Sknilov thảm kịch xảy ra trong buổi triển lãm hàng không

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:37

Mười bốn năm trước, một trong những sự cố khủng khiếp nhất trong lịch sử của Ukraine hiện đại đã diễn ra - thảm kịch Sknilov. Vào ngày 27 tháng 7 năm 2002, một cuộc triển lãm hàng không đã được tổ chức tại sân bay Sknilov, nằm gần Lviv, để kỷ niệm 60 năm thành lập Quân đoàn hàng không 14 của Không quân Ukraine. Sau đó, một tiêm kích Su-27UB lao vào đám đông khán giả và phát nổ. Vẫn còn tranh cãi về việc ai thực sự phải chịu trách nhiệm cho cái chết của 77 người.

Máy bay chiến đấu

"Su-27" được phát triển vào cuối những năm 70, và từ giữa những năm 80 nó đã được hoạt động tích cực trong các đơn vị hàng không của Không quân Liên Xô. Máy bay này có khả năng cơ động tuyệt vời. Sử dụng Su-27, phi công thử nghiệm Evgeny Pugachev ở Le Bourget đã trình diễn một động tác nhào lộn trên không mới - rắn hổ mang Pugachev. Nó bao gồm những điều sau: máy bay nâng mũi lên, không thay đổi hướng bay, bayđuôi về phía trước một lúc, và sau đó quay trở lại vị trí ban đầu. Tất nhiên, để đào tạo lại các phi công, một phiên bản sửa đổi huấn luyện chiến đấu của Su-27UB đã được phát triển. Máy bay này là một chiếc hai chỗ ngồi, và các phi công ngồi trong đó lần lượt ngồi. Đó là chiếc Su-27UB cất cánh vào khoảng giữa trưa từ sân bay Ozernoe, nằm gần Zhytomyr, và hướng tới sân bay Sknilov, nơi nó được cho là sẽ trở thành một trong những yếu tố của chương trình triển lãm hàng không.

Chỉ huy phi hành đoàn là Đại tá Vladimir Anatolyevich Toponar, và phi công phụ là Đại tá Yuri Mikhailovich Egorov. Cả hai đều có thời gian bay vững chắc: Toponar có khoảng 1900 giờ và Yegorov là 2000. Ngoài ra, chỉ huy phi hành đoàn đã đại diện cho đội nhào lộn trên không Falcons Ukraine từ năm 1996, và không ai nghi ngờ gì về tính chuyên nghiệp của các phi công.

Airshow

Theo ban tổ chức của triển lãm hàng không, ngoài triển lãm thiết bị hàng không, bốn máy bay được cho là sẽ thực hiện các chuyến bay trình diễn vào ngày hôm đó. Chiếc đầu tiên trình diễn là hai chiếc Yak-52 huấn luyện thể thao, sau một trận chiến mô phỏng, đã bay hiệu quả trên bục có các vị khách danh dự. Tư lệnh Lực lượng Không quân Ukraine lúc đó là Viktor Strelnikov đã ra lệnh cấm các chuyến bay quá mức. Nhưng đã quá muộn để thay đổi bất cứ điều gì. Tiêm kích MiG-29 được cho là chiếc thứ ba, nhưng chuyến bay của nó đã bị hủy, và chiếc Su-27UB của Toponar và Egorov đã bay đến sân bay Sknilov.

Thảm kịch Sknilov

Vào khoảng 12:41 Anatoly Tretyakov, Phó Tư lệnh Quân đoàn Hàng không 14, phát lệnh xuất phát. Máy bay Su-27UB bắt đầu hạ cánh và bay qua khán đài. Sau đó anh bắt đầu thực hiện động tác nhào lộn trên không đầu tiên - "vòng xiên". Nhưng độ cao hóa ra rất nguy hiểm, vì các phi công được thông báo bằng tín hiệu từ máy tính trên máy bay. Theo máy ghi hình chuyến bay, phi hành đoàn không thể xác định được vị trí của các khán giả sau đó.

Sau đó, Egorov quyết định thực hiện một động tác "lộn thùng", điều này sẽ gây tử vong: máy bay chiến đấu bị mất độ cao. Yuri Yatsyuk, phó trưởng các chuyến bay, ra lệnh quay đầu từ mặt đất, nhưng vì điều này, máy bay cũng bị mất tốc độ. Tiếp theo là lệnh "nhanh và tức giận", nhưng điều này cũng không giúp ích được gì: chiến binh chùng xuống và ngã xuống. Sau khi móc cánh vào một cái cây, "S-27UB" nghiền nát buồng lái của một máy bay tiếp dầu, dùng cánh của nó cắt những chiếc máy bay đang đứng trên sân bay. Lúc này, Toponar và Yegorov phóng ra. Một chiếc máy bay chiến đấu hoàn toàn không thể kiểm soát lao vào đám đông khán giả và phát nổ, bắt đầu một đám cháy khủng khiếp. Kim đồng hồ hiển thị 12 giờ 52.

Hậu quả

Lính cứu hỏa và xe cứu thương ngay lập tức rời khỏi địa điểm gặp nạn. Nhưng thảm kịch Sknilov đã cướp đi sinh mạng của nhiều người. Danh sách những người thiệt mạng bao gồm 77 người, trong đó có 28 trẻ em. 543 người được công nhận là nạn nhân. Không lâu sau vụ tai nạn, một ủy ban từ Bộ Quốc phòng Ukraine đã mở một cuộc điều tra, xác định rằngnguyên nhân chính là do sự chệch hướng của phi hành đoàn so với nhiệm vụ bay dự kiến và sai sót trong việc điều khiển máy bay.

Tổng thống Leonid Kuchma cách chức Tư lệnh Không quân, Đại tá Viktor Strelnikov, người sau đó đã bị Văn phòng Tổng Công tố bắt giữ. Phiên tòa xét xử các phi công sống sót và những người lãnh đạo của họ kéo dài cho đến năm 2005. Theo bản án, Toponar phải ngồi tù 14 năm sau đó và nộp phạt 7,2 triệu hryvnia, sau đó được giảm xuống còn 150.000. Egorov cũng bị kết án 8 năm tù và 2,5 triệu hryvnia. Cả hai đều hiện đang ở mức lớn. Tretyakov và Yatsyuk bị tuyên 6 năm tù và nộp phạt 700.000 hryvnia.

Anatoly Lukinykh, người đứng đầu cơ quan an toàn bay, đã bị kết án 4 năm quản chế. Bị cáo duy nhất được trắng án là Oleg Dzyubetsky, người phụ trách huấn luyện thủy thủ đoàn. Không ai trong số họ thừa nhận tội lỗi của mình. Bốn cựu tướng lĩnh cũng bị đưa ra xét xử, trong đó có Viktor Strelnikov, nhưng đến năm 2008, họ được tuyên trắng án. Thảm kịch Sknilov năm 2002 cũng khiến đội Falcons Ukraine, trong đó Toponar là một thành viên tan rã. Hiện tại, các triển lãm hàng không trình diễn hoàn toàn không được tổ chức ở Ukraine. Thảm kịch Sknilov đã cho thấy màn trình diễn ngoạn mục của máy bay có thể thành ra như thế nào do sự sơ suất của con người.

Nhớ

Nạn nhân và người thân của nạn nhân được trả tiền một lầnbồi thường với số tiền khoảng 55 nghìn hryvnia. Nhưng sau đó, mọi người chỉ đơn giản là quên nó đi. Theo Stefan Kozak, người đứng đầu tổ chức công cộng "Bi kịch Sknilovskaya", các nạn nhân không được cung cấp bất kỳ dịch vụ chăm sóc xã hội hay phục hồi chức năng nào. Theo ông, một số quan chức đã trả lời rằng, họ cho rằng chính người dân phải chịu trách nhiệm khi đi xem triển lãm hàng không. Họ chỉ được nhớ đến khi kỷ niệm tiếp theo của thảm kịch đến. Một nhà nguyện nhỏ đã được dựng lên tại sân bay với sự quyên góp từ khắp nơi trên thế giới và quỹ từ tổ chức "Bi kịch Sknilovskaya". Ảnh của những người đã chết nằm trong đó trên một tấm áp phích có tên "77 thiên thần". Người thân và bạn bè của họ thường xuyên đến đây. Thảm kịch Sknilov cũng không được chú ý trên phương tiện truyền thông đại chúng. Bộ phim tài liệu "Tha thứ" của kênh STB kể về cô ấy.

Thay cho lời kết

Như đã nói ở trên, không một quan chức cấp cao nào của Bộ Quốc phòng bị trừng phạt. Thảm kịch Sknilov năm 2002 chỉ gửi một số trong số chúng đến khu bảo tồn. Tòa án đã bỏ qua các yêu cầu của thân nhân người chết và bị thương mà không xem xét.