay. Bánh xe hoạt động cùng với một con sâu, có thể có ren trái hoặc phải, cũng như một hoặc nhiều luồng.
Dữ liệu cơ bản
Con sâu là một vít có ren truyền chuyển động quay của nó đến một bánh vít có răng hình vòng cung, làm cho nó quay.
Răng và ren của vít bị kẹt. Các trục của trục của bánh xe sâu cắt nhau ở góc vuông, các trục vít cắt nhau trong cùng một mặt phẳng và vuông góc với nhau.
Khả năng tự phanh chỉ cho phép chuyển động từ bánh sâu sang bánh xe, nếu không phanh có thể bắt đầu và dừng lại.
Vít xoắn là dao cắt sâu được sử dụng trong bánh xe sâu. Máy cắt như vậy có các phân loại khác nhau (theo chế biến, số lượnglượt truy cập, v.v.).
Giống
Phân loại bánh răng con sâu được chia làm hai loại: bánh răng con sâu hình cầu và bánh răng hình chóp. Phiên bản hình cầu đòi hỏi chế tạo chính xác tập trung và tăng cường chú ý đến việc làm mát, và khi bị mòn, nó phản ứng rất tinh vi với sự dịch chuyển của trục vít dọc theo trục. Chế độ xem hình trụ có các hình trụ tròn trên bề mặt của bánh xe và con sâu (đầu và chỉ số).
Chủ đề giun có thể có chỉ hình thang trong phần trục (loại phổ biến nhất là Archimedes), cùng một biên dạng, nhưng ở phần bình thường (phức tạp), không tự nhiên (với một sợi có tên tương tự trong phần trục) hoặc với một hình dạng lõm để tiếp xúc tối đa với bánh xe.
Ưu và nhược điểm
Quyền lợi bao gồm:
- vận hành êm ái và êm ái do có rãnh đặc biệt;
- hiệu suất đáng tin cậy;
- kích thước nhỏ và thiết kế nhỏ gọn;
- khả năng giảm (có được tỷ số truyền lớn) bằng cách sử dụng một giai đoạn;
- tự phanh hoặc dừng, không thể lùi xe;
- dễ sử dụng và làm bánh xe sâu;
- chi phí thấp so với các hộp số khác (xoắn ốc).
Đối với hộp số thúc đẩy, thường được so sánh với thiết kế sâu, ưu điểm của chúng bao gồm hiệu suất cao, khó có thể cảm nhận được nhiệt độ nóng và ít phản ứng dữ dội của trục đầu ra. Họ cũng đáng tin cậy và cókhả năng hoạt động, không có nút chặn độc lập.
Flaws
Nhược điểm chính của bánh xe con sâu bao gồm giảm công suất và hạn chế về truyền động, giảm hiệu suất, do đó không thể chuyển tải nặng. Ngoài ra, để sản xuất một số bộ phận, cần tuân thủ nghiêm ngặt độ chính xác, sử dụng các vật liệu đắt tiền và quý hiếm, chất bôi trơn đặc biệt và trong trường hợp mòn hoặc kẹt nhanh, điều chỉnh chất lượng là rất quan trọng. Những bất lợi có thể bao gồm sự gia tăng nhiệt độ của vỏ và sự nóng lên tại vị trí ly hợp, sự gia tăng phản ứng dữ dội của trục đầu ra khi hộp số bị mòn.
Thỉnh thoảng cần đảo trục đầu ra mà không cần khởi động hộp số. Trong tình huống này, khóa, vốn được coi là một ưu điểm của kiểu này, lại trở thành nhược điểm của nó. Mặc dù có tất cả các sai sót tồn tại dưới dạng tăng sinh nhiệt và thiếu truyền điện, tùy chọn truyền này được sử dụng trong các trường hợp không có tải trọng kiểu xung kích đáng kể. Đây là một lựa chọn ngân sách và tương đối rẻ, được sử dụng trong cơ khí chế tạo, máy trộn, băng tải và băng tải.
Bánh răng giun được so sánh với bánh răng hình trụ, cũng có một số nhược điểm. Chúng có tỷ số truyền thấp khi sử dụng một bước.
Phạm vi áp dụng
Bánh răng côn được sử dụng như một hộp số để giảm số vòng quay. Như một yếu tốđược sử dụng cho ô tô và các phương tiện khác, trong các máy công cụ và cần cẩu khác nhau, máy móc, khi nâng tải.
Việc sử dụng bánh răng sâu có liên quan trong các trường hợp yêu cầu giảm tốc độ quay và tăng tốc mô-men xoắn với chi phí thấp. Con sâu trong mỗi tùy chọn này thiết lập chuyển động, bánh xe phản ứng.
Mẫu mã sản phẩm
Như bạn đã biết, bánh xe con sâu là một bộ truyền động bao gồm hai liên kết: dẫn động và truyền động, chúng hoạt động theo một khớp nối. Bộ phận chính là một con sâu ở dạng vít, đặt chuyển động cho bộ phận thứ hai - bánh răng xoắn. Trên răng của nó, các vòng quay nằm trên trục trượt của trục vít. Tất cả cùng nhau đây là một hệ thống bánh răng-trục vít. Thông thường, bánh xe con sâu là composite, điều này ảnh hưởng đến chi phí, làm giảm nó.
Con sâu là bậc thầy, và thường thì việc đăng lại là không khả thi vì
điều này có thể khiến hộp số bị phanh. Răng giun là những cuộn tròn theo chiều dọc.
Ốc vít Archimedean là loại sâu phổ biến nhất trong ngành cơ khí. Tùy chọn này theo yêu cầu và dễ sản xuất.
Các tùy chọn tiêu chuẩn cho bánh xe con sâu trong cơ khí bao gồm thiết kế lưỡng kim, bọc và bắt vít. Loại đầu tiên thường được sản xuất hàng loạt.
Vật liệu sử dụng
Vật liệu chống ma sát chuyên dụng được sử dụng để sản xuất bánh xe con sâu, giúp chống dính và chống dính, thúc đẩy hoạt động lâu dài và chống mài mòn, ảnh hưởnghệ số ma sát, giảm và giảm nó.
Nếu tất cả các vật liệu được chọn đúng cách, hiệu quả sẽ tăng lên và ma sát không gây thêm chi phí.
Nhiều vật liệu và hợp kim khác nhau được sử dụng cho các liên kết: đối với vít - thép, đặc biệt chú ý đến cấp của vật liệu và độ cứng của nó. Thông thường, trục vít là một mảnh, khớp với trục. Các tùy chọn đính kèm được tìm thấy định kỳ.
Trong sản xuất bánh xe, đồng được sử dụng, cũng như hợp kim của thiếc và niken, nhôm và sắt. Có thể sử dụng gang, đồng thau cho bánh răng. Thường thì bánh xe có trục bằng thép hoặc gang. Bánh xe được đúc bằng phương pháp ly tâm.
Hình dạng và góc nhìn
Các vít được chia thành trái và phải, tùy thuộc vào vị trí và hướng của các vòng quay. Trong trường hợp đầu tiên, vít được tháo bằng cách di chuyển theo chiều kim đồng hồ. Trong trường hợp thứ hai, chuyển động cùng chiều, vít được vặn vào. Những thay đổi này có thể được nhìn thấy khi theo dõi chuyển động từ cuối cánh quạt.
Vít có thể có một hoặc nhiều vòng (rãnh), tùy thuộc vào số lượng, được đặt trên một đường xoắn nằm trên trụ chia. Điều này đặc trưng cho số vòng quay của trục vít. Con sâu có thể nằm ở trên, bên dưới hoặc bên cạnh của bánh xe, do đó thay đổi hình dạng của bộ truyền.
Trục bánh xe sâu có thể nằm ngang hoặc dọc.
Bề mặt và cấu hình cũng có thể khác nhauren vít, trong khi có thể có một số tùy chọn truyền động, mỗi tùy chọn có phương pháp cắt riêng (với vít Archimedean phức tạp, bất khả xâm phạm).
Ngoài ra, bánh xe con sâu có thể khác nhau tùy thuộc vào hình dạng bề mặt của vít mà ren của nó được hình thành (vít hình trụ hoặc hình cầu). Trong trường hợp thứ hai, bộ truyền động có hiệu suất cao hơn, nhưng không dễ tạo và phát hành, một đặc điểm khác biệt của sự hình thành là cung của một vòng tròn. Trong phiên bản đầu tiên, đặc điểm phân biệt là một đường thẳng tạo thành bề mặt phân chia.
Bánh con sâu là bộ phận chính của bánh răng con sâu, bao gồm bánh xe và trục vít. Hai mắt xích này là một cặp sâu tương tác với nhau theo nguyên lý trục vít. Hộp số được thực hiện trên cơ sở của nó. Sản phẩm có hiệu suất thấp, nhưng dễ sản xuất và sử dụng.
Chúng tôi đã xem xét bánh xe con sâu là gì, nêu rõ những ưu điểm và nhược điểm chính, chỉ ra vật liệu và phạm vi sản xuất.
